Was sagt ihr den dazu? EK3 mit 150,5ps

[V-tecdriver]

HI

habe den thread hier bei d series gefunden wie kann das den sein?

http://d-series.org/forums/engine-building/66415-d15z6-pistons-rods-options.html

habe den swap swap schonmal probiert das funzt nicht also wie kann das sein das es bei ihm geklappt hat?

M..fg

[V-tecdriver]

hi

habe nochmal weiter geguckt und den thread gefunden mit leistungs diagramm.

http://d-series.org/forums/naturally-aspirated/59672-one-more-time-d15z6-2.html

könnte mir vielleicht jemand übersetzten was im beitrag 38 steht? Besonders die stellen wo d16y8 steht, danke.

M.f.g

[SpitfireXP]

Y8 ASB, Y8 Nockenwelle, Y8 Brücke (Denke mal, damit meint er die ganze Halterung im kopf die die Kiphebel usw. hält) und halt eine A2 Drosselklappe

[V-tecdriver]

boah **** wie machen die dass das läuft, ich habe das probiert und bei mir dreht sich der motor nicht wenn ich die innerein vom Kopf einbaue. Hat vielleicht einer ne idee?

M.f.g

[gold-civic]

Hast du alles im Kopf mit gewechselt? Er spricht von Valvebridge.
also auch oben die Brücke im Kopf.

[V-tecdriver]

ja sicha, alles ausser den ventilen. Kipphebel nockewelle und das nockenwellenrad. Und trotzalledem hat sich der motor nicht gedreht, also unten an der Kurbelwellenschraube kannst du den motor ja drehen und das funzte nicht.

M.f.g

[BCNR33]

Du musst doch den Kopf nicht erst auf den Block montieren und den Zahnriemen aufziehen um zu merken das sich im Kopf was nicht bewegt? ;)

Marc

[V-tecdriver]

ja der kopf wird ja auch nicht runter genommen der bleibt drauf. Aber das ist ja nicht das prob sondern das er sich nicht dreht das ist das prob. Wir hatten die vermutung das die ventile auf die kolben kommen, was aber nicht sein kann weil das in ami land funzt und in deutschland nicht. Liegt wohl an der luft in deutschland.

M.f.g

[gold-civic]

Ich denke mal er hat den Kopf gar ned runter gehabt. :wink:
Kann man doch alles so tauschen.

[BCNR33]

Na dann isses ja noch einfacher: Motor hat sich vorher gedreht, also kanns an den Ventilen etc. nicht liegen.

Dann musst doch sehen was da im Kopf klemmt ;)

Zahnriemen runter und an der Schraube vom Nockenwellenrad mit der Ratsche drehen.

Marc

[V-tecdriver]

ne muss man auch nicht. Habe da einen thread gefunden der das schonmal gemacht hat sogar mit video aber erstens das ist auch italianisch und der thread ist von 2005 also ist das video und die bilder weg.

[V-tecdriver]

ja das ging auch nicht weder an der Kurbelwelle noch an der Nockenwelle.

M.f.g

[SpitfireXP]

Wenn du den Zahnriemen ab hast muss sich die Kurbelwelle ja drehen können.
Hat sie vorher ja auch...
Im Kopf muss dann ja irgendwas sein, was klemmt, das sich da nichts dreht.
Wenn es da aber auch läuft muss das ja gehen.

[V-tecdriver]

ja genau das ist die große frage was klemmt da? Naja nehme den morgen nochmal auseinander und schaue mal rein was das sein könnte, ansonsten muss ich den ganzen ej8 kopf drauf machen.

[BCNR33]

Na ja, du siehst doch was da klemmt wenn der Ventildeckel unten ist?

Marc

[gold-civic]

ansonsten muss ich den ganzen ej8 kopf drauf machen.

Dann verlierst du aber an Verdichtung.
Kipphebel evtl verkehrt aufgezogen?

Und ich glaube ned das du nur mit den Innereien, ASB und B16 Dk so viel Mehrleistung hast. Denke eher an Z6/Y8 Leistung.

[12bar]

deine nockenwelle ist wahrscheinlich nicht ganz auf ot darum kommen die kolben an paar ventilen dran. ausserdem musst du auch das y8 nockenwellenrad benutzen wenn du die innereien getauscht hast.
denn alleine da haste schon halben zahn vergurkt

[V-tecdriver]

Hi

a das mit der verdichtung ist mir schon klar. Das y8 rad habe ich drauf, naja werde mich jetzt nochmal dran setzen und viel zeit lassen damit das funzt. Was ist den mit den zundkerzen und den zahnriemen die muss ich dann ja von den d15z6 übernehmen oder nicht?

M.f.g