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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : energy suspension hinterachslager einbau???



Sunnyboy-1986
18.10.2009, 22:12
Hi Leute,

habe mir für mein Honda CRX ED8 ein set Buchsen von energy suspension gekauft.
Und bin mir nicht sicher wie ich die großen Buchsen im Längslenker wechseln soll. Speziell geht es mir um den einbau der Energy Suspensions Buchsen.
In der Einbauanleitung sehe ich irgendwie nicht durch:).
Hat damit schon einer seine Erfahrungen gemacht und selbst eingebaut.
Wenn ja, wie habt ihr das gemacht??

Gruß Sunny

gold-civic
19.10.2009, 07:40
Also die große Buchsen wechselt man wie folgt, den großen Metallhalter vom Gummi lösen und dann vollständig vom Gummi befreien.
Dann das restlichen Gummi aus der Buchsen trennen, rausbrennen wie auch immer.
Wichtig ist halt, das der Metallring im Lenker bleibt, sonst hält die große Buchse nicht.
dann die große Buchsen reinpressen, mit Schraubstock und SChraubzwingen.
dann die Metallhalter rein und fertig.

http://www.gold-civic.de/ed7/pics/achs12.jpg

http://www.gold-civic.de/ed7/pics/achs13.jpg

http://www.gold-civic.de/ed7/pics/achs32.jpg

Carlos
19.10.2009, 08:18
Man kann das auch mit eingebauten Lenkern machen. Schrauben an der Voderseite des Längs lenkers lösen. Längsklenker runterdrücken und mit z.B. Kantholzfestklemmen. Gummi raustrennen und mit Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine die Gummireste rausmachen. Dann mit passenden Blechscheiben mit Loch wo man eine Lange dicke Scharube durchziehen kann (So ungewöhnlich das klingen Mag: Habe alte Scheiben aus Kaputten Computer Festplatten benutzt) auf der aussenseite des Gummis direkt drauf. Auf der anderen Seite erst Abstandhalter(z.B. 2 Stück Holz) an den Träger dranhalten dann Dicke Blechscheibe drauf die Größer ist als das Gummi mit den Abstandshalter und dann lange Schraube durch die beiden Löcher der Bleche, Mutter drauf und mit 2 Schlüsseln oder Schlüssel und Knarre anziehen/reinziehen oder wennx ganz fix gehen solll und das das Gummi immer sich irgendwie schief reinzieht mit Schlüssel und Schlagschrauber(Das geht dann richtig fix).

gold-civic
19.10.2009, 09:22
Man kann das auch mit eingebauten Lenkern machen.

Hab ja ned geschrieben das es nur im ausgebauten Zustand geht. :wink:
Meine waren halt draus, Bilder sind nur zur Ansicht.

Sunnyboy-1986
19.10.2009, 10:35
Hi Leute, ich danke euch und werde es gleich am samstag ausprobieren.

Gruß Sunny

ThaMan
20.10.2009, 13:59
Man kann das auch mit eingebauten Lenkern machen. Schrauben an der Voderseite des Längs lenkers lösen. Längsklenker runterdrücken und mit z.B. Kantholzfestklemmen. Gummi raustrennen und mit Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine die Gummireste rausmachen. Dann mit passenden Blechscheiben mit Loch wo man eine Lange dicke Scharube durchziehen kann (So ungewöhnlich das klingen Mag: Habe alte Scheiben aus Kaputten Computer Festplatten benutzt) auf der aussenseite des Gummis direkt drauf. Auf der anderen Seite erst Abstandhalter(z.B. 2 Stück Holz) an den Träger dranhalten dann Dicke Blechscheibe drauf die Größer ist als das Gummi mit den Abstandshalter und dann lange Schraube durch die beiden Löcher der Bleche, Mutter drauf und mit 2 Schlüsseln oder Schlüssel und Knarre anziehen/reinziehen oder wennx ganz fix gehen solll und das das Gummi immer sich irgendwie schief reinzieht mit Schlüssel und Schlagschrauber(Das geht dann richtig fix).

