Turbo Upgrade

[TURBO-EE9]

hi.

nach dem ich schon lange mit den kleinen lader (xs 42/48 )unterwegs gewesen bin, und viele erfahrungen gesammelt habe,möchte ich mal was neues einbauen.

alter lader
http://img200.imageshack.us/img200/814/xxxxxat.th.jpg (http://img200.imageshack.us/i/xxxxxat.jpg/)

berichte über den alten lader gibs hier im forum genug von mir.

der alte lader hat vollkommen für den preisverhältnis seine leistung und qualität erfüllt + - 250ps:wink: jedoch kennt man ja das venomen, man kann nie genug bekommen.:roll: pay what you get:roll:


jeden falls gebe ich zu das man damit nicht gerade die selbe leistung bekommt wie ein orginaler garrett gt28rs lader oder sowas in der art:-/
obwohl ich nicht persönlich die anderen ziich turbolader kopien kenne, das müsste man schon selber testen ,oder berichte suchen im netz:roll:
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der alte lader sieht im vergleich von der größe zum neuen in etwar so aus??


neuer
http://data.motor-talk.de/data/galleries/183395/1996064/202879746-w500.jpg


alter
http://img145.imageshack.us/img145/8472/20091151522470.th.jpg (http://img145.imageshack.us/i/20091151522470.jpg/)




hier der neue gt30 lader.

http://img4.imageshack.us/img4/8289/p2910091403.th.jpg (http://img4.imageshack.us/i/p2910091403.jpg/)


kein china lader, turbo wurde in germany zusammen gebaut laut turboziffer/nummer/beschreibung auf dem lader.

gt3070
ölgekühlt
- wassergekühlt
- gleitgelagert
- Welle ist feingewuchtet
- mit Seriennummer



über den lader kann ich nichts sagen,wir werden sehen was der so pumpt
vr6 typen haben damit die 400ps und mehr erreicht, ok der vr6 hat auch mehr hubraum:-/ infos habe ich vom vw forum.

aber wie gesagt wir berichten darüber.


neue kupplung stage 3
http://img5.imageshack.us/img5/2701/p0211090943.th.jpg (http://img5.imageshack.us/i/p0211090943.jpg/)


neue größere düsen

http://img402.imageshack.us/img402/8813/p281109124901.th.jpg (http://img402.imageshack.us/i/p281109124901.jpg/)

neue teile werden auch eingebaut, zb. großer downpipe,neuer racing wasserkühler,neue abstimmung. u.s.w

mfg ee9-turbo

[TURBO-EE9]

News

wasserkühler



http://img685.imageshack.us/img685/5474/aaxd.jpg (http://img685.imageshack.us/i/aaxd.jpg/)


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http://www.youtube.com/watch?v=HblCEQXQ8Q4

[TURBO-EE9]

frage an die turbo freaks.

wie baut ihr nen gt30 lader hinein, meiner stoßt am motor block an.

suche nen turbo krümmer der einen weiteren abstand hat vom motorblock richtung front.

brauche mindestens 16,5 cm bis zur mitte am turbo anschluss.

am besten neuer Krümmer

siehe info..
http://img535.imageshack.us/img535/196/p2404101546.jpg (http://img535.imageshack.us/i/p2404101546.jpg/)

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http://img690.imageshack.us/img690/598/uiiiiik.png
http://img690.imageshack.us/i/uiiiiik.png/


uiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiuiu
ps. xs turbo zustand wie neu, kein spiel kein öl verlusst.

mfg.

[TURBO-EE9]

update.


neuer greedy style filter,da von der länge schmaler



http://img146.imageshack.us/img146/2305/aoo.jpg (http://img146.imageshack.us/i/aoo.jpg/)

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Turbo mußte doch die seite wechseln,wie es halt die meisten einbauen .

nen neuen krümmer habe ich auch schon der ist auch bestimmt besser als mein altes von xs-power:roll::roll:

Beispiel Bild
http://img220.imageshack.us/img220/6467/012709154600.jpg (http://img220.imageshack.us/i/012709154600.jpg/)

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next,
alu wasser kühler einbau version 2,5 mm half size , extra 2,5 cm anstatt 5 cm ,damit wir am träger /rahmen unten nichts absägen, so ist die stabilität noch vorhanden, eher versuchen wir unten das metal minimal zu verbiegen,und noch eventuell die kühler träger abflexen ,hitze probleme werde ich nicht bekommen da ich eine Waes Einspritzung besitze:roll::-/

beim ee9 wird das nich so einfach, da passt ja nicht mal nen kleiner eg kühler hinein ohne modifi.

mfg.

[TURBO-EE9]

neue bilder

zwar kein augenschmaus aber erfüllt den zweck:roll::)


alter setup 2006






http://img441.imageshack.us/img441/3905/dsc00880b.jpg (http://img441.imageshack.us/i/dsc00880b.jpg/)

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Neuer 2010

http://img693.imageshack.us/img693/4913/p1705101858.jpg (http://img693.imageshack.us/i/p1705101858.jpg/)

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http://img843.imageshack.us/img843/9208/fotowr.jpg (http://img843.imageshack.us/i/fotowr.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


wurde noch nicht abgestimmt.

was stimmt

kann nur eins sagen ladedruck ab 3800 erst
und erst im vtec bereich kommt die power unbegrenzt
schade es fehlen mehr umdrehung zb. 10.000 umdrehung oder mehr hubraum?

more fun im vtec

im vergleich alte setup war wie ein diesel auto?

[vtec187]

kann nur eins sagen ladedruck ab 3800 erst
und erst im vtec bereich kommt die power unbegrenzt
schade es fehlen mehr umdrehung zb. 10.000 umdrehung oder mehr hubraum?

more fun im vtec

im vergleich alte setup war wie ein diesel auto?

Prinzipiell ist der Lader zu groß für den Hubraum bzw. drückt er wie du festgestellt hast erst relativ spät und dir geht die Drehzahl aus.

Kannst dir jetz aussuchen... Entweder du baust das Auto auf geschmeidige standfeste 10k (was aber seeeehr ins Geld gehen wird) oder du rüstest auf einen etwas kleineren Lader um (GT28 oder 26 in die Richtung).

[TURBO-EE9]

mich würde intressieren der selbe lader nur im vergleich kugelgelagert

oder hubraumvergrößerung auf 1,8L (200ccm)

:)

[Luke]

DBB lader reagieren meist schneller, aber ich glaube hier bist du einfach den falschen weg gegangen.

du hast schließlich einen lader gekauft (so wie ihn viele hier haben) und hast scheinbar dein ziel, deinen wunsch aus den augen verloren.

typischer fall von fehlkauf.

wenn du dir ein ziel setzst, welches du erreichen willst, sei es eine bestimmte zeit auf der 1/4 meile, eine bestimmte leistung, ein bestimmtes beschleunigungsvermögen... dann sollte man entsprechend dessen planen, kaufen, bauen und abstimmen.

gruß Lukas

[TURBO-EE9]

allso deutlich mehr leistung im oberen drehzahl als davor reicht mir schon:)

davor bin ich oder mußte ich so gut wie nie im vtec bereich fahren.

wenigstens ist es jetzt so umgebaut für die zukunft:D

mein motor wird so oder so irgendwann noch standfester umgebaut und der hubraum vergrößert:)

1/4 meile taugt sowas nicht, aber auf dem landweg oder autobahn macht es fun.

mfg

[Shine1587]

Bei einem Turbosetup kommst ja immer auf gesamte Konzept an denke das du mit einem GT28RS besser dran gewesen wärst , aber wenn du noch weiter aufbauen willst wir der GT30 im nach hinein passend sein.

Allerdings hätte ich es von vorn herein richtig zusammen gestellt und aufgebaut , so müsstest du nicht nochmal wieder anfangen alles auseinander zubauen.

grüße

[TURBO-EE9]

stimmt, das gesamtkonzept spielt eine große rolle:)

abstimmung/krümmer/motor u.s.w

das selbst die verschiedenen turbo krümmer style unterschiede machen beim ladedruckaufbau wußte ich zb. früher nicht mal:roll:

mfg

[Luke]

wäre es dann nicht sinnvoll sich mit jemandem zu unterhalten, der ahnung von der materie hat? sei es nun Turbotoy, eg4, MKR oder ich.

jeder kann dir sicher paar takte dazu sagen und dein setup so zusammenstellen, damit du zum schluss das gewünschte ergebnis erzielst.

gruß Lukas

[TURBO-EE9]

glaub mir von denen habe ich schon viele infos bekommen, bestimmt schon so viele male generft das ich bald nen virus von denen bekomme:P:roll:

hab halt die meisten tipps erst nach meinen setup bekommen:-/

da hätte ich mich mal früher infomieren sollen.

aber jeder muss ja mit seinem setup zufrieden sein, und für ne weile reicht mein neuer upgrade für mich:)

den 500ps märchen möchte ich ja nicht:roll:

schade ist das ich auch erst später erfahren habe das man einen High Flow gehäuse braucht für einen typischen turbo sound aller diesel pfeiffen beim
ladedruckaufbau:roll:

http://img14.imageshack.us/f/hfgtr650.jpg/

egal man kann ja nicht alles haben:-o


werd mal nach der abstimmung nummer 4 nochmals berichten wie sich der setup so ergibt.


mfg



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alte turbo setup noch zu haben.

[Murat]

Also mein alter GT3076 sah definitiv nicht so aus und das Ding hat beim Ladedruckaufbau gepfiffen wie sonst was! Ein Freund von mir wollte mir sogar schon ein Vorwerk-Aufkleber aufs Auto kleben, weil der so übelst laut gepfiffen hatte! :D Mein aktueller GT3071 ist leider nicht mehr so laut dabei, aber dafür hab ich auch endlich mal vollen Ladedruck schon ab 4000 rpm...

[einfach--ich]

moin
erzähl mal par details zu deinem setup
haben selber einige civics mit gt28,30,35 und haben nicht das problem dasder ladedruck zu spät komt
und mit dem schortram krummer bist du eigentlich auf dem richtigen weg
was jetzt interesant wär :
ladedruck wie hoch
wie wird er erreicht (wastegate oder controler)
abgasanlage (durchmesser und komponenten)
gruß gogo

[TURBO-EE9]

der witz ist das die meisten auch meinen wenn ein lader pfeift geht der so langsam flöten:-/ kommt warscheinlich immer auf dem type des laders an? aber ein meister oder die meisten meinen lader ist hinüber oder undicht bei so einen sound:roll::roll:

ladedruck aufbau bei + - 3500 umdrehung und bei 5000 ist schon volle druck da,aber es
kommt mir so vor das es halt ab 5000 bis zum ende?? am besten ab geht.

(wie gesagt ist der lader ohne kugellager)

schade würde mal schauen was der so bringt bei maximal overboost (1,5 bar 2 bar?)
nur einfach so aufdrehen ohne abstimmung geht ja nicht, und auch mein motor würde danach an die grenzwerte kommen.

hab ja net mal so wie die meisten schon bei 0,5 bar :roll::roll: den motor
auf schmiede kolben oder pleuler umgebauen lassen:e



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so bald der mal richtig abgestimmt wurde berichte ich mehr davon

leider konnten wir das letzte mal nicht richtig abstimmen:(

wegen hitze probleme und einer undichten düse:-/

abgas anlage ist 70mm (wobei nur 2,5 zoll downpipe leider:()

ladedruck wird vom wastegate geregelt, 1 bar feder ist drinnen)


sonst ist es das selbe wie davor
stage 3 kupplung/öl kuhler kit/fidanza schwungscheibe/typhoon ansaugbrücke/wassereinspritzung stage2/walbro pumpe/düsen/ U.S.W:roll:




mfg.

[Shine1587]

was für eine anlage fährste den genau ? weil 3" bekommt man für den ee ja so nicht außer man baut selber was

grüße

[TURBO-EE9]

ja wurde auf 3 zoll angefertigt:)


aber beim neuen auspuffanlage von mir bringt das sowiso glaube ich nicht viel, der ist ja auch fast total zu mit zb. dämmwatte u.s.w./und endtopf leerräumen währe zu laut/illegal :roll:

mfg

[Coretex]

wäre es dann nicht sinnvoll sich mit jemandem zu unterhalten, der ahnung von der materie hat? sei es nun Turbotoy, eg4, MKR oder ich.

jeder kann dir sicher paar takte dazu sagen und dein setup so zusammenstellen, damit du zum schluss das gewünschte ergebnis erzielst.

gruß Lukas

Luke, darf ich fragen was Du beruflich machst?

[JDM_Civic_VTI]

ladedruck aufbau bei + - 3500 umdrehung und bei 5000 ist schon volle druck da,aber es
kommt mir so vor das es halt ab 5000 bis zum ende?? am besten ab geht.

(wie gesagt ist der lader ohne kugellager)


mfg.

War bei mir genau so ;) hatte auch nen Gleitgelagerten Lader drin.

[Slowrida]

hmm ab wann wolltest du denn dass der lader einsetzt?

Kannst doch anhand der Map eines Laders ablesen ab wann er ladedruck aufbaut und ab wann dieser vollständig vorhanden sein wird.

[einfach--ich]

aso wen er bei 3500 einsetzt und bei 5 voll da is is es für die nachbaulader schon recht gut
bei uns sind die im schnitt zwischen 4 und 4,5 voll da
auch bei stock motoren
worüber ich an deiner stelle nachdenken würde sind turbo nockenwellen zb von skunk aber nich über stage 2 da die dan eher ins negative gehen
ja ansonsten klingen die vorraussetzung schon recht gut
2 fragen noch fährst du wasser oder wasser methanol gemisch und dauerhaft oder zuschaltbar
wan wurde der chip angepast und mit welchen komponenten
gruß gogo

[TURBO-EE9]

fahre nur im sommer mit 50/50 mischung mit der wassereinspritzung.

auch habe ich das so eingestellt daß es nur bei maximal ladedruck werte einsprizt(ladedruck sensor), währe sonst zu viel glaube ich ,man kann ja sowas bestimmt nicht auf dauer einsätzen. (wasser im motor):e:e

beim nächsten dyno days werd ich mal schauen ob das überhaupt was bringt ,falls nicht schmeiss ich das teil aus dem fenster??:roll:


wie das abgestimmt wird weiss ich nicht genau, das mache ich ja nicht selber sondert wird gemacht vom tuner, jeder ecu tuner hat bestimmt seine eigenes verfaren und erfahrungen bei sowas?:)

ist aber die normale straßen abstimmung per lamda/leptop/obd0 und orginal ecu.


mfg

[einfach--ich]

hast du die wassermethanol abgestimt auf deinen motor ladedruck usw?
oder hast die einfach zusammengesucht
also die wassermethanol kanst du bei perfekter abstimmung dauerhaft fahren
is ja gerade da den motor zu schonen senkt die brenraumtemperaturen und verschiebt die klopfgrenze
und im normalfal also wen sie einigermaßen abgestimt ist müstest du es sofort merken wen der tank leer ist durch den erheblichen leistungsverlust und klopfen des motors
wie gesagt nur wen alles aufeinander abgestimt is
und wasser im motor? da fliesen ja keine liter durch is doch ne feinzerstäubung ,wie nebel

[TURBO-EE9]

na ja die meisten meinen halt wenn das so gut währe hätten das ja viel mehr leute?

auch kenne ich keinen anderen turbo honda der mit sowas unterwegs ist, viele sind skeptisch bei sowas.:-/

warscheinlich weil manche behaupten das bei zb. 300ps + 20 ps mehr leistung durch die einspritzung ein unterschied beim beschleunigen nicht richtig spürbar währe, sondern nur auf dem dyno
ergebnis sichtbar ist:roll:

ich persönlich finde das man es sofort bemerkt ,ob man mit oder ohne wassereinspritzung unterwegs ist:D




werd mal nach frage ob man nach einer abstimmung mit wassereinspritzung eingeschaltet auch ohne danach fahren könnte,

hab das kit von snow perfomance bei mir drinnen8)

düse ist nähe von der drosselklappe eingebaut, im ladedluft rohr bei der kurve vor der samco silicon verbindung:) wie üblich halt.

mfg

[Flo2u]

schreib mal was zum basis motor setup, vlt bekommen wir das mitm spool up hin ^^

[einfach--ich]

na ja die meisten meinen halt wenn das so gut währe hätten das ja viel mehr leute?

