Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B16a1 Fehlercode 43 & 44 Motorprobleme
NEUES : Fehlersuche am Motor EE9 / B16a1 - SEITE 4
Kann mir jemand ein Foto hier reinstellen wohin welche hinkommt ... habe da sie wohl vertauscht .... :-/
Vielleicht hat da noch jemand sonst eine Idee zu dem hier :
http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=130739
Danke :wink:
Ist meine Frage so abstrakt, dass mir keiner ein Rat bzw. ne Antwort der Belegung der Lambdasonden hat ?????
Das wundert mich jetzt schon arg ....
Ruhig brauner :wink:
Ich kann später zuhause mal ins WHB schauen, die eine sonde hat einen eckigen, die andere einen Runden Stecker, daran erkennt man welche welche ist. Im schlauen Buch steht dann auch welche in welches Rohr gehört...
@chicken
:woohoo: :woohoo: :woohoo::woohoo:
Kanns kaum erwarten - DANKE :woohoo:
CivicEG4
24.08.2009, 11:43
Bei den Problemen hätte ich schon längst das Ecu chippen lassen, die shice 2. lambda deaktiviert und eine neue von unifit oder ähnlich reingemacht, fertig.
gruß felix
CivicCasi
24.08.2009, 11:44
o2 sensor a = der eckige und hat nen weißes kabel
02 sensor b = rund und ist orange :bussi:
CivicCasi
24.08.2009, 11:46
@ civic eg4 wie meinst das? was für eine unifit sonde kommt dann da rein? eine 2 polige oder wie? kann man den schei ß echt ändern?
o2 sensor a = der eckige und hat nen weißes kabel
02 sensor b = rund und ist orange :bussi:
Und welcher gehört an Welchen Zylinder? :wink:
Ja, man kann die zweite Sonde deaktivieren.
Dann braucht man eben nur eine. Lambdasonden sind prinzipiell erstmal alle gleich - man nimmt eben eine mit nur einem Kabel, dann passt das elektrisch eigentlich immer.
Unifit hat felix nur gesagt, weil die eben günstig sind - da kostet so ne Sinde um die 30€.
Zitat:
Zitat von CivicCasi http://www.hondapower.de/forum/images/buttons/viewpost.gif (http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1604954#post1604954)
o2 sensor a = der eckige und hat nen weißes kabel
02 sensor b = rund und ist orange :bussi:
Und welcher gehört an Welchen Zylinder? :wink:
Das ist die für mich entscheidende Frage :D
CivicCasi
24.08.2009, 12:45
a = rechts wenn man davor steht / steuerseitig also die die dichter am zahnriemen ist
b = die linke
jo ... dann habe ich diese richtig drinn .... trotzdem FC 43/44 :((:cry:
CivicCasi
24.08.2009, 13:14
im whb steht noch das wenn´s nicht die sauerstoffsensoren sind das kraftstoffversorgungssystem sein kann!!!
ansonsten laufenlassen bis fehlercode kommt, den 02 sensorstreckverbinder abtrennen und die spannung zwischen 02 sensorstreckverbinder und karosseriemasse messen!
ist die spannung während vollgasbeschleunigung über 0,6 v? ist spannung bei verzögerung mit geschlossener drossel von 5000 upm unter 0,4 v?
nein? sensor auswechseln!
CivicCasi
24.08.2009, 13:19
kommt der fehler nur zeitweise,dann am dicken runden stecker am rechten dom und ecu auf lockere verbindung prüfen (da wo der motorsicherungskasten ist) hatte ich bei meinem auch mal und steht auch so im whb!
CivicCasi
24.08.2009, 13:29
http://img524.imageshack.us/img524/2549/dsc00441msx.jpg
CivicCasi
24.08.2009, 13:32
http://img81.imageshack.us/img81/3162/dsc00440d.jpg
CivicCasi
24.08.2009, 13:34
http://img504.imageshack.us/img504/4396/dsc00439p.jpg
cool ... war vorhin mit ner Dose "kontaktspray" bewaffnet im Motorraum und nu ist erstmals ruhe - kein Fehlercode mehr...voresrt :-/:wink:
:x:x:x:x:x:x:x:x:xSCH......SE !!!
