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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B20 Vtec Motor mit "B16A1" Kennung



*micha*
05.09.2009, 16:53
Motor:
- B20B mit B16A1 vtec-kopf
- block oem
- kopf oem
- 200PS@7400umin
- 200Nm@6000umin
- geschätzte laufleistung 100TKM

-> der Motor verbrennt oder verbraucht DEFINITIV kein öl und schnurrt wie ein kätzchen
-> "B16A1" steht auf dem Block
DIAGRAMM VORHANDEN

http://www.img-host.de/bild.php/24861,leistungOVI18.jpg

Verkauft wird

-> block+asb+ dk+ kopf und auf Wunsch das Steuergerät ...

Preis 1500euro + 150euro Versand

BlackSeries
05.09.2009, 17:24
Jetzt schlachtest du die Karre!?

Trapezius
05.09.2009, 17:29
Nein kommt was anderes rein :-)

ManU
05.09.2009, 17:33
Das Steuergerät macht Sinn, denn die ECU wurde entsprechend abgestimmt!:wink:

gruß

p.s. behälst du die komplette Abgasanlage?

Trapezius
05.09.2009, 17:35
Das Steuergerät macht Sinn, denn die ECU wurde entsprechend abgestimmt!:wink:

Würde ich als Käufer auch mitkaufen. Wozu nochmal abstimmen?

DanEK4
05.09.2009, 17:48
Das VTEC kommt mindestens 1000drehzahlen zu spat, wenn mann das drehmomentcurve ansieht.

1HGEJ2
05.09.2009, 19:38
was? der kommt bei 5250!! also 250 zufrüh?!

DanEK4
05.09.2009, 20:42
Zu fruh? diese ist kein B16 :wink:...beim b18c4 kommt er schon bei 4400 drin und ein b20vtec hat mehr drehmoment also kann er nocht etwas fruher und dass muss auch wenn mann die curve sieht (riesen spike).....allerdings braucht mann auch vtec fruher weil ein setup wie diese nur bis 7500 geht. VTEC@4000 wurde sinn machen.

1HGEJ2
05.09.2009, 20:52
EDIT
mhh ja könnte man dir recht geben. bis wieviel dreht der b18c4?

@ eröffner
du sagst er verbraucht kein öl? ok er verbrennt es aber er drückt es raus. hobster selbst meinte die ls vtec motoren sind nie dicht und drücken es aus dne dichtungen heraus

Coupé87
05.09.2009, 20:55
b20b und auf dem block steht b16a1 ?
versteh ich nich

Trapezius
05.09.2009, 20:57
Ganz einfach es ist ein B20 aber steht halt B16 drauf ;-)

1HGEJ2
05.09.2009, 21:03
hat fu****** auch gemacht. den b18c6 schriftzug weg und b16a2 drauf..sieht professionell gemacht aus..wie serie :)

Coupé87
05.09.2009, 21:52
tjo nur wenns mal rauskommt dann iss vorbei ;)

ManU
06.09.2009, 04:08
... musst ja nicht petzen! Wie soll das je rauskommen!?

Rai
06.09.2009, 05:29
Das VTEC kommt mindestens 1000drehzahlen zu spat, wenn mann das drehmomentcurve ansieht.

Schau dir mal die Skalierung der Nm-Werte an, dann sieht es schon wieder anders aus, sind in Wirklichkeit nur ~ 6 Nm Unterschied zwischen 4250 und 5250 U/min. Sieht hier abenteuerlich aus, wenn die Skala größer gewählt worden wäre, würde die Kurve glatter ausfallen.

DanEK4
06.09.2009, 09:14
Schau dir mal die Skalierung der Nm-Werte an, dann sieht es schon wieder anders aus, sind in Wirklichkeit nur ~ 6 Nm Unterschied zwischen 4250 und 5250 U/min. Sieht hier abenteuerlich aus, wenn die Skala größer gewählt worden wäre, würde die Kurve glatter ausfallen.

Es geht nicht um die 6Nm, aber die jump von 178Nm nach 200Nm und 130Ps nach 165Ps in das bereich 5250 - 5750......das erklart das das motor zu lange auf luft warten muss, wenn er eher luft bekommt (vtec) bekommt das kurve glatter und kann mann eher profitieren von mehr drehmoment und ps bei niedriger drehzahlen. Hat mann zum beispiel 15Nm und 20PS mehr schon nach 4000.

