Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : h22a umbau in bb2 / Einspritzventile
Hi,
bauen gerade einen BB2 mit Motorschaden um. Sprich h23 raus, h22a rein.
Einspritzleiste vom h23 genommen und die Einspritzventile vom h22 natürlich
Nun sind die h23 Ventile 240cc Peak&Hold? Die H22 sollten saturated sein, .. größe bin ich mir nicht sicher.
Nun hab ich beim bb2 ja diese Vorwiderstandsbox. Diese müsste ich nun mit den saturated Ventilen umgehen oder nicht? Wie soll ich das anstellen und woher bekomm ich die passenden Stecker?
Gruß
beim h22 aus dem bb4 sind sie auch peak & hold.
aus welchem auto ist denn der motor? wenns keine peak&hold sind mußt du die widerstandsbox, die hinter dem linken dome sitzt, entfernen oder überbrücken. dort passiert nichts weiter als das die 3,4ohm durch die zusätzlichen widerständer auf 12ohm kommen. nichts des so trotz brauchst du ja eigentlich eh das originale steuergerät oder ein altes p13 mit chip. mit dem h23a2 steuergerät gehts eh nicht.
Und was soll mir das jetzt sagen? ^^
was soll es dir schon sagen?!...das du erstmal wissen mußt ob es ein japanischer h22a ist oder einer aus england. im zweifel mach ein foto von den düsen und ich sage dir was es für eine ist.
Prelude_BB3
21.01.2010, 12:52
Da die H23-Leiste verbaut wurde, tippe ich auf nen H22a aus Japan ;-), oder liege ich da falsch?
Christian
Sehr gut ... mitgedacht :-)
Prelude_BB3
21.01.2010, 13:18
Auf jeden Fall auf die BB4-Leiste (H22a mit 200 PS) umbauen. Macht ne Menge aus, und ne neue Leitung ist auch schnell angefertigt ;-)
rot = BB2
schwarz = BB4
http://hondapower.crxtreme.de/Prelude/Kai/Prelude/Einspritzleiste/Einspritzleiste_05.JPG
http://hondapower.crxtreme.de/Prelude/Kai/Prelude/Einspritzleiste/Einspritzleiste_06.JPG
http://hondapower.crxtreme.de/Prelude/Kai/Prelude/Einspritzleiste/Einspritzleiste_07.JPG
Wenn der Motor auch aus nem 4. Gen. ist, bleibt alles mit Vorwiderstandsbox. Ist der Motor aus ner 5. Gen (auch da gab es die 200 PS) wird es nen bisschen kniffliger.
Christian
Okay, werd ich im Hinterkopf behalten. :-) Danke
Höchste Priorität hat aber erstmal, dass der Bock läuft.
Ist nen h22a aus der 5ten Generation.
Prelude_BB3
21.01.2010, 15:11
Dann brauchst du auch das OBD2-Steuergerät, die Zündung, die Einspritzdüsen und die Lima. Aber hier gibt es doch jemanden, der ner 5. Gen. Motor im 4. Gen. fährt, der wird da eher was zu sagen können.
Ich fahre z.B. auch nen F20 aus nem BB9 im BB3, Anbauteile und Verkabelung wurden aber alle vom BB3 übernommen.
Christian
Jo, ecu, lima hab ich .. düsen wie gesagt auch, sonst hätte ich ja nicht das Problem ;-)
Wer war dieser jemand?
tom@hondafan
21.01.2010, 18:52
naja mit jdm ecu 180kmh sense ne ;)
ich hatte nen h22a5 ausm bb8 im bb2 mit jdm h22a ecu und eigenbau speed delimiter,
düsen hab ich vom obd2 genommen, sind saturated, also musst die widerstandsbox überbrücken.
zündung hab ich obd1 drin gelassen lief ohne probleme das innenleben ist eh gleich von beiden verteilern
kannst aber auch ne gechippte ecu fahren P28/p30/p72 gescheite map drauf und sollte auch laufen
Da die H23-Leiste verbaut wurde, tippe ich auf nen H22a aus Japan ;-), oder liege ich da falsch?
Christian
beim luden aus england ist die leiste genauso da rechtslenker.
Prelude_BB3
21.01.2010, 19:57
beim luden aus england ist die leiste genauso da rechtslenker.
Hey, ich hatte ne Chance von 50% mit meiner Antwort, oder? gayfight
Christian
grin....ist egal. wechseln muß er sie so oder so. oder er macht es wie du...übrigens eine sehr schöne lösung.
Prelude_BB3
22.01.2010, 06:14
Ich habe einfach eine alte Leitung genommen, bin damit zu der Firma um die Ecke gegangen, die den ganzen Tag nix anderes machen, als Schläuche zu pressen ;-)
Dort wurden die "alten" Anschlüsse vom alten Schlauch befreit, Schlauch nach neuen Maßen geschnitten, Winkel beachtet, alles neu verpresst, fertig.
Gerade mit Sprit über der heissen ASB war uns das, im wahrsten Sinne des Wortes, zu heiss, als das dort mit nem Stück Gartenschlauch und Schlauchschellen gearbeitet werden sollte. :D
Ausserdem, die 15,- € taten jetzt nicht wirklich so weh.
