PDA

Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Lohnt es sich noch....ed9/ee8??



DOHC
11.04.2005, 16:04
Hi, da ich meinen lieben kleinen vor ca.2 Monaten geschrottet habe :cry: Verdammter schnee :x
Und einfach von den crxen begeistert bin vorallem überzeugt bin :) will ich mir einen neuen kaufen am liebsten einen ee8 aber findet man halt selten egal auf jeden Fall einen ed9 oder ee8.
Nur mir nicht ganz sicher bin ob es sich noch lohnt einen zukaufen wegen rost und so hab ich folgende Fragen an euch.
1. Wieviel kostet es einen crx komplett von außen und den Kofferraum zulacken +spachteln.
Den alten Lack mach ich selber runter...wegen karroseriearbeiten.
2. Mit wieviel rost kann ich bei einem crx rechnen?
3. Wie lange gibbts noch tuningteile fürn crx ca. 2, 3 Jahre oder länger?
4. Wiewird die ersatzteilversorgung so in 3-5Jahren aussehen?
5.Wieviel muss ich im gesamten in einen crx investieren Anschaffung Motor+karosse? Ich meine an den Motoren die meist schon so 190tkm runterhaben muss man doch so einiges machen...Oder?
Danke

san
11.04.2005, 16:34
ersatzteilmarkt bei atu schon ausgeschöpft für ee8 :( die haben nich mal mehr achsmanschetten (echt bitter)

bei honda noch gut zu bekommen, ebay, naja man kann glcük haben mit ein bissel connections und recherchen findst alles. musst halt suchen.
ersatzteile für ee8 trotz gebraucht noch verhältnismässig teuer (da ee8 halt)

rost: ich hab vorca. 1 jahr einen rostfreien gekauft, aber lang gesucht bis ich einen in dem zustand bekommen hab. rostfrei issa auch heut noch, bin aber auch mit argwöhnischem blick jeder noch so kleinen beginnenden roststelle hinterher....
normal kannst bei fast jedem crx mit rost am schiebedach und etc. den radläufen rechnen (je nac zustand halt) evtl. auch schweller. oder du suchst sehr lange wie ich und findst nen orginalen ohne rost. aber zu verschenken hat die keiner also löhnst auch entsprechend, bzw. alles im rahme abba z.b. für 2000 öcken kriegst keinen rostfreien ee8!

von zuspachteln halte ich persönlich nix, fängt eh dann früher oder später an zu rosten (hoffentlich geht hier jetzt nich das geschrei los ;)) eher zinnen wenn, aber halt auch sehr teuer.

seit ich den ee8 hab hab ich ca. 1500 euro in instandhaltung invesetiert (ca. 1 jahr) laufleistung halte ich persönlich nich für das problem voraussgesetzt er wurde regelmässig gewartet ;) ---> checkheft
sind so kleine sachen der instandhaltung. rostvorbeugung, teile die kaputtgehen, wartung (ich persönlich bin halt der meinung so ein fahrernder sarg und so ein altes auto sollte halt in nem technischen perfektzustand sein) und das issa :)

sorry, wg der rechtshreibfehler, aber tastur hängt :(

hoffe dir geholfen zu haben , grüssle

AndrEE
11.04.2005, 20:31
na prost mahlzeit- brauch noch mind. zwei jahre bis ich nen schönen ee8 zusammen bekomm mit geld zum reparieren und versicherung!!
eigentlich kann ich ja jetz schon anfangen zu suchen- bis ich ein schönen find... :lol: :cry:

aber naja- was solls- traum bleibt traum!!und bei mir wird er wahrheit


gruz gayfight

Frederic
11.04.2005, 22:35
Hi,
also ich versuche jetzt auch mal paar Info´s zu schreiben bei denen ich weiterhelfen kann!

