Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : japanischer ep3 krümmer
projektcivic
26.11.2009, 09:20
bringt der japanische ep3 krümmer was im gegensatz zum deutschen?
der japanische ist 4-2-1 und zweiteilig
nicht viel, ist ein oem teil und jedes gut entwickelte aftermarketteil aus japan hatte zum ziel diesen krümmer zu verbessern, gibt also mehr als genug alternativen.
gleiches gilt für die japan wellen.
die suche müsste genug infos bringen
projektcivic
26.11.2009, 09:33
also lohnt es sich nicht den zu kaufen?
was sagt ihr zu dem j's racing 4-1?
Nitemare1
26.11.2009, 09:35
also besser als der EUDM isser schon
der micha hatte den damals komplett mit kat und hatte bei gp 236nm soweit ich mich erinnere
kommt drauf an was du bezahlst dafür und was du sonst noch so vor hast
projektcivic
26.11.2009, 09:37
will mir die fujitsubo rm01a drunter bauen, dazu nen hjs kat, allerdings bing ich mir noch nicht sicher welcher krümmer
also besser als der EUDM isser schon
der micha hatte den damals komplett mit kat und hatte bei gp 236nm soweit ich mich erinnere
kommt drauf an was du bezahlst dafür und was du sonst noch so vor hast
Ich hatte mit dem EU Krümmer / HJS Kat 234 NM bei GPTuning. Also der burner is das alles nich. Der is schon nen tick besser, aber eben halt original. die 20 PS zum Japan Modell kommen ja durch Kompression, Nockenwellen, ECU, mehr Drehzahl UND eben Krümmer / Kat. Sind also genug Faktoren.
Ein 4-1 Krümmer fällt grundsätzlich aus, habe noch keinen gefunden der funktioniert wegen der Kammertrennung am Hosenrohreingang. Einzig der DC ist vielversprechend, weil er diese Kammertrennung hat. Spar doch auf nen Buddy Club Krümmer :P
Kaido-Autosport
26.11.2009, 09:48
Bei Streetstylez gibts was gleich inkl. Kat wird hier auch schon im Forum gefahren.
http://streetstylez.de/index.php?cat=KAT226&product=SZEP3HEADER
projektcivic
26.11.2009, 09:52
Ich hatte mit dem EU Krümmer / HJS Kat 234 NM bei GPTuning. Also der burner is das alles nich. Der is schon nen tick besser, aber eben halt original. die 20 PS zum Japan Modell kommen ja durch Kompression, Nockenwellen, ECU, mehr Drehzahl UND eben Krümmer / Kat. Sind also genug Faktoren.
Ein 4-1 Krümmer fällt grundsätzlich aus, habe noch keinen gefunden der funktioniert wegen der Kammertrennung am Hosenrohreingang. Einzig der DC ist vielversprechend, weil er diese Kammertrennung hat. Spar doch auf nen Buddy Club Krümmer :P
ihr hattet doch damals auch nen 4-1 megan header verbaut! war der nix? laut dem thread wart ihr begeistert!
projektcivic
26.11.2009, 09:53
wegen dem buddy club, wo mach ich dann den kat hin?
Nitemare1
26.11.2009, 10:20
megan und das streetstylez ding is nix wahres
der megan war totaler reinfall
kat beim BC wird eingeschweißt
Kaido-Autosport
26.11.2009, 10:21
megan und das streetstylez ding is nix wahres
der megan war totaler reinfall
kat beim BC wird eingeschweißt
Wusste garnicht das du auch einen von SZ hast der Megan und der SZ Krümmer sind außerdem Birnen mit Äpfel verglichen. Selbst der BC ist ein 4-2-1 und kein 4-1 Krümmer. Dazu gibts ein Prüfstandmessung vom SZ Krümmer also was soll diese Aussage der bringt nix!?
projektcivic
26.11.2009, 10:25
und wo wird der eingeschweißt?
kommt dann das flexrohr weg? oder wird der msd verkürzt?
Nitemare1
26.11.2009, 10:34
Wusste garnicht das du auch einen von SZ hast der Megan und der SZ Krümmer sind außerdem Birnen mit Äpfel verglichen. Selbst der BC ist ein 4-2-1 und kein 4-1 Krümmer. Dazu gibts ein Prüfstandmessung vom SZ Krümmer also was soll diese Aussage der bringt nix!?
ich beziehe mich da einfach auf die reinen daten auf dem papier was liegt danach für ne leistung an, und da is der BC dem megan und SZ einfach weit überlegen. aus! ende!