Christian
Prelude_BB3
22.01.2010, 12:06
Wer war dieser jemand?
Kamajii war es ;-)
Christian
wat, wie, wer?? hab nix verbrochen, ich schwörs^^
um ehrlich zu sein, das is jetzt scho jaaaaaahre her, hab keinen plan mehr
was ich da gemacht hab, müßt ich jetzt in mein auto schaun aber des is
in seiner überwinterungshöhle und steht bissi weit weg, kann dir nur sagen
das ich mit ner p72 s300 fahre, details müßt ich erstmal nachschaun...:-/
oda wars ne p28...:roll:
sry..:cry:
Okay, also Widerstandsbox ist nun umgangen worden.. leider spritzen die ventile nun nicht ein (öffnen nicht)
Masse ist vorhanden an jedem Ventil, Benzindruck auch vorhanden, andere Ventile auch schon probiert. Laut Anschlussplan stimmt auch die Pinbelegung am Steuergerät. Also auch die Steuerleitung von ECU zu jeder einzelnen Düse haben wir durchgemessen. Was tun?
Falsche Belegung? ECU defekt?
Chris BB2
31.03.2010, 12:58
Ohne jetzt groß nachgedacht zu haben, Triggert die ECU nicht Masse zu den Düsen? Hast beim Anlassen ECU Pin mal gegen 12V gemessen?
Ist dem so? Weiß ich nciht genau. Vielleicht schon. hm.. Aber was genau soll ich beim anlassen messen? Ausgang der injektoren? Denke nicht, dass das messbar sein wird... höchstens mitm oszi
jo der lude schaltet masse, könnte daran liegen
Chris BB2
31.03.2010, 13:06
zur Not hängste mal ne LED mit Vorwiderstand dran. ;)
Gute Idee.. werde ich mal ausprobieren. prelude nervt bei motorumbau.. man man man. Civic is 10mal einfacher
bb1_Power
01.04.2010, 08:14
welche ecu ist angeschlossen???
Na die h22 ecu.. werde aber testweise mal die alte vom h23 probieren.
Genauere Bezeichnung such ich dir raus falls du die meintest.
mfg
bb1_Power
01.04.2010, 13:11
ab 1997 haben die ecus eine wegfahrsperre!! falls es so eine ist.....
das wird nur dann funktionieren wenn du das zündschloß und schlüssel benutzt....
such mal trotzdem bezeichnung raus.
Kann man das anhand der Bezeichnung rausfinden ob Wegfahrsperre vorhanden ist oder nicht? Dachte immer das ganze JDM Gedöns hat keine Wegfahrsperre!? Zumindest bei Integra/Civic so... Prelude ist ja allgemein etwas "anders" ;-)
Prelude_BB3
01.04.2010, 13:48
Du hast ne 5. Gen. H22 ECU für einen 5. Gen. H22a in einem 4. Gen. Prelude?
Wenn ja, wie an den Kabelbaum im BB2, mit obd2/1 Konverter?
Christian
Soweit ich informiert bin ist das nen 5gen h22a in nen 4gen bb2, korrekt. Stecker haben einfach an die ECU gepasst. Stecker der Einspritzventile mussten eben angepasst werden und die Resistorbox umgangen werden.
Prelude_BB3
01.04.2010, 18:18
Dh. du hast den kompletten Kabelbaum umgepinnt?
Christian
Ähm, nein!? Bin nun etwas durcheinander. Prelude allgemein verwirrt mich ungemein.. hatte nun schon so viele verschiedene Anschlusspläne vor Augen und alle waren anders. Bin bei dem Projekt bisher auch nciht so viel in die Kabelsache involviert. Du sagst also man muss den Kabelbaum umpinnen? Wenn ja, was alles?
Prelude_BB3
01.04.2010, 18:25
Ich adde dich gleich mal im ICQ, und dann versuchen wir Grund in die Sache zu bekommen, ok?
Muss aber erstmal Futter einwerfen ;-)
Christian
Prelude_BB3
01.04.2010, 20:46
Also, wir sind jetzt so weit gekommen:
BB2 mit 4. Gen. JDM ECU vom H22a, 5. Gen Motor.
Durch die 5. Gen Düsen wurde fälschlicherweise die Widerstandsbox "entfernt".
Jetzt wird die Einspritzung wieder auf OBD1 Technik umgebaut, und dann gibt es einen neuen Versuch mit den BB2 Düsen, erstmal zu Testzwecken, ob der Hobel überhaupt läuft.
Christian
Danke Prelude_BB3. :-) :-)
Gestern die h23 Einspritzventile verbaut und die Resistorbox wieder angeklemmt. Zündung wurde bereits auf h23 umgebaut. Benzinpumpe wieder zum laufen gebracht. (war ne 10A Sicherung im Fahrerfußraum)
Danach sprang er sofort an. Zieht nur überall Falschluft weil noch keine U-Schläuche angeschlossen sind ;-)
Brauche nun nurnoch die passenden Einspritzventile.
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