Wieder das selbe -
komisch ist nur, das er nu anfängt wie auf drei Zylindern zu laufen und als der Fehlercode kam - fuhr er fast normal wie es sein sollte.
Oh man, ich hätte doch beim ED9 bleiben sollen :-o
Montana build PM
27.08.2009, 22:26
Hab glaube das selbe problem Jaro !Kannst du vlt. mal nen Bild von den Lambdas am Krümmer machen ?
jo stelle ich morgen rein - :((
Habe die 2 Stück schon getauscht und sogar gegen andere gewechselt , Kontaktspray Attacken an den Steckern vollzogen und - immernoch FC 43 & 44.
Bin echt ratlos ..... und will morgen abend nach Tschechien fahrn ..... supertoll
Montana build PM
28.08.2009, 07:10
Also ich hab es genau wie auf dem Bild hier gemacht !??!
http://img204.imageshack.us/img204/9590/krmmerkhler44er.th.jpg (http://img204.imageshack.us/i/krmmerkhler44er.jpg/)
Montana build PM
28.08.2009, 13:43
Also ich hab es genau wie auf dem Bild hier gemacht !??!
http://img204.imageshack.us/img204/9590/krmmerkhler44er.th.jpg (http://img204.imageshack.us/i/krmmerkhler44er.jpg/)
Ist das denn nun richtig so oder nicht ?
Ich den mit dem runden am 1. und der mit dem grünen Kabel am 2. Fächerrohr sitzen- also grad andersrum !
Ich glaube du hast es verkehrt angeschlossen.
Also bin nun echt am verzweifeln....
Habe immer wieder diesen auftauchenden Fehlercode 43 und 44 :kotz:
Habe beide Lambdasonden gewechselt + Stecker kontrolliert und mit Kontaktspray eingesprüht, Benzinfilter ist neuer reingekommen, alle Niederdruckschläuche auf Risse überprüft, Abgasrückventil erneuert, Zündkabel und Zündverteiler auf Funktion geprüft und gesäubert sogar den Vtec-controler ausgebaut in der Hoffnung das es besser wird.
Jedesmal wenn ich losfahre ca. 5-15Km ruckelt und stottert mir der EE9 bei unteren Drehzahlen. Komischerweise sobald die gelbe Kontrollleuchte aufblinkt fährt er sich nach meiner Meinung nach besser ( flüssiger ) als ohne.
Kann es evtl. am Fächerkrümmer liegen ? Habe einen TSS 4-1 / 2,5 Zoll mit Reduzierstück auf normale OEM Auspuffanlage. Bildet sich da etwa ein Rückstau etc. und daher diese Fehlerkombination ??
HKS Luftfilter ( Airintake ) ist auch verbaut ansonsten ist der Motor neu überholt worden ( Lager, Dichtungen, Kolbenringe usw. ).
Mensch, weiß keiner einen Rat ??? HIIIILLLFFFEEEE :((:cry:
Ich habe das WHB vom EE8 / EE9 da, wir können gerne mal zusammen einen Blick auf das Fehlersuchdiagramm werfen - ICQ so in 20 minuten?
Einscannen und uppen geht mom eher schlecht :/
Dass der Motor besser läuft wenn die Lampe an ist, ist nicht verwunderlich, dann ist mindestens ein Teil der Lambdaregelung deaktiviert,
daher läuft er besser...
ich habe leider kein ICQ .... only Skype :wink:
alles klar nu habe ich icq - wo finde ich dich dort ?
Unter meinem Nickname die Blume - alternativ suche nach 153970914 :wink:
Montana build PM
30.08.2009, 19:47
Und Jaro hast du nen Foto gemacht ???
