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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motorraum Stecker



EJ2inside
22.11.2009, 16:25
Kann man Stecker aus dem Motorkabelbaum bei Honda extra bestellen ?

Und dann nochwas haben hier gerade einen B16 in einen EG4 geswapped.
Jetzt baumelt hier ein Stecker im Motorraum hinter der Ansaugbrücke mit den den 2 Kabeln Gelb/schwarz und Rot und keiner weiss was das sein soll. Wo gehört der hin ?

Wenn man das Gelb/schwarze Kabel durchpiep kommt es auf A2 und B16 am Steuergerät raus ... ?!!??!!??!!?!?

A2-INJ4 INJECTOR#4 Yellow, Battery Voltage with KOEO falsch!
B16-CKP M CKP -M Blu/yel, CKP Sensor signal, n/a falsch!

Wie kann das sein ?

Sollte OBD1 sein...

EJ2inside
22.11.2009, 19:54
Hab jetzt nochmal gemessen also umgedreht wird ein schuh draus.

A25-IGP2 to main relay and to ground Yel/blk, Battery positive from Main relay, Battery Voltage with KOEO
B1-IGP2 to pin A25 Yel/Blk, Battery positive from Main relay, Battery Voltage with KOEO

Was ist IGP2 und was macht das ?

Spanni
22.11.2009, 20:23
Steht doch dran: Battery Positive, das ist das Plus von der Batterie.

EJ2inside
22.11.2009, 20:31
ja klar aber wo soll dieser besagte Stecker dran ... wie gesagt wir haben einen 2 poligen stecker

1x gelb/schwarz der am steuergerät auf B1 und A25 piept.

1x rot (unbekannt) kommt nicht am steuergerät an.


und vor allem was ist die übersetzung von IGP ?

DaveEG6
22.11.2009, 20:32
http://img692.imageshack.us/img692/1245/steckerz.jpg
also müsste da drauf gehören, weis aber auch nicht für was das ist !!! ist bei mir kaputt bzw. das zäpfchen fürn Schlauch ist abgebrochen

EJ2inside
22.11.2009, 21:45
Mal ganz ehrlich is das von deinem EG6 ? Weil son Teil hat meiner garnet.

Rasenmäher
22.11.2009, 22:26
Laut Schaltplan ist zweigt sich das YEL/BLK-Kabel nach dem PGM-Fi-Hauptrelais zwischen EACV, Einspritzventilen, einem seperaten ECU-Anschluss und dem Spülluftabsperrmagnetventil.

Also:

PGM-Fi-hauptrelais

- YEL/BLK - Einspritzventil 1 - BRN - PGM-ECU (A1)
- YEL/BLK - Einspritzventil 2 - RED - PGM-ECU (A3)
- YEL/BLK - Einspritzventil 3 - LT BLUE - PGM-ECU (A5)
- YEL/BLK - Einspritzventil 4 - YEL - PGM-ECU (A2)
- YEL/BLK - EACV - BLU/YEL - GRN/WHT -PGM-ECU (A9)
- YEL/BLK - PGM-ECU (A25) IGP1
- YEL/BLK - PGM-ECU (B1) IGP2
- YEL/BLK - Spülluftabsperrmagnetventil - RED - RED/BLK - RED - ECU (A20)
- YEL/BLK - Lambdasensor

Der schwarze Zylinder in der Mitte des Bildes ist das Spülluftabsperrmagnetventil.


A2-INJ4 INJECTOR#4 Yellow, Battery Voltage with KOEO falsch!

Einspritzdüse 4 ungenügende bzw. keine Spannung

B16-CKP M CKP -M Blu/yel, CKP Sensor signal, n/a falsch!

Crank-Sensor (bestimmt Einspritz- und Zündzeitpunkt für jeden Zylinder und erkennt die Motordrehzahl)
kein Signal

Müßte Fehlercode 4 anzeigen

Kabel zwischen Verteiler (Stecker, 2. linke Zunge unten) und ECU (Eingang B16) mal überprüfen.

DaveEG6
22.11.2009, 23:01
ja is von meinen EG6 !!
die kabel haben die farben di du wolltest ^^
aber wennst willst kann ich dir morgen noch ein foto machen vom stecker selber zum vergleich !

EJ2inside
22.11.2009, 23:02
also fehlercodes spuckt er zur zeit 17 20 und 23 raus ... wobei die scheibar alle nicht damit zutun haben.

ich checke nochmal alle verbindungen aber das hab ich schon 3 und mehrmal gemacht. das wird offensichtlich ne arghe fehlersuche. Naja und eben dieses Spülluftabsperrmagnetventil ist einfach garnicht da und dort ist auch keine befestigung dafür.

Rasenmäher
22.11.2009, 23:05
17 ist Geschwindigkeitssensor
20 ist elektronischer Lastdetektor

23 gibt es nicht

EJ2inside
22.11.2009, 23:14
doch 23 ist klopfsensor der ist nochnet angeschlossen....

der geschwindigkeitssensor ist defekt das weiss ich auch...

die 20 kein plan was er da will.


danke erstmal ich muss mal sehen was ich mache sind heute etwas ratlosgewesen.

CivicEG4
23.11.2009, 00:05
Kack Japan Ecu is das..

drum der load sensor, das haben nur die jdm ecus..

mfg Felix

EJ2inside
23.11.2009, 00:08
Der Kabelbaum ist aber von nem deutschen EG6...

Das heisst also der B16A Motor hat einen Sensor zuwenig und der deutsche Kabelbaum einen Stecker zuviel ? Das an der Ansaugbrücke is ja net der Load Sensor oder ?

