Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : K20A Nockenwellen...Lohnt sich das?
guten abend:)
hab schon gesucht aber nicht´s brauchbares gefunden:-/
kann man die Japan Nockenwellen im Ep3 verbauen oder braucht man noch andere ventilfedern etc.
K-pro + abstimmung ist bestimmt pflicht denke ich mal:?
kenne mich leider nicht so aus auf dem gebiet, ich hoffe mir kann jemand helfen:)
mfg
K-pro + abstimmung ist bestimmt pflicht denke ich mal:?mfg
Wäre auf jeden Fall von Vorteil....!
Nur Nockenwellen einbauen und losfahren wirst du nicht viel merken....!
Aber wenn du einmal den Motor aufmachst...dann mach gleich alles kpl.!
Federn würde ich dann schon gleich mit verbauen....!
Nur Nockenwellen einbauen und losfahren wirst du nicht viel merken....!
!
na das dachte ich mir auch schon.:)
aber würde es z.b. Nockenwellen und federn + abstimmung:?
hab schon gesucht aber nicht´s brauchbares gefunden:-/
Das stimmt ja wohl nicht so ganz, oder? Dann hast nicht richtig gesucht ;)
Also die Nockenwellen allein bringen quasi nix. Je nach anderen Mods kannst du netmal mit fahren ohne Abstimmung. Je nachdem was du schon für Mods hast, lohnt es sich ... naja...vom Preis der Wellen her schon, vom Einbauaufwand eher nicht. Hat wohl kaum jemand nen abgestimmten vorher gemessen, Japan Wellen eingebaut und hinterher nochmal abgestimmt. Also da gibts keinen Vergleich. Wird aber so ähnlich wie beim 2000er ITR sein. Schärfere Wellen aber keine Mehrleistung :P nee quatsch....aber ich würd dann gleich Toda Wellen nehmen, oder IPS
Okay da hat sich das erledigt
danke
Leistungstechnisch: ja
aber du hast nicht nach Drehmoment gefragt :P
Und nach Drehmomentverlauf :P
Hier sind die Wellen der Hammer. Du hast viel früher Drehmoment, ich hatte ab ca. 2500 rpm schon 200 NM anliegen, der Vtec knick ist nicht so groß, weil vorher auch mehr anliegt, Vtec geht früher wenn gut abgestimmt, bei mir bei 4800 rpm am sinnvollsten (je nach Lastzustand natürlich), UND
gaaaanz fettes UND
du hast länger Drehmoment. Wo bei den orig Wellen und mit nem freien Auspuff sowieso das Drehmoment bei 7000 rum einknickt und ab 7500 dann steil nach unten geht, hast du mit den Japan Wellen a) die Leistung ca. 500 rpm später anliegen, so bei 8000 dann und b) den Einbruch und den krassen Abfall auch später...d.h. du kannst bis ca. 9000 (Japan Federn vorausgesetzt) drehen und hast erst bei 8500 rum den optimalen Schaltpunkt. Mit orig Wellen stimmt man so bis 8400 ab, also 600 rpm weniger.
Aber nen ähnlichen Effekt hast mit fast allen Tuning Wellen, es sei denn du hast so krasse die wirklich nur zwischen 8000 und 10000 rpm Leistung bringen, da ist dann nix mit mehr Drehmoment untenrum. Mit Toda A2 Wellen durft ich mal ein Setup fahren, der hatte 245 NM bei ca. 5000 rpm, das drückt schon gut....Also Leistung ist nicht alles
Was hält eigentlich son K20 mit oem Lagern usw. an Drehzahlen aus? ohne das er sich nach kurzer Zeit zum Klumpen Altmetall verformt.
Prefacelift bis zu 8600 (OEM), Facelift 8300. Der Facelift hat andere Ventilfedern. Hab meinen Begrenzer bei 8500, abgestimmt wurde meiner bis 8900... find ich etwas zu hoch angesetzt für den k20a2!
Prefacelift bis zu 8600 (OEM), Facelift 8300. Der Facelift hat andere Ventilfedern...
hast du diesbzgl evtl ne seriöse quelle oder kanns evtl sein, dass du oem zu jdm verwechselst? oO
hätte vllt k20a nocken und federn:)
Der Facelift hat definitiv keine anderen Federn!