2mal so gemacht, bester Weg weil die Achse nicht neu eingestellt werden muss. Man muss vorne am einstelllenker aber die schraube am längslenker abmachen, NICHT die an der karosse.

inF
21.10.2009, 08:34
Muss man nicht. Es reichen die 2 Schrauben der Längslenkerbuchse und die eine des Handbremsseils zu lösen. Der Lenker kommt so ausreichend nach unten.

Awake
28.10.2009, 12:50
2Schrauben der Längslenkerbuchse und Handbremsseil reicht def.???

Ist der einbau der ES leichter als mit den OEM?
OEM hab ich bisher einma gemacht, und fands ja echt ätzend ohne Presse.

Wo bekommt man die ES am günstigsten?

EG3|aCiD
29.10.2009, 09:43
Hab meine von titanmotorsports.com geholt für weniger als sie hier verkauft werden inkl versand...War so bei 175€

Awake
29.10.2009, 10:14
Watt??? Für die beiden großen??? du meinst wahrscheinlich für alle Buchsen an der HA?

gold-civic
29.10.2009, 10:17
Denke mal er meint das Master Set.

strater
29.10.2009, 23:15
Wie wird der mittlere Dorn befestigt, wo der Längslenker an die Karrosse geschraubt wird? Ist der dann nicht lose drin und der Längslenker könnte nach links oder rechts verrutschen?

crx_tobi
29.10.2009, 23:40
also habe die beiden großen buchsen einfach mit nem brett ein fäustling und kraft rein geschlagen :wink:

die buchse mit dem zeugs einschmieren , nen brett flach drauf und mitm fäustling oder dicken hammer drauf schlagen
drauf achten das die buchse gleich mäßig rein geht , und dir merken wie rum die "dorne" verbaut wurden :up:

aber das mit nur den schrauben und h. seil abmachen glaube ich nicht ganz so , will mal sehn wie du die alten buchsen so raus bekommst :tongue:

EG3|aCiD
30.10.2009, 01:44
Watt??? Für die beiden großen??? du meinst wahrscheinlich für alle Buchsen an der HA?

Ja meinte das Master Set, richtig ;)

hot wok
31.10.2009, 16:04
OEM hab ich bisher einma gemacht, und fands ja echt ätzend ohne Presse.

ist in keinster weise nötig.
die buchsen gingen immer total leicht raus. im ein und ausgebauten zustand der längslenker.
ein paar hammerschläge und gut.

strater
31.10.2009, 23:27
Kann mir niemand sagen, wie der Dorn innen in der Buchse befestigt wir? Kann es nicht sein, dass die Buchse und der Längslenker auf dem Dorn hin und herrutschen?

hovic
01.11.2009, 01:22
Der Dorn wird nur reingesteckt. Der Schenkel ansich kann eigentlich nicht hin und her rutschen da er durch den oberen und unteren querlenker fixiert wird.

strater
01.11.2009, 10:39
Stimmt eigentlich, danke für die Antwort. Der hintere obere und untere Querlenker halten den Längslänker nach links und rechts schon recht fest, der vordere Querlenker ist recht flexibel, aber nicht so, dass die Buchse arg hin und herrutschen könnte.
Dann bau ich die auch mal irgendwann ein ich hab die nämlich schon lange zu Hause rumliegen, nur diese Frage war noch offen.

Enno05
28.11.2009, 11:34
Ich muss das nochmal hochholen :)

Wie haben ihr denn das gummi aus dem metallring bekommen? Den Dorn hab ich schon raus und komplett befreit. Nur in dem ring komme ich ja nicht mit ner flex rein. Nen brenner habe ich leider auch nicht.

Habt ihr da villeicht ne idee für mich?

HondaTestDriver
28.11.2009, 11:39
es gibt im Baumarkt Gasflaschen mit Aufsätzen, damit hab ichs rausgebrannt...ging am einfachsten :D

MB2_HORST
29.11.2009, 13:18
Also ich persönlich würde mir den Aufwand net antuen und es im eingebauten Zustand machen.


Die Bremse ist ja gleich weggebaut und ansonsten sind es ja nur 2 Schrauben mehr.


