s800
01.02.2010, 13:08
Honda S800 MKII
Baujahr 1968
Hubraum 791 ccm
Leistung 49KW / 67PS bei 7.570 min-1
Drehmoment 69 NM bei 5.850 min-1
Gewicht 780 kg
Von 0 auf 100 km/h 13,7 sec
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Tachostand ~ 65.000km
Erstzulassung Mai 1968
Von 1965 bis 1970 wurden lediglich 7.738 von diesen Fahrzeugen hergestellt.
In Deutschland wurden von 1967 bis 1970 etwa 2.500 Fahrzeuge verkauft, wovon mittlerweile der Großteil von Sammlern wieder zurück nach Japan geholt wurde.
Die letzte Studie sprach von rund 100 verbliebenen zugelassenen S800 Coupés in Deutschland…
Der Motor im Honda S800 stammt nahezu unverändert aus einem Motorrad.
Im Zusammenhang mit dem Motor gab es eine kuriose Begebenheit: Nachdem Honda angab, dass das direkt vom Motorradmotor abgeleitete Triebwerk ohne Weiteres einer Drehzahl von 10.000 min-1 standhalte, testete die Technische Hochschule Braunschweig ungläubig dies auf ihrem Prüfstand. Man erhöhte nach und nach die Drehzahl, bis es bei 12.000 min-1 einen lauten Knall gab. Es hatte allerdings nicht etwa den Motor zerlegt, sondern den Prüfstand… :tongue:
Das Fahrzeug wurde 1998 aufwendig und vollständig restauriert und wurde seit dem nur etwa 3.500 – 4.00km bewegt. (Kein Regen, kein Winter, etc.)
Und nun mal ein paar Details, von aussen nach innen:
Die Karosse hat keinen Rost, der Unterboden ist komplett konserviert, die Reifen sind 2009 neu aufgezogen worden, Bremsen ziehen gleichmäßig, die Chromteile sind komplett vorhanden und in gutem Zustand.
Innenraum ist in sehr gutem Zustand, lediglich der Bezug am Fahrersitz hat einen etwa 1cm langen Riss der aber nicht direkt im Sichtfeld liegt und nicht weiter stört. Alle Instrumente verrichten ihren Dienst und alle Schalter kommen ohne zu mucken ihrer Funktion nach.
Motor springt auch nach längerer Standzeit sofort an und läuft im Leerlauf auch sehr schön ruhig. Er zieht sauber hoch. Es ist ein leichter Ölverlust an der Ölwanne und ein "Schwitzölverlust" am Kopf bzw. an am Ventildeckel (3 Tropfen auf 100km). Des weiteren hat der Motor eine leichte Undichtigkeit im Bereich des Thermostats die aktuell "provisorisch" abgedichtet ist (S800 typische Stelle, Riss durch falsches Anzugsdrehmoment, siehe Bilder, kann Rückstandsfrei behoben werden). Alle genannten undichten Stellen können problemlos mit der nächsten Motorrevision (oder schon beim Ventileinstellen) behoben werden.
Die Undichtigkeiten sind am Motor seit dem ich ihn habe (über zwei Jahre), ich habe lediglich die eine Stelle am Thermostat abgedichtet, alles weitere stört nicht und ist auch nicht am Ölstand festzustellen.
Das Getriebe schaltet einwandfrei durch alle Gänge und macht im Fahrbetrieb keine Geräusche.
Der TÜV bestätigte bei der HU 10.2008 den mängelfreien Zustand des Autos (also hat das Auto auch noch bis 10.2010 TÜV).
Bei mir steht er in einer abgeschlossenen und trockenen Garage.
Zuvor stand er drei Jahre in beheizter Halle und wurde für kleinere Sonntagsausflüge verwendet.
Davor stand er in Belgien in einer Oldtimersammlung.
1998 wurde er fast komplett restauriert (habe sogar einen Auszug der Teilebestellung).
Soll heißen: seit der Restauration 1998 hat das Auto keinen Regen oder Winter mehr gesehen und ist (geschätzt) 3.000-4.000km bewegt worden!
Anstehende Arbeiten im kommenden Jahr (oder noch jetzt im Winter): Ölwechsel, allgemeiner Check (Inspektion), eventuell Ventile einstellen. Ansonsten reinsetzen, fahren genießen.