Preface und Facelift Federn sind gleich!
Man kann beide safe bis 8600 U/min drehen, 8800 geht auch, ist aber auf Dauer net unbedingt was (kommt aber auf den Einsatszweck drauf an, Alltag oder Race Track etc.).
Wenn man laut Drehzahlmesser bis ca. 9000 U/min dreht, sind das ca. echte 8600 U/min.
Viel wichtiger ist, wie Tralle scho sagt, der Drehmomentverlauf. Peakleistung ist net alles!
Ob der JDM andere Federn hat würde ich nicht unbedingt bestätigen.
Ansonsten hat Tralle schon alles gesagt (Best Man)! :)
Gruß,
Joe
Der Facelift EP3 hat einfache Ventilfedern der Prefacelift EP3 hat doppelte Ventilfedern am K20A2 verbaut...!
Der JDM EP3 K20A hat einfache Ventilfedern...aber wieder andere wie die im K20A2...!
Aber die einfachen im K20A2 werden sicher kein Nachteil sein....da wird wohl sicher das Material ein besseres sein...!
Von der Drehzahl her sind es aber glaube keine 300rpm mehr beim Prefacelift...!
Der FN2 usw. fahren auch alle einfache Ventilfedern....
Der Facelift EP3 hat einfache Ventilfedern der Prefacelift EP3 hat doppelte Ventilfedern am K20A2 verbaut...!
Der JDM EP3 K20A hat einfache Ventilfedern...aber wieder andere wie die im K20A2...!
Aber die einfachen im K20A2 werden sicher kein Nachteil sein....da wird wohl sicher das Material ein besseres sein...!
Von der Drehzahl her sind es aber glaube keine 300rpm mehr beim Prefacelift...!
Der FN2 usw. fahren auch alle einfache Ventilfedern....
da war doch was ;) ne, müssen nicht 300rpm sein, man kann dem facelift auch 8400 geben... letztendlich kann mans eh selber einstellen mit dem kpro. ich hab den begrenzer bei 8500, da ist man mit den einfachen Ventilfedern auf der sicheren Seite. Der Begrenzer beim Kpro ist einfach herrlich :D
Der Facelift EP3 hat einfache Ventilfedern der Prefacelift EP3 hat doppelte Ventilfedern am K20A2 verbaut...!
Komisch das ich schon 2 Preface K20 gesehen habe die KEINE doppelten Ventilfedern hatten, mein Preface ebenso! ;)
Gruß,
Joe
also, meiner hat doppelte drin (02). mein alter (04) hatte einfache. umfrage?
edit: kann es vielleicht sein, dass die "einfachen" seit dem 30th verbaut wurden?
Der Facelift EP3 hat einfache Ventilfedern der Prefacelift EP3 hat doppelte Ventilfedern am K20A2 verbaut...!
Hab schon den 2ten preface 30th und die haben beide keine doppelten Ventilfedern verbaut.
Hab schon den 2ten preface 30th und die haben beide keine doppelten Ventilfedern verbaut.
Da haben die das irgendwann 2003 schon umgestellt...ab einer genauen Motornummer...! Okay:D
LuckySnipe
07.04.2010, 08:45
ich find die IPS sind zu teuer die Skunk2 Stage 2 kosten fast die hälfte und sind auch in Ordnung
also ich weiß aus seriöser quelle und mehreren auf japan stand (k20a wellen + federn) abgestimmten vln ep3´s dass die die 9000 aushalten....allerdings wird am 24h rennen weniger gedreht.
oem wellen + federn sollten 8400 genug sein, alles andere bringt nix weil echt kein drehmoment mehr da ist.
japan wellen + federn 9000. mir war auch net ganz wohl dabei, hab nach nem monat auf 8800 runter gedreht und am ende haben mir 8600 auch voll gereicht. da ist man eh nie in der region. aber die federn sind so bis knapp 9000 rpm schon die schwachstelle, erst wenn man höher drehen woll / kann muss man sich über pleuellager und co gedanken machen. geht aber alles...
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