Seqrion
11.11.2009, 16:09
Bin zwar momentan dabei alles nach zu forschen, um zu schauen, worans liegt, aber vll kennt wer das Problem und kann mir schneller helfen.
Also fahre einen EC8 und habe auch ein paar Kleinigkeiten dran gemacht. Heißt Zündung etwas vorgestellt, K&N Tauschfilter, Luftmengenbegrenzer sowie das Sieb aus dem Luftfilterkasten ausgebaut, Kurbelgehäusenentlüftungsfilter druff (natürlich das Loch im LFKasten zu gemacht), Fächerkrümmer, leeren Kat, Mohr ESD, Schlauch von der zweiten Drosselklappe (wisst schon welchen ich meine) abgeklemmt und Anschlag entfernt.
Fuhr mit diesen Veränderung recht zügig und schaffte auf der Bahn laut Tacho 215 auf gerade Strecke und 220-225 bergab. Mit GPS mal getestet, ca 10kmh Abweichung. Tacho war aus nem ED6, heißt ging nur bis 210, also rest ist geschätzt.
So nun hab ich nen anderen Tacho drine, der bis 240 geht, weil ich auch angezeigt bekommen wollte, was er so wirklich schafft.
Seitdem ich den drin hab, gibts ein paar Unterschiede. Ich hatte es vorher, dass aus dem Auspuff ab 3000u/min ein kerniger Sound raus kam, bei diesen schon bei 2700-2800. Is ja eigentlich egal. Aber schaffe auf gerade Strecke vll noch 180 und bergab mit allen Anstrengungen noch 204 (Laut GPS dann 200, also nit so eine hohe Abweichung.)
Allein im Anzug kommt nicht mehr all zu viel und 5te Gang kann man fast komplett ine Tonne treten. Bei 200km/h dreht er nun knapp unter 7000u/min, vorher bei 220 grad mal so viel.
Also mein Problem ist nun eigentlich nur, dass er auf der Gerade mal eben so die Seriengeschwindigkeit erreicht, obwohl er vorher so viel schneller war. Mit dem Teil konnte man damals so einiges jagen, was heut nimmer geht.
Ventile waren als er so schnell war schon oft sehr am klackern, da ich nit so oft Lust hab die ein zu stellen, denke auch nit dass es daran liegt.
Luftfilter werd ich heute mal sauber machen, hab das Reinigungskit geholt von K&N.
So meine Frage noch nebenbei... ich hab gemerkt, dass die zweite Drosselklappe selbst bei Vollgas, gerade mal ein Stück öffnet, vll 30-40°. Hab es zwar vorher nie kontrolliert, aber dachte immer sie würde nach dem Entfernen des Anschlags voll öffnen. Tut sie das wirklich, wenn man das macht? Und wenn ja, könnte es vll an der Membran liegen, dass sie nicht mehr ganz öffnet?
Wäre schön, wenn mir jemand irgendwie ein bischen dabei helfen kann =)
Also fahre einen EC8 und habe auch ein paar Kleinigkeiten dran gemacht. Heißt Zündung etwas vorgestellt, K&N Tauschfilter, Luftmengenbegrenzer sowie das Sieb aus dem Luftfilterkasten ausgebaut, Kurbelgehäusenentlüftungsfilter druff (natürlich das Loch im LFKasten zu gemacht), Fächerkrümmer, leeren Kat, Mohr ESD, Schlauch von der zweiten Drosselklappe (wisst schon welchen ich meine) abgeklemmt und Anschlag entfernt.
Fuhr mit diesen Veränderung recht zügig und schaffte auf der Bahn laut Tacho 215 auf gerade Strecke und 220-225 bergab. Mit GPS mal getestet, ca 10kmh Abweichung. Tacho war aus nem ED6, heißt ging nur bis 210, also rest ist geschätzt.
So nun hab ich nen anderen Tacho drine, der bis 240 geht, weil ich auch angezeigt bekommen wollte, was er so wirklich schafft.
Seitdem ich den drin hab, gibts ein paar Unterschiede. Ich hatte es vorher, dass aus dem Auspuff ab 3000u/min ein kerniger Sound raus kam, bei diesen schon bei 2700-2800. Is ja eigentlich egal. Aber schaffe auf gerade Strecke vll noch 180 und bergab mit allen Anstrengungen noch 204 (Laut GPS dann 200, also nit so eine hohe Abweichung.)
Allein im Anzug kommt nicht mehr all zu viel und 5te Gang kann man fast komplett ine Tonne treten. Bei 200km/h dreht er nun knapp unter 7000u/min, vorher bei 220 grad mal so viel.
Also mein Problem ist nun eigentlich nur, dass er auf der Gerade mal eben so die Seriengeschwindigkeit erreicht, obwohl er vorher so viel schneller war. Mit dem Teil konnte man damals so einiges jagen, was heut nimmer geht.
Ventile waren als er so schnell war schon oft sehr am klackern, da ich nit so oft Lust hab die ein zu stellen, denke auch nit dass es daran liegt.
Luftfilter werd ich heute mal sauber machen, hab das Reinigungskit geholt von K&N.
So meine Frage noch nebenbei... ich hab gemerkt, dass die zweite Drosselklappe selbst bei Vollgas, gerade mal ein Stück öffnet, vll 30-40°. Hab es zwar vorher nie kontrolliert, aber dachte immer sie würde nach dem Entfernen des Anschlags voll öffnen. Tut sie das wirklich, wenn man das macht? Und wenn ja, könnte es vll an der Membran liegen, dass sie nicht mehr ganz öffnet?
Wäre schön, wenn mir jemand irgendwie ein bischen dabei helfen kann =)