DAN #1996
08.04.2005, 22:04
Sorry für die nicht gerade berauschende Übersetzung. (Bin noch nicht so perfekt in Englisch) :D
Schreibt bitte alles rein was ihr hier drüber wist.
Untersuch den SOHC VTEC und SOHC VTEC-E-Implementierungen. Die geschickten Honda-Ingenieure sahen, dass es ein logischer Schritt ist, die zwei Implementierungen zu einem aufzugehen. Dies ist im Wesentlichen die 3-stufige VTEC-Implementierung. 3-stufiges VTEC wird auf dem D15B implementiert 1.5 l SOHC-Motor, in dem der VTEC-E-Mechanismus mit dem Netzanschaltungs-VTEC-Mechanismus verbunden wird.
http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/img9.jpg
Unter 2500rpm und mit sanftem Beschleunigung wird keine Nadel betätigt. Der Motor operiert im 12 V Modus mit sehr guter Treibstoffverbrennungsleistungsfähigkeit. Wenn man mehr gas gibt bis 2500rpm, wird die obere Nadel betätigt. Dies ist der VTEC-E-Mechanismus, der Motor geht in die '2. Bühne' ein. Jetzt D15B-3-Stufig-Messwerk 16 V Modus (beide Ansaugventilemesswerk vom gleichen milden Nocken).
Bühne 2 funktioniert von 2500rpm bis 6000rpm. Wenn man die 6000rpm überschreitet, aktiviert der VTEC-Mechanismus den scharfen Nocken, der den Motor in die '3. Bühne', die Leistungsstufe stößt. Jetzt zeigt uns der Motor seinen vollen Nutzen von 130ps!
http://asia.vtec.net/article/EK3Vi/engine1.jpg http://asia.vtec.net/article/EK3Vi/soleniod.jpg
Schreibt bitte alles rein was ihr hier drüber wist.
Untersuch den SOHC VTEC und SOHC VTEC-E-Implementierungen. Die geschickten Honda-Ingenieure sahen, dass es ein logischer Schritt ist, die zwei Implementierungen zu einem aufzugehen. Dies ist im Wesentlichen die 3-stufige VTEC-Implementierung. 3-stufiges VTEC wird auf dem D15B implementiert 1.5 l SOHC-Motor, in dem der VTEC-E-Mechanismus mit dem Netzanschaltungs-VTEC-Mechanismus verbunden wird.
http://asia.vtec.net/spfeature/vtecimpl/img9.jpg
Unter 2500rpm und mit sanftem Beschleunigung wird keine Nadel betätigt. Der Motor operiert im 12 V Modus mit sehr guter Treibstoffverbrennungsleistungsfähigkeit. Wenn man mehr gas gibt bis 2500rpm, wird die obere Nadel betätigt. Dies ist der VTEC-E-Mechanismus, der Motor geht in die '2. Bühne' ein. Jetzt D15B-3-Stufig-Messwerk 16 V Modus (beide Ansaugventilemesswerk vom gleichen milden Nocken).
Bühne 2 funktioniert von 2500rpm bis 6000rpm. Wenn man die 6000rpm überschreitet, aktiviert der VTEC-Mechanismus den scharfen Nocken, der den Motor in die '3. Bühne', die Leistungsstufe stößt. Jetzt zeigt uns der Motor seinen vollen Nutzen von 130ps!
http://asia.vtec.net/article/EK3Vi/engine1.jpg http://asia.vtec.net/article/EK3Vi/soleniod.jpg