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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ölverbrauch beim EJ9



h0nk
30.07.2009, 11:45
Moin,

wollte mal fragen was beim EJ9 wahrscheinlicher der Grund für Ölverbrauch ist - Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe?

Gibts da Erfahrungen?

Danke :)

Gruß

ROVA
30.07.2009, 12:02
Eingentlich garnix. Hintergründe wäre gut. Ist dein Heck schwarz, ist Öl an der Kopfdichtung oder Ölwanne etc.? Ansonsten kann es auch billiges, schlechtes oder alte Öl sein, da die Verdampfungsverluste hoch sind. Kommt alles in Frage, muss man nur wissen was der Grund deines Fragens ist.:wink:

h0nk
30.07.2009, 15:13
Moin,

der Grund meines Fragens steht eigentlich oben...Ölverbrauch.

Mein Heck ist schwarz, liegt aber am Lack ;)
Ölwanne is trocken und Zylinderkopfdichtung - kA.
Ich fahre mit Motul 6100 Synergie+ 10W40.

Ich frage außerdem deswegen, weil wenn evtl. die Kopfdichtung gemacht wird, auch gleich die Ventilschaftdichtungen mit macht, weil er eh seit 50tkm Öl verbraucht, oder ob der ölverbrauch an den Kolbenringen liegen kann, was mich nochmal anspornen würde über die Abwrackprämie nachzudenken...

Gruß

äktschenändi
30.07.2009, 19:31
Mehr Infos...
Wieviel Öl verbrauchst du auf wieviel KM, wie alt ist das Öl, Ölverbrauch nur bei hohen Drehzahlen oder immer?

h0nk
30.07.2009, 21:27
Mehr Infos...
Ölverbrauch liegt bei mehr als 1/2Ltr. auf 500Km.
Öl wird einmal alle 12 Monate komplett gewechselt und er braucht immer Öl.

Gruß

EG3|aCiD
30.07.2009, 21:54
Wieso nicht einfach Motor wechseln? EJ9 Motoren gibts doch fast geschenkt ;-)
Geht schneller und ist wohl billiger als Fehlersuche ;-)

h0nk
30.07.2009, 22:00
Das steht nicht zur Debatte...da schmeiss ich die Gurke eher aufn Schrott :)

Gruß

12bar
31.07.2009, 00:04
Kolbenringe :wink:

ROVA
31.07.2009, 00:44
Das steht nicht zur Debatte...da schmeiss ich die Gurke eher aufn Schrott :)

Gruß

Unverständlich bei Motoren wo gute schon ab 300€ zu haben sind. Kosten/Nutzenaufwand ist hier kleiner als die ganzen Dichtungen zu wechseln und danach vielleicht trotzdem noch das Problem hat.

h0nk
31.07.2009, 09:00
Also ich würde mal behaupten das es sicherlich günstiger und weniger aufwendig ist die Kopfdichtung und evtl. Ventilschaftdichtungen zu wechseln als nen gebrauchten Motor einzubauen, den man effektiv nicht kennt und daher dann vielleicht auch die gleichen Probleme hat wie vorher...

Günstiger ist es auf jeden Fall.

Gruß

-Arthur-
31.07.2009, 11:48
ich bin der meinung bei einem honda geht normal die kopfdichtung nicht kaputt, wenn sie kaputt geht, dann muss der motor schon übel was durchtgemacht haben!

Mischga
31.07.2009, 20:17
Bei der Ausage zur Kopfdichtung hab ich die gleiche Meinung da müßte schon viel passiert sein. Was hat der Wagen den eigenlich auf der Uhr,oder hab ich,s übersehen. Wenn er sozusagen noch OEM ist und die Wartungsarbeiten gemacht worden sind, sinds eher Ventilschaftdichtungen als Kolbenringe. :wink:

h0nk
10.08.2009, 22:34
Hi,

bin jetzt bei 174.000.
Joa Wartungsarbeiten - regelmäßig Ölwechsel, Zündkerzen, Luffi.
Dazu dann bei hmm 140 oder so Zahnriemenwechsel samt WaPu und Spannrolle...