Habe heute die beiden Lambdas andersrum geschraubt und jetzt kommt code 43 statt 44 ,so ein Müll !!:((:kotz:
Habe ich gemacht, muss nur noch hier reinsetzen. :wink:
Kommt bald :tongue:
Montana build PM
06.09.2009, 19:47
Und Jaro?
zieht er nebenluft am fächerkrümmer? dan misst er noch genügend o2! achja..ist das ok das deine anschlüsse om tss so hoch waren? müssen die nicht tiefer?
so - sorry das es lange gedauert hat, bin nun nachm Urlaub wieder daheim und am meinem Rechner.
http://www3.pic-upload.de/06.09.09/ox494dlw6fyf.jpg (http://www.pic-upload.de/view-3026870/CIMG8697.jpg.html)
und genau das meine ich..baue mal den alten fächerkrümmer dran
edit sehe ich richtig? am ausgang am 3. zylinder is nen loch am fächerkrümmerrohr?
CivicCasi
06.09.2009, 19:57
das sondenkabel von zylinder 4 is doch schon "verknickt" bzw. schlägt am block an...das vibriert doch auch etc. ich würds auch nochmal mit den original krümmer versuchen!
Montana build PM
06.09.2009, 19:57
meinste das es an der höhe liegt ?!!! Wenn ja dann haben es hunderte falsch gemacht,weil ich mir zig umbauten bei google etc. angeschaut habe !:((
edit sehe ich richtig? am ausgang am 3. zylinder is nen loch am fächerkrümmerrohr?ne, ist kein Loch sondern ne angeschweißte Gewindebuchse für die Fächerkrümmerabdeckung.
das sondenkabel von zylinder 4 is doch schon "verknickt" bzw. schlägt am block an...das vibriert doch auch etc. ich würds auch nochmal mit den original krümmer versuchen!
Das Kabel macht zwar ein harten Bogen aber schlägt nicht an -
meinste das es an der höhe liegt ?!!! Wenn ja dann haben es hunderte falsch gemacht,weil ich mir zig umbauten bei google etc. angeschaut habe !:((
zeig mal welche..will sehen. wer genau so hoch angeschweisst hat.
bist sicher jaro?
für mich sieht das defentiv nach loch aus. und wenn es ein loch ist (besonders vor der sonde dan misst er falsch und bekommst fehler ) !!!
CivicCasi
06.09.2009, 20:02
"härte bögen" an alte sonden sind auch nich gut :wink:
Bin mir zu 100 % sicher - ist kein Loch :wink: aber falls es eins sein sollte, würde es keine Rolle spielen, da es sich nur auf der Oberfläche befindet....ist ja nicht durchgehend ins Innere des Rohres
Montana build PM
06.09.2009, 20:26
zeig mal welche..will sehen. wer genau so hoch angeschweisst hat.
hier die Bilder habe ich von Maxrev glaube ich aber kein plan wem die gehören
http://img529.imageshack.us/img529/9590/krmmerkhler44er.jpg (http://img529.imageshack.us/i/krmmerkhler44er.jpg/)
http://img216.imageshack.us/img216/7209/foto0084nc0.jpg (http://img216.imageshack.us/i/foto0084nc0.jpg/)
Montana build PM
06.09.2009, 20:29
was mir jetzt erst auffällt das die lambda mit grünen stecker im 4.zylinder ist was bei mir und jaro andersrum ist !!!!!!!!!!!!
was mir jetzt erst auffällt das die lambda mit grünen stecker im 4.zylinder ist was bei mir und jaro andersrum ist !!!!!!!!!!!!