Ansonsten ist es kein Akt.
Die alten Buchsen mit der Stichsäge aussägen und denn mit dem Drahtbürstenaufsatz und der Flex saubermachen.

Die neuen gehen dann wenn sie eingefettet sind ganz einfach mit dem Hammer einschlagen.

HondaTestDriver
29.11.2009, 14:05
Also ich persönlich würde mir den Aufwand net antuen und es im eingebauten Zustand machen.


genau meine Meinung

StriGGa
29.11.2009, 14:17
weiß jemand woher man die hinteren großen ES günstig bekommt? Bin draufgekommen dass die beim Master Set nicht dabei sind...

*micha*
29.11.2009, 14:25
weiß jemand woher man die hinteren großen ES günstig bekommt? Bin draufgekommen dass die beim Master Set nicht dabei sind...


Bekommst du beim Feiny

Turbo-JOBU
29.11.2009, 21:28
Es gibt nichts einfacheres als ES Buchsen einzubauen!
R+L mache ich mittlerweile in ca. 1 Stunde…..

Hier mal ein paar Bilder (ED6 winter bitch), vielleicht hilft Dir das weiter.

Vordere Schraube vom Querlenker lösen.
Schraube vom Handbremsseil am Lenker lösen.
Holzklotz zwischen Karoserie und Lenker quetschen.
Der Außenring von der original Buchse bleibt unverändert, so wie er ist, sitzen.
Er dient nachher zur Aufnahme der ES Buchse!

Mit einem Zackenmesser das Originalen Innenteil raus schneiden.
Mit einer glatten Klinge oder Kuttermesser geht das absolut beschissen.
Sollte ein Zackenmesser (Brötchenmesser) mit dünner Klinge sein.
Dünn damit du der Rundung exakt entlang schneiden kannst!
Das sollte dann so aussehen:
http://img5.imagebanana.com/img/yygrszlg/DSC04093_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

Reste vom Gummi komplett entfernen.
Bei diesem ED6 war das kein Problem, da war nur noch Rost zwischen Hülse und Gummi.
Gummireste und Rost entfernst du am besten mit einem Drahtbürstenaufsatz für die Bohrmaschine.
Wenn du nur noch blankes Metall hast würde ich die Hülse gegen Rost schützen.
Rostwandler, Hammerritlack, u.s.w
Ich nehme immer, wenn es schnell gehen muss (z.B. Winterauto) Fluid Film Holraumkonservierung!
http://img5.imagebanana.com/img/tk5qz5ro/DSC04095_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

Dann nimmst du zwei Platten mit jeweils einem Loch in der Mitte und eine lange Schraube mit Mutter.
Ich habe mir eben zwei Platten aus Alu zusammen geflext, und eine M12X170 Schraube besorgt.
ES Buchse vor die Hülse gelegt, Schraube samt Platte durchgesteckt, andere Seite die Platte direkt vor die Hülse gelegt, Schrauben Ende durch gesteckt und Mutter drauf.

http://img5.imagebanana.com/img/rzgs4fzt/DSC04096_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

http://img5.imagebanana.com/img/5ctytr/DSC04098_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

Schlagschrauber oder Ratsche dran, hinten mit nem Ringschlüssel kontern und rein mit der ollen Buchse.

Dann sollte es so aussehen:
http://img5.imagebanana.com/img/vrch7s5g/DSC04100_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

http://img5.imagebanana.com/img/2bd2war/DSC04101_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

So jetzt nimmst du dieses Moped und entfernst das ganze Gummi Zeuges.
Erst grob mit dem Zackenmesser und den Rest (im Freien) mit dem Brenner.

http://img5.imagebanana.com/img/adl0z1e0/DSC04103_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

http://img5.imagebanana.com/img/hygjlr2c/DSC04104_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)
Den gesäuberten Bolzen ordentlich mit der beiliegenden „Glitsche“ einschmieren.
Die Buchse innen auch ordentlich einschmieren!
Dann einfach rein damit, sitzt schon ordentlich fest, also ruhig mit dem Hammer nachhelfen!

http://img5.imagebanana.com/img/lbjeed3k/DSC04105_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

http://img5.imagebanana.com/img/cqt937f3/DSC04106_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

Ps.: Bei meinen guten EE`s habe ich die Bolzen komplett vom Gummi befreit, sandgestrahlt, mit Kupfer zu einer glatten Oberfläche füllern lassen und auf den richtigen Enddurchmesser verchromt. Mein Gedanke war einfach das die raue Oberfläche sonst die Buchse auf dauer (2-5 Jahre) innen auf reiben kann.