Zu 1: Also die Lacker Preise sind halt immer sehr verschieden! Hab von Preise von 800 € (nur aussen und SEHR Billig) bis 2500 € gehört ! Da musst du direkt vor Ort deinen Lacker fragen ! Aber meistens ist das lackieren fast teurer also ein neuer (zumindest beim ED9)

ZU 2: Kommt darauf an, aber normal mit viel! Kennst ja bestimmt die Typischen Stellen: Radläufe, Schiebedach etc. ! Es gibt sicherlich auch Modelle die keinen Rost haben, hab selbst einen EE8 ohne Rost aber die Angst das Rost kommt ist einfach immer da! Hab bevor ich den EE8 gekauft habe soviele CRX angeschaut bzw. hab angerufen und Rost am Radlauf haben eben fast alle! :(

Zu 3: Gute Frage! Ich denke solange noch genug rex rumfahren wirds die noch geben! Also vielleicht schon noch paar Jahre!

Zu 4: Ja, also Ersatzteile muss ich Hexe79 zustimmen! Im Zubehör ist nicht mehr soooo viel los! Klar, Verschleissteile gibts fast überall passende aber wenns in die Details geht, wird schwieriger wenn man nicht direkt zu Honda will!

Freddy

Uffi
12.04.2005, 01:18
wenn ihr teile braucht kann ich euch evl. helfen :wink:

DOHC
12.04.2005, 04:10
Ja also, das sind ja mal richtig gute antworten :eek: Danke leutz.
Ich habe gehört das bei den crxen das komplette dach also nicht nur das schiebedach sondern das gesamte dach von innen durchrosten würde.
Ist da was drann?
Also mein alter crx hatte auch gar kein rost :) ....und dann.....arrrrggh :/ :x :cry:
Naja aber ich glaube ich kauf mir wieder einen.
Mal ne andere Frage kann ein ed9 oder der ee8 mit einem eg6 mithalten?
Ich meine ich hab einen eg5 mal mit meinem ed9 mit abstand platt gemacht :roll:
Und wieviel nehmen sich der ed9 und der ee8?
Danke

san
12.04.2005, 09:48
normalerweise rostet beim crx nicht unbedingt dsa ganze schiebedach, sondern vielmehr der holder, das is das ding das die schiebedachdichtung festhält. kostet bei honda ca. 60 euro, in amiland um die 40 dollar das teil zu erneuern ;)

zum thema mithalten:
ee8 mit eg6 -- ja
ed9 mit eg6 -- evtl. in den unteren gängen wegen anderer getriebeübersetzung, obenraus nein, ebensowenig wie mit dem ee8

was sich ed9 und ee8 nehmen gehen die meinungen auseinander, gibts viele diskussionen hier im forum die man sich zu gemüte führen kann, meine meinung stock ee8 vs stock ed9 : auch hier wieder in den utneren gängen nicht viel, kann sogar sein dass der ed9 wg kürzerer getriebeübersetzung die nase vorn hat, wenns in höhere drehzahlbereiche kommt dann hat der ee8 die nase vorn. ebenso was vmax angeht.
kann gut sein, dass jetzt das geschrei losgeht. ich denke auch warum sollte honda einen crx mit 150 ps gebaut haben wenn er eh net schneller als der ed9 ist? :roll:

natürlich entscheidet immer der einzelfall, sowie auch das können des fahrers, evtl. performancekiller wie airintake oder grosse räder oder was weiss ich. ich gehe hier von zwei gleichwertigen fahrern in serienautos ;) aus. und da trennt der vtec die spreu vom weizen.

trotzdem ist der ed9 definitiv kein langsames auto, was sehr gut geht ;) und nicht unterschätzt werden sollte und aus dem man mit entsprechender ahnung auch einiges mehr rausholen kann. wie aus dem ee8 übrigns auch ;)

so unn jetzt könnt ihr mich hauen :D

Uffi
12.04.2005, 12:41
Honda hatte den ED9 gebaut und da hatte der um die 140PS, da der EE8 schon in Planung war und sie kein Auto mit nur 10PS mehr vermarkten konnten haben sie den ED9 ab Kat mit einem 45 Rohr versehen und glaube noch mit einem anderen Krümmer, dann haben sie die leistung bis auf ca. 130PS runter geholt. Dann haben sie auch wie beim 16V GSI die leistung weil es sich "schlechter" anhört noch laut schein auf 124PS gesetzt denn somit können sie den EE8 besser vermarkten.
Wenn man jetzt alles zurück rüstet und der motor nicht schon "eingeschlafen" ist hat man wieder seine rund 140PS und das dann mit mehr Drehmoment und leichter wie der EE8 ist.

