tom@hondafan
14.04.2010, 20:49
hey,
ich hab von nem Kumpel nen H22A motor wieder fit gemacht weil die KW seitlich angeschliffen war und der zahnriemen übergesprungen weil der Hydrospanner kaputt gegangen ist...
So alles zerlegt und saubergemacht, H22 Kw besorgt und anhand der kennung auf KW und block alle Lagerschalen neu gemacht(OEM Teile)
Kopf plan schleifen lasen und ALLES neu abgedichtet
desweiteren haben wir auf den manuellen H23 spanner umgebaut und von Kaizen-speed das balance shaft eliminator kit verbaut... also die ausgleichswellen raus...
dann ist er etwa 600km gefahren und hatte keine probleme... dann haben wir nochmal öl,filter und kühlflüssigkeit gewechselt... mein kumpel ist dann los und nach etwa 30km und kurz vollgas im fünften war dann leistungsabfall da und ein leichtes klappern...
so mein kumpel ist dann langsam und vorsichtig zurück zu mir und ich hab angefangen den motor zu zerlegen... dritter und vierter zylinder kaputt!! :-(
kolben haben spiel und die beschichtung von den laufbuchsen ist runter geschliffen...
hat jemand ne idee womit das zusammen hängen könnte??? die laufbuchsen sahen vor dem zusammen bauen alle super aus.
ich habe überlegt ob es mit den ausgleichswellen zusammenhängen könnte.. aber andererseits wenn irgendwas mit den stopfen wäre dann müsste der öldruckschalter doch auslösen oder liege ich da falsch, wenn das öl durch eine öffnung abfließt baut doch der ganze motor keinen druck auf oder???
hier noch die bilder vom 4. 3. und 2.Zylinder... erster und zweiter haben gar nix...
http://img638.imageshack.us/img638/4500/bild081j.th.jpg (http://img638.imageshack.us/i/bild081j.jpg/) http://img59.imageshack.us/img59/1703/bild082i.th.jpg (http://img59.imageshack.us/i/bild082i.jpg/) http://img59.imageshack.us/img59/8341/bild083d.th.jpg (http://img59.imageshack.us/i/bild083d.jpg/)
ich hab von nem Kumpel nen H22A motor wieder fit gemacht weil die KW seitlich angeschliffen war und der zahnriemen übergesprungen weil der Hydrospanner kaputt gegangen ist...
So alles zerlegt und saubergemacht, H22 Kw besorgt und anhand der kennung auf KW und block alle Lagerschalen neu gemacht(OEM Teile)
Kopf plan schleifen lasen und ALLES neu abgedichtet
desweiteren haben wir auf den manuellen H23 spanner umgebaut und von Kaizen-speed das balance shaft eliminator kit verbaut... also die ausgleichswellen raus...
dann ist er etwa 600km gefahren und hatte keine probleme... dann haben wir nochmal öl,filter und kühlflüssigkeit gewechselt... mein kumpel ist dann los und nach etwa 30km und kurz vollgas im fünften war dann leistungsabfall da und ein leichtes klappern...
so mein kumpel ist dann langsam und vorsichtig zurück zu mir und ich hab angefangen den motor zu zerlegen... dritter und vierter zylinder kaputt!! :-(
kolben haben spiel und die beschichtung von den laufbuchsen ist runter geschliffen...
hat jemand ne idee womit das zusammen hängen könnte??? die laufbuchsen sahen vor dem zusammen bauen alle super aus.
ich habe überlegt ob es mit den ausgleichswellen zusammenhängen könnte.. aber andererseits wenn irgendwas mit den stopfen wäre dann müsste der öldruckschalter doch auslösen oder liege ich da falsch, wenn das öl durch eine öffnung abfließt baut doch der ganze motor keinen druck auf oder???
hier noch die bilder vom 4. 3. und 2.Zylinder... erster und zweiter haben gar nix...
http://img638.imageshack.us/img638/4500/bild081j.th.jpg (http://img638.imageshack.us/i/bild081j.jpg/) http://img59.imageshack.us/img59/1703/bild082i.th.jpg (http://img59.imageshack.us/i/bild082i.jpg/) http://img59.imageshack.us/img59/8341/bild083d.th.jpg (http://img59.imageshack.us/i/bild083d.jpg/)