1HGEJ2
06.09.2009, 09:21
aber dan hat man keinen vtec kick:)

Hobster83
06.09.2009, 09:53
der umschaltpunkt wurde so gelegt dass man noch mit der karre spritsparend fahren kann, ohne andauern im vtec zu sein. wenn man alle gänge durchbeschleunigt dann bleibt man nach dem schalten in den nächsten gang im vtec.

Rai
06.09.2009, 11:12
Und selbst wenn die Drehmomentkurve zeimlich gerade nach oben gehen würde, hätte man in der Nähe des Umschaltpunktes gerade mal 10 Nm mehr, als hier, wie gesagt, wenn die Skalierung des Drehmomentes von 0-220 Nm reichen würde, und nicht, wie hier, von 164 bis 202 Nm, sähe die Kurve schon besser aus.

mb_sechs
06.09.2009, 11:46
Bei B18C4 kommt der Vtec aber nich bei 4400, das ist das Schaltsaugrohr, der Vtec kommt bei 5900.
Und drehen tut er auch bis knapp 8500.

MC2VTEC
06.09.2009, 11:59
Bei B18C4 kommt der Vtec aber nich bei 4400, das ist das Schaltsaugrohr, der Vtec kommt bei 5900.

FALSCH !!!

Genau anders herum,VTEC bei 4400 U/min und das Schaltsaugrohr schaltet so bei 5800 U/min !!!

*micha*
06.09.2009, 12:28
@ all

Ja genau es kommt halt ein anderer Motor rein ...

Öl braucht der Wagen laut Hobster keins ...




p.s. behälst du die komplette Abgasanlage?

Ja die bleibt wo sie ist :D oder wird mit dem Motor verkauft wenn man sie unbedingt dazu haben will (XS Power Fächer + Skunk2)

Hobster83
06.09.2009, 12:48
MOMENT

Du bist der zweite besitzer nach mir. bis ich den wagen verkauft habe war alles in ordnung << dafür garantiere ich!!

BlackSeries
06.09.2009, 13:05
Lass den Motor drin und verkauf ihn an mich :) (als den Wagen)

*micha*
07.09.2009, 17:27
Es wird nur der Motor verkauft.

Am Preis würde noch ein wenig gehen... :tongue:

Montana build PM
08.09.2009, 00:01
Wurde denn was für die haltbarkeit getan wie bessere Lager,pleulschrauben usw.?Und was sagt der Motor ansich (Kompression,Laufruhe)?

Und könnte der Motor noch probe gefahren bzw.könnte direkt ein Motortausch gemacht werden ?

*micha*
08.09.2009, 00:05
Wurde denn was für die haltbarkeit getan wie bessere Lager,pleulschrauben usw.?Und was sagt der Motor ansich (Kompression,Laufruhe)?

Und könnte der Motor noch probe gefahren bzw.könnte direkt ein Motortausch gemacht werden ?


Block ist komplett Serie ...

Kompression kann ich nichts zu sagen, Laufruhe -> wie eine Biene

zZ ist der Motor noch in meinem EE9 und kann wenn man rote nummern hat auch Probegefahren werden...

Motortausch auch möglich ..

CivicCasi
08.09.2009, 07:20
falls sich keiner findet,würd ich mir nen tausch nochmal überlegen...hab mehrere B16a1 und a2 inkl kabelbäume da..gruß carsten

ACIN
08.09.2009, 08:58
Gibts da jetzt die ECU auch dazu?? Wegen abstimmung. und auf was ist er abgestimmt ROZ95 oder 98????

VTECstar
08.09.2009, 09:33
Dan hat Recht finde ich, der VTEC Punkt sollte eigentlich früher kommen. Den Umschaltpunkt kann man noch spüren wenn nur 10 Nm Unterschied drin sind.
Außerdem so spürt man zwar einen starken Kick, aber das gleiche Setup mit früherem Punkt, würde schon locker vorbeiziehen.
Das das auf spritsparend ausgelegt ist, ist eigentlich kein Grund.
Dafür programmiert man VTEC Fenster. Man kann dabei den ein Fenster legen zwischen 5 und 7 und in dem Bereich nur anhand der Drosselklappenstellung entscheiden wann VTEC und wann nicht.

Ist aber auch richtig dass das Geschmackssache ist. Muss jeder selber wissen was er mag.

Ansonsten würde ich dem Käufer empfehlen richtig auf VTEC umzubauen und Type R Wellen oder andere Stage 1 zu verbauen. Dann hätte man ab VTEC eine flache Drehmomentkurve und um die 230 PS.

Am Preis kann man echt nicht meckern.

