Tuning Guide Turbo Einbau UPDATE!!!!!

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Wenn die Anleitung Fehler beinhaltet bitte ich diese mir mitzuteilen. Danke

[oxmo]

gut gemacht :bussi: :)

[Mr.Tical]

Respekt!!
Sehr detailierte und gute Anleitung mit vielen Bildern vom praktischen einbau.
Da kann ich dir ja mit gutem gewissen die paar rechtschreibfehler verzeihen :roll: :wink: .
Nein, mal im Ernst: Erstklassige Arbeit :bussi:

[deFrezzer]

fehlt noch die einstellung des Apexis.
Hast du das nur nach AFR eingestellt ??

Was hast du an in der Maschine gemacht ?
Stock verdichtung ?
Wenn nein, wie reduziert ?

Wenn ja, was fährst du für Ladedrücke ?

[Pred]

Sehr gut :)

Kann ich mir nacher mal in Ruhe durchlesen


danke !

EDIT:

Wieviel hat dein Setup ca. gekostet ?

[dj-dlyx2002]

:o Klasse beschrieben!!!!
Komm dann morgen mal vorbei dann schreiben wir nen ED9 Turbo Guide 8) :lol:

:)

Einfach nur geil DANKE :bussi:

[Truman]

Schau nett aus, aber warum fährst du den Vortech FMU, größere Düsen und
größere Benzinpumpe?? Hast du die Kiste mit 3 bar aufgeblasen, das du
soviel Sprit brauchst?? :o

[oxmo]

Sehr gut :)
Wieviel hat dein Setup ca. gekostet ?
wir wissen doch alle, sowas fragt man nicht :bussi:
wenn du dir allerdings mal die seiten der hersteller anschaust kannst du dir ungefährt zusammenschätzen was das ausmacht ;)

[Andre EK4]

+die Kosten die noch im Motor stecken :roll:

[FireFox]

auf alle Fälle geiler Guide!
respekt!

[GrossmeisterBxxxEG8]

Sehr gut gemacht!!!

Schöner Guide!!!

[Kerl]

Dieser Anschluss an der Ölwanne sieht aber reichlich hoch angesetzt aus. So spritzt das Öl doch voll gegen die Kurbelwelle. Da wär ein Umlenkblech gut gekommen.

[Nitro_Import-Style]

Muss ich auch sagen: Echt super Tutorial ! Hast du klasse gemacht ! hab mir schon alle seiten ausgedruckt.

[MAyDAy]

Was ist eine Doenpipe ? :D
Ja, ich weiß doch, er meint Downpipe. :roll: :lol:
Das Tutorial finde ich gelungen, jetz weiß ich endlich was wofür da ist ;)

[maxxx]

schöner guide.. vor allem gut bebildert.. klasse!!!

Die öl rücklauf anschluß muß immer hoch plaziert werden weggen unten an die öl wanne ist viel öl und wenn man die anschluß unten macht wurde das öl wieder zurück gehen richtung turbolader, und diese später kaputt gehen wurde.
Ausserdem wir aben schon ein blech unter die kurbenweller um sie zu schützen seriemässig.

[Kerl]

Die öl rücklauf anschluß muß immer hoch plaziert werden weggen unten an die öl wanne ist viel öl und wenn man die anschluß unten macht wurde das öl wieder zurück gehen richtung turbolader, und diese später kaputt gehen wurde.
Ausserdem wir aben schon ein blech unter die kurbenweller um sie zu schützen seriemässig.

Aso, da ist schon ein Blech dran. Dann is ja gut... wusst ich nicht... :)

PS: Warst du besoffen, als du das geschrieben hast? :wink:

[CivicEG4]

Nein, er kommt aus Portugal und ist hier quasi "learning by doing" :-)

Schlägt sich wacker und sein Wissen ist eh Top :wink:

mfG Felix

[Kerl]

War nicht böse gemeint. :bussi: Konnte mich nur nicht entsinnen, dass er schon immer so ... seltsam geschrieben hat. :wink:

Na egal, back to Topic...