So in etwar hab ich das mal bei Google gefunden.

Ich finde auch das sich dann beim EE8/ED9 nichts tut, finde dann schon den EG6 schneller der hat ein kürzeres Getriebe und hold damit etwas raus, zwar nur ne stoßstangen länge aber ich finde der geht besser wie der ee8.

Uffi
12.04.2005, 12:44
zu dem thema....das bestätigt wieder mal meine Aussage :)

http://www.hondapower.de/portal/index.php?option=com_forum&Itemid=25&page=viewtopic&p=768141#768141

149PS im ED9 mit wenigen mods :D

san
12.04.2005, 12:47
wie gesagt hier gehen die meinungen weit auseinander ;)

is wie bei hundeerziehung und pferdeberitt :lol: :lol:

es gibt sicherlich ed9 die besser gehen als mancher ee8, je nachdem wie die dinger halt gefahren und gewartet wurden. genauso wie es eg6 gibt die besser oder weniger gut gehen...

kann man denke ich so pauschal nicht sagen :D also eigentlich ne müssige diskussion die hier schon viele 100000 mal geführt wurde ;)

wer meint dassn ed9 auf jeden fall besser geht wien ee8 der soll sich haltn ed9 kaufen ;) ich würd auf meinen vtec net verzichten wollen ;)

grüssle *san*

DOHC
12.04.2005, 14:14
danke leutz ihr seit so lieb und gibt mir gute antworten :bussi:
Also da ich jetzt schon knapp 4Jahre ed9 gefahren bin und doch schon nen bissl erfahrung damit sammeln konnte, und diese auch noch günstiger sind wie die ee8 kauf ich mir wieder nen ed9 :wink:
Noch eine Frage mir geht es vorallem drumm das der Motor noch gut ist, nur wie merk ich das beim probefahren?
Oder lieber von dekra oder so checken lassen?

Ilvija
12.04.2005, 14:27
danke leutz ihr seit so lieb und gibt mir gute antworten :bussi:
Also da ich jetzt schon knapp 4Jahre ed9 gefahren bin und doch schon nen bissl erfahrung damit sammeln konnte, und diese auch noch günstiger sind wie die ee8 kauf ich mir wieder nen ed9 :wink:
Noch eine Frage mir geht es vorallem drumm das der Motor noch gut ist, nur wie merk ich das beim probefahren?
Oder lieber von dekra oder so checken lassen?

Mach' einen Start (auf 200 oder 402m) mit einem BMW 325 (z.B)!
Wenn ED_9 gewinnt, dann ist alles OK :D

Aber wenn mal ehrlich, dann wenn du, wie selbst sagtes, knapp 4 Jahre einen ED_9 gefahren hast, dann wuerdest du doch einige Probleme gleich merken, schon bei erster Probefahrt oder? :roll:

DOHC
12.04.2005, 15:00
Ja ich denk schon das ich das merke, aber falls es da nen trick gäbe mit dem ich 100% sicher sein kann das alles in ordnung ist wäre natürlich besser, aber ich glaube 100%ig ist man nie sicher...Oder?

Noogieman
12.04.2005, 15:01
hole dir nen Mk1 ED9 ohne KAT.Den hat ich damals auch aus 1.er Hand von nem Rentner gefahren.Mit 185 Seriebereifung ging der ab wie Sau un d Sau sparsam im Verbrauch (niemals über 7liter..NIE).
Seit damals hat sich viel getan in Sachen Steuern ..leider :o sonst hätt ich wieder einen 88er.
Beschleunigung war Top und ich würd sagen er ging genausogut wie ein EE8.(Nur Endgeschwindigkeit nicht)
Auch das Fahrverhalten war aggressiver und machte meineserachtens mehr Spass als mit einem MK2 ED9 dank "passive rear steering".

der schaut nicht schlecht aus..


http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=5364145&id=o2ueeh3bpvg

DOHC
12.04.2005, 15:03
Ich will wieder einen mit kat :wink:

Ilvija
12.04.2005, 15:08
hole dir nen Mk1 ED9 ohne KAT......

