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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Fragen zwecks Ansaugbrücke



BornTobiWild
14.10.2009, 18:10
Hallo,
hab da mal eine Fragen bezüglich der Ansaugbrücke.

Ich fahre einen B18C4 mit bearbeiteter Ansaugbrücke.
Demnächst wird bissle was am Kopf geändert und nun bin ich am überlegen was mit der Ansaugbrücke geschieht.

Der Kopf ist komplett revidiert und bearbeitet
Nockenwellen sollen die BuddyClub Spec 3 Plus Wellen werden

Die allgemeine Charakteristik vom Motor sollte halbwegs beibehalten werden, sprich früh anliegendes Drehmoment, da es für den alltag genutzt werden soll und nicht für den Track.

Macht man sich das Leistungsbild mit einer Edelbrock bzw Skunk2 Ansaugbrücke kaputt sodas der B18 untenrum arg Drehmoment verliert aber dafür Obenrum deutlich zulegt?

Meine vorstellung war eigentlich das der B18 untenrum gut Drehmoment hat aber Obenrum sich auch nicht versteckeln muss. Da ich des öfteren gelesen habe das man mit dem Schaltsaugrohr obenrum viel Leistung einbüst.

Für andere Vorschläge und Meinungen bin ich jederzeit offen


MFG Tobi

BornTobiWild
16.10.2009, 09:54
Niemand eine Idee bzw einen Vorschlag?

Flo2u
16.10.2009, 11:01
Dein B18c4 gleicht dem amerikanischen b18c1.

Beide motoren verfügen als Ansaugbrücke über eine Dual Stage aufbau, hier im Forum wird auch oft Butterfly dazu gesagt.

Worum gehts dabei?

Eine normale Ansaugbrücke hat 4 Laufrohre, deine 8.
Dabei handelt es sich um 4 lange dünne laufrohre, über die im unteren bereich bis zum umschaltpunkt bei rund 5700rpm luft in die Brnenräume angesaugt wird.

Dünne lange rohre, haben den vorteil, dass sofern man an ihnen nuckelt sher schnell das volumen mit sog füllenu nd fliesgeschwindigkeit aufbauen, im ergebnis merkste das daran, dass der Motor untenrum gut anspricht und durchzieht, sowie zeitig drehmoment entfaltenlässt.

Das problem?
Je mehr luft gezogen wird umso mehr volumen bedarf es, da jedoch das volumen aufgrund der dünnenrohre reletiv gering ist, würde unserem Motor die luft fürs obere drehzahlband ausgehen.

Deshalb?
Wird umgeschalten.

Fürs obere drehzahlband gibt 4 kürzere und dickere laufrohre.
Diese haben den vorteil, dass sie mehr volumen durchlassen können und aufgrund der größeren durchmesser in höheren drehzahlen bei mehr sdog auch dort fliesgeschwindigkeit innehalten, die gut durchzug bis hin zum begrenzer liefert.

Warum gibts dann nicht nur 4 kurze dicke laufrohre nach derr dk?
Weil das größere volumen bei dem geringen ansaug sog des Motors nicht ausgereittz wird und keine fliesgeschwindigkeit zustande kommt.


Mit der skunk2 ansaugbrücke wird auf single stage umgerüstet, d.h nur noch 4 optimierte laufrohre ohne umschaltmöglichkeit.

Die Folgen kann man sich anschauen, indem man eine single Stage Ansaugbrücke vom ITR B18c6 mit der dual stage vom b18c1 vergleicht:

http://img33.picoodle.com/img/img33/3/10/15/f_imcomparisom_83e14a9.jpg


Die Folgen übers Drehzahlband:

http://img32.picoodle.com/img/img32/3/10/15/f_gsritrpowerm_bc32750.gif

Zwischen 4000 bis 7000rpm geniest, deine DualStage Brücke den Vorrang gegenüber der SingleStage Brücke.
D.h du verlierst mit der SingleStageBrücke in diesem drehzahlbereich, drehmoment und leistung.
Erst ab 7000 zieht die Single Stage vom ITR davon.. bis dahin biste mit deiner allerdings besser aufgehoben und im diretken vergleich ein gutes stück weiter vorne.

Faizt:

Dank des Butterflyeffekts hast du die bessere Low&Midrange und mit bearbeiteten Laufrohren , was die kuren drickeren 4 angeht, auch obenrum die beste Lösung fürs geld.


Anmerkung zum Skunk2 DynoSheet:
http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc?Screen=DYN&Product_Code=307-05-0270

Ansaugwege, Drosselklappendurchmesser, Ansaugbrückenaufbau, Nockenwlelenprofil, Kopfbearbeitung:
All dies bedingt die drehmoment charakteristik deines Motors.. beim Skunk2 dyno sheet, sollte bedacht werden, das die Ansaugbrücke, nur das nockenwellenprofil der skunk2 wellen aufgreiftu nd darauf aufbau, deshalb weist die brücke auch von ihren kurven die charaktaristika der skunk2 wellen auf.. im vergleicht fehlt die Brücke mit oem gsr wellen. d.h nicht 100% aussagekäftig.

zum vertieften Nachlesen:
http://www.wheelsjamaicahost.com/wheels_forum/index.php?topic=100596.msg1746775%3Btopicseen

Gruß
Flo
http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc?Screen=DYN&Product_Code=307-05-0270

BornTobiWild
16.10.2009, 13:29
Also bleibt die Ansaugbrücke wie sie ist.


Und wie man sonst so noch liest passen die Nockenwllen auch perfekt zu solch einer charakteristik.

Danke für die Antwort