Oil Catch Tank [Archiv] - Hondapower.de e.V. Forum

MC2Tommy

23.10.2009, 21:11

Tach auch...

Da ich mir nächsten monat gerne einen zulegen möchte , habe ich nun ein paar faregn an die spezis..

So wie ich gesehen habe, gibt es eine "offene" (mit filter) und eine "geschlossene" variante. Welche ist besser von den beiden, bzw, wo liegt der unterschied?? und werden beide nach dem selben prinzip eingebaut, oder nicht? wegen dem Unterdruck halt??

MfG Tommy

BlackSeries

23.10.2009, 23:28

Wegen dem Unterdruck oder IN den unterdruck?

solche Catch tanks sind dafuer da dass das Öl welches sich im Luftsystem befindet rausgefiltert wird - vor allem wichtig bei turbo motoren....

so wirklich sinn wirds wohl bei den saugern nicht machen; bzw macht es sinn ist aber nicht notwendig.

offene variante? Mit filterpilz?

MC2Tommy

24.10.2009, 08:46

Habe mich evtl. etwas komisch ausgedrück..

also welche variante ist eher zu empfehlen??

http://img24.imageshack.us/img24/38/826113101.jpg (http://img24.imageshack.us/i/826113101.jpg/) http://img24.imageshack.us/img24/826113101.jpg/1/w450.png (http://g.imageshack.us/img24/826113101.jpg/1/)

http://img25.imageshack.us/img25/3674/oilcatchtank3.jpg (http://img25.imageshack.us/i/oilcatchtank3.jpg/) http://img25.imageshack.us/img25/oilcatchtank3.jpg/1/w450.png (http://g.imageshack.us/img25/oilcatchtank3.jpg/1/)

oder ist ja eher latte ??

BlackSeries

24.10.2009, 09:58

äh der zweite sieht billig aus....
ich ueberleg grad was fuer ne funktio der Pilz haben soll ....... und kann mir eigl nur denken dass der unterdruck dann verloren geht, was ja ziemlich schlecht wäre ^^

Auf jeden Fall würd ich die 1te version nehmen - gängig und allzeitbewährt.

Musst aber halt schauen dass das ding nicht voll wird!

Oxigin

24.10.2009, 10:49

meiner Meinung nach hat der Filter nichts mit Unterdruck zu tun sondern dass die ÖLGASE auch aus dem System entweichen können.

BlackSeries

24.10.2009, 10:51

Naja ich checks grad nicht, kommt auf den Aufbau im inneren an, jedoch haste ja nen "Leck" im Unterdrucksystem wenn nen offener Filter drauf hängt.

Das der Oilcatch was mti den Ölgasenanstellt is ja logisch und gewollt aber wenn du einfach in deinen Unterdruck"bereich" nen Filter reinbaust isses wohl massiv sinnlos.
Man müsste halt den Aufbau genauer wissen.

MC2Tommy

24.10.2009, 11:12

nun ja, wuman ist auch von einem geschlossenen zu einem offenen mit pilz gewchselt!??.

es gibt ja auch z.B.von greddy oder cusco oil catch tanks mit eienm pilz, muss ja nicht sein, das es deswegen billig ist gayfight

BlackSeries

24.10.2009, 18:06

Joah wie gesgat, ich kann darüber keine Infos geben weil ich nicht weiß wie das funktioniert bzw der aufbau ist.

Ich glaub ich hab im skyowners.com noch niemanden mit nem "Pilz" gesehen ...

XtremeCar

24.10.2009, 18:18

Ich kenne das nur so, mit Pilz drauf werden die Dämpfe an die Luft abgeleitet und dann wird kein Schlauch mehr vor der Drosselklappe angeschlossen.

Und wenn kein Pilz dran ist, es also nen geschlossenes system ist dann werden die Dämpfe wie orginal vor der Drosselklappe zurück geführt.

BlackSeries

24.10.2009, 18:24

Ja aber das haengt doch im Unterdruck system.
Dann kann der Druck ja entweichen?!
Oder lieg ich da jetzt komplett daneben?

