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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Erfahrungswerte D2 Gewinde und Lc



whiteshark
08.05.2010, 23:34
Servus..


Habe ja meinen Ep3 nen D2 gewinde gegönnt, unzwar ist es öfters so das bei dem Quick setup also 20-8 Klicks, immer der ***** an zu tanzen anfängt...
Auf die dauer ist es nervig... ich kenn mein Auto wann es ausbricht aber wenn mal wer anderes fahren will....

So ich hoffe einer von euch kann mir mal nen tipp geben wie ich es einstellen soll...


So dann noch was..xD

Hab ja das Kpro und war aufn dyno und hab erstmal 225ps mit meinen setup...

So wir haben die Lc auf 3900rpm gesetzt habe das heute alles mal ausprobiert, und ich finde es drehen die Räder zu schnell durch und der ep3 fängt an zu springen... Und ich hab das gefühl der reisst so stark an den domlagern.... Das ist echt nicht normal....

Habe die LC jetzt mal auf 3250rpm gesetzt, und er dreht trotzdem..xD Naja aber es geht nach vorn...

So sacht mal an was ihr da so eingestellt habt.... Aso und ich habe Keine Sperre verbaut!!!

Greetz Marc

ROVA
09.05.2010, 04:31
Wenn der Popo anfängt unruhig zu werden liegt es an der zu hohen Druckstufe, bzw. zu harte Federn auf zu weichen Dämpfern, quasi wenn das Fahrwerk unterdämpft ist. Mehr Zugstufe geben oder weichere Federn verbauen. Bzw. allgemein das Fahrwerk hinten etwas softer einstellen.

Und wenn die VA stempelt, dann liegt das auch an einer zu harten Grundabstimmung, zu viel Druckstufe, zu niedrige Zugstufe und/oder zu harte Federn. Auch hier man versuchen ein softeres Setup zu finden. Zum anderen kann das auch an die Motorlager liegen, die tragen auch zu so einem Problem bei. Auch der Reifenluftdruck kann das verursachen wenn er zu hoch ist.

feiny
09.05.2010, 10:57
Hi Marc,

Die Federn sind Perfekt auf die Dämpfer abgestimmt, da ist nix zu weich oder zu hart an den Federn. ;) weisste ja bescheid :D
stell das FW so wie ich es dir bereits geschrieben hatte ein.. ist ganz einfach... ;) ich hab ja das selbe Auto hier mit dem Selben FW montiert, da draus resultieren die Werte und da ist alles bestens. :) Hast du die Achsvermessung mittlerweile nun schon durchführen lassen? welche werte wurden nun eingestellt?

whiteshark
09.05.2010, 11:08
Hi Marc,

Die Federn sind Perfekt auf die Dämpfer abgestimmt, da ist nix zu weich oder zu hart. ;) weisste ja bescheid :D
stell das FW so wie ich es dir bereits geschrieben hatte ein.. ist ganz einfach... ;) ich hab ja das selbe Auto hier mit dem Selben FW montiert, da draus resultieren die Werte und da ist alles bestens. :) Hast du die Achsvermessung mittlerweile nun schon durchführen lassen? welche werte wurden nun eingestellt?


Jupp da war ich schon hin....Das Fw ist so ja auch top.....

Hinten ist der Sturz -2°25

werde mal für hinten Sturzversteller ordern um den ein wenig stabiler zu bekommen...

Wollte den Ep hinten ja noch ausräumen aber dann wird das ja alles noch nen bissl schlimmer... Dann Tanzt die kiste ja noch mehr....

Kannste mir die einstellung nochmal schicken?

Grobi_EP3
09.05.2010, 19:45
Also ich denke 2°25 min ist zu viel für hinten! Bei zu viel Sturz hast gerde mit hartem Fahrwerk und Stabis möglicherweise nicht mehr die komplette Auflagefläche der Reifen zur Verfügung. Ich würde da hinten ca. 1° weniger Sturz probieren!

whiteshark
09.05.2010, 19:53
Also ich denke 2°25 min ist zu viel für hinten! Bei zu viel Sturz hast gerde mit hartem Fahrwerk und Stabis möglicherweise nicht mehr die komplette Auflagefläche der Reifen zur Verfügung. Ich würde da hinten ca. 1° weniger Sturz probieren!