Mehr nicht, habs nicht eingesehen, für den Wagen dann noch zum teuren freundlichen zu eiern ;)

Gruß
Dennis

-Arthur-
11.08.2009, 12:28
Hi,

bin jetzt bei 174.000.
Joa Wartungsarbeiten - regelmäßig Ölwechsel, Zündkerzen, Luffi.
Dazu dann bei hmm 140 oder so Zahnriemenwechsel samt WaPu und Spannrolle...

Mehr nicht, habs nicht eingesehen, für den Wagen dann noch zum teuren freundlichen zu eiern ;)

Gruß
Dennis


warumi st den die kopfdichtung platt?

h0nk
11.08.2009, 13:10
Hi,

ich vermute mal weil er´s kann?

Mich interessiert ja vielmehr die Frage, was der Grund für den Ölverlust sein kann...da stehts bis jetzt 2:1 für die Ventilschaftdichtungen ;)

Gruß

12bar
11.08.2009, 13:32
koppdichtung geht normal beim ej9 nicht kaputt,ehehr wird der kopf einen riss bekommen da die dichtung aus metall ist (1,0mm).

ich sage ganz klar Kolbenringe. zu 90% beim ej9 der fall

h0nk
11.08.2009, 15:50
Moin,

demnach sollte ich also durch einen Riss im Block Kühlwasser verlieren?
Problem ist halt unter dem Karren isses trocken, ich hab jedoch einen nicht unerheblichen Kühlwasserverbrauch.

Wenn ich zudem mal länger gefahren bin ( >30Min.) und den Wagen dann ausstelle, hört man das Kühlwasser im Ausgleichsbehälter kochen...dann drückts das auch da raus...Verbrauch habe ich aber auch ohne dass es aus dem Ausgleichsbehälter spritzt.
Lüfter geht an, Heizung funktioniert auch.
Zudem sammelt sich im Ausgleichsb. immer mehr schwarzer Schmand...kA obs damit zusammenhängt.

Gruß

Mischga
11.08.2009, 21:49
Das klingt aber nun nach Kopfdichtung.

fischi
12.08.2009, 12:40
Wenns aus dem Ausgleichbehälter drückt, kann das auch am Kühlerdeckel liegen. Hatte ich beim BB2 mal. Neuen Deckel verbaut und alles war wieder ok.

h0nk
12.08.2009, 13:05
Hi,

ja hatte ich auch schon irgendwo gelesen.
Aber das erklärt ja nicht den Kühlwasserverauch den ich habe, selbst wenns da nicht raus gedrückt wird...

Gruß

fischi
12.08.2009, 13:54
Nö, aber die 10€ für den Deckel sind den Versuch auf alle Fälle erstmal wert.

h0nk
13.08.2009, 18:21
Hi,

was nimmt denn euer Hondahändler so für nen kleinen Kühldeckel?

Gruß

h0nk
30.09.2009, 09:32
Hi,

wollte nur mal kurz ne Info geben - war die Kopfdichtung...nun läuft er wieder.

Gruß

Ralph
30.09.2009, 13:25
Und verbraucht immer noch Öl? :D

h0nk
30.09.2009, 15:56
Ja!

Gruß

Ralph
30.09.2009, 16:48
Sinnlos. Darum gings dir doch aber in erster Linie oder? Wieviel Kilometer hat er?

h0nk
30.09.2009, 19:28
Sinnlos?

Hat 175TKM runter.

Mir gings darum zu wissen was eher für den Ölverbrauch verantwortlich ist - die Ventilschaftdichtungen hätte man dann gleich mit machen können.
Da es aber keine wirkliche Mehrheit für eins von Beiden gab, hab ich es gelassen...

Gruß

_deleted
30.09.2009, 21:44
Schon klar. Wenn der Kopf schon unten ist, ist es ja auch ein Riesenaufwand die Ventilschaftdichtungen zu wechseln. Und kostet auch soviel.

(Achting, Ironie!)

h0nk
01.10.2009, 11:09
Und wenns die Kolbenringe sind?

Ist ja auch egal - solang wie der Karren noch Tüv hat lebe ich damit regelmäßig den Ölstand zu kontrollieren.

Gruß

_deleted
01.10.2009, 13:12
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass die Ventilschaftdichtugnen nach 175 tsd noch 100% fit sind?