Alle restlichen rostigen Teile behandele ich nach der grob Entrostung über 2 Tage mit Novorex Rostwandler und versiegele sie anschließend mit Novorex 2 Komponenten Rostschutz Anstrich auf Epozitharz Basis.
Und darüber kommt anschließend Hammerritlack schwarz.
Novorex kommt aus der Salzwasser Schiffahrt.
Da rostet nie wieder etwas!!!

Ich hoffe das hilft dir etwas weiter

MicroBug
29.11.2009, 21:49
@Turbo-JOBU: Wow, klasse Bilder. Ich will demnächst die ganzen Buchsen einbauen. Da sind solche Bilder sehr hilfreich und nehmen einen ein bißchen den Schrecken. :D

ej6-power
30.11.2009, 13:11
kosten bei ajr glaube ich 65 euro

(sind aber nicht im shop, nachfragen hilft) ;)

Sorieet
30.11.2009, 16:45
@Turbo-JOBU
Schönes Tutorial.
thx :-)

Spanni
30.11.2009, 17:39
@ Turbo-Jobu:

Für solche Beiträge ist eigentlich das DIY gedacht. Kannst das ja da auch nochmal reinschreiben.

ThaMan
01.12.2009, 12:03
Genau wie Jobu haben wirs auch immer gemacht. TOPP!

nochn Tipp:

wenn die achse nicht runter will, kann man den originalen wagenheber dazwischenstecken und mit dem die achse langsam runterleiern....:wink:

RäFfiNi€rT
22.12.2009, 04:28
Wenn du nur noch blankes Metall hast würde ich die Hülse gegen Rost schützen.
Rostwandler, Hammerritlack, u.s.w
Ich nehme immer, wenn es schnell gehen muss (z.B. Winterauto) Fluid Film Holraumkonservierung!
http://img5.imagebanana.com/img/tk5qz5ro/DSC04095_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

meinste hammerite lack hält???

ich mein die buchse muss ja rein ge"drückt" werden, und da die buchse schwer rein geht, stell ich mir die frage ob ich das hammerite zeug nicht mit der buchse wieder (stellenweise) weg schieb/raus drück beim reindrücken der buchse. da das hammerite ja leicht elastisch bleibt.

ich hab nämlich den metallring und den bolzen hier liegen (beides blank). und nu stell ich mir die frage: wie gegen rost schützen vor dem wieder zusammen bauen???

eigentlich würde ich es (den ring und den bolzen) pulvern lassen, somit wäre das erledigt, und ich schiebe kein lack weg beim reindrücken der buchse. aber das geht auch nicht, WEIL der ring selber muss ja wieder in den längslenker... und das geht nicht ohne hammer, also würde das pulver auch wieder abplatzen! lack genauso!!!

hammerite wäre top, wenn ich nur sicher wüsste, dass es drine bleibt und nicht durch diesen wulst der buchse wieder weggeschoben wird??!!

gold-civic
22.12.2009, 06:34
Die Buchse ist aus Gummi, wenn du die mit dem mitgelieferten Fett gut einschmierst wird der Buchse und dem Bolzen gar nix passieren.