Teileversorgung ist zum größten Teil noch gewährleistet (Adressen kann ich Ihnen mitteilen).
Das Auto ist komplett in originalem Zustand (auch alle Blechteile!) was heute kaum noch zu finden ist. Mitgeliefert werden: alle Schlüssel, Bedienungsanleitung, Werkstatthandbuch und diverse weitere Unterlagen. Selbstverständlich ist er als Oldtimer mit H-Kennzeichen abgenommen und angemeldet. Kleine Kennzeichen sind eingetragen. Somit gibt es auch keinerlei Probleme bei der Ummeldung oder Neuanmeldung als Oldtimer.
Besichtigung und Probefahrt nach Absprache gerne möglich. Sollten noch Detailbilder von irgendwas gewünscht werden, einfach melden.
Mit wirklich gutem Gewissen würde ich ihn am liebsten an Liebhaber oder Sammler abgeben. Es handelt sich um eine wahre Rarität und mir fällt der Abschied tatsächlich etwas schwer…
Besichtigung gerne möglich und auch erwünscht da ich nach Kauf keine Diskussionen haben möchte. Das Fahrzeug befindet sich in oben beschriebenem Zustand und wurde auch schon von einer Fachwerkstatt durchgecheckt. Ich bin jedoch kein Technikvollprofi oder Hellseher weshalb ich (was bei einem Oldtimer ohnehin nicht möglich ist) weitere Mängel oder anstehende Arbeiten nicht 100%ig ausschließen kann. Das Fahrzeug wird in abgemeldetem Zustand übergeben (aktuell ist er noch zugelassen).
Ich trenne mich von ihm da ich der Meinung bin (auch wenn es sich jetzt vermutlich eigenartig anhört) das das Auto nicht nur in einer dunklen Garage stehen sollte. Es sollte bewegt werden, gezeigt werden, gefahren werden. Ich bin 2009 Jahr zu lediglich vier oder fünf Ausfahrten gekommen, und dafür ist dass Auto zu schade. :cry:
Last but not least, der Preis: Faire VHB von 11.968,-
Baujahr 1968
Hubraum 791 ccm
Leistung 49KW / 67PS bei 7.570 min-1
Drehmoment 69 NM bei 5.850 min-1
Gewicht 780 kg
Von 0 auf 100 km/h 13,7 sec
Höchstgeschwindigkeit 160 km/h
Tachostand ~ 65.000km
Erstzulassung Mai 1968
Von 1965 bis 1970 wurden lediglich 7.738 von diesen Fahrzeugen hergestellt.
In Deutschland wurden von 1967 bis 1970 etwa 2.500 Fahrzeuge verkauft, wovon mittlerweile der Großteil von Sammlern wieder zurück nach Japan geholt wurde.
Die letzte Studie sprach von rund 100 verbliebenen zugelassenen S800 Coupés in Deutschland…
Der Motor im Honda S800 stammt nahezu unverändert aus einem Motorrad.
Im Zusammenhang mit dem Motor gab es eine kuriose Begebenheit: Nachdem Honda angab, dass das direkt vom Motorradmotor abgeleitete Triebwerk ohne Weiteres einer Drehzahl von 10.000 min-1 standhalte, testete die Technische Hochschule Braunschweig ungläubig dies auf ihrem Prüfstand. Man erhöhte nach und nach die Drehzahl, bis es bei 12.000 min-1 einen lauten Knall gab. Es hatte allerdings nicht etwa den Motor zerlegt, sondern den Prüfstand… :tongue:
Das Fahrzeug wurde 1998 aufwendig und vollständig restauriert und wurde seit dem nur etwa 3.500 – 4.00km bewegt. (Kein Regen, kein Winter, etc.)
Und nun mal ein paar Details, von aussen nach innen:
Die Karosse hat keinen Rost, der Unterboden ist komplett konserviert, die Reifen sind 2009 neu aufgezogen worden, Bremsen ziehen gleichmäßig, die Chromteile sind komplett vorhanden und in gutem Zustand.
Innenraum ist in sehr gutem Zustand, lediglich der Bezug am Fahrersitz hat einen etwa 1cm langen Riss der aber nicht direkt im Sichtfeld liegt und nicht weiter stört. Alle Instrumente verrichten ihren Dienst und alle Schalter kommen ohne zu mucken ihrer Funktion nach.
