Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 96/98 ITR-Getriebe
die Getriebe sind ja leicht unterschiedlich von der Übersetzung. das 96 müsste kürzer sein. Meine Frage erkennt man das von außen irgendwie, heißen ja beide S80 oder?
Erkennt man am folgendem Aufdruck am Getriebe:
96spec = J4D
98spec = N3E
http://s5.directupload.net/images/090830/chvt4a6t.jpg
die Getriebe sind ja leicht unterschiedlich von der Übersetzung. das 96 müsste kürzer sein. Meine Frage erkennt man das von außen irgendwie, heißen ja beide S80 oder?
das 96er ist beim gangradpaar 4 und 5 kürzer aber von der endübersetzung her länger als das 98er.
sprich das 96er jdm getriebe ist ein y21/s4c mit sperrdiff und endübersetzung von 4,4 statt 4,266.
das 98er hat wie bei uns eine endübersetzung von 4,785 und den 4. und 5. gang länger als y21 und s4c von den gangradpaaren her gesehen.
also kann man so sagen
96er 1-3 gleich y21?? 4,5 kürzer als beim 98er aber im gesammten länger übersetzt?
98er 1-3 kürzer 4,5 länger
ist das bei den JDM getrieben genauso?
SPY#-2194
07.11.2009, 12:42
Nein, die ersten drei Gänge sind bei beiden gleich. Dann hat das 96 den 4 und 5 vom Y21 (das Y21 hat aber auch die gleichen 3 ersten Gänge). Doof formuliert...also das 96'er ist ein Y21 mit Sperre und anderem Final. ;-)
Das 98'er ist halt ein S80 mit den längeren 4 und 5 aber dafür halt etwas kürzer im FD. :-) Jetzt sollten alle Klarheiten beseitigt sein...:D
Ich hab noch ne Excel-Tab rumfliegen, da hab ich das Alles mal aufgelistet. :-)
http://video.google.de/videoplay?docid=-5330664675891629226&ei=zn_3Su6cJJ3a2gKNjKhf&q=type+r+legend#
bei 29:55min, etwa bei etwas über 1/3 der länge in die zeitleiste klicken. dort steht auch nochmal die übersetzung zw. 96 und 98spec getriebe...
SPY#-2194
09.11.2009, 19:43
http://img407.imageshack.us/img407/2095/getriebetabelle.png
Oder man liest hier...:-)
leks_teg
09.11.2009, 20:08
oder hier :wink:
http://www.fatboyraceworks.com/gears/index.php?MaxRPM=8250&TireDiameter=23.44&GearRatio1=3.23&GearRatio2=1.900&GearRatio3=1.36&GearRatio4=1.034&GearRatio5=0.787&GearRatio6=0&FinalDrive=4.785&TireWidth=195&TireAspect=55&RimDiameter=15&MaxRPM_2=8250&TireDiameter_2=23.44&GearRatio1_2=3.23&GearRatio2_2=2.105&GearRatio3_2=1.458&GearRatio4_2=1.107&GearRatio5_2=0.848&GearRatio6_2=0&FinalDrive_2=4.4&TireWidth_2=195&TireAspect_2=55&RimDiameter_2=15&Calculate=Calculate%2FGraph&Compare=1
Erkennt man am folgendem Aufdruck am Getriebe:
96spec = J4D
98spec = N3E
und was ist ein E3D :?
http://s3.directupload.net/images/user/101212/ed5ojv5f.jpg
Wenn ich mich nicht irre steht das beim EK9 auch drauf,... kanns dir aber so ausm FF nicht genau sagen sorry, kommt mir auf jeden fall sehr bekannt vor.
SPY#-2194
12.12.2010, 23:08
Hab's grad mal flink gegoogelt. Also Ein UKDM ITR Getriebe könnte es auch sein.
Und honda tech meint ein JDM SiR-G.