Ja dafür brauch ich ja auch Sturzversteller, weil Oem kann man hinten nichts einstellen....

RsAMD
09.05.2010, 22:17
So wir haben die Lc auf 3900rpm gesetzt habe das heute alles mal ausprobiert, und ich finde es drehen die Räder zu schnell durch und der ep3 fängt an zu springen...

Denke du meinst das Radhoppeln bei durchdrehenden Reifen.
Da musst du härtere Motorlager verbauen, dann ist es weg. ES Einsätze reichen bzw die Einsätze am Abgaskrümmer.

1HGEJ2
09.05.2010, 23:52
@rsmad
ich hab bei mir auch hasport halter und seitdem ist mein radhoppeln auch weg.
aaabeeeerr
durch die hasporthalter muss ich nun mit niedrigerer drehzahl starten. vorher mit 5500 und baam das auto schoss nach vorne bis nach 8000 bis ich meine endgeschwindigkeit hatte im 1. gang und weiter gehts. jetzt mit den hasport sind 5500 viel zuviel und ich komme dadurch nur noch in den begrenzer.
jetzt muss ich mit 3500-4000 starten.dadurch das ich mit niedriger drehzahl starte packen die räder besser und komme noch schneller vom fleck. vllt paar zehntel.
hat jmd solche ähnliche erfahrungswerte?

heunde
10.05.2010, 12:23
also wegen dem d2 hatte ich das gleiche gefühl wie der ersteller des threads.

also hab ich mal ein test durchgeführt...hatte ja vorher koni gelb mit 35 eibach und da waren die federn im ausgefederten zusustand kaum vorspannung.Ich konne also die feder mit der hand drehen.

das gleich hab ich bei d2 jetzt auch gemacht,und meiner meinug fährt es sich so besser als vorher!

1HGEJ2
10.05.2010, 12:39
genau das gleiche hatte ich an der HA heunde..ich werds mal auch an der va testen

heunde
10.05.2010, 12:41
ich habs auch nur hinten gemacht,vorne hab ich 25mm vorspannug.

Tralien
10.05.2010, 20:51
Ich konnte das Radhoppeln mit dem Tausch des Fahrwerks komplett beseitigen, hatte den RE040A Reifen damals und auch keine Sperre...ähnliche Leistung wie du. Also ich denke mal das Fahrwerk ist nicht optimal eingestellt, das solltest du mit dem richtigen Sturz und Dämpfersetup minimiert kriegen. 2,25 hinten ist etwas zu viel finde ich. Habe SPC Sturzversteller gehabt, kannst aber auch die von D2 nehmen ;) Probier doch einfach mal n bisschen rum vorn.
Launch Control kannste im Prinzip einstellen wie du willst, wenn du aber einen saubern Drehmomentverlauf hast haste bei 3000 rpm genau so viel Drehmoment wie bei 4000 oder 4500, also von daher wird das wenig Abhilfe schaffen da mit weniger rpm zu starten.

Uniballs als Upgrade für dein Fahrwerk wären auch noch ne Option...das machts aber der allgemeinen Meinung nach etwas unkomfortabler, wobei ich da anderer Meinung bin, konnte ein kw mit Uniballs mit einem h&r ohne Uniballs vergleichen, und ich fand das h&r alltagsUNtauglicher weil härter auf unseren Berliner Ost-Straßen

whiteshark
10.05.2010, 21:10
Ich konnte das Radhoppeln mit dem Tausch des Fahrwerks komplett beseitigen, hatte den RE040A Reifen damals und auch keine Sperre...ähnliche Leistung wie du. Also ich denke mal das Fahrwerk ist nicht optimal eingestellt, das solltest du mit dem richtigen Sturz und Dämpfersetup minimiert kriegen. 2,25 hinten ist etwas zu viel finde ich. Habe SPC Sturzversteller gehabt, kannst aber auch die von D2 nehmen ;) Probier doch einfach mal n bisschen rum vorn.
Launch Control kannste im Prinzip einstellen wie du willst, wenn du aber einen saubern Drehmomentverlauf hast haste bei 3000 rpm genau so viel Drehmoment wie bei 4000 oder 4500, also von daher wird das wenig Abhilfe schaffen da mit weniger rpm zu starten.

Uniballs als Upgrade für dein Fahrwerk wären auch noch ne Option...das machts aber der allgemeinen Meinung nach etwas unkomfortabler, wobei ich da anderer Meinung bin, konnte ein kw mit Uniballs mit einem h&r ohne Uniballs vergleichen, und ich fand das h&r alltagsUNtauglicher weil härter auf unseren Berliner Ost-Straßen


Jo werde bei gelegenheit bei Feiny im Online shop vorbeigucken und die Sturzversteller bestellen...Lc ist jetzt auf 3250Rpm, hat zwar noch nicht den effekt den ich wollte aber ist erstmal besser....

Gewinde werde ich einfach ausprobieren, habe ein paar setups zugeschickt bekommen werde die alle ausprobieren und dann mal gucken welches meinen Fahrstil besser liegt...

Als nächstes Update kommt der Buddy Club dann gehts los...xD

Mal gucken was ich an leistung rausbekomm....

_ITRDRIVER_
17.05.2010, 16:36
also wegen dem d2 hatte ich das gleiche gefühl wie der ersteller des threads.

also hab ich mal ein test durchgeführt...hatte ja vorher koni gelb mit 35 eibach und da waren die federn im ausgefederten zusustand kaum vorspannung.Ich konne also die feder mit der hand drehen.

das gleich hab ich bei d2 jetzt auch gemacht,und meiner meinug fährt es sich so besser als vorher!
ganz ehrlich? daumen hoch! :up: perfekt erklärt! hab nämlich auch son problem hinten... werd auch mal das fahrwerk so einstellen.. gucken obs bringt! :)

ROVA
17.05.2010, 23:38
Ganz ehrlich, ich verstehe auch garnicht warum man eine Feder so weit vorspannt. Genau aus diesem Grund sind solche Fahrwerke einfach zuviel des Guten für manche Leute, weil sie einfach nicht wissen was sie da "ver"stellen. Einfach mal dran rumdrehen, kein Wunder dass das Fahrverhalten kacke wird. Eine Hauptfeder wird nur soweit vorgespannt das sie grade kein Spiel mehr hat und fest zwischen den Tellern sitzt, nicht weiter, sonst ist das ganze Setting im Eimer welches ursprünglich für ein Fahrwerk/Federsystem konstruiert wurde.

RsAMD
17.05.2010, 23:51
@rsmad
ich hab bei mir auch hasport halter und seitdem ist mein radhoppeln auch weg.
aaabeeeerr
durch die hasporthalter muss ich nun mit niedrigerer drehzahl starten. vorher mit 5500 und baam das auto schoss nach vorne bis nach 8000 bis ich meine endgeschwindigkeit hatte im 1. gang und weiter gehts. jetzt mit den hasport sind 5500 viel zuviel und ich komme dadurch nur noch in den begrenzer.
jetzt muss ich mit 3500-4000 starten.dadurch das ich mit niedriger drehzahl starte packen die räder besser und komme noch schneller vom fleck. vllt paar zehntel.
hat jmd solche ähnliche erfahrungswerte?
Ja das kommt weil er nun die Leistung auch auf die Strasse bringt. :P

1HGEJ2
18.05.2010, 15:29
so ist es..
ich empfehle jeden nun erstmal härtere halter zuverbauen.und dan bessere reifen danach :D

Danny85
18.05.2010, 20:30
hey, wie weit ist der civic denn runter gegangen, mit dem fahrwerk?
oder, wie tief fährst du damit?
im internet steht ja, dass bis zu 120mm möglich sind. kannst ja mal n bild online stellen.

gruß danny

Neomaxx
18.05.2010, 20:56
so ist die Tiefe:

http://s5.directupload.net/images/100518/7fe8ha2q.jpg

http://s5.directupload.net/images/100518/icv3nnog.jpg

wobei er hinten noch ein kleines Stück weiter herunter gehen würde.

Danny85
18.05.2010, 21:10
ist ja jetzt nich so der hit... der hat ja n keil..

dachte bis zu 120mm ? wenn das das tiefste ist... das ist doch weder vorne noch hinten wirklich tief.

woran liegts? geht der technisch nicht weiter runter, oder weil es laut gutachten nicht darf?

feiny
18.05.2010, 21:19
....dachte bis zu 120mm ?...

