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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Welches Gewindefahrwerk ed9



XtremeCar
11.07.2004, 17:41
Hi,
will mir jetzt ein neues Gewindefahrwerk für meinen 89 ed9 kaufen weiß aber noch nicht was ich nehmen soll ein H&R oder doch ein KW Variante 3 weil 2 gibt es ja nicht.
Und H&R ist glaub ich zu weich.
Würde mich freuen wenn ihr mal eure erfahrungen postet.

CivicEG4
11.07.2004, 18:09
:lol: :lol:

H&R im CRX zu weich??

Nene das is härter als KW. In meinem Civic war das H&R perfekt. Im rex finde ich das viel zu hart...

Naja...

mfG felix

XtremeCar
11.07.2004, 18:23
Hatte das nur von meinem Händler gehört der meinte da hatte sich einer beschwert weil das es zu weich ist. Und das kw ist ja verstellbar in der härte. Welches H&R hattest du denn das normal oder die tifere sonder anfertigung? Wann ist das eigentlich härter ganz oben oder unten?
Schon mal danke!

CivicEG4
11.07.2004, 18:32
Hatte das nur von meinem Händler gehört der meinte da hatte sich einer beschwert weil das es zu weich ist. Und das kw ist ja verstellbar in der härte. Welches H&R hattest du denn das normal oder die tifere sonder anfertigung? Wann ist das eigentlich härter ganz oben oder unten?
Schon mal danke!

Die Härteverstellung hast ja nur bei KW Var.2+3 - finde ich unnötig, stellst einmal ein und gut is und dabei kannst eh mehr falsch als richtig machen (ungleich usw).

Ich habe das normale H&R denke ich. Sind aber die Federn geflext (vom Vorbesitzer). Werde mit die RS Federn bestellen und Sturzversteller. Habe jetzt schon fast 4° Sturz und noch ewig Restgewinde.

Von der härte ändert sich nichts, die Kennlinien der Federn sind so gemacht das du in egal welche "Stellung" die nahezu gleiche Härte hast.

mfG felix

crxslobo
11.07.2004, 18:44
außerdem ist hart nicht gleich gut.

ein fahrwerk ist ideal wenn es zuerst unebenheiten schluckt und erst
ab einem bestimmten einfederungsweg härter wird.

dies wird am besten durch ein doppelfedernfahrwerk erreicht wo eine feder
mit einer weicheren kennlinie und eine mit einer härteren kennlinie verbaut ist.

haben in der letzten zeit h&r gewindefahrwerke in einem astra f und einem kadett e verbaut. fahrverhalten ist dementsprechend erste sahne.
diese waren beide mit doppelfedern versehen. ich weiß allerdings nicht ob h&r mitlerweile die komplette produktion auf doppelfedern umgelenkt hat.

XtremeCar
11.07.2004, 18:58
Das ist klar ich will nur ziemlich weit runter (min 80mm).
Und da bleibt nicht allzuviel zum einfeder.

Werd mich jetzt aber mal erkundigen ob es die doppel federn auch beim crx gibt und werd mir glaub ich dann ein h&r fahrwerkholen.

Mfg

CivicEG4
11.07.2004, 19:12
Also meins hat keine Doppelfedern.

Wenn du sehen willst was durch "tief,hart,scheiss sturz + spurrillen" passiert kann ich hier gerne Fotos von meinem Unfall posten, war zum Glück alles "halb" so schlimm.

mfg Felix

crxslobo
11.07.2004, 19:31
Also meins hat keine Doppelfedern.

das war mir schon klar... hattest ja geschrieben wäre noch vom vorbesitzer....

haben vor nem halben jahr nen astra f gewinde geordert. das war auch noch mit einer feder.
jetzt wieder eins geordert und siehe da, doppelfedern.....

XtremeCar
11.07.2004, 19:48
Was bei s***** sturz und tiefen Fahrzeug mit schlechtem fahrwerk passieren kann, kann ich mir in meiner Halle angucken.

Werd morgen aufjedenfall direkt mal nachfragen wegen der doppel federn.

