Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Ansaugbrücke self made
bb1_Power
05.10.2009, 18:26
Hallo Leute,
es wird Zeit etwas neues zu machen. :D
Ich hau einfach die Bilder rein und ihr könnt euch den Rest selber denken.
http://img66.imageshack.us/img66/8348/dsc01633.jpg
http://img383.imageshack.us/img383/9559/dsc01634.jpg
http://img29.imageshack.us/img29/4765/dsc01641h.jpg
http://img66.imageshack.us/img66/3654/dsc01642.jpg
http://img383.imageshack.us/img383/6123/dsc01700.jpg
http://img66.imageshack.us/img66/5250/dsc01704.jpg
http://img66.imageshack.us/img66/7747/dsc01708.jpg
http://img66.imageshack.us/img66/4098/dsc01712.jpg
http://img97.imageshack.us/img97/6196/dsc01716y.jpg
http://img202.imageshack.us/img202/5866/dsc01720r.jpg
http://img379.imageshack.us/img379/9702/dsc01724m.jpg
junhyperprelude
05.10.2009, 18:41
hmmm. würde mal behaupten der wird dadurch unten rum weniger leistung haben und oben rum mehr. ist aber interessant. wann wirds denn eingebaut?
bb1_Power
05.10.2009, 18:48
ist noch nicht fertig, muss noch den Anschluss für Map, Bremskraftverstärker, Ventildeckel usw. anpassen. Und für das Standgasregelventil muss ich mir auch noch was überlegen.
Wenn alles richtig programmiert ist, kommt nochmal die Endfertigung der Platte aus dickem Aluminium.
Das ist erst der Prototyp.
tom@hondafan
05.10.2009, 19:29
hmm nee ähnliche idee hab ich auch gehabt, werd mich da wohl auch mal dran machen und dann bilder posten, allerdings anderes konzept,
meinst das geht gut mit so nem kleinem sammler vor den runnern? so
bb1_Power
05.10.2009, 19:33
das sehe ich wenns soweit ist.
meinst du nicht, dass das ein zu krasser übergang ist von DK zur ASB
denke mal ein smoover übergang wäre strömungsmäßig günstiger...
bb1_Power
05.10.2009, 22:08
ja schon, ist ja nur ein Versuch.
Ideal wäre es solche Venturi Ansaugtrichter zu verbauen, aber die sind nicht gerade billig.
Die dann in den runden Löcher befestigen.
http://img79.imageshack.us/img79/7636/s6303210.jpg
DAMulder
06.10.2009, 08:14
Ich habe die starke Befürchtung, dass diese ASB Dich untenrum richtig Drehmoment kosten wird.
Wenn Du die eh auf hohe drehzahlen auslegen willst würde ich die Stege zwischen dem normalen Durchlass und dem Schaltsaugdurchlass auch noch entfernen und die Zwischenstege schön auf Radius schleifen.
Auf Grund der Geometrie musste da quasi oval gehen, rund wäre ein verlust an fläche in dem Bereich.
Sieht bis jetzt gut und interessant aus.
Bin auf weiteres gespannt.
Grüsse
Robert
bb1_Power
06.10.2009, 08:43
Ich habe die starke Befürchtung, dass diese ASB Dich untenrum richtig Drehmoment kosten wird.
Wenn Du die eh auf hohe drehzahlen auslegen willst würde ich die Stege zwischen dem normalen Durchlass und dem Schaltsaugdurchlass auch noch entfernen und die Zwischenstege schön auf Radius schleifen.
Auf Grund der Geometrie musste da quasi oval gehen, rund wäre ein verlust an fläche in dem Bereich.
Sieht bis jetzt gut und interessant aus.
Bin auf weiteres gespannt.
Grüsse
Robert
Das ist eine sehr gute Idee. Mal sehen.:wink:
sieht interessant aus, aber der übergang ist für meine begriffe zu krass,bin mal gespannt was die leistungsdaten sagen^^
was die Ansaugtrichter angeht, die müßen ja nicht von Venturi sein, wenn du dir schon so eine arbeit machst dann bau dir doch gleich solche nach...
DAMulder
06.10.2009, 13:51
Ansaugtrichter von Venturi selber wirste seit 1822 nicht mehr bekommen, da ist der nämlich gestorben :tongue:
Aber mal im ernst:
Ich würde einfach den größtmöglichen radius reinschleifen, die Trichter die man einzelnd bekommt haben meistens zwichen R10 und R15, außerdem würde ich den übergang wo jetzt die Platte ist etwas harmonischer gestalten, dass das Vorvolumen zu Runnern auch grösser wird und die Luft etwas verwirblungsärmer nach der DK in die Runner fließt.
sowas in die Richtung:
http://www.abload.de/img/jofx5e.jpg
Grüsse
Robert
blachamucha
06.10.2009, 14:43
oha dragan,
da bin ich aber mal gespannt !
ja schon, ist ja nur ein Versuch.
Ideal wäre es solche Venturi Ansaugtrichter zu verbauen, aber die sind nicht gerade billig.