@ projekt wird am ende des krümmers eingeschweißt, tralle baut die um, wende dich an ihn :-)
Kaido-Autosport
26.11.2009, 10:38
Hast du eine Vorher- Nachherleistungsmessung des BC Krümmers mit 200 Zellen Kat? Würde mich mal Interessieren wieviel der drüber liegt.
Nitemare1
26.11.2009, 10:38
ja habe ich...
Kaido-Autosport
26.11.2009, 10:40
Schick mal bitte auch per PN oder Mail.
Nitemare1
26.11.2009, 10:48
is ok, ich such nachher mal raus die dynos
http://www.tralien.de/Honda/Pruefstand/drehmoment_BC.jpg
das isn vergleich stock krümmer / hjs kat vs. bc krümmer vs. bc krümmer mit eingeschweißtem kat.
sonstige mods: bastuck catback, airboxmod. KEIN HONDATA, KEINE ECU ANPASSUNG
Nitemare1
26.11.2009, 11:20
und mit ecu anpassung siehts dann so aus
http://img269.imageshack.us/img269/6374/bckrmmer.jpg (http://img269.imageshack.us/i/bckrmmer.jpg/)
knappe 245ps:woohoo:
projektcivic
26.11.2009, 11:23
jo der buddy club ist schon echt klasse
aber sagt ihr zu der fujitsubo anlage?
Kaido-Autosport
26.11.2009, 11:55
OK nette Diagramme, der SZ Krümmer liegt mit Auspuffanalge und Intake auch bei 230 PS und 233NM, das bei 999 Euro und BC plus HJS Kat kostet über 1400 plus einschweißen des Kats. So und jetzt sag mir wo das schlechter ist, vorallem war das noch eine Messung ohne ECU Abstimmung die bei dem Auto im Frühjahr mit nem K-Pro gemacht wird.
jo der buddy club ist schon echt klasse
aber sagt ihr zu der fujitsubo anlage?
Die RM01R ist absolut weltklasse.. in jeder Hinsicht.. und Preislich auch bezahlbar... der BuddyClub krümmer ist wie schon gesagt wurde im PreisLeistung Verhältniss kaum zu Toppen. Hab schon ettliche hier gehabt für den EP3, hier mal 2-3 Bilder ->
http://s11.directupload.net/images/091126/lsmjteh8.jpg (http://www.directupload.net)
http://s7.directupload.net/images/091126/pyzzc93e.jpg (http://www.directupload.net)
Ich fahr den auch selbst im S2K ->
http://s11b.directupload.net/images/091126/478z6r6x.jpg (http://www.directupload.net)
http://s10.directupload.net/images/091126/v4lls2hy.jpg (http://www.directupload.net)
wie schon gesagt,... eins der besten Krümmer die man für Geld bekommt. Beim EP3 ist halt etwas Tricky mit dem Kat aber da gibt es schon Leute wie den Tralien die dafür sehr gute Lösungen anbieten.
Nitemare1
26.11.2009, 12:08
OK nette Diagramme, der SZ Krümmer liegt mit Auspuffanalge und Intake auch bei 230 PS und 233NM, das bei 999 Euro und BC plus HJS Kat kostet über 1400 plus einschweißen des Kats. So und jetzt sag mir wo das schlechter ist, vorallem war das noch eine Messung ohne ECU Abstimmung die bei dem Auto im Frühjahr mit nem K-Pro gemacht wird.
und der dyno war ja an nem fahrzeug mit bastuck, die sicherlich nich optimal ist was leistung angeht
und wenn der sz krümmer mti abstimmung auch 245ps erreicht dann kann man nochmal weiterreden :-)
zu dem SZ dyno, ich find 233nm mit serien ECU absolut unglaubwürdig, also sowas hab ich noch nie gesehen, da haut entweder irgendwas am dyno net hin oder das auto hatte ab werk schon 210nm, wenn man mal überlegt das alle bei gp abgestimmten fahezeuge alle nie groß über 235nm hatten... und das is schon n gutes ergebnis
Kaido-Autosport
26.11.2009, 12:10
Und der Kat von HJS kostet 799€ zuzüglich zum Krümmer plus einschweißen macht zusammen 1478 Euro plus Arbeit fürs schweißen.