Wenn du den Kopf schon in der Hand hattest, was ja doch etwas Arbeit ist, hättest du sie gleich mitmachen können. Das du das nicht gemacht hast ist Blödsinn und falsche Sparsamkeit, in meinen Augen.

Und es gibt nicht "Entweder - oder", die Schaftdichtugnen und die ÖLABSTREIFRINGE am Kolben verschleissen beide.

Und wenn du vom Gas gehst-> Drosselkalppe geschlossen -> Unterdruck im Zylinder -> Zieht es die das Öl an ALLEN undichten Stellen durch in den Brennraum, daher kann man NICHT sagen das es entweder Schaftdichtung - oder Kolbenringe sind.

Dieser Glauben "Gas zu, rollen lassen -> Rauch -> Ventilschaftdichtungen!" hält sich aber seit den ersten 3er BMW´s hartnäckig.. :wink:

Daher sehe ich solche Internet Diagnosen immer mit einem kleinen schmunzeln. :D


Nach so vielen Km sind wahrscheinlich beide nicht mehr 100% i.o.

Also:

- Ventilschaftdichtungen neu,
- Kolben 1. Übermass neu.

In den alten ausgelutschten Zylinder nur neun Kolben- und Ölabstreifringe reinstecken ist Pfusch.







Ja, es ist viel zu früh, ja, mein Kaffee war extrem schlecht. :D

Loeffel
02.10.2009, 19:01
Hey

Ich habe es bei meinem EG6 auch vor (250.000km). Also sicher Schaftabdichtungen und Kopfdichtung.
Aber lohnt sich das echt mit dem Übermasskolben?

Alf
02.10.2009, 20:00
Du glaubst doch nicht ernsthaft, dass die Ventilschaftdichtugnen nach 175 tsd noch 100% fit sind?

Wenn du den Kopf schon in der Hand hattest, was ja doch etwas Arbeit ist, hättest du sie gleich mitmachen können. Das du das nicht gemacht hast ist Blödsinn und falsche Sparsamkeit, in meinen Augen.

Und es gibt nicht "Entweder - oder", die Schaftdichtugnen und die ÖLABSTREIFRINGE am Kolben verschleissen beide.

Und wenn du vom Gas gehst-> Drosselkalppe geschlossen -> Unterdruck im Zylinder -> Zieht es die das Öl an ALLEN undichten Stellen durch in den Brennraum, daher kann man NICHT sagen das es entweder Schaftdichtung - oder Kolbenringe sind.

Dieser Glauben "Gas zu, rollen lassen -> Rauch -> Ventilschaftdichtungen!" hält sich aber seit den ersten 3er BMW´s hartnäckig.. :wink:

Daher sehe ich solche Internet Diagnosen immer mit einem kleinen schmunzeln. :D


Nach so vielen Km sind wahrscheinlich beide nicht mehr 100% i.o.

Also:

- Ventilschaftdichtungen neu,
- Kolben 1. Übermass neu.

In den alten ausgelutschten Zylinder nur neun Kolben- und Ölabstreifringe reinstecken ist Pfusch.


Ja, es ist viel zu früh, ja, mein Kaffee war extrem schlecht. :D


Mhh, also am EJ6 bei mir mit 215tkm is der Ölverbrauch von Wechsel zu Wechsel (also 12-15tkm) ca bei 0,2-0,5Liter ... alle anderen Dichtungen waren schon hin und sind alle neu drin (Ventildeckeldichtung, Kerzendichtung, Ölwannendichtung und beide Simmerringe am Getriebe/ATW) .. aber ZKD scheint okay zu sein, Wasser verbraucht er auch nix und blau oder weiß rauchen tut er auch nich ... :]

Was macht ihr alle nur mit euren Motoren?! :D

Ralph
03.10.2009, 10:39
Drauf latschen wenn die kalt sind.

Mein EJ6 hatte 144 TKm runter und einen Ölverbrauch von knapp 1 Liter auf 10 TKm.
Der EJ9 meiner Ex verbrauchte mit 170TKm fast gar nichts. Der hat aber auch seit Anfanf an 0W40 gesehen.

EG3|aCiD
03.10.2009, 11:12
Mein Ek3 bei knapp 180 tkm ebenfalls, verbraucht keinen Schluck Öl, 5W40.