B16 auf B18 umbauen

[JDM77]

Hi

ich möchte meinen B16A2 auf B18C6 umbauen...kopf ist schon komplett vom itr!!Asb und Dk is auch klar!
was muss ich sonst alles beachten??außer das neu abgestimmt werden muss??Vti Ecu kann ich weiterverwenden oder?? lg

[MB2_HORST]

ITR hat nen anderen Block wegen mehr Hubraum.

Pleul und Kolben sind anders, Kopf haste ja komplett, ASB ist anders.

Ansonsten weiß ich noch, dass die Ölpumpe beim ITR scheinbar mehr Förderleistung hat.

[Carlos]

Block vom ITR brauchste noch. Wenn Kabelbaum und alles von einen EG B16A2 (OBD1)sind kann man das P30 Steuergerät passend chippen.
Serien Ecu fahren ohne Abstimmung wird der Motor nicht mögen und beleidigt den Geist aufgeben.
SindAnbauteile und Kabelbaum vom EK (OBD2) dann muss man das gegen ein chipbares tauschen (P30 P28 oder Hondata und dann abstimmen) + OBD1 conversion Kit.
Ist alles vom Integra(DC2) OBD2, dann Ecu vom Integra rein oder gegen ein chipbares tauschen (P30 P28 oder Hondata und dann abstimmen)

[JDM77]

Block kommt eh vom itr...is eh klar!! um das gehts mir ja!

[JDM77]

Also Kabelbaum und Ecu sind von einem eg9....welches obd is mein ej9 bj.97 überhaupt??

[RG-Color]

Ich hab jetzt gehört gehabt das nur die Kurbelwelle anderster ist ansonsten ist der b16 und b18 Block gleich.Also auch Kolben und Pleule sind gleich.......???!!!!???

[1HGEJ2]

nein stimmt nicht
der b18 block is 7mm höher! hat andere kurbellwelle, pleul ( kolben sind gleich als 81mm aber haben ne andere verdichtung )
b16 pleul sind kürzer und dicker als vom b18

[eg4]

ej9 hat obd2a, brauchst also einen adapter

[Alf]

gibts von honda schon fertig, und nichma so teuer. Für B16B (wird damit zu B16C) und B18C auf 2.0 Liter...

Hier mal die Preise und Teile für das stroker kit am B16

B16B 1.8L stroker kit
DC2 ITR piston (STD) 4164yen x4
DC2 ITR piston ring (STD) 3096yen x4
DC2 ITR conrod 7680yen x4DC2 ITR washer : 1040yen
DC2 ITR Crankshaft : 66720yen
DC2 ITR Conrod bearing 828yen x8
DC2 ITR Crankshaft bearing 852yen x5

gibts aber auch von toda

Toda 1.8L stroker kit for B16A ; 240000yen



in meinen Augen aber zuviel Arbeit und Geld.


von Jun gibts noch eins für den 1.8er auf 2.0...
http://www.nengun.com/jun/stroker-kit-honda-b16b-b18c

[XtremeCar]

Krümmer bräuchtest du auch nen anderen.:wink:

[JDM77]

das sollte sich schon ausgehen oder?? mitn 4-1 fächer??

[raceteg]

reicht nicht die OEM ITR-ECU? oder stört da die WFS?

[JDM77]

hmm gute frage....

wie isn der unterschied zwischen den beiden motoren vom fahren??der B18 sollt ja unten raus schon mehr drehmoment haben oder?? weil mein vti hatte ca.190 ps und der ging schon recht brav wenn er auf drehzahl war:woohoo:

[1HGEJ2]

dan bleib beim b16 :D

[HBK-Bari]

Ansonsten weiß ich noch, dass die Ölpumpe beim ITR scheinbar mehr Förderleistung hat.

ich denke nicht das die itr ölpumpe mehr förderleistung hat. zumindest ziehe ich denn schluß daraus weil ich eine itr ölpumpe in ein b16 gehäuse gebaut habe und das "abgerundete zahnrad" komplett gleich war von der form wie das vom b16 :-)....die itr ölpumpe ist verstärkt und hällt mehr belastung stand.

[JDM77]

dan bleib beim b16 :D

nein das war mir dann schon zuwenig nach der zeit:woohoo: