Erfahrungsbericht Sturzversteller vorne oben von Skunk2

[strater]

Hallo,
ich wollte mal einen Erfahrungsbericht von den Sturzverstellern vorne oben von Skunk2 loswerden.
Es handelt sich um diese verstellbaren Querlenker (http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=516-05-5660 (http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=516-05-5660)).
Mitte Oktober 2008 habe ich mir die Teile eingebaut und war erfreut, dass die ohne Blecharbeiten einzubauen waren. Ich hatte des Öfteren gelesen, dass man da eine Kante umlegen muss, um die Sturzversteller einbauen zu können. Diese Versteller konnte man auf dem äußerstem Sturzwert noch problemlos im Radkasten bewegen. Seit dem bin ich damit sehr zu frieden und werde auch weiterhin nach einer Tieferlegung immer wieder Sturzversteller einbauen.
Allerdings werde ich dann auf eine andere Bauform zurückgreifen, da bei den Skunk2 jetzt das Kugelgelenk sehr viel Spiel hat. Wenn man den Wagen vorne hoch gebockt hat und das Rad weg ist, dann kann man ohne großen Kraftaufwand am Traggelenk rütteln und man sieht, dass sich das Kugelgelenk bewegt, aber der Dreieckslenker oben nicht mitbewegt.
Ich werde wohl eher auf die Versteller wechseln, die im Dom am Dreieckslenker befestigt werden, da hier die Kraft auf 2 Sturzversteller wirkt, anstatt auf ein Kugelgelenk. Beim Auto handelt es sich um einen EE9 der täglich recht zügig bewegt wird. Ich war damit nie auf einer Rennstecke, und finde, dass nach ca. 1,5 Jahren die Kugelgelenke noch halten sollten. Die Gummimanschette um das defekte Gelenk ist auch noch in Ordnung.
Von der Idee des Verstellers war ich überzeugt, da man die ohne große Probleme beim Achsvermessen verstellen kann. Aber die Qualität lies leider zu Wünschen übrig.

[Trapezius]

Danke für den Bericht. Passt gut zusammen da ich mir gestern die von Skunk2 und Buddy Club angeschaut habe. Wollte mir was bestellen aber weis net welches System ich benutzen soll.

Was für ein System willst du einbauen?

Gruß
Ahmet

[strater]

Wollte mir was bestellen aber weis net welches System ich benutzen soll.

Was für ein System willst du einbauen?

Gruß
Ahmet

Ich habe mich damals für die Skunk2 Versteller entschieden, da die am besten durchdacht schienen. Es handelt sich hierbei um zwei Platten, die verschoben werden können, zwischen denen das dünne Blech des Querlenkers sitzt. Die zwei Platten klemmen um das Blech des Dreieckslenkers, somit sind die Schraubenköpfe nicht direkt an dem Dreieckslenker. Man hat einfach eine größere Fläche, die am dünnen Lenker klemmt. Außerdem kann man mit einigen Verlängerungen die Skunk2 Versteller von unten verstellen (großer Vorteil). Bei Buddy Club kann man nur von oben an die Verstellschrauben und ich denke, dass man da, mit angebautem Rad, nicht einstellen kann. Und für die Verstellung sollte man nicht die Achsvermessungsmessgeräte von der Felge nehmen müssen. Bei Buddy Club sind die Schrauben direkt am Querlenker und da könnte ich mir vorstellen, dass die Langlöcher nach mehrmaligem einstellen doch „ausfranzen“.
Ich werde schauen, dass ich welche von Ingalls (oder so) bekomme, die werden am Dom befestigt und an den zwei Enden des Querlenkers. Ich weiß aber nicht, ob man die verstellen kann, wenn das Achsvermessungsmessgerät an der Felge hängt. Das kann vielleicht jemand hier beantworten.

Hier mal die verschiedenen arten, die ich kenn:
Buddy Club
http://www.buddyclubuk.com/camber.htm (http://www.buddyclubuk.com/camber.htm)
Skunk2
http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=516-05-5660 (http://www.skunk2.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=516-05-5660)
Solche werde ich jetzt ausprobieren
http://www.ingallseng.com/35720-35730-camber-adjusting-control-arm-mounts.html

[Trapezius]

Hmm, wollt mir so ein Set bestellen von BC für VA und HA.