Kleiner OFF TOPIC - was bedeutet ''MK1'' und ''MK2''? :roll:

Noogieman
12.04.2005, 15:14
Mk1 > 1.Serie 88-89 (wobei 1989 schon teilweise Motor mit KAT gab und von beiden Serien Merkmale hatten)

Mk2 > die 2.Serie von 1990-1991

Ilvija
12.04.2005, 15:16
Mk1 > 1.Serie 88-89 (wobei 1989 schon teilweise Motor mit KAT gab und von beiden Serien Merkmale hatten)

Mk2 > die 2.Serie von 1990-1991

Danke :)

DOHC
12.04.2005, 15:22
Hir noch nen offtopic, da ich mir gleich welche angucken gehe, der eine aus meiner nähe meinete er hätte unter anderem ein nnomo cold air Intake verbaut...das sind doch die dinger wo der lufti in die stoßstange gesetzt wird...oder?
Und das von nnomo-racing hätte ein 63,5mm ansaugrohr.
Ist das gut das ding? :/
Danke

san
12.04.2005, 15:43
is nich bös gemeint, aber aufgrund der art der fragen die du hier stellst schliesse ich, dass du nich sooo viel ahnung von der materie hast (nach 4 jahren ed9?! wunder mich ist doch eigentlich nen bastelauto), also nimm auf jeden fall jemand mit der auf autos fit is, wenn du dir einen zum kaufen anguggen gehst! :)

so bleiben dir sicher böse überraschungen erspart.

DOHC
12.04.2005, 15:54
das mach ich sowieso hab nen mechaniker an der hand :wink:
nee mit autos kenn ich mich (noch) nicht so gut aus....denk ich wird aber :)

blackangel
12.04.2005, 16:00
Honda hatte den ED9 gebaut und da hatte der um die 140PS, da der EE8 schon in Planung war und sie kein Auto mit nur 10PS mehr vermarkten konnten haben sie den ED9 ab Kat mit einem 45 Rohr versehen und glaube noch mit einem anderen Krümmer, dann haben sie die leistung bis auf ca. 130PS runter geholt. Dann haben sie auch wie beim 16V GSI die leistung weil es sich "schlechter" anhört noch laut schein auf 124PS gesetzt denn somit können sie den EE8 besser vermarkten.
Wenn man jetzt alles zurück rüstet und der motor nicht schon "eingeschlafen" ist hat man wieder seine rund 140PS und das dann mit mehr Drehmoment und leichter wie der EE8 ist.

So in etwar hab ich das mal bei Google gefunden.

Ich finde auch das sich dann beim EE8/ED9 nichts tut, finde dann schon den EG6 schneller der hat ein kürzeres Getriebe und hold damit etwas raus, zwar nur ne stoßstangen länge aber ich finde der geht besser wie der ee8.


Kannst du mir bitte die Quellen nennen?

Oder sind es eher Gerüchte die unter den ED9-Fahrern verbreitet werden,
damit die gegen den EE8 besser aussehen als es eigentlich ist?

VooDoo
12.04.2005, 16:16
also ich weiss nur das es damals in japan nen ed9 cup gab, hiess drüben zwar ef7 cup. waren aber die d16a9 motoren, und die hatten alle 140ps.
Modifikationen beschränkten sich damals auf abgasanlage und fahrwerk.

mein tip an DOHC, kauf am besten einen ee8/ed9 ohne modifikationen...
bei welchen die bereits gemacht sind kanns sein das sie geheizt wurden.

Hab meinen ed9 gekauft mit 160tkm drauf... nur langstrecke gefahren von ner frau, tja was soll ich sagen, den motor hat jetzt daffy und hat den mal auseinander genommen. Lagerschalen, buchsen, kolbenringe etc alles noch top. nur die zkd war nichtmehr gut... und das bei 190tkm

EX VW Fahrer
12.04.2005, 17:28
Ich verstehe diese ewige ed9 vs ee8 diskussion nicht!
Jeder der der Meinung ist das, SEIN ed9 schneller ist, als nen ee8 und aus Berlin und Umgebung kommt, kann ja mal gegen mich fahren.