RäFfiNi€rT
22.12.2009, 09:03
habs ma bisl umgeschrieben, war ja schon halb fünf:D

aber gold-civic, das meinte ich nicht...
ich meinte, wenn ich den metallring von innen mit hammerite bestreiche.
quasi um den ring auch von innen gegen rost zu schützen, und ich dan die schwergängige buchse durchpressen muss..., ob ich dan das hammerite wieder abkratz so zu sagen!!!

ich glaub das muss ich einfach testen!!!

hovic
22.12.2009, 15:59
habs ma bisl umgeschrieben, war ja schon halb fünf:D

aber gold-civic, das meinte ich nicht...
ich meinte, wenn ich den metallring von innen mit hammerite bestreiche.
quasi um den ring auch von innen gegen rost zu schützen, und ich dan die schwergängige buchse durchpressen muss..., ob ich dan das hammerite wieder abkratz so zu sagen!!!

ich glaub das muss ich einfach testen!!!

Das wird ned passieren, keine Angst. Die Gummibuchse wird das ned "wegkratzen"

RäFfiNi€rT
22.12.2009, 19:17
du machst mir mut.... danke:D

wer die buchse schonmal durch den ring gedrückt hat, weiss halt wie schwer des geht und kann das dan eben auch in etwa beurteilen!

ich versuchs, muss halt das hammerite erst richtig trocknen vor dem durchschieben der buchse!

hovic
22.12.2009, 19:43
du machst mir mut.... danke:D

wer die buchse schonmal durch den ring gedrückt hat, weiss halt wie schwer des geht und kann das dan eben auch in etwa beurteilen!

ich versuchs, muss halt das hammerite erst richtig trocknen vor dem durchschieben der buchse!

Genau, das ist wichtig.

ich habs bisher immer nur im ausgebauten Zustand gemacht. Dafür leg ich die Achsschwinge unter ne Ständerbohrmaschine und dreh mit dem kreuz das Bohrfutter gegen ein Stück Holz, welches auf der Buchse liegt. geht wunderbar und auch ned schwer. Man muß nur mittig treffen, das ist wichtig, sonst rutscht sie immer zur Seite weg. Aber die Methode mit der Gewindestange und den Alu Platten find ich noch nen tick geiler muß ich sagen, sowas werd ich mir auch mal basteln.

Turbo-JOBU
22.12.2009, 19:59
Hammerite muss aber min 2 Tage richtig durchtrocknen.
Anständig Fett an die Buchse, fürs reibungslose durchflutschen, und der Hammerite-Lack bleibt sitzen.

Kannst du genauso gut auch mit Holraumversiegelung, normalen Fett oder WD40 einsetzen.
Die Buchse sitzt so auf press in der Hülse und dann noch irgend ein Schmiermittel dazwischen………
Da dringt nie wieder Feuchtigkeit zwischen.


Nimm das beiliegende Fett, dann bist du zu 100% auf der sicheren Seite!

Ich habe mal bei einer Winterbitch die Buchsen nach ca. 1 Jahr wieder ausgepresst.
Da war noch blankes Metal drunter. Eingesetzt hatte ich die mit (Fluid Film AS-R)

MB2_HORST
22.12.2009, 20:55
Ich fette den Ring und die Buchse ordentlich ein.


Habe noch nie nach dem reinigen was rostschutztechnisches aufgetragen.

Rostet ja eh net mit dem Fett.
Außerdem gibts ja nur Sommer gayfight

strater
22.12.2009, 22:14
ich hab nämlich den metallring und den bolzen hier liegen (beides blank). und nu stell ich mir die frage: wie gegen rost schützen vor dem wieder zusammen bauen???

eigentlich würde ich es (den ring und den bolzen) pulvern lassen, somit wäre das erledigt, und ich schiebe kein lack weg beim reindrücken der buchse. aber das geht auch nicht, WEIL der ring selber muss ja wieder in den längslenker... und das geht nicht ohne hammer, also würde das pulver auch wieder abplatzen! lack genauso!!!

hammerite wäre top, wenn ich nur sicher wüsste, dass es drine bleibt und nicht durch diesen wulst der buchse wieder weggeschoben wird??!!

Also ich habe das so verstanden, dass der Ring und der Dorn ausgebaut sind. Beim Einpressen der ES Buchse denke ich, wird der Lack nicht zerstört. Das Problem liegt eher darin, den Ring samt ES Buchse und Dorn in den Längslenker einzupressen, ohne den Lack an der Außenseite des Rings zu zerkratzen.