Für 999€ Euro ist beim SZ Krümmer der Kat inkl. und laut eurer Digramme mit dem gleichen Ergebniss wobei beim SZ Krümmer mehr Drehmoment rauskommt. Wie ich bereists geschrieben hat wird das Auto mittels Hondata nach dem Winterschlaf abgestimmt ich bin da ganz guter Dinge das da auch noch paar extra Pferde rauskommen.
Nitemare1
26.11.2009, 12:13
bin gespannt, will nix verurteilen:-)
Die meisten für die ich den BC Krümmer umgebaut habe, haben ihn übrigens bei / über Feiny geordert und es gab nie Probleme. Das muss auch mal erwähnt werden. Und der Preis ist bei ihm sowieso top !
@ Kaido:
Das ist genau das Problem am SZ Krümmer, es gibt nur absolute Werte. Ich hatte mit stock Krümmer auch schon mal 234 NM / 232 PS. Also ein direkter Vergleichsdyno mit Vorher / Nachher wäre viel aussagekräftiger, aber ähnlich wie beim MKR Turbo Umbau, warten wir hier schon ewig drauf :P
Und sein wir doch mal ehrlich, absolute Werte sagen doch nichts aus. Immer der direkte Vergleich sagt was über die potenzielle Leistungssteigerung, oder?
Um das mal zu verdeutlichen könnte ich ja mal nen Dyno von Ronnies K24 posten....mit original Krümmer ? :woohoo:
Achja, ein ordentlicher HJS Kat kostet halt ein wenig, und TÜV ist auch so ne Sache. Welchen Kat nimmt SZ...bist du von denen weil du das so verteidigst? Verdienst du Geld wenn den einer kauft, dann sind deine Aussagen nicht ganz unparteiisch oder?
projektcivic
26.11.2009, 20:27
Die RM01R ist absolut weltklasse.. in jeder Hinsicht.. und Preislich auch bezahlbar... der BuddyClub krümmer ist wie schon gesagt wurde im PreisLeistung Verhältniss kaum zu Toppen. Hab schon ettliche hier gehabt für den EP3, hier mal 2-3 Bilder ->
http://s11.directupload.net/images/091126/lsmjteh8.jpg (http://www.directupload.net)
http://s7.directupload.net/images/091126/pyzzc93e.jpg (http://www.directupload.net)
Ich fahr den auch selbst im S2K ->
http://s11b.directupload.net/images/091126/478z6r6x.jpg (http://www.directupload.net)
http://s10.directupload.net/images/091126/v4lls2hy.jpg (http://www.directupload.net)
wie schon gesagt,... eins der besten Krümmer die man für Geld bekommt. Beim EP3 ist halt etwas Tricky mit dem Kat aber da gibt es schon Leute wie den Tralien die dafür sehr gute Lösungen anbieten.
hey feiny mach mir doch mal nen top preis für die rm-01a
fk- princess
26.11.2009, 21:59
Hast du eine Vorher- Nachherleistungsmessung des BC Krümmers mit 200 Zellen Kat? Würde mich mal Interessieren wieviel der drüber liegt.
ja habe ich auch... habe den 4-2-1 BC krümmer mit hjs 200 zeller drin. map is nich nich auf den krümmer abgestimmt, habe aber jetzt schon 229,2 ps und 225NM anliegen... die kurve such ich mal raus und scanne die ein... vll hat die tralle schon auf dem rechner, denn kann er des vll posten wenn er mag... im frühling gehtz zum abstimmen, dann knallt das ding richtig... weiterhin ist verbaut: hondata airboxmod, T1R katback, K-pro... mehr nicht...
man sollte zu ende lesen... tralle und nite waren schneller :-)
Nitemare1
26.11.2009, 22:02
jo mirko, bei dir passt die map leider noch net
aber sobald die neu abgestimmt is sollten da auch locker 240ps drin sein, bin guter dinge:D
ma schauen wann ich da nachziehe:bussi:
projektcivic
26.11.2009, 22:23
kann man auch den hjs kat an den bc krümmer anschweißen?
fk- princess
26.11.2009, 22:30
mmmh anschweissen könnte n problem werden... der krümmer is ja so lang, das die catback nahtlos anschliesst... d.h der kat müssde in die catback... da beim ep3 die auspuffanlage sch...e gebaut ist und sehr tief hängt, würd ich den kat nich einschweissen... es gibt hier n paar die haben den kat vor dem mittelschalldämpfer... kat hinten is eh gut... bringt schön NM... aber is halt auch gut arbeit...
bringt der japanische ep3 krümmer was...