Mfg

Uffi
12.07.2004, 00:35
Also H&R ist wirklich zu wabbelig....Kenne viele die mit einem H&R zu Idol gefahren sind und haben sich von dem Rennfedern darauf setzen lassen....und Idol ist ein gegner von Harten Fahrwerken zu dem war bzw. ist H&R wirklich viel zu weich.

Mein Vater hatte es im BMW und ist 2mal im Jahr damit nach Spanien gefahren und er fand es super geil weil es so weich war und doch 70mm tiefer.

Honda-Lump
12.07.2004, 10:45
Also ich bin sehr zu frieden mit meinem H&R Gewinde. Geht extrem tief und die Härte ist genau richtig :D . Hab die Sonderanfertigung mit den RS Federn und 30mm rebound.

Gruß Thorsten

Randall
12.07.2004, 11:24
Ich hab' das KW Var1 im ED9 ganz runtergeschraubt (-75mm laut Hersteller) und bin voll zufrieden. Schön straff und IMO nicht _zu_ hart. Vorher hatte ich bei Vmax Probleme auf der Autobahn mit Bodenwellen etc da dann einfach die Dämpfer durchgeschlagen sein. Bisher nie wieder vorgekommen. :)

Ich hatte auch mit Var3 geliebäugelt. Für mich ist die Var1 perfekt abgestimmt und ich vermisse die Einstellmöglichkeit der Var3 überhaupt nicht.

CU
Randy

TomED9
12.07.2004, 11:49
Also ich hatte im ED9 auch mal das H&R - welche Federn da drinne waren weiß ich nichtmehr - war aber TOP. Zwar ziemlich hart - hat aber gelegen wien Brett.
Leider ist laut Aussage der Sachverständigen in meinem Alten Betrieb (KFZ und Unfall Gutachten etc.) die Qualität des H&R Fahrwerks nicht so wie es sein sollte. Wer weiß was er damit gemeint hat. :roll:

Wie findet ihr eigentlich diese FK Gewindefahrwerke ??? Wollte mir für meinen neuen evtl. so eins zulegen.

oxmo
12.07.2004, 12:21
nene tom, lass das sein ;)
nimm das KW3, ich zeigs dir mal bei mir - top teil :D :bussi:

AGGRO_ED9
12.07.2004, 19:38
Bei H&R gehen die Meinungen extrem auseinander! Die einen sind begeister, die andern überhaupt nicht!
Ich habe ein KW Variante 1. Im Moment 75mm runter gelassen! Hatte es mal am Gewindeende unten, aber das Fahrverhalten ist dann einfach mal scheisse! :o
Das IDOL Fahrwerk soll aber angeblich sehr gut sein. Vor allem das aus Aluminium... Habs aber nur gehört... :roll:

Madweand
12.07.2004, 21:50
HI!

Also ich kann auch nur positives übers KW Var1 berichten. Bin seit jeher super zufrieden! Habs so ca. auf 70mm runter.

Gruss

Madweand

alek
13.07.2004, 19:05
hab auch var1 auf 95mm vo und 90mm hi. mein restfederweg ist noch min 3cm. so ists perfekt für mich auf jeden fall.

alek

CivicEG4
13.07.2004, 19:24
Zeig ma bitte ein Pic von den 95/90mm.

mfG Felix

Uffi
13.07.2004, 19:36
denke mal die 90mm sind nach Gewinde gemessen oder???

TomED9
13.07.2004, 22:31
Also sind die FK Teile Scheisse ????

Hmm würde bei mir kein normales Sportfahrwerk reichen wenn ich ein komplettes Bodykit draufknalle ???

Uffi
13.07.2004, 23:00
Was hatt denn der Bodykit mit dem FW zu tun???

crxslobo
13.07.2004, 23:16
Das IDOL Fahrwerk soll aber angeblich sehr gut sein. Vor allem das aus Aluminium... Habs aber nur gehört... :roll:

denke mal das ich mir das auch zulegen werde.....
zwar nur in stahl, aber 1250 € istz auch nen ganz schöner batzen talers.

werde erstmal schauen demnächst wie sich das k&w fahren läßt. hat mein bruder grad im ed7 verbaut.

