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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Roll Center Adjuster, wann braucht man die?


Steel
15.01.2010, 20:25
http://www.aj-racing.com/ajpwr/Fit/RCJ.jpg
http://www.aj-racing.com/ajpwr/Fit/RCA.jpg
Hat jemand Erfahrungen mit den Teilen gemacht und kann mir sagen ab welcher Tieferlegung die Sinn machen (Beispiel Integra DC2)?
Haben die noch einen anderen Nutzen als weniger Rollneigung in Kurven?
ee8
15.01.2010, 20:38
Verstehe den Sinn auch nicht ganz.
DC2 wird auf jedenfall tiefer kommen mit den dingern und der Sturz wird negativer.
Wenn man mit einem Gewindefahrwerk die Karosseriehöhe wieder angleicht bleibt auf jedenfall das mehr an Sturz.
Und die unteren Querlenker stehen halt etwas steiler.Oder in den meistenfällen wieder etwas mehr Waagerecht.Aber wie sich das Positiv auswirken soll weiss ich nicht.

Gruss
Sorieet
15.01.2010, 21:26
Im Online Shop von MFactory stehen einige Vorteile zu verlängerten Traggelenken:
www.teammfactory.com/products.php?category=Extended%20Ball%20Joints (http://www.teammfactory.com/products.php?category=Extended%20Ball%20Joints)

Hier wurden sie auch schon einmal diskutiert:
www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1565454 (http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?p=1565454)
Luigi
15.01.2010, 23:44
Ich hab die Dinger hier liegen, allerdings von Spoon.
Leider kam ich noch nicht dazu sie zu verbauen. Aber sobald sie montiert sind werde ich berichten.

Eventuell helfen diese Abbildungen von J´s Racing das ganze verständlich rüber zu bringen was sich da ändert.
http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=0&xCONTENT=ROLLCENTER
Luigi
16.01.2010, 00:01
Ich hab die Dinger hier liegen, allerdings von Spoon.
Leider kam ich noch nicht dazu sie zu verbauen. Aber sobald sie montiert sind werde ich berichten.

Eventuell helfen diese Abbildungen von J´s Raching das ganze verstädnlich rüber zu bringen was sich da ändert.
http://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=0&xCONTENT=ROLLCENTER

Kurz gesagt,wandert das Rollzentrum weiter weg vom Schwerpunkt je tiefer das Fahrzeug zum Boden kommt. In diesem Bild bis unter die Fahrbahnoberfläche. Durch diese teile wird diese Misere wieder ausgeglichen und das Rollzentrum wandert wieder näher zum Schwerpunkt.
Lehrbücher usw. schreiben zu dem ganzen folgendes: "Je näher Schwerpunkt und Rollachse zusammen liegen, desto weniger neigt das Fahrzeug zum Kippen und als Folge dessen wird sich der Sturz weniger ändern.
ee8
16.01.2010, 12:30
Hab mir das mal von Mfactory durchgelesen.
Die schreiben "weniger Belastung der Antriebswellen".
Aber der Versatz von Radmitte und Getriebeausgangswelle bleibt,bei beibehaltung der Karosseriehöhe,oder wird noch grösser,wenn die Karosserie tiefer kommt.
Also???

Das einzige ist,dass durch den Negativeren Sturz das Aussengelenk mehr in Richtung Getriebe zeigt.
Ist das damit gemeint?

Mehr Traktion?

Mit mehr Negativ Sturz??

Auch das Radspringen beim Anfahren soll vermindert werden.
Durch minmal andere Anstellung des unteren Querlenkers etwa??


Die Zeichnung von j´sracing ist gut.Aber bei meinen Autos wird sich der untere Querlenker nicht wieder in die Originalposition zurücksetzen lassen.
Es wird wieder mehr in richtung Waagerechte gehen aber eben nicht so wie in der Zeichnung.

Bin auf jedenfall mal gespannt was die schreiben,welche es probiert haben.

Gruss
Steel
16.01.2010, 14:23
Die bei Hondatech meinten, dass wohl der statische Sturz positiver wird, und dafür der dynamische Sturzverlauf negativer wird. Das heißt, wenn man die Teile auf Serienhöhe einbaut hat man wohl einen positiven Sturz? oO

Aus den Bildern schließe ich mal dass sich die Roll Center Adjuster sich lohnen, wenn die Unteren Querlenker richtung Boden zeigen. Ist das eigentlich der Idealfall, wenn Rollcenter und Fahrzeugschwerpunkt übereinstimmen?
HondaTestDriver
16.01.2010, 15:57
Hab mir das mal von Mfactory durchgelesen.
Die schreiben "weniger Belastung der Antriebswellen".


Kann ich mir nicht vorstellen, da die ATWs im gleichen Winkel stehen, als wenn der Wagen ohne diese Teile tiefergelegt wird...
Sonorix
16.01.2010, 23:13
Der Winkel zwischen oberen- und unteren- Quelenker wird größer,
damit wird die Rollneigung in Kurven reduziert.
Die Kraft geht direkter an die Räder ohne dass ein Rollen stattfinden kann.

Die Bilder von der J´s Racing Seite zeigen das, wenn mann sich das genauer anschaut.

Gruß

Sonorix
elCULO
18.01.2010, 11:12
So ist es.
Einfach mal nach dem Begriff: Rollzentrum googeln.
Dann sollte es klar werden, was die Dinger machen.

Kurz und bündig, ist es genau so wie Sonorix sagt.
Beim Tieferlegen verändert sich die Achsgeometrie (für das Rollzentrum sind die Winkel der oberen und unteren Querlenker zueinander dafür verantwortlich). Dabei sinkt das Rollzentrum stärker ab, als der Fahrzeugschwerpunkt. Dadurch wird der wirkende Hebel, der ein Fahrzeug zum Rollen bringt, größer (Der Hebel zwischen Rollzentrum und Fahrzeugschwerpunkt).
RCadjuster korrigieren diese Geometrie ein wenig, sodass das Rollzentrum wieder ein bisschen nach oben wandert. Das Fahrzeug rollt also weniger.