ThaMan
16.01.2010, 18:48
Hatte 2005 nen ShortShifter von Megan in meinen EG eingebaut. War schon ein besseres Modell mit Kugellagern und polierter und rot eloxierter Oberfläche. Damals hab ich das alte Fett um den Lagerkäfig entfernt und alles neu mit Kugellagerfett zusammen gesetzt.
Die Berichte über abgebrochene Schaltknäufe, in denen nochdas Gewinde vom Shifter steckt, konnte ich nie nachvollziehen. Mein Shifter lief immer gut, am Anfang zwar etwas knorpelig, nach 2 Wochen aber viel besser.
So gingen die Jahre ins Land und ich war immer zufrieden mit dem Shifter. Ich freute mich, das die Schaltwege kurz waren, mein Getriebe keine Mucken machte und alles tipp topp war. Keine Nacharbeiten, kein Ratschen, nichts.
Ende 2009 fing der Schalthebel dann an, im Leerlauf leicht zu hin und her wackeln. Wie das so ist, wenn Autos älter werden und ein paar KM mehr auf den Rippen. Ich dachte mir nichts dabei, außer, das ich den Kunststofflagerkäfig neu gekauft hab. "Das machste mal über Weihnachten", dachte ich mir.
Beim Ausbau vom Megan Shifter hab ich mich schon über die Farbe des Fettes gewundert...grau. Die Überraschung kam aber erst, als der Shifter draußen war.
http://img200.imageshack.us/img200/4154/04012010121v.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/1692/04012010122.jpg
Der Kunststoffkäfig hat die Eloxalschicht durchgerieben und dann das Aluminium zerrrieben.
Jetzt hab ich wieder nen Shortshifter drin, wieder kugelgelagert, dafür aber aus verchromten Stahl. (Danke nochmal an _CRX-Fan_, der mir in einer blöden Situation mit hohem :Dpersönlichen Einsatz:D geholfen hat)
Insgesamt würde ich keinen Alushifter mehr verbauen, wenn das Auto dauerhaft im täglichen Einsatz ist. Trotzdem - 5 Jahre Standzeit für so ein Teil sind (zu dem Preis) okay. Nicht mal jedes Getriebe überlebt diese Zeit mit Shortshifter :wink:
Meins schaltet immer noch wie neu. Missshifts sind äußerst selten selbst mit dem kaputten Shifter gewesen und sind jetzt nicht mehr da.
Evtl. gibt der Post dem ein oder andren zu denken, die sich auch über Qualität und nicht nur "Style" Gedanken machen.
Die Berichte über abgebrochene Schaltknäufe, in denen nochdas Gewinde vom Shifter steckt, konnte ich nie nachvollziehen. Mein Shifter lief immer gut, am Anfang zwar etwas knorpelig, nach 2 Wochen aber viel besser.
So gingen die Jahre ins Land und ich war immer zufrieden mit dem Shifter. Ich freute mich, das die Schaltwege kurz waren, mein Getriebe keine Mucken machte und alles tipp topp war. Keine Nacharbeiten, kein Ratschen, nichts.
Ende 2009 fing der Schalthebel dann an, im Leerlauf leicht zu hin und her wackeln. Wie das so ist, wenn Autos älter werden und ein paar KM mehr auf den Rippen. Ich dachte mir nichts dabei, außer, das ich den Kunststofflagerkäfig neu gekauft hab. "Das machste mal über Weihnachten", dachte ich mir.
Beim Ausbau vom Megan Shifter hab ich mich schon über die Farbe des Fettes gewundert...grau. Die Überraschung kam aber erst, als der Shifter draußen war.
http://img200.imageshack.us/img200/4154/04012010121v.jpg
http://img42.imageshack.us/img42/1692/04012010122.jpg
Der Kunststoffkäfig hat die Eloxalschicht durchgerieben und dann das Aluminium zerrrieben.
Jetzt hab ich wieder nen Shortshifter drin, wieder kugelgelagert, dafür aber aus verchromten Stahl. (Danke nochmal an _CRX-Fan_, der mir in einer blöden Situation mit hohem :Dpersönlichen Einsatz:D geholfen hat)
Insgesamt würde ich keinen Alushifter mehr verbauen, wenn das Auto dauerhaft im täglichen Einsatz ist. Trotzdem - 5 Jahre Standzeit für so ein Teil sind (zu dem Preis) okay. Nicht mal jedes Getriebe überlebt diese Zeit mit Shortshifter :wink:
Meins schaltet immer noch wie neu. Missshifts sind äußerst selten selbst mit dem kaputten Shifter gewesen und sind jetzt nicht mehr da.
Evtl. gibt der Post dem ein oder andren zu denken, die sich auch über Qualität und nicht nur "Style" Gedanken machen.