auch kenne ich keinen anderen turbo honda der mit sowas unterwegs ist, viele sind skeptisch bei sowas.:-/


wird seit jahren im rally sport verwendet
ist halt nur schwehr zu berechnen




werd mal nach frage ob man nach einer abstimmung mit wassereinspritzung eingeschaltet auch ohne danach fahren könnte,

tendentiel kanst du dan eher nich fahen wie gesagt
verändertdie klopf zeit
machst du es zuschaltbar verändert es die map so das du leistungsverlust hast(wen es nich optimal in die map intigriert ist,beim turbo ist nen halbes grad zündungsunterschied manchmal bis 40ps und mehr unterschied wes verändert bis zu8 grad die zündung?´)


hab das kit von snow perfomance bei mir drinnen8)

düse ist nähe von der drosselklappe eingebaut, im ladedluft rohr bei der kurve vor der samco silicon verbindung:) wie üblich halt.


ist die düse ausgerechnet und passend zu deinem motor oder war die einfach nur bei


frage :
was für düsen fährst du
was für kerzen
endschaller? (weil du meintest dämwolle)
ist die aga durchgängig 70 oder schwankt das
gruß

achso und ich kenne leute die es selbst im sauger gemerkt haben wen es alle war ist als wen du nen kerzenstecker abziehst

[TURBO-EE9]

beim diesel soll das aber viel mehr bringen habe ich gehört:-/

düsen 550 größe
zündkerzen die teuren Iridium IX

universal wasser einspritzdüsen waren dabei beim kit.
hatte 2 zerstäubungsdüsen größen,und habe den feineren eingebaut:)

frage.
fahre seit jahren mit 100-102 oktan , bringt das überhaupt was, hatte vor kurzen ventiele eingestellt , meister meinte null russ ablagerung und gesammte bereich sah wie neu aus?:roll:auch sind da ja adjektive drinnen.







wie beschrieben ist mein endtopf serie, das heisst zb. da wo man es anschraubt ist es ein sehr dünner durchgang :?:roll:

das muss mal umgebaut werden.

obwohl bringt bestimmt nicht viel.


hier beispiel infos.
http://www.bilder-space.de/bilder/36d358-1275145689.jpg

bei der aga ist noch ein kat dazwischen(200 zell)



motor basis ist???

b16a1/motor geplant/2 mm fette metal platte..
halt die günstigste version beim motor upgrade und nicht die typische methode:roll::e:e:e rest vom setup ist ja schon bekannt .

wird aber bald komplett umgebaut auf turbo kolben/pleuler u.s.w.
ich warte halt seit jahren bis mal was am motor passiert mit dem turbo umbau(spaß), aber wie es üblich ist hebt ein b16 motor sehr lange:D

mfg

[einfach--ich]

:ugh:

[Luke]

:ugh:

im sprit sind extrem viele adjektive drin. vor allem bei 100-102oktan.,
verben und nomen sind auch drin!

und eine verengung in der AGA macht nicht viel aus beim turbo? :-| alles klar

gruß Lukas

[TURBO-EE9]

hier noch was zu waes einspritzung

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=163365

[TURBO-EE9]

update. Abstimmung Teil.2

bei dem ersten versuch meinen auto abzustimmen lief einiges nicht richtig rund am auto:(:-/ (Meine schuld gewesen und nicht der Abstimmer):roll:



auch sollte ich damals mal die checkliste richtig durchlesen?

http://www.mkr-turbo.de/pdf/TuningCheckliste.pdf


fehler wurde behoben dank malte seiner hilfe und auf ein neues abgestimmt:D

kiste geht endlich super ab.:D8) und reserven sind noch vorhanden.

Dyno kommt auch bald , werd aber auch eins mit dem iphone machen oder versuchen.:D

info.
bin schon seit ca. 5 jahren non-stop mit seiner abstimmung unterwegs gewesen
kann nur sagen das ich super zufrieden bin:)

bedanke mich nochmals bei MalteEE8

edit.
hab mal 2 blow offs eingebaut als test, hört sich cool an:)

http://img44.imageshack.us/img44/6985/fotodw.jpg (http://img44.imageshack.us/i/fotodw.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


mfg.

[Shine1587]

warum zwei nur zum spaß ?

grüße

[TURBO-EE9]

beim bi-turbo braucht man sowas:D

ne nur spaß:D da ich einige übrig habe 8)

mfg

[oli316]

:ugh:

im sprit sind extrem viele adjektive drin. vor allem bei 100-102oktan.,
verben und nomen sind auch drin!


:lol::lol:


is des hier nu ein bilder oder ein projektethread?? :?