BHT EK4 Turbo Prüfstandslauf

[MoritzCRX]

Da Ralf seinen EK4 neu abgestimmt hat, waren wir gestern auf einem DynoJet um ein paar Prüfstandsläufe zu machen. Das Ziel war nicht maximales Drehmoment oder Leistung, sondern ein beherrschbares, schnelles Auto.

Hier die Ergebnisse:

http://s1b.directupload.net/images/100312/temp/ey6ucgqo.jpg (http://s1b.directupload.net/file/d/2096/ey6ucgqo_jpg.htm)

http://s7b.directupload.net/images/100312/temp/lzetn83y.jpg (http://s7b.directupload.net/file/d/2096/lzetn83y_jpg.htm)

Bei 0,95 bar 450 PS / 408 Nm und bei 1,2 bar 480 PS / 454 Nm.

http://s1b.directupload.net/images/100312/temp/hnmzgsdk.jpg (http://s1b.directupload.net/file/d/2096/hnmzgsdk_jpg.htm)

http://s5b.directupload.net/images/100312/temp/gr44nv99.jpg (http://s5b.directupload.net/file/d/2096/gr44nv99_jpg.htm)

Und hier noch das Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Oq_02EKX_4w&feature=player_embedded

Ich hoffe, dass alle Zweifler nun zufrieden sind.

Edit: Fahrzeuggewicht liegt derzeit bei 1012 kg :D

[EG6-Racer]

Hatte der nichtmal über 500ps? Aber krasser sound :):honda:

[MoritzCRX]

Hatte der nichtmal über 500ps? Aber krasser sound :):honda:


Das Ziel war nicht maximales Drehmoment oder Leistung, sondern ein beherrschbares, schnelles Auto.


;)

[EG6-Racer]

Oh hab ich überlesen :)

[-eugen-]

wie istn die gewichtsverteilung?

[XtremeCar]

Also mal ganz ehrlich, kritik und skepsis hin und her, aber das Diagramm mit

0.95 bar ist annähernd perfekt und mit richtig viel nutzbarem Drehzahlband!:up:

[der-jack]

Wie?? Was hab ich gehört?? BHT Will den wagen bei mir in meiner starsse am Ostersonntag verstecken und wenn ich ihn finde darf ich den behalten??? :D:D:D


BTT: Sehr schön, das mit den fehlenden 20ps ist mir auch aufgefallen aber weniger ist oft besser! Schön was ihr da habt.. :up:

[-Arthur-]

der ek4 sieht super geil aus!

[ED7]

Is der ehemals blau gewesen ?

Wozu ist das "Loch" da wo der Tankdeckel mal war ?

Gruß
ED7

[JAPO Marcus]

Der Umbau ist einfach nur Krank, Perfekt und GEIL :)

[-eugen-]

er hat die kühler versetzt ;-)

deshlab frag ich uach nach der ge*****tverteilung

[MoritzCRX]

Is der ehemals blau gewesen ?

Wozu ist das "Loch" da wo der Tankdeckel mal war ?

Gruß
ED7

Ja, der war mal blau. Das "Loch" hatte letzte Saison noch als Belüftung für den im Heck verbauten Wasserkühler fungiert. Der Kühler ist aus Gewichtsgründen (nicht Gewichtsverteilungsgründe) nun wieder, in verkleinerter Form, im Motorraum verbaut. Schau dir das Video nochmal an, dann wirst du feststellen, dass der Tankdeckel noch da ist, wo er hingehört.



deshlab frag ich uach nach der ge*****tverteilung

Ich denke die Gewichtsverteilung ist bauartbedingt nicht ideal. Es ist aber auch sehr schwer, in diesem Fall Gewicht aufs Heck zu verlagern.

[Monty]

Is der ehemals blau gewesen ?

Wozu ist das "Loch" da wo der Tankdeckel mal war ?

Gruß
ED7

das doch kein ed, der tankdeckel is normalerweise weiter hinten.


die löcher interessieren mich auch, hatte der nicht son kühler hinten damals noch?

edit. ok beantwortet

[ED7]

Alles klar,
ja is tatsächlich kein ED :e :D

Nich schlecht, eine "Hutze" mit Sinn, auch wenn der Kühler jetzt wieder wo anders sitzt :up:
( die Leistungsentfaltung is auch nich schlecht :D )

Gruß
ED7

[Riddick]

echt hammer

aber krass wie weit der motor abgekippt geht das ncith auf dauer extrem auf die gummis:?

[1HGEJ2]

jop mit hasport motorhalter hat man sowas nicht. merke ich bei meinem. der zuckt garnit mehr

[deFrezzer]

der zuckt garnit mehr

Das kann man aber überhaupt nicht vergleichen !

[Monty]

jop mit hasport motorhalter hat man sowas nicht. merke ich bei meinem. der zuckt garnit mehr

stock b16 = boosted 480hp civic belastung für die motorlager ist natürlich identisch, is ja logisch :up:

[-Arthur-]

stock b16 = boosted 480hp civic belastung für die motorlager ist natürlich identisch, is ja logisch :up:


naja auf dem prüfstandlauf war er im 4-5 gang, da wirken keine höhreren kräfte bei seinen 480ps auf die motorlager als beim serie b16 im 1gang:)

[deFrezzer]

woran machst du das fest ?

[1HGEJ2]

dfrezzer und monty
ich hab mir so oft dynos in youtube angeschaut wo mansche kaputte lager verbaut waren. egal ob am d15/b16/b18 mit oder ohne turbo. soll ich dir paar raussuchen??? wenn die dinger über 10jahre alt sind gehen halt die weichmacher raus und es wird spröde und dan enstehen sehr kleine risse. das hat garnixmit leistung zutun...das ist ja völliger blödsinn..naklar neigt sih ein mmotor etwas mehr mit richtig power und sicks aber nicht so extrem

[Monty]

naja auf dem prüfstandlauf war er im 4-5 gang, da wirken keine höhreren kräfte bei seinen 480ps auf die motorlager als beim serie b16 im 1gang:)

:lol: :lol:

OK wenn du das sagst


Walter: genau er hat bestimmt 10jahre alte poröse motorlager bei sich drin

[-Arthur-]

was von dir manchmal fürn bullshit kommt ..........


also hat ein 480ps b-series motor im 5gang mehr drehmoment als ein serie b16 im 1gang am rad ja?

du hast keine ahnung!

[-Arthur-]

woran machst du das fest ?


aha erstmal kommt bullshit von mir und dann schnell edit. da sieht mal von wem bullshit kommt. höre auf mich immer zu anzugreifer! weis nicht was du für ein problem mit mir hast

[Riddick]

hab mir nen paar videos angeschaut von b-serie turbo und da kippen die nicht so stark ab wie der von bht

mein empfehlung wäre Neue Motorhalter:D

[snake]

Ihr habt doch alle nen knall!!! Was ihr hier rumdiskutiert echt ned normal!

Geiles Auto Leistungkurven sehn tiptop aus!

[1HGEJ2]

3min youtube
der erste d15
http://www.youtube.com/watch?v=hQRIbCfK2KY
2min youtube mit b16
http://www.youtube.com/watch?v=aj7tf9xoF7g

[MoritzCRX]

Die Motorlager sind neu und bereits verstärkt. Das Drehmoment, dass den Motor "verdreht" ist völlig unabhängig vom eingelegten Gang. Ein Serien B16 ist meiner Meinung nach nicht vergleichbar.

Ich möchte bitten, die Diskussion nicht auszuweiten!

[deFrezzer]

aha erstmal kommt bullshit von mir und dann schnell edit. da sieht mal von wem bullshit kommt. höre auf mich immer zu anzugreifer! weis nicht was du für ein problem mit mir hast

ich habe meine zu schnelle Antwort zurück ziehen wollen um dir nicht zu nah zu tretten.

aber diese vergleiche von Na B16 zu FI 1 Bar ist doch ein witz.
Das meine ich mit bullshit.
Habt ihr sowas schon mal gebaut oder gefahren ? selber auf dem Prüstand gehabt ?

meine Motorlager sind ausgespritzt und schon mit dem D16 ruckt das ganze.
kommt einfach aufs Drehmoment an.


also hat ein 480ps b-series motor im 5gang mehr drehmoment als ein serie b16 im 1gang am rad ja?



JA !

mit y2 getriebedaten (EE) einfach gerechnet 4 Gang
150nm * 3,25 = 487,5
454nm * 1,103=500,7

ist zwar zu vernachlässigen aber die Frage solltest du dir stellen:
kommt das rucken vom Radmoment oder vom Motor ?
bzw hast du schon mal einen Motor im ersten Gang vollgas auf einem Prüfstand gesehen

[Riddick]

Die Motorlager sind neu und bereits verstärkt. Das Drehmoment, dass den Motor "verdreht" ist völlig unabhängig vom eingelegten Gang. Ein Serien B16 ist meiner Meinung nach nicht vergleichbar.

Ich möchte bitten, die Diskussion nicht auszuweiten!


ja sorry ist nen forum da diskutiert man schonmal übe solche sachen hier mal nen wieder als vergleich die hier haben alle gut leistung und sollten von den nm auch an den von bht ran kommen. da "verdreht" sich nicht so der motor

schau mal wie sich da der motor NICHT neigt

http://www.youtube.com/watch?v=F6bvuArrcJY

und gleich kommt bestimmt das kann man nicht vergleichen blabla

aber egal was mit den lagern ist, echt starke leistung für den ek4

[MoritzCRX]

In dem Video sind ja fast nur Viertelmeile Autos zu sehn. Bei denen ist es von Vorteil die Motorhalter komplett starr auszulegen.
Der EK4 wird ja ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt. IMO sollten die Halter bei diesem Einsatz noch beweglich sein. Bestätigt wurde uns dies von zahlreichen Bekannten die VLN unterwegs sind.

Und wie gesagt, die Motorlager sind bereits verstärkt!

[INTEGRA-B20]

Fährt er immernoch den GT30??

[MoritzCRX]

Seit 2007 wurde nichts am Setup verändert. Es ist also nach wie vor ein GT3076R verbaut.

[HondaTestDriver]

Die Leistungskurve gefällt mir...

btw.: der soll mal zusehen, das der Hobel Ostern aufm Ring unterwegs ist ;)

[-Arthur-]

dass den Motor "verdreht" ist völlig unabhängig vom eingelegten Gang.

Ich möchte bitten, die Diskussion nicht auszuweiten!


ich kannst nicht lassen da noch was zuzuschreiben, es ist auch inordnung zu bitten auf dieses thema nicht mehr einzugehen. aber dann sollte man auch aufhören so sachen zu schreiben, die nicht stimmen! es ist sicherlich nicht unabhängig welcher gang eingelegt ist wie stark der motor sich verdreht! so jetzt zurück zum thema

[MoritzCRX]

Meine Überlegung war eben, dass das Motordrehmoment in jedem Gang 450 Nm ist und sich lediglich das Raddrehmoment in den verschiedenen Gängen ändert. Ob wirklich das Raddrehmoment für die Verdrehung des Motors verantwortlich ist, weiss ich ehrlich gesagt nicht.

Wenn du es sicher weisst, glaub ich dir gerne :)