ACIN
08.09.2009, 11:24
Dan hat Recht finde ich, der VTEC Punkt sollte eigentlich früher kommen. Den Umschaltpunkt kann man noch spüren wenn nur 10 Nm Unterschied drin sind.
Außerdem so spürt man zwar einen starken Kick, aber das gleiche Setup mit früherem Punkt, würde schon locker vorbeiziehen.
Das das auf spritsparend ausgelegt ist, ist eigentlich kein Grund.
Dafür programmiert man VTEC Fenster. Man kann dabei den ein Fenster legen zwischen 5 und 7 und in dem Bereich nur anhand der Drosselklappenstellung entscheiden wann VTEC und wann nicht.

Ist aber auch richtig dass das Geschmackssache ist. Muss jeder selber wissen was er mag.

Ansonsten würde ich dem Käufer empfehlen richtig auf VTEC umzubauen und Type R Wellen oder andere Stage 1 zu verbauen. Dann hätte man ab VTEC eine flache Drehmomentkurve und um die 230 PS.

Am Preis kann man echt nicht meckern.

Und das obwohl der Block OEM ist??? :D

VTECstar
08.09.2009, 11:51
Und das obwohl der Block OEM ist??? :D

Ich sagte man muss richtig auf VTEC umbauen. Dazu gehört natürlich nicht nur den Kopf drauf und Ölversorgung, sondern auch die Anpassung des Blocks damit man auch das Potenzial des VTEC's voll ausnutzen kann.
Das ist natürlich nur eine Empfehlung. Mit 200 PS schiebt der auch so sehr gut. Da steckt einfach nur noch einiges drin, wäre schade das nicht auszunutzen.

*micha*
08.09.2009, 13:55
Gibts da jetzt die ECU auch dazu?? Wegen abstimmung. und auf was ist er abgestimmt ROZ95 oder 98????


ECU ist auf wunsch dabei und Super Benzin reicht aus ...

*micha*
08.09.2009, 16:58
Also der Versand nach D kostet doch nur 130euro und ins Europäische Ausland 150euro ...

Wird dann auf einer Euro Pal. Verschickt ...

*micha*
24.09.2009, 18:35
Und hoch damit

Nitemare1
24.09.2009, 19:56
eigentlich fährt man 1run ohne vtec, den anderen nur mit vtec und dort wo die kurven sich schneiden haust den vtec halt rien, bei mir z.b. is das bei 4000
is total schmarn das vtec erst bei 6000 kommen "Muss"

*micha*
02.10.2009, 21:45
hier mal ein Update

Motor allein 1100euro
Motor + ECU 1250euro

*micha*
04.10.2009, 20:27
Aufgrund der Nachfrage

Ja der Motor passt plug and play in den EE8 und EE9 wenn man ihn mit dem Steuergerät kauft ...

CivicCasi
04.10.2009, 21:49
wat soll man denn mit dem motor ohne die passende ecu :roll: mach da gleich nen ordentlichen swap preis und ruhe is :wink:

CaliKing
05.10.2009, 03:01
Guter Preis! :up:


eigentlich fährt man 1run ohne vtec, den anderen nur mit vtec und dort wo die kurven sich schneiden haust den vtec halt rien, bei mir z.b. is das bei 4000
is total schmarn das vtec erst bei 6000 kommen "Muss"
Sehe ich genauso...

*micha*
12.10.2009, 20:16
Ja stimmt im Grunde , sinnvoller ist es den Motor gleich mit der ECU zu kaufen.

Den XS Power Fächerkrümmer kann man auch mit erwerben ...

Motor + ECU + Fächerkrümmer -> 1350euro

CivicCasi
13.10.2009, 00:40
na siehste jetz noch n ordentlicher preis und dit passt allet :wink:

*micha*
13.10.2009, 17:09
Auf Wunsch auch als komplett "swap"

- Motor + Kopf + Drosselklappe + Ansaugbrücke + Lichtmaschine + Zündverteiler + Anlasser + Steuergerät (ECU) + XS Power Fächerkrümmer mit 2,5 Zoll flansch ...

-> 1500euro sind es dann

ee9killer
23.10.2009, 21:20
ich nehm ne
wenn du noch 2-3 monate wartest dann hab ich geld und es ist meiner
aber ich will de fk net hab schon einen guten
was soll er kosten wenn man ihn holt????

*micha*
24.10.2009, 12:36
Der Preis ist ein Abholpreis. Versand wären 150euro extra !

Über den Preis können wir gern verhandeln, je nach dem was du alles zum Motor dazu brauchst.

*micha*
31.10.2009, 02:05
Also nochmal...