Die dann in den runden Löcher befestigen.
http://img79.imageshack.us/img79/7636/s6303210.jpg
hi...also ich würde aber an deiner stelle die stege hier auch entfernen. denn erstens sind sie sinnlos ohne schaltrohr und zweitens sind die strömungseinbußen dort um universen höher als bei dem 90° winkel hinter der DK.
so meine ich das.
http://www.preludepage.dyndns.org/photo/convert.php?type=2&dir=c3966666656e746c696368&name=73363330333231302e6a7067
das rote weg und das grüne anpassen das die luft ungehindert strömen kann
bb1_Power
07.10.2009, 18:04
Ich verstehe schon, nur hab ich vor es so zu probieren, weil ich eigentlich die Accord type R Asb dran bauen möchte und beim abbauen meiner jetzigen asb das ding hier kurz draufmachen will, falls es wirklich besser wird in den oberen Drehzahlen dann mache ich es richtig.
Bei der BB1 ASB ist echt zu wenig platz um die fest zu schrauben (geficcke).
Aber so kann ich mir der Type R ASB fahren und das andere Werk in ruhe vollenden. :wink:
Als erstes beginne ich mit ein Leistungsprüfstand, damit hier nicht so viel spekuliert wird ob und vielleicht usw.
littel V
12.10.2009, 18:26
Hi!
Ist so schon eine recht gute Idee! :wink:
Alles aus Alu zu machen ist auch ne gute Maßnahme.
Aber wenn du mit dem Serien Steuergerät fährst wirst du Probleme mit dem Leerlauf bekommen da du ja die DK Erwärmung verschließen willst.
bb1_Power
12.10.2009, 18:52
Also ich denke sie ist nur für die erhöhte Drehzahl beim Kaltstart, weiter nicht.
Standgasregler kommt ja schon drauf.
genau...das schnellleerlaufventil ist nur für das erhöhte leerlaufverhalten im kaltstart verantwortlich. mußt du halt nach dem absoluten kaltstart kurz warten...sonnst geht dir die karre wieder aus.
ich blicke nciht ganz durch was du vor hast. kannst du vielleicht eine handskizze machen von dem gesammten und heir reinstellen?
er lässt den oberen teil der ansaugbrücke weg und schraubt die dk direkt auf das selbst angefertigte blech was dort wieder mongtiert wird. die dk liegt dann so zu sagen waagerecht im motorraum.
LolekDeluxe
13.10.2009, 14:36
Als mehr als massig leistungs Verlust wird dabei nicht rauskommen. :D
Strömungstechnisch ist die Konstruktion eine Katastrophe.
ok, aber was genau soll das bringen?
littel V
13.10.2009, 18:06
Wenn er alles richtigt macht bringt es ihm bis zu 20-30PS! :wink:
Die Amis bauen auch sowas und die haben Erfahrung damit.
Jedoch mit dem Leerlauf wird er bestimmt Probleme bekommen!
Und aus gehen wird da bestimmt nix,wird nur anfangen zu "sägen" oder bei 2000upm stehn bleiben,im Leerlauf.
Aso welchen Ansaugtrakt willst du verbauen?
Luffi drauf und ab durch die Haube oder nen AI vom EM2 oder so?
bb1_Power
13.10.2009, 20:57
Wenn er alles richtigt macht bringt es ihm bis zu 20-30PS! :wink:
Die Amis bauen auch sowas und die haben Erfahrung damit.
Jedoch mit dem Leerlauf wird er bestimmt Probleme bekommen!
Und aus gehen wird da bestimmt nix,wird nur anfangen zu "sägen" oder bei 2000upm stehn bleiben,im Leerlauf.
Aso welchen Ansaugtrakt willst du verbauen?
Luffi drauf und ab durch die Haube oder nen AI vom EM2 oder so?
Keine sorge, sägen wird da nichts. Ich mach keine halben sachen.
Es gibt immer eine lösung. :wink:
Ansaugtrakt ist noch egal, zum testen kommt nur pilz drauf.
Wenn er alles richtigt macht bringt es ihm bis zu 20-30PS! :wink:
Die Amis bauen auch sowas und die haben Erfahrung damit.
Jedoch mit dem Leerlauf wird er bestimmt Probleme bekommen!
...
wodurch bringt das leistung und warum wird er probleme im leerlauf bekommen? erklärt doch mal bitte vernünftig, lasst euch nicht alles aus der nase ziehen :)
mit dem leerlauf bekommt er keine probleme. wenn das eacv nicht dran ist, dann regelt das eacv ebend nicht nach wenn du verbraucher am auto anmachst. und das schnellleerlaufventil ist nur für den kaltstart da. dort ist der einzig kritische punkt. wenn das eacv nicht dran ist hast du unter umständen bei belasstung ein etwas zu niedriges standgas...aber mehr auch nicht. die haupeinstellung passiert eh über die gemischregulierschraube der dk.
bb1_Power
30.09.2010, 00:11
update: habe das Projekt eingefroren, da jemand mir zuvor gekommen ist :) und somit es keinen Sinn macht weiter Zeit zu investieren.
http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=2030543&page=26
warum nit, immerhin siehst ja nu was bei rum kommt, der anstiegt des drehmoments is doch enorm, schon allein dafür würd ich weiter machen :-/
bb1_Power
30.09.2010, 11:48
Weil ich vor zwei Tagen die ATR asb eingebaut habe und abgestimmt hab.
Die ist gut genug ;)
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright ©2024 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.