8) mfg

Uffi
12.04.2005, 19:13
ich hatte das mal bei google gefunden und deswegen auch mal ein alten (ca. 50 Jahre) Mechaniker bei Honda angesprochen und der meinte wortwörtlich das Honda sich da verrannt hätte und der EE8 kaum besser geht wie der ED9 und wenn die genannten Mods am ED9 gemacht werden dann währen auch die 150PS beim ED9 nicht sellten.
Ausser das der ED9 ein Langhuber ist währe der einzige schwachpunkt sagte er, also was die haltbarkeit an geht aber von der Leistung her kommt ihm das zu gute.

blackangel
12.04.2005, 20:06
alten (ca. 50 Jahre) Mechaniker bei Honda

Sorry aber genau bei diesen besagten Mechnikern von Honda habe ich immer schlechte Erfahrungen gemacht.
Der letzte mit dem ich sprach wollte mir erzählen,dass es OBD0 nicht gibt und dass er nicht weiss ob man bei dem EE8 nen Prüfkomputer anschliessen kann oder nicht.

Uffi
12.04.2005, 21:35
naja siehste bei mir war es der beste man im Hondahaus der auch damals schon da war als er ED/EE raus kam :wink:

john
15.04.2005, 23:00
Das mit den 140PS stimmt.
Das ist doch der DOHC Motor den der erste Integra in den Staaten drin hatte.Der hatte 140PS...Und das war der ed9 Motor.

Noch was:
Hier hat jemand geschrieben der ed9 ist untenrum nicht langsamer oder gleichschnell weil er eine kürzere getriebeübersetzung hat.
Das stimmt nicht.
Der ed9 hat eine sehr viel längere Übersetzung.In allen Gängen.
Der ee8 muss in jedem Gang ca 15kmh früher scahlten.Trotz mehr drehzahl.
Gemacht hat man das das der ee8 einigermassen aus dem quark kommt mit dem drehmomentschwachen kurzhubigen Motor.
Der ed9 ist untenrum stärker und hat nen ausgewogeneren drehmomentverlauf.Das Getriebe passt perfekt...

blackangel
15.04.2005, 23:07
Das mit den 140PS stimmt.
Das ist doch der DOHC Motor den der erste Integra in den Staaten drin hatte.Der hatte 140PS...Und das war der ed9 Motor.

Noch was:
Hier hat jemand geschrieben der ed9 ist untenrum nicht langsamer oder gleichschnell weil er eine kürzere getriebeübersetzung hat.
Das stimmt nicht.
Der ed9 hat eine sehr viel längere Übersetzung.In allen Gängen.
Der ee8 muss in jedem Gang ca 15kmh früher scahlten.Trotz mehr drehzahl.
Gemacht hat man das das der ee8 einigermassen aus dem quark kommt mit dem drehmomentschwachen kurzhubigen Motor.
Der ed9 ist untenrum stärker und hat nen ausgewogeneren drehmomentverlauf.Das Getriebe passt perfekt...

Naja was soll ich dazu sagen.........
Wenn der EE8 so scheisse ist,da fahrt doch weiter den ED9 und versucht soviele EE8 davon zu überzeugen wie es nur geht.
Dann werden die EE8 nehmlich schön billig und dann kann ich mir 2-3 "auf Vorrat" kaufen damit ich solange wie möglich meinen Spass mit dem EE8 haben kann.

blackangel
15.04.2005, 23:09
Der ed9 hat eine sehr viel längere Übersetzung.In allen Gängen.
Der ee8 muss in jedem Gang ca 15kmh früher scahlten.Trotz mehr drehzah

Das halte ich aber für ein Gerücht :D
Willst du sagen,dass du vom 2 in den dritten bei ca. 120 schalten kannst?

john
15.04.2005, 23:12
Der ed9 hat eine sehr viel längere Übersetzung.In allen Gängen.
Der ee8 muss in jedem Gang ca 15kmh früher scahlten.Trotz mehr drehzah

Das halte ich aber für ein Gerücht :D
Willst du sagen,dass du vom 2 in den dritten bei ca. 120 schalten kannst?
Laut tacho bei nicht ganz ne zeigerbreite über 110,dritter gang auf vierter bei 155,vierter auf fünfert bei 200.
Tacho sehr sehr genau (gemessen.
Ausserdem ist es doch klar das die übersetzung anders ist.Selbst wenn die Gangreichweiten gleich wären.Weil der ed9 hat ja weniger drehzahl...