Der Block ist aus einem Honda CRV und OEM !

Der-Gep
31.10.2009, 02:11
Mich mal was interessiert...

Also Block ist 2,0L und kopf vom B16

is denn der Kopf bearbeitet sprich größerer Ventil durchlass ?

weil n 2l hubraum braucht ja mehr gemisch/luft als nen 1.6er ....

is der 2l da nich hoffnungslos zugeschnürt bei den Original für 1,6l strömungskanälen im Ventiltrieb ... ????

nur mal so interesse halber....

*micha*
02.11.2009, 18:46
Nochmal hoch damit.

Wenn hier den Zündverteiler, Lima und Anlasser nicht braucht geht da auch noch was am Preis.

Der-Gep
03.11.2009, 01:30
magst nich auf meine frage antworten ??? :-/

*micha*
03.11.2009, 06:49
magst nich auf meine frage antworten ??? :-/

Du ganz ehrlich, hab selber keine Ahnung :tongue:

Frag mal Snake der hat ein Plan von der Materie

Hobster83
03.11.2009, 07:09
Mich mal was interessiert...

Also Block ist 2,0L und kopf vom B16

is denn der Kopf bearbeitet sprich größerer Ventil durchlass ?

weil n 2l hubraum braucht ja mehr gemisch/luft als nen 1.6er ....

is der 2l da nich hoffnungslos zugeschnürt bei den Original für 1,6l strömungskanälen im Ventiltrieb ... ????

nur mal so interesse halber....
der motor hat 200PS und 200Nm. was soll'n da zugeschnürt sein? mit ner größen drossel als der verbauten 55er geht dann noch mehr! :wink:

Der-Gep
05.11.2009, 15:32
naja ne guter B16a1 hat ja schon rund 170 Ps da sind 200 bei nem 2.0l ja nich sooo viel mei 1.8er B18C6 hat ja serie schon 190Ps weist wie ich mein...

und wenn der durchmesser der Ventile für 1,6L gedacht sind da müssten die doch für enn 2,0l größer sein oder?
gibt doch da auch so ne Formel wo man den Luftbedarf für bestimmten Hubraum bei Drehzahl x errechnen kann ... kenn mich damit nur nich aus....


Aber nich falsch verstehen ich will den Motor keinesfalls schlecht Reden !
Interessiert mich nur interesse halber...

*micha*
05.11.2009, 18:55
Fahr mal einen B16 mit 170ps und den B20 mit 200ps/200nm. Da merkt man schon einen heftigen unterschied :wink:

über den Preis kann man wiegesagt reden.

*micha*
17.11.2009, 20:31
Zündverteiler und Krümmer sind nun verkauf ...

Block + Kopf + Ansaugbrücke + Drosselklappe + ECU

-> 1100euro inkl. Versand nach D

Hobster83
17.11.2009, 20:42
Fahr mal einen B16 mit 170ps und den B20 mit 200ps/200nm. Da merkt man schon einen heftigen unterschied :wink:

über den Preis kann man wiegesagt reden.

so siehts aus: b16 ee9 mit knapp 180PS vs b20 ee9 200PS/200Nm vom *Micha*
http://www.youtube.com/watch?v=eXeDOdyulCA

ANGUCKEN, das ist kein vergleich :wink:

bei 1:44: b16 im zweiten, b20 im dritten gang ;)

Der-Gep
17.11.2009, 21:34
Es ging mir doch gar nich drum wie der.. oder der Motor vorwärts geht..

Es ging einzig und allein um die Durchmesser der Ventile so von der seite eines Motorbauers/Tuners aus gesehen

je 100ccm Hubraum und max Drehzahl braucht ein Motor so und so viel Luft/Benz gemisch das auch innerhalb der bei max Drehzahl minnimalen Ventilöffnungszeiten in den Brennraum sollte.
Soweit richtig oder?

und da kann doch der Durchmesser vom 1.6er/1.8er nicht für den 2.0er reichen um "OPTIMALE! " Zylinderfüllung zu erreichen oder?

Hobster83
17.11.2009, 21:47
...und in der praxis verursacht der motor druck im sitz. ganz einfach! :roll:

Montana build PM
17.11.2009, 21:53
Es ging mir doch gar nich drum wie der.. oder der Motor vorwärts geht..