habe ich dir aber schon geschrieben, das deine andersrum dran sind
Montana build PM
06.09.2009, 20:54
Aber laut deinem bild hast du es auch falsch !!!!:tongue:
also müste es so richtig sein:
grüner stecker = 4.zylinder
gelber stecker = 3.zylinder
hier die Bilder habe ich von Maxrev glaube ich aber kein plan wem die gehören
http://img529.imageshack.us/img529/9590/krmmerkhler44er.jpg (http://img529.imageshack.us/i/krmmerkhler44er.jpg/)
http://img216.imageshack.us/img216/7209/foto0084nc0.jpg (http://img216.imageshack.us/i/foto0084nc0.jpg/)
denn krümmer kenn ich doch haste von b16 fan gekauft wa? der war damals an meinem ee9 dran ^^ bei mri hat des alles so gefunzt mit den sonden!
ich tippe mal drauf das eure sonden im sack sind!
Montana build PM
10.09.2009, 00:31
Nee nee den hab ich nicht vom B16fan !!!Hier mal mein Montana Custom spec shit-R.
http://img134.imageshack.us/img134/4663/dsc01837m.jpg (http://img134.imageshack.us/i/dsc01837m.jpg/)
http://img134.imageshack.us/img134/1378/dsc01825n.jpg (http://img134.imageshack.us/i/dsc01825n.jpg/)
Montana build PM
13.09.2009, 12:24
So hab heute andere Lambdas vom Vtec99 bekommen und er läuft wieder richtig !Hammer geil ,ich freu gerade voll den Ar*** ab !
Belegung wie schon mal von mir gepostet:
Lambda mit grünen stecker 4.Zylinder
Lambda mit gelben stecker 3.Zylinder
Die ersten 50 km sind damit abgespult und kein Fehlercode,Motorkontrolleuchte,schlechtes beschleunigen also alles OK.
So hab heute andere Lambdas vom Vtec99 bekommen und er läuft wieder richtig !Hammer geil ,ich freu gerade voll den Ar*** ab !
Belegung wie schon mal von mir gepostet:
Lambda mit grünen stecker 4.Zylinder
Lambda mit gelben stecker 3.Zylinder
Die ersten 50 km sind damit abgespult und kein Fehlercode,Motorkontrolleuchte,schlechtes beschleunigen also alles OK.
siehste hab ich doch gesagt ;)
So wieder was neues ( altes )
Seit Anfang April rollt der EE9 auf der Straße. Einerseits bin ich zufrieden mit Leistung und Fahrvergnügen aber die Geschichte mit dem auftauchendem Fehlercode nervt langsam tierisch. Bin da nun echt ratlos.
Was wurde alles gemacht :
- Motor komplett gelagert und verdichtet ( also ALLES - auch Kolbenringe, LMA´s, Ventilschaftdichtungen, und und und ..... )
- Kopf geplant 4/10
- Sport-Fächerkrümmer 4-2-1 mit einem Lambdasondenanschluß
- ECU umprogrammieren lassen auf eine Lambdasonde ( anstatt 2 )
- HKS Air-intake
- Exedy Stage 1 Sportkupplung
Auf der Fehlersuche schon folgende Dinge gewechselt :
- insg. 4 mal die Lambdasonde gewechselt
- Zündverteiler gewechselt
- Benzindüsen ausgetauscht
- ECU gewechselt
- Schläuche auf Risse überprüft
- Mapsensor getestet auf durchgängigkeit
- Ventil vom Kurbelwelleentlüftungsgehäuse gewechselt
- Wärmesensor der ASB gewechselt
- Zündung & OT in Ordnung
- Kompression TOP
- Zündkerzen OK
- Zündkabel OK
- KAT OK
Auffälligkeit : Fächerkrümmerflansch zum Kat ist der Dichtring undicht :-/
Trotz allem kommt oft nach einer schnelleren Fahrt ( Autobahn oder Landstraße ) sobald man wieder normal fährt, der Fehlercode 43 und ab und zu Fehlercode 2.
An der Leistung ist kein Unterschied zu spüren - auch der Vtec Bereich setzt normal ein aber die gelbe Motorkontrollleuchte erscheint.