Uffi
16.04.2005, 05:27
jup, erster geht bis 70 zweiter bis 120 3ter bis 160 und 4ter bis 200 :D
5ter dann bis ca. 238 :wink:

Stealth-R
16.04.2005, 11:57
wie ich komm im ersten nur bis 60, im 2ten etwas über 100... im ed9. Da muss es tatsächlich mehrere Getriebearten geben oder eure tachos gehen daneben. Meiner geht bei 60 genau, bei 100 auch nahezu gleich :/ (laut Geschwindigkeitsmessungstafel)

Uffi
16.04.2005, 12:18
das ist eher die abgereldrehzahl, einige regeln bei 7200 ab und andere bei glaube 7900 oder so, bei mir flattert der zeiger dann auf jedenfall auf der 8 rum.

Stealth-R
16.04.2005, 12:19
neuerdings riegelt meiner bei 7800 etwa ab, muss am warmen Wetter liegen. selbst dann komm ich grad so auf 100 im 2ten. siehe video.

Uffi
16.04.2005, 13:28
evl. mehr wie 15 Zoll auf dem Auto??
Ich habe 2 ED9's und beide drehen bis geschätzte 114-118Km/h im 2ten Gang.
Einer mit Serienbereifung und einer mit 195/50/15, sollte also stimmen :)

Stealth-R
16.04.2005, 13:30
evl. mehr wie 15 Zoll auf dem Auto??
Ich habe 2 ED9's und beide drehen bis geschätzte 114-118Km/h im 2ten Gang.
Einer mit Serienbereifung und einer mit 195/50/15, sollte also stimmen :)

hab ja 195/50/r15

EE8-ED9
30.11.2007, 23:16
Honda hatte den ED9 gebaut und da hatte der um die 140PS, da der EE8 schon in Planung war und sie kein Auto mit nur 10PS mehr vermarkten konnten haben sie den ED9 ab Kat mit einem 45 Rohr versehen und glaube noch mit einem anderen Krümmer, dann haben sie die leistung bis auf ca. 130PS runter geholt. Dann haben sie auch wie beim 16V GSI die leistung weil es sich "schlechter" anhört noch laut schein auf 124PS gesetzt denn somit können sie den EE8 besser vermarkten.
Wenn man jetzt alles zurück rüstet und der motor nicht schon "eingeschlafen" ist hat man wieder seine rund 140PS und das dann mit mehr Drehmoment und leichter wie der EE8 ist.

So in etwar hab ich das mal bei Google gefunden.

Ich finde auch das sich dann beim EE8/ED9 nichts tut, finde dann schon den EG6 schneller der hat ein kürzeres Getriebe und hold damit etwas raus, zwar nur ne stoßstangen länge aber ich finde der geht besser wie der ee8.

Hast du diesen <bericht noch? Würdeste den nochmal finden? Würde mich ja mal interessieren das der ED9 doch 130 PS hat und nur auf dem Papier 124 PS aus Vermarktungsgründen? Konnte darüber leider noch nichts finden!

integra_richi
05.12.2007, 19:28
bin erschüttert was hier CRX FAHRER über ED9 und EE8 schreiben, ich kotz mir gleich auf die Schuhe!!!!