Was ist mit den M- Civic Getrieben? Da gab es doch auch welche mit LSD.
war aus einem Integra aber das hat ja nicht immer was zu sagen. Hatte das Getriebe mal im EG6 Testweise drin und da war bei 204km/h (GPS) Schluss, bzw der Begrenzer war im Weg :D
Konnte in der Getriebetabelle nicht passendes finden :?
war aus einem Integra aber das hat ja nicht immer was zu sagen. Hatte das Getriebe mal im EG6 Testweise drin und da war bei 204km/h (GPS) Schluss, bzw der Begrenzer war im Weg :D
Konnte in der Getriebetabelle nicht passendes finden :?
haste mal die kmh-abstufungen? wie hoch liegt der begrenzer/schaltdrehzahl?
km/h Abstufung könnte ich evtl noch herausfinden anhand eines Videos. Begrenzer lag laut Tacho bei 8200. Reifen 195/50R15
Na nen originales ist es wohl nicht, wird mal jmd umgebaut haben
ist es genau das getriebe wie auf dem bild?
falls ja war es schon mal offen da die farben der getriebegehäuse unterschiedlich sind und es die dichtmasse ein wenig rausdrückt.
ein dc2 mit gang 4 und 5 vom y21 fährt laut vielen aussagen ca 220 laut tacho(?) kann ich nicht mehr genau sagen...
da der eg6 ein bisschen eher abriegelt wie ein dc2 und du laut gps 202 fährst könnte es gut möglich sein daß es ein itr getriebe ist mit gang 4 und 5 vom y21.
final drive das kurze 4,785 serie oder noch kürzer wie z.b. das 4,9 von ats, mfactory und co.
wurde mal im Rahmen einer Revision der Synchronringe geöffnet. Kann sein das es durch das Blitzlicht so unterschiedlich aussieht von der Oberfläche.
durch die geringere Endgeschwindigkeit dachte ich auch schon an den 4+5 vom VTI, nur hatte mich die Bezeichnung auf dem Getriebe verwirrt.
PS: Video mit Schaltvorgängen hab ich wohl gelöscht :-(
Ist das das 96er/Ami Getriebe mit dem 4.400 final drive?
http://www.youtube.com/watch?v=MOxH47A76HI&feature=related
Erkennt man am folgendem Aufdruck am Getriebe:
96spec = J4D
98spec = N3E
Muss das Thema nochmal hochholen. Hab jetzt nen S80 LSD JD4 am B16A2 und es ist mega krank übersetzt ^^
Aber vielleicht ist es auch normal so, kenne mich aber Übersetzung, Final Drive und vorallem mit der Berechnung von Getrieben gar nicht aus.
Ich kann nur soviel sagen, dass ich im 4. Gang bei 175 KMH laut Tacho in den Begrenzer komme (8600 RPM) und das ich im 5. Gang bei 153 KMH in den vtec schalte (5500 RPM).
Reifengröße ist 195/40/R16
Was hab ich da fürn Getriebe erwischt? :D
Paintballer3000
09.01.2013, 09:48
klingt eigentlich fast genau wie bei mir
Hab jetzt nen S80 LSD JD4 am B16A2 und es ist mega krank übersetzt
ist doch gut übersetzt für Beschleunigung, bis 200kmh auch auf der Autobahn zu gebrauchen :D
jo ^^ ich mag das Getriebe auch macht richtig Spaß damit zu fahren so ist es ja nicht.
Nur ich frag mich was das nun fürn Getriebe sein soll, weil egal mit welchem Getriebe von Seite 1 aus der Tabelle ich das ganze durchrechne... komme ich nicht auf diese Übersetzung.
Hatte auch mal nen Thread bei Hondatech vorm Aufbau und auch da meinte jeder fahr erstmal ^^ weils keiner glauben wollte das es so kurz ist
Also ich gehe davon aus das es das kurze S80 mit 4+5 Gang ausm VTi ist ...das Teil ist auch sonst top läßt sich mega gut schalten auch bei über 8000 RPM und da es aus nem 96er kommt (angeblich) geh ich mal davon aus das es überholt wurde.