Was mir heute auf dem Weg zur Arbeit aufgefallen ist, das er sobald ich vom Gas gehe, kurz unter 800 Umdrehungen abfällt und sich dann wieder auf 950 Umdrehungen stabilisiert. Habs mal intensiv beobachtet und bemerkt, das er es auch zwischen den Schaltvorgängen macht.
Mhhh... Zündung ist auch optimal und OT Einstellung, Zündkerzen und Zündkabel auch.
War heut morgen beim Hondahändler und ihm das ganze geschildert - er meinte es ist irgendwo entw. ein Kontaktfehler aber könnte auch was größeres sein.
Nun meine Frage an euch : Was zum Teufel kann denn das sein ????
Keiner ne Idee ????? HELP Please !!!!! :(:(:(
ich würde sagen..das umprogramieren von 2 sonden auf 1
edit...
haste dan beim ecu tausch die 2.reingedreht?
Was meinst du mit "die 2. mit reingedreht" ?
Hab doch nur eine Lambdasondeöffnung am Krümmer :|
Montana build PM
03.05.2010, 22:03
Umprogrammierung fehlgeschlagen ?!
Teste mal ne oem ECU ob der fehler im selben zeitpunkt auf tritt!
CivicEG4
03.05.2010, 22:07
Umprogrammierung fehlgeschlagen ?!
Teste mal ne oem ECU ob der fehler im selben zeitpunkt auf tritt!
Vor dem Programmieren waren beide lambdas als "fehlercode" abgelegt :-/
Ich würd die Sonde komplett deaktivieren und fürn tüv wieder den chip rein mit Sonde, da is der fehlercode ja eh "rille".
Ansonsten mal die Leitung von der lambda zum Ecu "freeair" frisch verlegen um eine Beschädigung dort auszuschliessen.
CivicEG4
14.05.2010, 15:37
Any news??
Um Fehler der Ecu (is ja die 3. jetzt oder?) auszuschliessen kannst ja mal mit deinem Wagen bei mir vorbeikommen und wir tauschen die mal quer mit meinem anderen ee9, der bringt definitiv keine Fehler..
So paar Neuigkeiten ....
habe gestern erneut die Lambdasonde gewechselt gegen eine andere - die ausgebauten war komplett schwarz.
Mit der neuen heute mal eine längere Fahrt gemacht und leider genau die selben Auftreten ( Nach zügiger Fahrt kommt Fehlercode 2 ). Seltsamerweise nur wenn ich vom Gas heruntergehe und den Motor mit geschaltenen Gang ausfahren lasse. :-/
Ein guter Kollege ist hinter mir her gefahren und meinte aus dem Auspuff käme hell grauer Rauch und es stinkt extrem nach irgendeiner Verbrennung. Habe daraufhin mein Fahrzeugheck kontrolliert und fand überall lauter kleine schwarze Punkte wild verteilt.
Laut meinen Kenntnisstand sind es typische Anzeichen für undichte Ventilschaftdichtungen / Kolbenabstreifringe. Diese habe ich aber vor knappen 4000 KM mit der general Überholung gewechselt....zwar keine OEM Hondadichtungen aber ist doch das selbe - hoffe ich.
Was meint ihr dazu ?
Wie ist denn dein Ölverbrauch?
Das mit den schwarzen Punkten kommt mir jedenfalls bekannt vor, klingt schwer nach Schaftdichtungen / Kolbenringen...
Ein guter Kollege ist hinter mir her gefahren und meinte aus dem Auspuff käme hell grauer Rauch und es stinkt extrem nach irgendeiner Verbrennung.
Das liegt wohl daran, dass der Wagen im Notlaufprogramm läuft (Also sobald die MKL aufleuchtet) und er dadurch fetter läuft, oder???