RäFfiNi€rT
22.12.2009, 22:38
mit hammerite kann mann in dem fall ja nach tupfen!

das nachpulvern geht halt dan nimer, und ich bin mir sicher, dass das pulver auch brechen würde... ist ja auch nicht mal 0,5mm dick!!!
noch dazu kann es bei lack oder pulver sein, dass das pulver/lack durch die schläge und dem druck durchbricht, also auch im inneren vom ring!!!(weisste was ich mein?)

hammerite bleibt da ja elastisch, und ich muss nur aussen nochmal nachtupfen, wo durch den längslenker beim einbau weggeschabt wurde. das sollte aber kein problem sein, da man ja da hin kommt!


hammerite wird scho passe, bin zuversichtig ;)

gold-civic
23.12.2009, 06:24
Also ich habe das so verstanden, dass der Ring und der Dorn ausgebaut sind. Beim Einpressen der ES Buchse denke ich, wird der Lack nicht zerstört. Das Problem liegt eher darin, den Ring samt ES Buchse und Dorn in den Längslenker einzupressen, ohne den Lack an der Außenseite des Rings zu zerkratzen.

STOP, den Ring der alten Buchse bleibt drin.
Du löst nur das Gummi aus dem Ring. Die ES Buchse wird in den Ring der alten Buchse gepresst.

hovic
23.12.2009, 13:25
Der Außenring von der original Buchse bleibt unverändert, so wie er ist, sitzen.
Er dient nachher zur Aufnahme der ES Buchse!


Lesen Leute, so schwer kann das Ganze doch ned sein. Das ist hier ne Idiotensichere Anleitung mit Bildern, was will man mehr :D

strater
23.12.2009, 15:17
@hovic: Da kann ich Dir nur zustimmen, Lesen von Forenbeiträgen ist sehr wichtig, um Missverständnisse zu vermeiden. Vielleicht sollte ich auch etwas deutlicher und genauer schreiben.

Ich habe nirgends geschrieben, dass er die Buchse samt Ring ausbauen soll. Ich lese es aber so bei LIL´RÄF heraus, dass er die Buchsen samt Metallring und Dorn vor sich liegen hat und diese zwei Teile pulverbeschichten lassen will. Also, diese nicht mehr im Längslenker eingebaut sind.


ich hab nämlich den metallring und den bolzen hier liegen (beides blank). und nu stell ich mir die frage: wie gegen rost schützen vor dem wieder zusammen bauen???

eigentlich würde ich es (den ring und den bolzen) pulvern lassen, ....
Einige Antworten haben sich aber ausschließlich auf das Einpressen der Buchse in den Metallring bezogen und so habe ich das nicht ganz verstanden. LIL´RÄF muss aber alles wieder in die Schwinge einpressen, so wie ich das verstanden habe und worauf ich auch geantwortet habe.

Ich denke, dass ich mich hier nicht verlesen habe. Wenn doch, sollte ich noch etwas üben, mit so Büchern :kotz:.

Wenn es denn aber doch so sein sollte, dass LIL´RÄF die Buchse samt Ring und Bolzen ausgebaut hat, kann es vorkommen, dass beim wiedereinpressen, der Buchse samt Ring und Bolzen, in den Längslenker der Lack bzw. die Pulverbeschichtung Schaden nimmt.

Ich wollte also nur zum Ausdruck bringen, wie auch einige andere hier, dass beim Einbau der ES Buchse in den Ring keine Gefahr für die Beschichtung bzw. den Lack besteht. Jedoch beim Einpressen, der Buchse mit Metallring, in den Längslenker schon.

Vielleicht kann LIL´RÄF ja mal schreiben, ob er die ganze Buchse inkl. Ring aus seinem Lenker ausgebaut hat oder ob alles noch an Ort und Stelle im Lenker ist.

RäFfiNi€rT
23.12.2009, 21:02
Vielleicht kann LIL´RÄF ja mal schreiben, ob er die ganze Buchse inkl. Ring aus seinem Lenker ausgebaut hat oder ob alles noch an Ort und Stelle im Lenker ist.
klar kann ich:wink:...
und es stimmt auch, dass ich den ring MIT ausgepresst habe!