Andererseits sind keine Spuren zu sehen oder Anhaltspunkte das es mal offen war...
du fährst halt viel zu kleine reifen. du musst die originalgröße fahren dann passt das mit der kmh angabe
Smooth587
09.01.2013, 12:44
Nix angeblich! Habe doch gesagt gehabt das es mega kurz ist und lt. Vorbesitzer ja auch aus nem 96er JDM DC2 kommt, war so damals am Motor verbaut ^^ das es mal offen war konnte ich aber damals auch nicht erkennen.
Also ich fand das Getriebe für jeden Tag AB doof, aber um nen Performance Sprinter zu haben ist es perfekt :D hätte ich es lieber mal für mein EG2 behalten :( :D
Paintballer3000
09.01.2013, 13:07
find meinen 4. gang zu lang ... macht es sinn nur da nen kürzeren reinzuhauhen ? ?
Smooth587
09.01.2013, 13:24
bis wohin kannst du den ziehen? also in begrenzer 4?
Paintballer3000
09.01.2013, 14:32
puh kann ich aus em kopf garnet sagen
Ich kann nur soviel sagen, dass ich im 4. Gang bei 175 KMH laut Tacho in den Begrenzer komme (8600 RPM) und das ich im 5. Gang bei 153 KMH in den vtec schalte (5500 RPM).
klingt eigentlich fast genau wie bei mir
find meinen 4. gang zu lang ... macht es sinn nur da nen kürzeren reinzuhauhen ? ?
puh kann ich aus em kopf garnet sagen
komischer Typ ^^
Paintballer3000
09.01.2013, 14:42
war auf den 5. Gang bezogen sorry ^^ blöd ausgedrückt
komisch ..... ich mein wenn du im 5. zur selben RPM wie ich in vtec kommst....dann müsste der 4. doch auch gleich sein? ^^ oder vertue ich mich da jetzt
Paintballer3000
09.01.2013, 15:13
das habe ich mich auch gefragt ... weil du ja sagst das dein vierter so kurz währe ... find ich halt nicht ^^
.
Was ist mit den M- Civic Getrieben? Da gab es doch auch welche mit LSD.
M civic hatt ein S9B 25 % LSD, und is am längsten übersezt, soweit ich weiß
komisch ..... ich mein wenn du im 5. zur selben RPM wie ich in vtec kommst....dann müsste der 4. doch auch gleich sein? ^^ oder vertue ich mich da jetzt
ja tust du :D
dachte bei dir wäre damals klar gewesen das es andere gangräder hat?! also 96er itr geht laut tacho auch bis fast 200, liegt also nicht an deinen reifen
ja tust du :D
dachte bei dir wäre damals klar gewesen das es andere gangräder hat?! also 96er itr geht laut tacho auch bis fast 200, liegt also nicht an deinen reifen
hm? wie meinst jetzt "damals"?
na hattest du nicht bei dir im thema geschr das es andere gangräder hat? oder stand das nicht sogar im verkaufsthread? glaub hatte sowas mal gelesen
achso, ja da ging es um das S80 E3D Getriebe :)
Im Endeffekt wars aber dann doch nen J4D
haste mal die kmh-abstufungen? wie hoch liegt der begrenzer/schaltdrehzahl?
Jahre später :D
Heute mal paar Werte aufgenommen im EG6 mit B18C6, 195/55/R15 Reifen und dem S80 E3D Getriebe mit evtl anderem 4/5 Gang???Final???. ECU sollte mit OEM ITR MAP laufen, mich wundert allerdings das der VTEC recht früh (5500) einsetzt. Kann daraus jemand spontan erkennen was es für eine Übersetzung ist?
Geschwindigkeit wurde via GPS gemessen. Sorry für die Werte im Begrenzer, aber das war schwierig abzulesen.
http://s14.directupload.net/images/user/130208/ngpzbhfb.jpg (http://www.directupload.net)
bei meinem Getriebe gibts jetzt wohl auch langsam auch Aufklärung
96er JDM S80 mit LSD und 4.7 FD
Honda_Lover
08.02.2013, 21:19
Der vtec umschaltpunkt hat mit der getriebe übersetzung nix zu tun.