FBR-Racer

25.10.2009, 20:33

was willst du mit dem Teil bei ne´m Sauger ( hoffe ich bin richtig informiert ?!?) bezwecken ????

Oxigin

25.10.2009, 20:45

was willst du mit dem Teil bei ne´m Sauger ( hoffe ich bin richtig informiert ?!?) bezwecken ????

eine saubere Verbrennung, man will einfach das Öl nicht wieder in den Ansaugtrakt einschleusen

XtremeCar

25.10.2009, 20:47

was willst du mit dem Teil bei ne´m Sauger ( hoffe ich bin richtig informiert ?!?) bezwecken ????

Er wird wohl die Ölrückstände an der Drosselklappe usw. nicht mehr haben wollen.
Der Ansaugtrackt ist mit viel sauberer.

So wie Oxigin sagt!;-)

FBR-Racer

25.10.2009, 20:55

Danke für die Aufklärung!
...würde dann die Variante mit dem "Pils" nehmen.
Vorteil: - frische Luft zum ansaugen - zusätzlich haben die Ölgase "genügend" Zeit abzukühlen und an der "kalten Catchtankwand" "herrunterfleißen".
hoffe Ihr versteht was ich meine :D

XtremeCar

25.10.2009, 21:13

Wobei man dann noch anmerken sollte das die version mit dem Pilz nicht legal ist.:roll:

FBR-Racer

25.10.2009, 21:22

das wiederum ist ein wichtiger Fackt - den man nicht aus den Augen lassen sollte :D:tongue::D

DAMulder

26.10.2009, 06:47

Brandheißer Tipp von mir:

Wenn Ihr beim Sauger den Ansaugtrackt sauber haben wollt und nicht unmengen Kohle für irgendwelche glitzernden und funkelnden Auffangbehälter ausgeben wollt:

http://www.abload.de/img/oilcatch-3b9jk.jpg

http://www.abload.de/img/oilcatch-43zkb.jpg

Wer es erkennt darf in den nächsten Baumarkt und es sich holen :D

Grüße
Robert

BlackSeries

26.10.2009, 07:34

nen Vette Motor?!
gayfight

MC2Tommy

26.10.2009, 13:57

wie genau schliesse ich den tank mit dem filter denn jenau an??

Also vom Ventildeckel in den Tank ist klar und dann ???

wieder in den ansaugschlauch, oder sofort in die kurbelwellenentlüftung??

MB2_HORST

27.10.2009, 15:07

DAMulder

27.10.2009, 16:35

Japp, Öl- und Wasserabscheider.
Meiner Meinung nach die beste Möglichkeit für kleines Geld um den Ansaugtrackt ölnebelfrei zu halten.

Angeschlossen dann eben wie bei den "geschlossenen" Systemen:
Druckausgleich passiert über den Ansaugtrakt und Filterung zwischen Ventildeckel und Ansaugtrakt.

Bei den offenen Systemen wird ja über den kleinen Luftfilter der Druck ausgeglichen und der Anschluss an der Ansaugung wird blind gelegt.

Grüße
Robert

MC2Tommy

30.10.2009, 16:14

Eine frage habe ich noch, muss in so einen oil catch tank stahlwolle rein ?, oder nicht. Habe des öfteren bilder gesehen ,wo stahlwolle in den behälter gestopft wurde.

MfG Tommy

Kai_ED9

31.10.2009, 18:08

Mir fällt zumindest nichts sinnvolles ein, warum man da Stahlwolle rein drücken sollte.
Für Schwebstoffe im Öl ist im Zweifelsfall immer der Ölfilter zuständig.

hondaapi

31.10.2009, 18:23

Sie "soll" die Öldämpfe etwas bremsen und die Ölpartikel der entweichenden Lunft entziehen.
Ich persönlich halte nichts davon, weil es einige Konstruktionen gibt (Rücklaufsysteme) die dann mitunter die Stahlwollpartikel in den Motor transportieren.