Corny
03.08.2009, 03:25
Hey Leutz,
hab bei mir irgendwie nen ganz komischen Fehler drin und weiß ne, wo das Problem liegt...
Hab drin einen B18C6 Block mit B16A2 Kopf und alles andere vom EG6..also nur der Block und Getriebe vom ITR.
ASB und DK bissl bearbeitet, aber das sollte weniger da eine Rolle spielen.
Das Steuergerät ist gechipped mit ner B18 Map glaub ich.
Seit dem ersten starten leuchtet die MKL und die ABS Lampe...ok, beim ABS kann es sein, dass ein Sensor im ***** is, das is weniger wichtig.
Aber die MKL wundert mich.
Die Drehzahl ist im Leerlauf kostant bei 1250 U/min und er läuft auch wie ein Sack Nüsse...keine wirkliche Leistung da.
Ich hab Idirium Kerzen ausm EP3 drin, die zwar schon 100k weg haben, aber noch ohne Probleme laufen sollten, bis neue kommen.
Wenn ich jetzt den Stecker überbrücke, blinkt nur die ABS Lampe (4 und 8 - Sensor hinten links), aber die MKL leuchtet munter weiter ohne blinken und nix.
Ich hab dann mal vom ABS die Sicherung ausgebaut, da is wenigstens im Überbrückten Zustand die Lampe aus.
Die MKL leuchtet bei Zündung ein, Relais zieht an, sie bleibt weiter leuchten und geht dan mal ganz kurz aus und wieder an...also wie ein blinken, aber sie bleibt dann an und blinkt nicht nochmal.
Beim Starten des Motors das gleiche spiel.
Wenn ich die Überbrückung ziehe, geht sie aus, nachdem das Relais angezogen hat und geht nach ca. 3sek wieder an und bleibt an.
Wo kann hier das Problem liegen?
Habe auch auf der Heimfahrt von München (600km) zwei Tankfüllungen verbraten. Und das bei max. 110km/h...war ne teure Heimfahrt :( naja, ich denk mal, das Steuergerät wurde so eingestellt, dass der Motor schön fett läuft, dass da nix passieren kann...
Dann hatte ich heut nochwas festgestellt, als ich die Zündung angelassen hatte um den FC auszulesen, kam plötzlich aus dem Motorraum ein säuseln...so wie, wenn man aus nem Luftballon langsam die Luft rauslässt...anfangs leise und dann immer lauter werdend...
Ich hab dann das Geräusch aus Richtung EACV lokalisiert. Als ich den Stecker vom EACV gezogen hab, wars weg...hatte aber wohl nix mit dem FC zu tun, weil das blieb unverändert...
Jemand ne Idee? :-/
hab bei mir irgendwie nen ganz komischen Fehler drin und weiß ne, wo das Problem liegt...
Hab drin einen B18C6 Block mit B16A2 Kopf und alles andere vom EG6..also nur der Block und Getriebe vom ITR.
ASB und DK bissl bearbeitet, aber das sollte weniger da eine Rolle spielen.
Das Steuergerät ist gechipped mit ner B18 Map glaub ich.
Seit dem ersten starten leuchtet die MKL und die ABS Lampe...ok, beim ABS kann es sein, dass ein Sensor im ***** is, das is weniger wichtig.
Aber die MKL wundert mich.
Die Drehzahl ist im Leerlauf kostant bei 1250 U/min und er läuft auch wie ein Sack Nüsse...keine wirkliche Leistung da.
Ich hab Idirium Kerzen ausm EP3 drin, die zwar schon 100k weg haben, aber noch ohne Probleme laufen sollten, bis neue kommen.
Wenn ich jetzt den Stecker überbrücke, blinkt nur die ABS Lampe (4 und 8 - Sensor hinten links), aber die MKL leuchtet munter weiter ohne blinken und nix.
Ich hab dann mal vom ABS die Sicherung ausgebaut, da is wenigstens im Überbrückten Zustand die Lampe aus.
Die MKL leuchtet bei Zündung ein, Relais zieht an, sie bleibt weiter leuchten und geht dan mal ganz kurz aus und wieder an...also wie ein blinken, aber sie bleibt dann an und blinkt nicht nochmal.
Beim Starten des Motors das gleiche spiel.
Wenn ich die Überbrückung ziehe, geht sie aus, nachdem das Relais angezogen hat und geht nach ca. 3sek wieder an und bleibt an.
Wo kann hier das Problem liegen?
Habe auch auf der Heimfahrt von München (600km) zwei Tankfüllungen verbraten. Und das bei max. 110km/h...war ne teure Heimfahrt :( naja, ich denk mal, das Steuergerät wurde so eingestellt, dass der Motor schön fett läuft, dass da nix passieren kann...
Dann hatte ich heut nochwas festgestellt, als ich die Zündung angelassen hatte um den FC auszulesen, kam plötzlich aus dem Motorraum ein säuseln...so wie, wenn man aus nem Luftballon langsam die Luft rauslässt...anfangs leise und dann immer lauter werdend...
Ich hab dann das Geräusch aus Richtung EACV lokalisiert. Als ich den Stecker vom EACV gezogen hab, wars weg...hatte aber wohl nix mit dem FC zu tun, weil das blieb unverändert...
Jemand ne Idee? :-/