Tief ist ja Ansichtssache... und die 120mm sind Fahrzeugspezifisch.. bei manchen bedeutet das Tiefgang bis zum Boden und bei andere Fahrzeugtypen eben weniger... :)

whiteshark
18.05.2010, 23:05
so ist die Tiefe:

http://s5.directupload.net/images/100518/7fe8ha2q.jpg

http://s5.directupload.net/images/100518/icv3nnog.jpg

wobei er hinten noch ein kleines Stück weiter herunter gehen würde.
Ui der ist aber hoch.....xD Nei meiner hat in etwa die gleiche höhe..

Naja in sachen Tieferlegen ist das Fw nicht der Hit, habe es jetzt das 2 mal vermessen lassen weil es immer noch am knacken ist das Fw....Ich denke mal bei einen Preis von ca 900-1000€ sollte das fw nicht dauernd knacken.. ist halt ätzend..

So zu den Problemen mit der Traktion..

Fehler ist gefunden!!

Es hat das Motorlager zerlegt!!!

Werde demnächst die Lager verstärken und dann mal schaun wie der ep sich dann verhält..


greetz

Neomaxx
19.05.2010, 17:27
wenn was knackt: Einbaufehler.

Bei mir knackt überhaupt nichts. hat also null mit dem Fahrwerk zu tun.

whiteshark
19.05.2010, 17:44
wenn was knackt: Einbaufehler.

Bei mir knackt überhaupt nichts. hat also null mit dem Fahrwerk zu tun.

Also du kannst nicht dein fw mit meinen vergleichen! Und das mit dem Einbaufehler kannste mal getrost vergessen Kollege... Das Fahrwerk knackt! Und wenn sich einer bald sowas holen will dem emphele ich nen H&R. Fakt für die Kohle hab ich was besseres erwartet. Vielleicht meldet sich ja noch wer. Es sind auf jeden Fall Geräusche von den Federn... Die vorspannung ist alles okay... Ist nicht das erste fw was ich einbaue....

Villain
19.05.2010, 17:51
ich fahre ebenfalls das D2 im EP3 und bei mir knackt nix, den zulässigen Einstellbereich finde ich ideal, tiefer würde ich meinen, wenns möglich wäre, nicht schrauben wollen

VorTeX
19.05.2010, 18:14
ist ja jetzt nich so der hit... der hat ja n keil..

dachte bis zu 120mm ? wenn das das tiefste ist... das ist doch weder vorne noch hinten wirklich tief.

woran liegts? geht der technisch nicht weiter runter, oder weil es laut gutachten nicht darf?
Womit wir wieder bei der Frage der Sinnhaftigkeit wären.

Wenn für dich nicht dein Fahrverhalten, sondern einfach nur ne tiefe Karre wichtig ist, mach dein OEM Fahrwerk raus und knüppel n Billigfahrwerk rein auf tiefster Stufe. Um den Dicken an der Tanke zu machen reichts allemal :)
Aber wenn de mal auf ner Strecke fährst oder schnelle Kurven wirste merken,
dass der Reifen einfach bissie Platz braucht...

civic05
19.05.2010, 19:46
also mein d2 kanckt auch nicht mehr, hat anfangs leicht geknackt, aber nach dem achvermessen und einstellen war es weg, als sind nun 3 die kein geräusch haben und nur du marc mit geräuschen.....:P

whiteshark
19.05.2010, 20:28
also mein d2 kanckt auch nicht mehr, hat anfangs leicht geknackt, aber nach dem achvermessen und einstellen war es weg, als sind nun 3 die kein geräusch haben und nur du marc mit geräuschen.....:P

Ist mir eigentlich egal, solange ein Gutachten dabei ist.. Es ist eingetragen.. Ist ja nur wenn ich morgens zur Arbeit fahre. Wenn ich zurück setzte und dabei die Lenkung eingeschlagen hab. Dann
macht es Gerausche...

