Spritproblem beim EK3 (nach Krümmer wechsel)

[DC5Markus]

Habe die komplette auspuffanlage von meinen Ek3 gewechselt.
Habe jetzt eg5 Krümmer, vti Kat und Ej9 MSD.

Aber jetz hab ich einen viel höheren spritverbrauch als vorher, woher kann das kommen?

[tl-holgi]

Spürbar mehr Leistung??

Wenn ja, kannst du dir selber die Antwort geben.
Wenn nein, sitzt der Kat durch dem Umbau jetzt nicht weiter weg?

Das hat mit sicherheit damit zu tun!

Lamdasonde im Ars ch?

MfG
Holger

[snmalone]

Was hattest du denn vorher für einen Verbrauch und weiviel jetzt?

Wenn es so um die 9 Liter sind wird das ganz normal sein durch die Modifikationen. Ein EG5/EH6 Motor braucht das leicht wenn man ihn tritt..

[STF]

Von was für Dimensionen reden wir hier ? 2 Liter, 5 Liter oder noch mehr?

[DC5Markus]

Mehrleistung ist mehr, ja das schon.

Kat ist jetzt weiter weg vom block!

bin vorher bis tank mitte fast 300km gefahren und jetzt 200km

ich muß den tank mal zu ende fahren um es genau sagen zu können, aber um etliches mehr.

[Piresell!]

Hast du die Lambdasonde von deinen genommen oder vom EG5?

Würde sagen Labdasonde defekt

MFG
Robert

[DC5Markus]

ich meine originale genommen. :-?

[Ralph]

Vieleicht liegts ja nur daran das du mehr (unbewußt) drauf trittst? :|

Weil irgendwie ist das unlogisch. Du verbrauchst doch nicht mehr Benzin nur weil der Krümmer ein anderer ist. Und warum soll den auf einmal die L.sonde defekt sein?

@snmalone "Wenn es so um die 9 Liter sind wird das ganz normal sein durch die Modifikationen. Ein EG5/EH6 Motor braucht das leicht wenn man ihn tritt"

Da ist jetzt wohl aus dem EK3 Motor durch die Modifikationen ein D16Z6 geworden? :lol:

[Piresell!]

ich meine originale genommen. :-?

hmm dann sollte es ja passen :/

Könntest du für mich auch so was auftreiben?
Ich suche schon die ganze Zeit...

MFG
Robert

[snmalone]

Da ist jetzt wohl aus dem EK3 Motor durch die Modifikationen ein D16Z6 geworden?

das hab ich ja nicht behauptet, aber er liegt leistungsmäßig uns auch sonst durch die Modifikationen dann sehr nah beim D16Y8/D16Z6 und ist deswegen auch vom Verbrauch her vergleichbar.

Ich habe bei meinem D16Y8 einen Verbrauch von 9.5 Litern.

[Ralph]

Ich denke nicht! :wink:

[snmalone]

wo liegen dann die genauen unterschiede?

steuergerät, übersetzung, vtec umschaltpunkt, verdichtung? oder wie meinst du?

[snmalone]

wo liegen dann die genauen unterschiede?

steuergerät, übersetzung, vtec umschaltpunkt, verdichtung? oder wie meinst du?

[Ralph]

Ich meine ja nur das man nicht den 1.5er Eco Vtec mit nem 1.6er D Serien Vtec vergleichen kann. Da ja schon die eigentlichen Charaktere beider Motoren ja völlig andere sind wie ich finde.

Soll heißen: aus nem D15Z8 wird nie ein D16Z6/Y8!

Klar sind sie schätzungsweise relativ nahe zusammen von der Leistung her gesehen. Aber der ausschlaggebende Punkt ist doch der das der D16Z6/8 ja dann wirklich obenraus Leistung bringen durch den größeren Ventilhub wogegen der D15Z8 grad mal ab ner bestimmten Drehzahl noch 4 Ventile dazuschaltet und der Ventilhub ansich gleich bleibt. Er bleibt ein Sparmotor. Ob nun mit 115 oder 120Ps.

Meine Meinung. :wink:

[Macoers]

Die D16Z6/Y8 vernasch ich zum Frühstück!
Und das mit " Eco " Lämpchen an ! :P

[tl-holgi]

Mehrleistung ist mehr, ja das schon.

Kat ist jetzt weiter weg vom block!

bin vorher bis tank mitte fast 300km gefahren und jetzt 200km

ich muß den tank mal zu ende fahren um es genau sagen zu können, aber um etliches mehr.

Moin Markus!

Wie viel Leistung mehr ist es denn? Schon mal gemessen?
Hast du auch dein Getriebe geändert/gewechselt um die Beschleunigung zu verbessern?
Was kost denn so ein Umbau ca.?
Würde auch umrüsten, wenns wirklich was bringt! Mein Corolla Si E9, Bj.91, mit 105PS
war wesentlich spritziger. Hat aber auch 8,5-9,5 Liter geschluckt!
Gut, er war kein Spar-VTEC! :)

Aber irgendwie muss es ja möglich sein dem ek3 die Sporen zu geben! :mad:

MfG
Holger