Es ging einzig und allein um die Durchmesser der Ventile so von der seite eines Motorbauers/Tuners aus gesehen

je 100ccm Hubraum und max Drehzahl braucht ein Motor so und so viel Luft/Benz gemisch das auch innerhalb der bei max Drehzahl minnimalen Ventilöffnungszeiten in den Brennraum sollte.
Soweit richtig oder?

und da kann doch der Durchmesser vom 1.6er/1.8er nicht für den 2.0er reichen um "OPTIMALE! " Zylinderfüllung zu erreichen oder?



Sowas kannste auch im Engine Bereich reinschreiben/fragen !

Der Stock CRV block mit stock b16 kopf leistet hier 200 Ps und das sagt doch alles ! 200 ps sleeper !:wink:

Der-Gep
17.11.2009, 22:57
man fühlt ihr euch glei ange****t....

dann eben nich..

*micha*
22.11.2009, 16:49
ohne die ECU glatte 1000euro inkl. Versand

Rai
22.11.2009, 16:54
@ Der Gep: Ich denke auch, das größere Ventile mehr bringen würden, aber auch wenn sie noch in OEM Größe sind, langts für 200 PS.

*micha*
24.11.2009, 16:13
Falls die ECU gebraucht wird 1050euro inkl. Versand

Der-Gep
29.11.2009, 13:00
@ Rai
nu endlich mal einer ders gecheckt hat was ich meinte ;-)

hot wok
29.11.2009, 13:36
um das zu beurteilen müßte man wissen wie groß die serienventile sind.
ich meine daß b20 und b18 ohne vtec ein kleineres einlassventil haben und nur das auslassventil die gleiche größe hat wie b16 und b18 vtec.
somit sind diese motoren ohne vtec mit nem b16 kopf mit innereien eigentlich besser dran wenn man der meinung ist größere ventile bringen nur vorteile mit sich.
k20a2 und h22a vtec ventile sind von den größen her zumindest gleich.
bevor ich mir um die ventile gedanken machen würde kämen viele andere sachen vorher dran.

*micha*
12.12.2009, 20:41
ohne ECU nun für 950euro inkl. Versand nach D

*micha*
30.12.2009, 18:47
Der Krümmer ist nun verkauft ...

heißt nur noch der B20 komplett mit ECU zu haben :D

*micha*
16.01.2010, 02:16
mal hoch damit ...

Preis ist Verhandelbar :D

DOHC-Vtec
21.01.2010, 05:59
Wo steht der motor???

Toni CTR-2015
21.01.2010, 09:31
Wo steht der motor???

WORD^^ und ist mechn. Kupplung oder hydraulische?

Soll für nen Swap fürn EE8 sein. Bitte auch gerne PN.

Shine1587
21.01.2010, 11:53
argh hätt ich mal geld zuschlagen leute

*micha*
21.01.2010, 19:01
Wo steht der motor???


in 02997 Wittichenau

Toni CTR-2015
21.01.2010, 19:02
in 02997 Wittichenau

Hui, den könnte man ja sogar abholen. Hat der Seoilzug Kupplung oder hydraulische?

ManU
21.01.2010, 19:19
Hui, den könnte man ja sogar abholen. Hat der Seoilzug Kupplung oder hydraulische?

Je nachdem was du für ein Getriebe verbaust!:wink:

Toni CTR-2015
21.01.2010, 19:21
Je nachdem was du für ein Getriebe verbaust!:wink:

Soll in EE8 wird Plug & Play.

ManU
21.01.2010, 19:24
Na dann das Y2 Getriebe, welches das Swapfahrzeug schon drin haben dürfte... also Seilzug! Passt alles P&P!

Toni CTR-2015
21.01.2010, 19:26
Na dann das Y2 Getriebe, welches das Swapfahrzeug schon drin haben dürfte... also Seilzug! Passt alles P&P!

So ist es daher erstmal reservieren bis So bitte.

*micha*
23.01.2010, 23:21
nun isser wieder zu haben ...

auf ein neues :woohoo:

thomas15111983
24.01.2010, 14:19
hi.....mmh sehr interessant und könnt ich gut gebrauchen, preis ist auch ok.
mein c4 hat nen lagerschaden so wie er sich seit vorgestern anhört.

passt dein swap auch plug and play in meinen mb6??
ich habe bedenken wegen kabelbaum.
da uich so ne art obd1 stecker habe aber eben son p9k steuergerät, passt da deins dran.
wenn dann würd ich alles mit steuergerät und krümmer nehmen.
grüssle

*micha*
03.02.2010, 11:38
ohne dem Steuergerät nochmal im Preis gesenkt

->

800euro bei abholung

NRW-Freak
03.02.2010, 12:35
gekauft! Alles weitere per pm... :)

*micha*
11.02.2010, 16:26
verkauft