Tralien
19.05.2010, 21:28
mein kw hat auch geknackt...nur weil ein fahrwerk auch mal nicht knackt heißt das ja nicht dass es ein einbaufehler ist bei denen bei denen es knackt.


ach und 120mm...vielleicht sieht das auf dem bild nur so moderat aus, weil er es nicht tiefer wollte. nicht jeder kauft sich das fahrwerk um damit maximale tieferlegung zu realisieren. wir hier im osten können das garnicht so tief drehen und es macht auch nicht immer sinn...auch nicht auf der rennstrecke. für eisdiele schon :P hat sich mal wieder jemand geoutet...8)

Danny85
19.05.2010, 21:31
Womit wir wieder bei der Frage der Sinnhaftigkeit wären.

Wenn für dich nicht dein Fahrverhalten, sondern einfach nur ne tiefe Karre wichtig ist, mach dein OEM Fahrwerk raus und knüppel n Billigfahrwerk rein auf tiefster Stufe. Um den Dicken an der Tanke zu machen reichts allemal :)
Aber wenn de mal auf ner Strecke fährst oder schnelle Kurven wirste merken,
dass der Reifen einfach bissie Platz braucht...


was soll denn der ****** jetzt?

ich fahre in meinem s ein d66 competition, kostet zwar mehr als das d2, fährt aber auch wahnsinnig gut (auch auf der rennstrecke). mein s ist auch relativ tief, tut der performance aber nicht gerade schlecht! und, ich hab sogar noch sehr viel gewinde frei....
ich weiß nich wie es beim ep3 ist, aber ein s fährt z.b. am besten wenn er hinten einen tick tiefer ist als vorne... ist ja mit dem d2 dann ja wohl nich drin.
sinnhaftigkeit oder nich, von einem gewindefahrwerk erwarte ich was anderes!

Tralien
19.05.2010, 22:19
es mag ja leute geben, die es gern gaaanz tief haben, aus welchem grund auch immer. das ist ja auch ok, so ne optischen dinge beißen sich immer mit dem performance lager.

aber sich über die tieferlegung eines auf performance ausgelegten fahrwerks lustig machen, weil es in deinen augen nicht tief genug ist, das geht mal garnicht. zumal es ja auch gut sein kann, dass das noch tiefer geht, aber der besitzer es nicht tiefer wollte...weiß ich nicht. aber auch wenn nicht, deine kommentare hier sind unangebracht. denk mal drüber nach...es können auch beide lager nebeneinander existieren ohne sich gegenseitig über die anderen lustig zu machen ;)

also peace !!!

whiteshark
19.05.2010, 22:37
es mag ja leute geben, die es gern gaaanz tief haben, aus welchem grund auch immer. das ist ja auch ok, so ne optischen dinge beißen sich immer mit dem performance lager.

aber sich über die tieferlegung eines auf performance ausgelegten fahrwerks lustig machen, weil es in deinen augen nicht tief genug ist, das geht mal garnicht. zumal es ja auch gut sein kann, dass das noch tiefer geht, aber der besitzer es nicht tiefer wollte...weiß ich nicht. aber auch wenn nicht, deine kommentare hier sind unangebracht. denk mal drüber nach...es können auch beide lager nebeneinander existieren ohne sich gegenseitig über die anderen lustig zu machen ;)

also peace !!!


Ich habe meinen nicht all zu tief, da die Catback es verhindert. So und bei meiner jetzigen Tieferlegung hatte ich es schon das der Reifen so weit eintaucht das er ganz minimal schleift.... Also Tiefer drehen ist voll Gaga....

greetz

Neomaxx
20.05.2010, 09:16
Also du kannst nicht dein fw mit meinen vergleichen! Und das mit dem Einbaufehler kannste mal getrost vergessen Kollege... Das Fahrwerk knackt! Und wenn sich einer bald sowas holen will dem emphele ich nen H&R. Fakt für die Kohle hab ich was besseres erwartet. Vielleicht meldet sich ja noch wer. Es sind auf jeden Fall Geräusche von den Federn... Die vorspannung ist alles okay... Ist nicht das erste fw was ich einbaue....

warum sollte ich DEIN D2 Gewindefahrwerk nicht mit MEINEM D2 Gewindefahrwerk vergleichen können? Da hat sich nichts geändert. Geräusche von den Federn können sein, wenn man im Stand auf der Stelle zu viel lenkt. Da "knackt" der Lupo meiner Frau auch. Wenn man alles schön davor saubermacht und anschließend fachgerecht einbaut, kann eigentlich nichts knacken. (bis auf das Lenken im Stand eventuell!!) Wie man hier auch lesen kann, knackt das D2 wohl im Moment nur bei dir. Vielleicht ist das bei dir auf der Arbeit gerade ein komischer Punkt, wie das Fahrzeug in Verbindung mit dem Lenkeinschlag "steht" bzw. "fährt" ??