SKUM
06.12.2007, 13:22
bin erschüttert was hier CRX FAHRER über ED9 und EE8 schreiben, ich kotz mir gleich auf die Schuhe!!!!

würd ich mir als ee8 fahrer auch :D

die diskussion kommt ja immer wieder auf und eins stimmt definitiv : der ed9 (d16a9) kommt NUR durch ne gemachte abgasanlage schnell auf 140ps+ und ist dann dem ee überlegen. (mein ed9 hat lt vorbesitzer auf nem bosch prüfstand sogar 145ps gehabt. STOCK !)
und der 88er wiegt laut schein 910kg also 100kg (!) weniger als ein ee ! da muss man ja schon ee fanatisch sein um zu leugnen das der ed dann schneller ist.

integra_richi
06.12.2007, 14:07
da mach ich mir keine Sorgen, seit wann muß ein EE8 früher schalten als der ED9,es ist doch nicht zu leugnen das die Leistungsentfaltung beider Fahrzeuge total unterschiedlich ist.Lassen wir tuning mal aussen vor,man kann ja mit genügend Geldaufwand aus jedem Zwerg nen Strassenrenner machen.

SKUM
06.12.2007, 14:11
da mach ich mir keine Sorgen, seit wann muß ein EE8 früher schalten als der ED9,es ist doch nicht zu leugnen das die Leistungsentfaltung beider Fahrzeuge total unterschiedlich ist.Lassen wir tuning mal aussen vor,man kann ja mit genügend Geldaufwand aus jedem Zwerg nen Strassenrenner machen.


ich weiss nich wann ein ee8 schalten muss, daher kann ich dazu nix sagen

Meisterqn
06.12.2007, 17:06
Fahre auf meinem Rex 195/50 R15
Erster geht bis knapp 60, zweiter knapp über 100, dritter ca 155.
Tacho hab ich mal gemessen mit GPS, war extremst genau, eindeutig wich er erst ab bei Tacho 212 ca, da hatte ich reell 208.
War sehr positiv überrascht, als selbst bei 180 Tachonadel und GPS dasselbe anzeigten...

integra_richi
06.12.2007, 19:06
hab auf meinen EE8 215/40-16 drauf,wird vom kompletten Radumfang aufs gleiche raus kommen haben auch per GPS ne Messung durchgeführt, und bei über 200 Kmh lediglich ne Differenz von 4 Stundenkilometer.

CivicEG4
06.12.2007, 20:45
grrrrrrrrrrr

Langsam krieg ichs am Kopf!

Herr EE8-ED9 (http://www.hondapower.de/forum/member.php?u=10223)

würdest du es dir bitte sparen die ganzen Asbachthreads wieder rauszukramen? Wenn du etwas von Uffi willst, schreibe ihm eine PN!

Du kramst nen haufen alten dreck wieder raus, schreibst etwas sinnfreies dazu, absolut unnötig.

Und gerade solche Threads wie dieser hier, in dem die Diskussion ED9 vs EE8 wieder losgeht, gehören in die Tiefen des Boards, ist genau so sinnvoll wie die Öl-Threads ;)

mfG Felix

docloerch
07.12.2007, 12:53
Anbei ein paar Messungen aus der Fachpresse:

0-100 km/h: AS 8,4 s, ED-9 130 PS: 8,4 - 8,7 s, EE-8: 8,1 - 8,4 s
0-160 km/h: AS 23,3 s, ED-9 130 PS: 22,3 -24,5, EE-8: 21,1 -22,7

Leider kenne ich keinen Test eines ED-9 mit Kat.

Gewichte (gewogen): AS 870-885 kg, ED-9 930-940 kg, EE-8: 1029-1055 kg

Damit ergeben sich die für die Beschleunigung maßgeblichen Leistungsgewichte [kg/PS]:

AS: 7,0-7,1
ED: 7,1-7,2
EE: 7,0-7,3

Die nahezu identischen Werte erklären die mehr oder weniger gleichen Beschleunigungswerte (jeweils mit Serienbereifung). Bei der Erzielung von vmax zählt dann neben dem Luftwiderstand vor allem die maximale Leistung:

AS: 209-211
ED: 212
EE: 218-219

Mit dicken Schlappen kann dann ein EE-8 aufgrund des gesteigerten Luftwiderstandes ohne weiteres auf das gleiche Niveau eines schmalbereiften ED-9 herabkommen.