Wenn das auto im 5. Gang bei 80 ca. 3200 und bei 100 ca. 4000 U/min hat, kanns nicht sein das er bei 200 7800 und bei 205 plötzlich schon 8200U/min hat... 5kmh und 400 umdrehungen kann nicht sein wenn er von 80 auf 100 um 800U/min steigt.
Edit:
Also irgendwie steig ich bei deiner tabelle nicht durch...
Du schreibst das es mit einem fahrzeug gemeseen wurde.
Wieso sind im 3. Gang bei 8400 U/min fünf verschiedene geschwindigkeitsangaben?
@Honda_Lover: Das ist klar das der VTEC Umschaltpunkt damit nix zu tun, habs nur dazu gleich dazu geschrieben bevor einer fragt warum ich dort die Linie gezogen habe. Geb dir auch recht was die Daten betrifft, wie gesagt hatte ich bei ~200kmh bissl Probleme die Werte aufzunehmen, das erkennt man auch ganz gut daran das der Trend nicht mehr linear verläuft sowie es ja sein müsste. Also nicht daran aufhängen.
Hab mir gerade nochmal nen Thread von Svonda durchgelesen und könnte wohl dann folgendes sein:
ITR-getriebe mit 4.&5. vti (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=vti) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=vti) (Y21) final: 4.785 OEM
2. 91
3. 131.3
4. 173
5. 225.8
oder
ITR-getriebe mit 4.&5. vti (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=vti) http://www.hondapower.de/forum/images/styles/honda2/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=vti) (Y21) final: 4.928
2. 88.3
3. 127.5
4. 168
5. 219.3
Evtl schaff ich es morgen nochmal Vmax zu testen bevor das Getriebe ausgebaut wird.
wurde hier im forum schon des öfteren gepostet.
hier kann man sich ein schönes diagramm zusammenstellen bei dem man drehzahl, geschwindigkeit in meilen und kilometer, spreizung, anschlußdrehzahl usw ansehen kann.
http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?tirewidth=195&tireprofile=55&wheelsize=15&tirewidth2=195&tireprofile2=55&wheelsize2=15&tirediameter1=23.44&tirediameter2=23.44&finaldrive1=4.4&finaldrive2=4.4&gearratio1=3.23&gearratio2=2.105&gearratio3=1.458&gearratio4=1.107&gearratio5=0.848&gearratio6=0&gearratioa=3.23&gearratiob=2.105&gearratioc=1.458&gearratiod=1.107&gearratioe=0.848&gearratiof=0&maxrpm1=8400&maxrpm2=8400&comparison=1&kmh=1&tranny=
Danke, kannt ich noch gar nicht, merkwürdig nur das die Achse nur bis 7900rpm geht trotz Redline von 8400. Die Werte die bei 7900 angezeigt werden entsprechen meiner Meinung nach aber die von 8400 :-(
komisch. bei mir funktioniert das ding einwandfrei. redline geb ich ein und aktualisiert sich nach dem ich das diagramm anhand von "calculate" neu erstelle.
und anhand des bezugspunktes oder dem kreuz sieht man genau wie schnell man in welchem gang bei welcher drehzahl fährt.
verwende den rechner schon seit über 6 jahren um übersetzungen auszutüfteln und hat mich nie im stich gelassen.
grüßle
Nun ist es eindeutig, hab es geöffnet und die Zähnchen gezählt. Ist ein normales S80 ITR Getriebe mit 4+5 Gang vom Y21
Also, Svonda-mäßig schon das "low budget Racespec" :)
Wie schaute es sonst so aus? Wie war Kupplung und SS beieinander?
Genau, mir gefällt die Übersetzung für die Rennstrecke eigentlich ganz gut, man muß halt bissl mehr Schalten.
Das Getriebe hier war probeweise im Civic, jetzt kommts dann in den ITR, da werd ich dann mal nach der Kupplung schauen die nächsten Wochen.
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