civic05
20.05.2010, 21:11
was das schleift? also ich hab meins so wie man es maximal haben darf un als ich ihn verschränkt hab hatte ich noch überall luft, allerdings war er nicht voll besetzt dabei, aber bis jetzt hat es noch nirgend geschliffen, un bin schon einige passagen gefahren, wo es schon gut zu arbeiten hat das gute d2 un nix war.... bin top zufrieden mit dem

whiteshark
20.05.2010, 23:24
was das schleift? also ich hab meins so wie man es maximal haben darf un als ich ihn verschränkt hab hatte ich noch überall luft, allerdings war er nicht voll besetzt dabei, aber bis jetzt hat es noch nirgend geschliffen, un bin schon einige passagen gefahren, wo es schon gut zu arbeiten hat das gute d2 un nix war.... bin top zufrieden mit dem


Also ich habe den Ep3 auf Oem Bereifung... Habe vom Boden zum Kotflügel 62,5Cm Und es ist erst 1 mal vorgekommen das er vorne so weit eingetaucht ist das die Räder ganz minimal am plastik geschliffen haben... Nix schlimmes...

greetz

Danny85
21.05.2010, 01:10
es mag ja leute geben, die es gern gaaanz tief haben, aus welchem grund auch immer. das ist ja auch ok, so ne optischen dinge beißen sich immer mit dem performance lager.

aber sich über die tieferlegung eines auf performance ausgelegten fahrwerks lustig machen, weil es in deinen augen nicht tief genug ist, das geht mal garnicht. zumal es ja auch gut sein kann, dass das noch tiefer geht, aber der besitzer es nicht tiefer wollte...weiß ich nicht. aber auch wenn nicht, deine kommentare hier sind unangebracht. denk mal drüber nach...es können auch beide lager nebeneinander existieren ohne sich gegenseitig über die anderen lustig zu machen ;)

also peace !!!

ehm, von ganz tief war hier ja gar nicht die rede... davon ist der ctr auf den bildern ja wohl auch noch meilen weit entfernt!!!
ich steh auf performance... und auch leider etwas auf optik, muss ich ja zugeben, aber das ist mir eindeutig zu hoch. und, hab ich mich lustig gemacht? denke nicht.. bin nur etwas erschrocken...
wie gesagt, mein s ist auch relativ tief, liegt gut, fährt gut (auch aufm track) und schleifen tut auch nix ( wenn man die richtigen felgen drauf hat ja auch kein ding) oder besser nacharbeiten.
wenn das d2 aus performance gründen nicht weiter runter geht, ok.. aber warum sind dann die ganzen vln civic´s ne ganze ecke tiefer? bestimmt nicht weils besser aussieht!

Flausch
21.05.2010, 18:04
Ich habe ein wenig das Gefühl das ihr aneinander vorbei diskutiert. Wenn man sich mal ein wenig umschaut wird man erkennen das für Performance eine gesunde Tiefe des Fahrzeugs anscheinend gang und gebe ist...

http://s3.directupload.net/images/100521/temp/ndm86x2m.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2166/ndm86x2m_jpg.htm)

http://s5.directupload.net/images/100521/temp/6vngvr8l.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2166/6vngvr8l_jpg.htm)

http://s7.directupload.net/images/100521/temp/pni78dqp.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2166/pni78dqp_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100521/temp/7psehrp4.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2166/7psehrp4_jpg.htm)

http://s10.directupload.net/images/100521/temp/9apdf9pz.jpg (http://s10.directupload.net/file/d/2166/9apdf9pz_jpg.htm)

Selbst im Rallysport sind die Fahrzeuge für mein empfinden relativ tief...

http://s5.directupload.net/images/100521/temp/4pesepoa.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2166/4pesepoa_jpg.htm)

http://s10.directupload.net/images/100521/temp/zxgjaica.jpg (http://s10.directupload.net/file/d/2166/zxgjaica_jpg.htm)

Wobei die Optik Fraktion wohl eher an sowas Interesse zeigen dürfte...

http://s5.directupload.net/images/100521/temp/7yjk7njt.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2166/7yjk7njt_jpg.htm)

http://s1.directupload.net/images/100521/temp/42n68ct9.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/2166/42n68ct9_jpg.htm)


Gruss,
Flausch

Danny85
22.05.2010, 17:49
denke wirklich, dass auch mit jedem performance fahrwerk eine angemessene tiefe erreicht werden sollte. und erstrecht, wenn man mit 120mm wirbt....