AGGRO_ED9
14.07.2004, 18:53
Das IDOL Fahrwerk soll aber angeblich sehr gut sein. Vor allem das aus Aluminium... Habs aber nur gehört... :roll:

denke mal das ich mir das auch zulegen werde.....
zwar nur in stahl, aber 1250 € istz auch nen ganz schöner batzen talers.

werde erstmal schauen demnächst wie sich das k&w fahren läßt. hat mein bruder grad im ed7 verbaut.

Das Aluminium wäre einfach noch ein wenig leichter! Weiss aber nicht wieviel. Für den Strasseneinsatz spielt das wohl keine Rolle! 1250 Euronen sind schon genug, aber das KW kostet bei uns in der Schweiz auch so viel! 1776CHF!

KW ist schon geil. Aber ist mein erstes Gewindefahrwerk, von dem her kann ichs nicht vergleichen...

AGGRO_ED9
14.07.2004, 18:54
Zeig ma bitte ein Pic von den 95/90mm.

mfG Felix

Das ist meine Kiste, als das Fahrwerk fast am Anschlag war! Zum fahren absolut scheisse! Aber optisch einfach nur geil, aber erklär das mal den Bullen... :roll:
http://www.hondaholics.ch/rrides/142_pic1.jpg

CivicEG4
14.07.2004, 19:34
Naja, also wenn das 95 sind, dann will ich nich wissen was ich habe :)

http://people.freenet.de/civiceg4/mycrx3.JPG

So steht meiner aktuell da (naja fast :cry: ) Und ich habe noch 4-5cm Restgewinde. :oops: :P

Aber der Sturz bringt mich um :( jetzt schon 3,5°...

mfG Felix

AGGRO_ED9
14.07.2004, 21:29
Naja, also wenn das 95 sind, dann will ich nich wissen was ich habe :)

http://people.freenet.de/civiceg4/mycrx3.JPG

So steht meiner aktuell da (naja fast :cry: ) Und ich habe noch 4-5cm Restgewinde. :oops: :P

Aber der Sturz bringt mich um :( jetzt schon 3,5°...

mfG Felix

Mit Stahlfelgen sieht das ganze einfach extremer aus...
Ich hab 7.5x16 mit 195/45 und das war wirklich das Maximum, dass ich hatte! Hinten noch ca. 5mm Restgewinde, und vorne noch ein wenig mehr...
Aber das Fahrverhalten ist scheisse, wenn die Karre so tief liegt! Viel zu hart, so dass man den Bodenkontakt verliert...
Ich hatte vorne 3°40' Sturz...

TomED9
14.07.2004, 22:56
Was hatt denn der Bodykit mit dem FW zu tun???

Na ob das Auto später nicht zu Tief ist für das Bodykit bzw. Ausreicht das mit 16 Zoll Felgen der Radhäuser ausgefüllt sind. Deswegen dir Frage.

Sauerstoffklau
14.07.2004, 23:09
Also ich hab ein FK-Gewinde drin, wollte vorher auch lieber KW, aber bei dem Preis von 550 Euro, kann man nit nein sagen.
Ich bin eigentlich sehr zufrieden, das einzigste was nervte: Ich mußte die Halterungen der hinteren Bremsleitungen abbauen, die waren bei den Dämpfern bei Gewindeanschlag im Weg.
Der Sturz vorne ist natürlich scheisse, sodaß ab 160 das Fahren auf normalen Autobahnen mit Spurrillen nit mehr so lässig ist, aber es geht. Ich fahr 215er Reifen auf 16 Zoll und die Bodenhaftung trotz des miesen Sturzes trotzdem ok.
War eigentlich positiv überrascht mit dem Teil.
Und zu der Härte, trotz dieser extremen Tieferlegung nicht zu weich und nicht zu hart, TOP.

CivicEG4
14.07.2004, 23:13
Ja fahren geht mit dem Sturz, auch bei Bodenwellen - nur hoffe das du NIE Bremsen musst - sonst passiert dir das gleiche wie mir..

mfG Felix

Uffi
14.07.2004, 23:36
ich habe etwas über 4 Grad sturz.

Sauerstoffklau
15.07.2004, 12:54
[quote="CivicEG4"]Ja fahren geht mit dem Sturz, auch bei Bodenwellen - nur hoffe das du NIE Bremsen musst - sonst passiert dir das gleiche wie mir..