Wenn es denn aber doch so sein sollte, dass LIL´RÄF die Buchse samt Ring und Bolzen ausgebaut hat, kann es vorkommen, dass beim wiedereinpressen, der Buchse samt Ring und Bolzen, in den Längslenker der Lack bzw. die Pulverbeschichtung Schaden nimmt.
als ich hier auf seite 3 angefangen habe zu schreiben, ging es mir eigentlich nur um den lack im inneren des ringes mehr nicht (aussen am ring kann mann ja nachtupfen nach dem wieder einpressen des metallring)!!!
und ich habe mich für hammerite entschieden, da es eben nicht platzen kann, weil der lack elastisch ist!

haltet euch einfach an die beschreibung von turbo-jobu, dann läuft alles wie es laufen muss :wink:
ich bin halt die extra wurscht, wie gesagt... ich habe ja nicht zur anleitung ne hilfe gebraucht sondern nur gegen den rost ne lösung gesucht....!

gruß

tante edit:
überseht meine posts hier einfach... denn mir wurde hier schon geholfen :bussi:

RäFfiNi€rT
26.12.2009, 14:26
ist alles nur zur hilfe und immer toll, wenn die suche sowas aus schpuckt ;)

folgendes... und zwar heisst es oft, das es sinvoller ist das ganze lager raus zu klopfen, also MIT dem ring das in dem bild noch zu sehen ist!


http://img5.imagebanana.com/img/tk5qz5ro/DSC04095_Grenvernderung.JPG (http://img5.imagebanana.com/)

es gibt auch einige die das schon so gemacht haben (wie ich ja auch) und bestimmt wissen, wie mann am einfachsten diesen ring da wieder hinein bekommt!?!?

ich habe jetzt 1nen fast drin, aber naja.... mit mühe und not eben auch nur fast!

gruß

heunde
07.08.2010, 16:09
gibts die buchsen auch einzeln zu kaufen,die jochen auf seite 2 verbaut hat? zubehört bevorzugt!!!

Turbo-JOBU
07.08.2010, 19:55
Klar gib es die zwei dicken Lager/Buchsen auch einzeln!

Honda: 52385-S21-003 gibt auch noch zich andere Nummern von Honda dafür, ist aber immer das gleiche Lager!!!
http://img3.imagebanana.com/img/u2kgkyn4/thumb/LaengslenkerBuchsen.jpg (http://www.imagebanana.com/view/u2kgkyn4/LaengslenkerBuchsen.jpg)


Energy Suspension: 16.7106
http://img3.imagebanana.com/img/4zxjce7t/thumb/ES167106G_lg.jpg (http://www.imagebanana.com/view/4zxjce7t/ES167106G_lg.jpg)



Ebay: einfach „Civic Lager“ in die Suche eingeben da werden dann 100 Zubehör Lager angeboten.

Zubehör halt nach mehrfachen persönlichen Erfahrungen max. 2 Jahre.
Würde immer zu den ES Buchsen raten.
Sind auch wesentlich schneller eingebaut, das kann jeder zuhause mit dem Wagenheber machen……..

haqqor
07.08.2010, 20:16
ist es eigentlich schlimm, wenn man den Bolzen nicht mit der Glitsche von ES einschmiert? Hatte es bei einem Bolzen vergessen :roll:

1HGEJ2
07.08.2010, 20:19
meiner meinung nicht so schlimm. aber kannste ja wieder rausholen und nachträglich einschmieren

Turbo-JOBU
07.08.2010, 20:50
Ich glaube schon das das „Flutschi“ seinen Sinn erfüllt!!!
Sprich ich würde es nicht ohne verbauen……….

Könnte mir vorstellen das die Reibung zu hoch wird und das Fett verhindert
auch das eindringen von Dreck zwischen Welle und Buchse.

Das nachfetten ist doch eine Sache von ca. 30min, ich würde es schnellst möglich nachholen.

haqqor
10.08.2010, 15:49
Alles klar, dann werd ich es wohl bei nächster Gelegenheit noch nachholen. Danke!