Motor Japan, Kabelbaum D, ECU Japan ^^

CivicEG4
23.11.2009, 00:14
Ne den Sensor hat kein deutsches Fahrzeug, musst ecu chippen bzw nen deutsches P30 reinmachen. Klopfsensoranschluss fehlt dir ja auch beim deutschen kabelbaum.

Der Sensor der da bei dir fehlt is meiner meinung nach das purge ventil, welches den komischen aktivkohlebehälter ansteuert. Der bricht gern mal ab..

check mal hier meinen post :

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=106742&page=2

mfG Felix

EJ2inside
23.11.2009, 00:21
Also bei mir sieht das genauso aus nur das das gelbe nicht angeschlossen ist.

http://img3.imagebanana.com/img/zdjkdfmw/DSC00021_resize.JPG



Da ja wie gesagt kein Sensor wie hier der vorhanden ist.

http://img3.imagebanana.com/img/dxsfndwh/DSC00020_resize.JPG


Hab auch noch grad Bilder von der Sache gemacht ... kommt mir aber komisch vor das der japanische Motor einen Sensor
nicht haben soll den die japanische ECU haben will.

CivicEG4
23.11.2009, 00:23
Gut, dann weist du ja wo dein Stecker hingehört und was dir fehlt :D

Mein ventil is auch schon abgebrochen, siehst ja an der kabelbinderflickerei :D Kabelfarbe sieht man ja auch dass das eine rot und das andere gelb is auf meinem foto.. das wird das schon sein :wink:

EJ2inside
23.11.2009, 00:53
und wie denkst du ist es am besten da vorzugehen ? ich kann an dem motor keine befestigung feststellen wo es rangehört ... wird es direkt an der ansaugbrücke festgemacht ? kann man irgendwie ohne das teil auskommen ?


Hier die Situation

http://freenet-homepage.de/ej2/missing1.jpg

http://freenet-homepage.de/ej2/missing2.jpg

http://freenet-homepage.de/ej2/missing3.jpg

http://freenet-homepage.de/ej2/missing4.jpg

CivicEG4
23.11.2009, 01:00
Besorgst dir das Teil, gebraucht, hat jeder EG/EJ drin meiner Meinung nach und bohrst ein Loch und schneidest ein M5 Gewinde rein, an dieser Stelle:

http://img5.imagebanana.com/img/cr00v4ry/missing1.jpg (http://img5.imagebanana.com/)

Da gehört das Ding nämlich hin.. Legst ein Unterdruckschlauch zum Behälter und fertig..

Im Endeffekt könnte man das auch weglassen, aber wenn schon Kabel usw liegt würde ich das der Optik und der Sauberkeit halber verbauen und nicht pfuschen.

Wie gesagt, dazu ecu sockeln/chippen P30 Map drauf und du hast den unnötigen Klopfsensor weg und den Loaddetector ebenso.

EJ2inside
23.11.2009, 01:04
ok werd ich machen vielleicht auch einfach gleich ein deutsches eg6 steuergerät besorgen... chippen und so kann ich nicht selbst und kostet dann gleich ein haufen geld wenn mans machen lässt.

schau morgen mal vielleicht hab ich noch die asb vom alten d14 der müsste ja auch sowas haben oder mein alter d15b7 muss herhalten.

CivicEG4
23.11.2009, 01:18
Yip, also der D15B7 hats definitiv :)

http://img5.imagebanana.com/img/ic8cto7q/t_pict2052.jpg (http://img5.imagebanana.com/)

Mit dem Ecu, das umbauen/chippen ist nicht groß das Problem, wende dich doch an "eg4" hier im Forum, der macht das zum guten Kurs und kann dir auch gleich die Software aufs Eprom beamen.

EJ2inside
23.11.2009, 01:50
hab das ventil gerade noch ausgekramt mir bereiten so fehler echt kopfzerbrechen wenn was ewig net richtig laufen will wegen soner scheisse die kein schwein brauch ... Klopfsensor ? bullshit haben die EUDM auchnet... ELDwtf!??!?!? und naja der fehlende "Purge Sensor" ?! Der Eine hats der Andere nicht, sagt mir nur das es auch überflüssig ist :kotz:

Ich hab jetzt erstmal eg4 angeschrieben... vielleicht weiss er rat zur tat.

Danke erstmal Felix für den Tip

Rasenmäher
23.11.2009, 06:53
doch 23 ist klopfsensor der ist nochnet angeschlossen....

der geschwindigkeitssensor ist defekt das weiss ich auch...

die 20 kein plan was er da will.


danke erstmal ich muss mal sehen was ich mache sind heute etwas ratlosgewesen.

Sorry, stimmt Du hast Recht. Ich habe vergessen im 95er Ergänzungsband mal nachzusehen.

Der Klopfsensor wurde mit B16A3-Motor im Modelljahr 95 eingeführt.

Ist ein zweipoliger Stecker mit einem RED/BLU-Kabel, welches an der ECU bei D3 angeschlossen wird.

CivicEG4
23.11.2009, 07:49
hab das ventil gerade noch ausgekramt mir bereiten so fehler echt kopfzerbrechen wenn was ewig net richtig laufen will wegen soner scheisse die kein schwein brauch ... Klopfsensor ? bullshit haben die EUDM auchnet... ELDwtf!??!?!? und naja der fehlende "Purge Sensor" ?! Der Eine hats der Andere nicht, sagt mir nur das es auch überflüssig ist :kotz:

Ich hab jetzt erstmal eg4 angeschrieben... vielleicht weiss er rat zur tat.

Danke erstmal Felix für den Tip

Klar ist es überflüssig, ist wieder nur eine Umweltschutz/Emissionsgeschichte :wink: Wie gesagt die Lösung ist "simpel" und greifbar, also mach dich ned verrückt :wink:

Nix zu danken !