Warum? Ich mußte schon einige male heftigst bremsen, und das ging einwandfrei, bis auf die sowieso schlechten Bremsen beim ED9. Meist wegen anderer Leute Schuld, die auf der Autobahn nicht einplanen, dass man auf der Überholspur auch schneller als 160 km/h fahren kann und dann einfach rausziehen.

Was ist dir denn passiert?

Randall
15.07.2004, 13:46
Ich glaube ab 3,5° muss vom Reifenhersteller eine Erklärung vorgelegt werden!?

Da ich auch schon das Vergnügen hatte mit stark negativem Sturz und Spurrillen stark abbremsen zu dürfen kann ich nur eines sagen: Respekt vor soviel Dummheit wenn einige ihr GewindeFW noch weiter als zugelassen runterschrauben und damit einen noch übleren Sturz riskieren ohne Gegenmassnahmen zu ergreifen.

Mal ehrlich: einige Wagen sind schon mit der maximal zulässigen Tieferlegung und ihrer breiteren Bereifung sogar bei gemütlicher Fahrweise kaum noch auf der Strasse zu halten bei höheren Geschwindigkeiten...... :evil:

...und wenn's dann mal wirklich hektisch wird ist man über jeden Meter Strassenbreite dankbar - weil der Wagen plötzlich seinen eingenen Willen durchsetzt.

Randy

segaboy
15.07.2004, 17:36
Wenn du super tief runter willst mit dem CRX, dann sind die genannten
Fahrwerke alle nicht das wahre.

Bei BMS gibt es Sonderanfertigungen von H&R 80-100 mm und
100- 120mm tiefer.

Ich hab das 80-100 im CRX drin ED9, und muss sagen das es echt gut ist.
Hinten taucht das Rad sogar unter die Kotflügelkante ein....

Einstellung ist aber etwas schwieriger, da man nicht nach dem Gutachten gehen darf. Diese Fahrwerke müssen ein ganzest Stück tiefer als im Standardgutachten eingestellt werden (Federteller).

Strassenlage Top auch bei Vollgas auf der Bahn. Das Fahrwerk hält so um die 80-100TKM danach sind die Dämpfer platt.

Negativer Sturz an beiden Achsen ca. 3 Grad.
Reifen halten da nicht sehr lange.
VA 1 Saison (ca. 10-15 KM)
HA 2 Saison (ca. 20-30 Km)

Gruss
Markus

CivicEG4
15.07.2004, 17:37
http://www.its-fun.de/CRX/1_resize.jpg
http://www.its-fun.de/CRX/2_resize.jpg
http://www.its-fun.de/CRX/3_resize.jpg
http://www.its-fun.de/CRX/4_resize.jpg
http://www.its-fun.de/CRX/5_resize.jpg

DAS is passiert...

Von ~140 runtergebremst wegen so nem Motorradfahrer, in ne Spurrille, dann hat mein Heck anfangen auszubrechen.. Einmal konnte ich fangen und ein 2. mal war eben die Leitplanke im Weg... :/

mfG felix

Randall
15.07.2004, 18:04
Ein Unfall wie bei CivicEG4 ist mir erspart geblieben. Glücklicherweise hatte ich drei relativ freie Fahrbahnen Platz....die ich am Stauende auch bitter nötig gebraucht habe. 8)

Schon ein Wechsel der Bereifung (gleiche Dimension) kann katastrophale Auswirkungen bei einem tiefergelegten Wagen ohne Sturzkorrektur haben wenn die Flanke der neuen Pneus steifer ist und dadurch der Wagen mehr auf der inneren Reifenseite liegt.

Da das Fahrwerk die Aufhängungsgeometrie nicht verändert hat das Fabrikat des Fahrwerkes keinen Einfluss auf den Sturz. Aber je härter das FW ist desto weniger negativ wirkt sich das Ganze im Betrieb aus. Beim Ein-/Ausfedern ändert sich die Spurweite geringfügig (je tiefer, desto weiter die Spur) und der Wagen sucht sich dann eigenmächtig aus in welche Richtung sich das auswirkt.

Wenn also sich der Wagen eigentlich noch gut "anfühlt" kann es bei einer Notbremsung (ohne blockierende Räder) schlagartig anders aussehen da er vorne eintaucht.

Just my 2 cents.

Randy