Gruß der Doc

WhiteCRX
09.12.2007, 16:24
Hi, da ich meinen lieben kleinen vor ca.2 Monaten geschrottet habe :cry: Verdammter schnee :x
Und einfach von den crxen begeistert bin vorallem überzeugt bin :) will ich mir einen neuen kaufen am liebsten einen ee8 aber findet man halt selten egal auf jeden Fall einen ed9 oder ee8.
Nur mir nicht ganz sicher bin ob es sich noch lohnt einen zukaufen wegen rost und so hab ich folgende Fragen an euch.
1. Wieviel kostet es einen crx komplett von außen und den Kofferraum zulacken +spachteln.
Den alten Lack mach ich selber runter...wegen karroseriearbeiten.
2. Mit wieviel rost kann ich bei einem crx rechnen?
3. Wie lange gibbts noch tuningteile fürn crx ca. 2, 3 Jahre oder länger?
4. Wiewird die ersatzteilversorgung so in 3-5Jahren aussehen?
5.Wieviel muss ich im gesamten in einen crx investieren Anschaffung Motor+karosse? Ich meine an den Motoren die meist schon so 190tkm runterhaben muss man doch so einiges machen...Oder?
Danke

Gleich mal vorweg, wenn du vernünftig bist, lohnt es sicht nicht, wenn du aber noch dein junges Leben auskosten willst, dann auf jeden Fall :D.

So gesehen kannst du dir einen billigen Golf 3er holen, der preiswerter in Anschaffung, preiswerter im Unterhalt und Teile kriegste wie Sand am Meer.

Was die Rostsache angeht, das hängt davon ab wie der CRX gepflegt wurde und wo er stand. Ich hatte einen der hatte KEIN Rost, war halt ein liebhaber Fzg und dann hatt ich ein umgebauten und der hatte schon etwas.

Ersatzteile fürn CRX sind nicht grad leicht zu finden. Schrottplatz kannst du es fast immer vergessen, da ist halt das Inet nützlicher, ebay, honda foren oder motor-talk.

Naja, die Tuningteile werden halt solang verkauft, solang es sich für den Hersteller lohnt.. aber ich denk mal, Tuningteile wirds noch ne Weile geben. In Jahren schwer zu sagen.

Und man muss nicht unbedingt bei 190tkm was am Motor machen.. hängt alles von der Pflege halt ab. Wenn der Vorbesitzer nix von Ölwechsel und Verschließteile ( Zündkerzen, Öl Luftfilter etc ) hielt, dann kann schon sein, dass der Motor nicht mehr 1A ist..
Meine Erfahrung war jedenfalls, dass der Motor top ist und lange hält. Bei mir sind lediglich die Synchronringe im Getriebe etwas verschlissen - das hängt aber mit der Fahrweise zusammen.

Btw. wenn Schnee ist, dann fahr ich lieber zu langsam, als zu schnell :wink:

buggs
09.12.2007, 16:29
11.04.2005, 16:04

Ich gloob der Threaderfasser hat inzwischen drei Kinder und fährt nen Kombi gayfight

Meisterqn
09.12.2007, 17:33
Ich gloob der Threaderfasser hat inzwischen drei Kinder und fährt nen Kombi gayfight

:D:D:D:D:D

docloerch
09.12.2007, 18:51
:D:D:D:D:D
Hi, ich habe tatsächlich drei Kinder und einen Kombi (A6). Gerade deshalb habe ich mir kürzlich den Youngtimer ED9 gekauft (hatte noch das Prospekt im Keller, was ich damals in den 80ern beim Händler gezogen habe). Damals war das Budget für einen neuen CRX selbstverständlich nicht vorhanden. Zu dem Japaner gesellt sich noch ein 911 Carrera 3.2 (gleichfalls 2 +2 Sitzer). Nicht tragisch, da nicht immer alle drei Kids samt Mama umherkutschiert werden....
Beide haben zudem garantiert keinen Wertverlust mehr.

Gruß der Doc

Der_Simon
09.12.2007, 19:06
es war vom threadverfasser die rede.. ;)

docloerch
09.12.2007, 19:14
Schon klar. Soll nur heißen das drei Kinder nicht unbedingt das Ende des Fahrspaßes bedeuten (das nötige Kleingeld voraus gesetzt :D).