Ich hab heute mal bei meinem Guide auf der letzten Seite noch die richtigen Einstellungen eines Apexi V-AFC Controllers eingefügt

[Spanni]

Du hast Überdruck auf dem Bremskraftverstärker?

Klar ist auf dem Schlauch vorne im Motorraum der zum Bremskraftverstärker geht vor dem Ventil Unterdruck. Sogar der beste im ganzen Fahrzeug

[Kerl]

Bremskraftverstärker funktionieren doch mit UNTERdruck. Ich war immer der Meinung, Turboumbauten brauchen dafür eine externe Unterdruckpumpe. *grübel*

[Spanni]

Wenn du Überdruck auf dem Bremskraftverstärker hast darfste aber ganz nett reinlatschen.

@ Kerl:
Da der Trubo ne Drosselklappe hat gibts trotzdem nen Unterdruck. Aber nur wenn die DK eben zu ist . Der Motor saugt ja trotzdem. Was mich aber interessieren würde: Die Einspritzanlage braucht ja auch nen Unterdruck. Wo bringt die den her? Hast ja nen Überdruck auf dem System. Für die Ventildeckelentlüftung gilt dasselbe.

[Nitro_Import-Style]

Ist die Anleitung halbwegs übertragbar auf einen D16Z6 Motor? Wie siehts mit der Turboladergröße aus? Kann man den T3/04 Lader dort auch verwenden? Oder würde der zu spät kommen?

[EGmoto]

Auch nochmal "Respekt" für den tollen Guide! :)
Wie es mit dem D16Z6 Motor (EG5, EH6) dafür aussieht
würde mich auch noch interessieren -
bezüglich VAFC Einstellungen und Auswahl des Turbokits.

[eg4]

beim EG5 musst du erst mal den Blocak und Kopf komplett verstärken.

@wuman hast du tüv bekommen?

[EGmoto]

beim EG5 musst du erst mal den Blocak und Kopf komplett verstärken.

Warum sollte man den Block und den Kopf genau beim EG5 zuerst verstärken?
Glaube nicht das der viel schwächer ist als der vom EJ9??
Bei den Amis fahren ja auch viele mit Turbo auf dem D16Z6 (Civic EX) herum
ohne sonst was gemacht zu haben. Schmiedekolben und Schmiedepleuel
würde ich auf jeden Fall verbauen.

[HondaTestDriver]

nur das Wuman keinen EJ9-Motor hat, sondern einen B16A2....und er hat den Block auch verstärkt...

[eg4]

beim EG5 musst du erst mal den Blocak und Kopf komplett verstärken.

Warum sollte man den Block und den Kopf genau beim EG5 zuerst verstärken?
Glaube nicht das der viel schwächer ist als der vom EJ9??
Bei den Amis fahren ja auch viele mit Turbo auf dem D16Z6 (Civic EX) herum
ohne sonst was gemacht zu haben. Schmiedekolben und Schmiedepleuel
würde ich auf jeden Fall verbauen.

weil der eg5 schon serie nicht zu den standfestesten Motoren gehört.

[anur]

Spitzen Anleitung! Wird mir sicher ne grosse Hilfe sein, is ja fast wie `Malen nach Zahlen´.. :)
Wie schauts bei so nem Umbau eigentlich mit TÜV aus??

[EGmoto]

Was würdet ihr am Kopf und Block des D16Z6
machen um das ganze standfest zu halten?
Hätte ja schon an Wassereinspritzung gedacht und an
wenig drehzahlabhängigen Ladedruck fahren.

[eg4]

mann könnte ja auch mal nen extra thread aufmachen, das hat ja nichts mehr mit wuman zu tun.
aber naja.

am Kopf würde ich erst mal andere ventile, ventilfedern und teller verbauen.

[furious_civic]

super und gut detailliert beschrieben

guter beitrag

mfg