Motor springt auch nach längerer Standzeit sofort an und läuft im Leerlauf auch sehr schön ruhig. Er zieht sauber hoch. Es ist ein leichter Ölverlust an der Ölwanne und ein "Schwitzölverlust" am Kopf bzw. an am Ventildeckel (3 Tropfen auf 100km). Des weiteren hat der Motor eine leichte Undichtigkeit im Bereich des Thermostats die aktuell "provisorisch" abgedichtet ist (S800 typische Stelle, Riss durch falsches Anzugsdrehmoment, siehe Bilder, kann Rückstandsfrei behoben werden). Alle genannten undichten Stellen können problemlos mit der nächsten Motorrevision (oder schon beim Ventileinstellen) behoben werden.
Die Undichtigkeiten sind am Motor seit dem ich ihn habe (über zwei Jahre), ich habe lediglich die eine Stelle am Thermostat abgedichtet, alles weitere stört nicht und ist auch nicht am Ölstand festzustellen.
Das Getriebe schaltet einwandfrei durch alle Gänge und macht im Fahrbetrieb keine Geräusche.
Der TÜV bestätigte bei der HU 10.2008 den mängelfreien Zustand des Autos (also hat das Auto auch noch bis 10.2010 TÜV).
Bei mir steht er in einer abgeschlossenen und trockenen Garage.
Zuvor stand er drei Jahre in beheizter Halle und wurde für kleinere Sonntagsausflüge verwendet.
Davor stand er in Belgien in einer Oldtimersammlung.
1998 wurde er fast komplett restauriert (habe sogar einen Auszug der Teilebestellung).
Soll heißen: seit der Restauration 1998 hat das Auto keinen Regen oder Winter mehr gesehen und ist (geschätzt) 3.000-4.000km bewegt worden!
Anstehende Arbeiten im kommenden Jahr (oder noch jetzt im Winter): Ölwechsel, allgemeiner Check (Inspektion), eventuell Ventile einstellen. Ansonsten reinsetzen, fahren genießen.
Teileversorgung ist zum größten Teil noch gewährleistet (Adressen kann ich Ihnen mitteilen).
Das Auto ist komplett in originalem Zustand (auch alle Blechteile!) was heute kaum noch zu finden ist. Mitgeliefert werden: alle Schlüssel, Bedienungsanleitung, Werkstatthandbuch und diverse weitere Unterlagen. Selbstverständlich ist er als Oldtimer mit H-Kennzeichen abgenommen und angemeldet. Kleine Kennzeichen sind eingetragen. Somit gibt es auch keinerlei Probleme bei der Ummeldung oder Neuanmeldung als Oldtimer.
Besichtigung und Probefahrt nach Absprache gerne möglich. Sollten noch Detailbilder von irgendwas gewünscht werden, einfach melden.
Mit wirklich gutem Gewissen würde ich ihn am liebsten an Liebhaber oder Sammler abgeben. Es handelt sich um eine wahre Rarität und mir fällt der Abschied tatsächlich etwas schwer…
Besichtigung gerne möglich und auch erwünscht da ich nach Kauf keine Diskussionen haben möchte. Das Fahrzeug befindet sich in oben beschriebenem Zustand und wurde auch schon von einer Fachwerkstatt durchgecheckt. Ich bin jedoch kein Technikvollprofi oder Hellseher weshalb ich (was bei einem Oldtimer ohnehin nicht möglich ist) weitere Mängel oder anstehende Arbeiten nicht 100%ig ausschließen kann. Das Fahrzeug wird in abgemeldetem Zustand übergeben (aktuell ist er noch zugelassen).
Ich trenne mich von ihm da ich der Meinung bin (auch wenn es sich jetzt vermutlich eigenartig anhört) das das Auto nicht nur in einer dunklen Garage stehen sollte. Es sollte bewegt werden, gezeigt werden, gefahren werden. Ich bin 2009 Jahr zu lediglich vier oder fünf Ausfahrten gekommen, und dafür ist dass Auto zu schade. :cry:
Last but not least, der Preis: Faire VHB von 11.968,-