ITB Erfahrungen bei b serie

[JDM_Ricer]

Hallo da ich in den gebiet ITB s ein neuling bin und gerne eure erfahrungen wissen würde in punkto welcher hersteller so ganz ok is

worauf mann achten sollte sowie ich gesehen hab gibst da unterschiede auch in der bauhöhe sprich von motor zur spritzwand was ist da wichtig will ne airbox drauf haben und fahre nen eg


bitte auch keine dummen kommis zu ich will nur ratschläge und beratungen hören


danke schon mal an euch

gruß Chris

[JDM_Ricer]

habe zb .diese firma mal gefudnen

kenn die jemand ?

http://mandm-honda.com/eg_intake.html

und dann diese hier

http://www.jhpusa.com/store/pc/catalog/twm/twm.itb_d.jpg

http://www.jhpusa.com/store/pc/catalog/twm/twm.itb-cf_d.jpg

hersteller is twm

nur fraglich ob die auch passt weil die so lang ausieht ?

[MB2_HORST]

Hot Wok ist da der richtige Mann für dich :wink:

[Luke]

grundsätzlich muss man schauen, ob eine einzeldrosselklappenanlage wirklich sinn macht.

meines erachtens ist es so, dass es erst ab deutlich über 200PS (saug-motor) sinn macht.

alles was da drunter ist, ist mit einer zentralen drosselklappe zu beatmen.

bis man wirklich zur EDKA greift, müssen/sollten diverse dinge im motor gemacht werden:
a) erhöhte verdichtung
b) scharfe nocken (komplettiert durch einstellbare nockenwellenräder um das leistungsband entsprechend zu verschieben)
c) ein gemachter zylinderkopf (also: oben genannte nockenwellen, polierte ansaugwege im kopf (fließbank?), auslass, ventiltrieb, ventildurchmesser)
d) zu guter letzt (und dies am besten direkt nach dem tuning) eine ordentliche, fachgerechte anpassung der elektronik (-> nicht einfach, weil der MAP-sensor hier nicht greift als lastangabe, sondern die last anhand der drehzahl und der DK-Stellung ermittelt wird -> stichwort ALPHA-N (alpha für den winkel, N für die motordrehzahl

gruß Lukas

[JDM_Ricer]

ok erst mal dickes danke schön an euch das da so viel zamhengt war mir schon bewusst nur mit der abstimmung das muss ich noch klären