Die Ingalls sehen eigentlich sehr gut aus. Sind auch nicht so auffällig beim TÜV :-)

Haste schon bestellt oder wie machste das?

EDIT:

Was sagt ihr zu dem Set?
http://www.ingallseng.com/35593-adjustable-ball-joint.html

[strater]

Ich habe noch nicht bestellt, da ich mir immer noch nicht im Klaren darüber bin, ob ich jetzt nur die Platten mit Kugelgelenk tauschen soll (wenn es die einzeln gibt) und ordentlich die Kugelgelenke fette oder ob ich ein neues System (Ingalls für den Dom) holen soll. Ich hole gerade verschieden Angebote ein und werde Euch hier auf dem Laufenden halten.
Zu dem Set, welches Du verlinkt hast. Per PM hat mir jemand geschrieben, dass diese ebenfalls Müll seien. Die sollen oben an der Karosse hängen bleiben, da die Versteller recht hoch sind.

[XtremeCar]

Die sollen oben an der Karosse hängen bleiben, da die Versteller recht hoch sind.

Bleiben die anderen Ingalls im ed ee auch!

Ausserdem lösen die sich auch immer.:-/

Achja, wenn du deine kaputten verkaufen möchtest meld dich mal!:D

[Trapezius]

Ist das eine EE / ED Krankheit oder siehts im EG besser aus? Bin schon voll am verzweifeln :(

[HondaTestDriver]

bei mir bleiben die Ingals im EE nicht hängen und von den Verstellmöglichkeiten sind die verstellbaren Traggelenke besser als das Querlenkerzeugs, zumindest beim EE :D

[XtremeCar]

bei mir bleiben die Ingals im EE nicht hängen und von den Verstellmöglichkeiten sind die verstellbaren Traggelenke besser als das Querlenkerzeugs, zumindest beim EE :D

Dann hast du aber die Kante im Kotflügel bearbeitet, oder?

Mit den Traggelenken veränderst du aber den Nachlauf!:wink:

[HondaTestDriver]

an der Karosse hab ich nix verändert...

[CRX-Jay]

http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm

hab ich selber drin, alles wunderbar...

[HondaTestDriver]

http://www.sandtler.de/inhalt_index.htm

hab ich selber drin, alles wunderbar...

du hast Sandtler verbaut :e
passt Sandtler komplett in den EE? :D

[Harlekin]

Diese Ingalls hier

http://www.ingallseng.com/images/P/35590-series-01.jpg

klauen einem über 3cm Federweg.

Und zwar weil sie über dem Gelenk wegen der Mutter schon gut 1cm höher sind und dann auch noch das Kugelgelenk ca 2cm tiefer als OEM sitzt.

Ich spreche hier aus eigener Erfahrung, hatte mit dem EE8 nie irgend ein Durchschlagen auf die Karosserie, Mit diesen Ingalls hat er dann schon bei leichten Bodenwellen mit dem oberen Dreieckslenker voll im Dom eingeschlagen... Konnte ihn sogar durch wippen aufm Schweller zum "Karosseriekontakt" bringen.

Die sind also für tiefergelegt Autos auf keinen Fall zu gebrauchen.

Ich habe die Skunk2 zwar noch nicht verbaut, aber nach allem was ich so gelesen habe sind diese wohl die am besten durchdachten Sturzversteller für den EE/ED.
Was die Auffälligkeit angeht, wenn man die Teile kurz mit einem Fließ anschleift und dann mit der Sprühdose matt schwarz lackiert... fällt da nix mehr auf.

[Trapezius]

Ich bestell mir jetzt dieses Set für vorne und hinten da ich auch bissle tief sein wollte.

Buddy club P1-Racing Camber Kit EG Set Front/Rear (http://www.risingsunperformance.nl/suspension/camber-correction-kits/buddy-club-p1-racing-camber-kit-eg-set-front-rear.html)

Gruß
Ahmet