@ Chicken
Also der Ölverbrauch hält sich einigermaßen in Grenzen ( normaler Ölverbrauch beim Vtec )
@ B16-Fan
Naja, da war der Fehlercode noch nicht "on" , wo er hintermir her gefahren ist- :-/:cry:
CivicEG4
16.05.2010, 18:30
Der Lambdafehlercode, kommt auch bei abgezogener Lambda nur beim Abtouren ;) Ich bin der Meinung das irgendwo ein Kabelbruch ist.. ?!
Bin ja auch mit vertauschten Lambdasonden gefahren. Mal kam gar kein Fehlercode, also die MKL und der Civic lief normal. Mal stotterte er etwas unter Teillast und ab und zu lief er extrem durstig und qualmte hinten derbe raus.
Strange...
Der Lambdafehlercode, kommt auch bei abgezogener Lambda nur beim Abtouren ;) Ich bin der Meinung das irgendwo ein Kabelbruch ist.. ?!
Hmm - ok, dachte es kommt gleich nach dem Motorstart ....
Aber das sollte doch nicht die "schwarzen Punkte am Heck" zur Folge haben ( ganz gleich wie )...oder doch ?!?
Gerade noch ein Gedanke : Hab ja auf nur eine Lambda umprogrammieren lassen. Mir wurde gesagt die mit dem runden gelblichen Stecker sei deaktiviert - hab also die mit dem grünen Stecker angeschlossen. Da liege ich ja richtig .... oder etwa nicht :-/
Mein Gott ---- langsam verzweifel ich an der Kiste.
Leistung ist zwar da aber das ständige aufblinken macht mich verrückt :x
Ich bin mir nicht 100% sicher, aber mit FC 43/44 geht der Wagen nicht wirklich in ein Notlaufprogramm - zumindest läuft er nicht so fett, dass es da haufenweise Rußpartikel auf dem Heck verteilt.
Ich bin mir nicht 100% sicher, aber mit FC 43/44 geht der Wagen nicht wirklich in ein Notlaufprogramm - zumindest läuft er nicht so fett, dass es da haufenweise Rußpartikel auf dem Heck verteilt.
Der Fehlercode kommt nun auch nicht mehr. Hab vor Tagen erneut alle Düsen rausgebaut, neu abgedichtet und wieder eingebaut. Bei der einen Düse drang minimal Benzin seitlich des Dichtringes heraus.
Es bleibt mometan bei dem FC 2
meld dich mal ich denke ich habe da noch ne lösung
meld dich mal ich denke ich habe da noch ne lösung
Meldung :P
Was hast für eine Lösung ?
Ich probiere morgen mal die andere Lambda anzuschließen ( also die mit dem runden Stecker )
Ach ja, und ausserdem hoppste mir heut wo ich losgefahren bin kurz der Drehzahlmesser .... nach 5 Km wars aber wieder weg :-/
Springender DZM kann auf einen losen stecker im Verteiler hinweisen - schau mal nach, ob die Kabelschuhe im ZV alle schön stramm sitzen ;)
CivicEG4
18.05.2010, 19:06
Kann auch sein dass das Zündmodul kaputt geht ;)
Heute :
Ziemlich zügig auf der A5 unterwegs gewesen ( knapp 210 Km/h bei leuchtenden MKL ). Leistung satt aber beim bissl geöffneten Fenster auf Dauer kaum ertragbar ... Verbrennungsgerüche :?.
Als ich meine Ausfahrt raus bin, stand ich erstmals an der Ampel und da die Straße relativ frei war, habe ich bei grün richtig bis Drehzahlbegrenzer beschleunigt.
Dabei viel mir auf : bei 8000 Umdrehungen ist Ende und beim nächsten Schaltvorgang hat er mir bei etwa 6500 Umdrehungen kurz ziemlich gut angefangen zu ruckeln.... bin vom Gas - dann wars wieder weg - komischerweise auch die leuchtende MKL :e:?:?:?:?:?
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