Im Vergleich zum Europäischen, sicherlich...
Buddyclub, Toda, DC4-2-1 sind halt noch ne Ecke schärfer, aber halt ohne Kat...
wo wird der eingeschweißt?
kommt dann das flexrohr weg? oder wird der msd verkürzt?
Preis-Leistungsmäßig ist meiner Meinung nach der jdm-Krümmer ne feine Sache. Beim Einschweißen eines Rennkats
( z.B. dem ep3-spezifischen von hjs ) bliebe das Flexrohr erhalten.
JDM-Kat raus und ep3-HJS-Kat rein, ganz grob vereinfacht gesagt...
fk- princess
26.11.2009, 22:34
flexrohr hab ich auch zusätzlich drin... sogar zwei
wurde alles mit eingeschweisst... dafür wurden die haltefedern entfernt und mit gut schweisspunkte alles dicht gemacht :)
flexrohr hab ich auch zusätzlich drin... sogar zwei
wurde alles mit eingeschweisst... dafür wurden die haltefedern entfernt und mit gut schweisspunkte alles dicht gemacht :)
Kenn die Fotos, und Chris´Arbeit.:wink: Ist ne klasse Lösung mitm BC-Krümmer. Aufwändig und teuer, aber klasse...
Das triffts genau. Aufwendig und arschteuer. Aber auch ultimativ, und aus dem Grund nehmen wir auch einen HJS Kat, ein 200 Zeller ca. 140mm lang, der ist berechnet, packt die ASU locker und ist ne "Sonderanfertigung" von HJS, d.h. der kommt in Teilen und wird hier erstmal zusammen geschweißt. Der Standard EP3 HJS passt natürlich nicht, der ist viel zu groß und hat nen 76mm Eingang, das passt aufs original Hosenrohr, außerdem hat der 2 Kat Elemente hintereinander.
Der Umbau kostet übern Daumen so viel wie der HJS Kat ans original Hosenrohr. Der Kat selbst Kostet etwa das gleiche, und die zusätzlichen Flexrohre und die Arbeit das an den BC Krümmer zu braten kostet in etwa so viel wie man aufm Markt für nen gebrauchten original Kat zahlt (150 €), welchen man ja noch für das Hosenrohr bräuchte. Also kurzum, wer seinen alten original Kat unangetastet behalten will zahlt wirklich nur den Krümmer selbst als Aufpreis. Zur Info nochmal: Geschweißt wird auf ner Schablone, passgenauigkeit ist gegeben (wird nix am Auto abgepasst), TÜV hier in Berlin möglich, HJS liefert ein ganz normales "Gutachten", das der TÜV vom Auspuffbauer hier akzeptiert (kanns aber leider nicht raus geben) und Krümmer UND Kat einträgt
hier nochmal ein Bild
klick (http://www.tralien.de/Honda/Bilder/Kruemmer/bc/bc_hjs_1.jpg)
Danke für die Lorbeeren. Im Gegensatz zu den Händlern hier (sry Feiny, SZ) mach ich das als Hobby quasi, verdiene nix dran und lasse auch alles machen, ich selbst kann net schweißen. Ich hab die Entwicklung gezahlt und finde es quatsch das Gleiche für den gleichen Preis hier net jedem anzubieten der es will. Außerdem freut sich mein Auspuffbauer und macht mir bei der nächsten Entwicklung wieder nen guten Preis....und Gunnar vom Dyno freut sich auch :P
fk- princess
27.11.2009, 08:50
beim gunnar müssmer mal wieder ne dynoparty machen...lol muss mir nites graue rakete mal anschauen und wollt mal checken wie die differenz ist, da ichja nun die neue kette drin hab... die alte war ja zu lang und hat alles verstellt...
Nitemare1
27.11.2009, 12:33
klingt gut, muss ja sowieso nochma zum abstimmen wenn die nocken drin sind und die obligatorische messung bei geparts steht dann auch aufm plan:bussi:
fk- princess
29.11.2009, 17:10
genau so schauts aus... ich hab so n dicken hintern das ich dem "popmeter" kein stück traue... nur ner kurve und den dazugehörigen zahlen... BÄHM... lol und auf n schnack mit gunnar und n kaffee is immer zeit :)
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