1HGEJ2
22.05.2010, 22:34
ja aber leider 120mm nicht bei allen fahrzeugen

Danny85
24.05.2010, 22:04
is mir auch klar! aber der ep auf den fotos is keine 50mm tief! (hinten)

Fets
03.07.2010, 21:52
Hey,

nochmals bezüglich des Knackens...

hab mein D2 von ner Werkstatt einbauen und einstellen lassen. Zwei Tage später fiel mir dann das Knacken erstmals auf.
Im Stand und beim Rangieren knackte es (Lenkanschlag zu Anschlag) und bei schnellen Richtungswechseln. Also Auto hoch, am Rad gerüttelt und Fehler gefunden.
Da war nix am Fahrwerk defekt, das lag daran, daß sich die schwarze Kontermutter etwas löste und somit das Federbein im Achsschenkel Spiel hatte. Ordentlich gekontert, jetzt knackt nix mehr. Alles :) mitm D2...

projektcivic
03.07.2010, 22:06
war bei mir auch!
die kontermutter schön mit dem schlitzschraubenzieher und hammer fest knallen!!

whiteshark
03.07.2010, 23:33
war bei mir auch!
die kontermutter schön mit dem schlitzschraubenzieher und hammer fest knallen!!


Ja das Problem habe ich auch gehabt, mich wunderte es immer was vorne gerasselt hat... Naja der erste blick war gleich das Federbein. dort hatte sich die Kontermutter gelöst und der Metallring war am rasseln....


Naja ich habe das wieder ganz normal gekontert mal gucken wie lange das hält

projektcivic
03.07.2010, 23:55
die jungs von ajr sagten zu mir, das man die richtig mit hammer und schraubenzieher anknallen muss ansonsten löst sie sich wieder wenn man sie nur mit dem schlüssel anzieht

wenn man die fest hämmert sieht man auch das die sich noch einiges weiter dreht als wenn man sie nur anzieht

feiny
03.07.2010, 23:58
wenn man die fest hämmert sieht man auch das die sich noch einiges weiter dreht als wenn man sie nur anzieht

Richtig... der ring dreht sich noch gut 4-5 mm weiter nachdem man ihm Vorher mit dem Schlüssel schon festgezogen hat.. wenn man einen Schlitzschraubenzieher sauber ansetzt und präzise und mit Gefühl zu werke geht reichen 2-3 gezielte Schläge und die Ringe sind ordentlich fest.

Ich würde es aber nicht übertreiben und nicht zu extrem drauf klopfen.. sonnst bekommt man das nicht wieder auf!!

Die Erfahrung musste ich auch mal machen :D:D also bitte mit Gefühl anklopfen dann geht alles wunderbar wieder auf wenn es gewollt ist und ansonsten bleiben die fest zu.

Ich stelle immer alles vorher ein und ziehe alle ringe mit den schlüsseln fest.. nachdem ich dann alles eingebaut habe schlage ich die ringe alle noch mal nach so das alles sicher Fest ist. Bis jetzt hat sich noch kein einziger Ring bei mir gelöst.. ich fahre das FW in fast jedes meiner Auto´s.... wird zeit das ich das Video HowTo fertig mache :D

DA_MICHA
04.07.2010, 00:28
mensch feiny, dachte das video how-to ist schon lange fertig :P

feiny
04.07.2010, 00:32
JOu dadurch das ich so viel zeit habe vergesse ich das immer fertig zu machen weisst :Dgayfight

Was ein Kack.. ich würd gern so vieles machen aber leider kann ich mich nicht Zerteilen :| es wird schon...

Immerhin hab ich es endlich geschafft die Tage zwischendurch den K20 zusammen zu bauen :up:

DA_MICHA
04.07.2010, 10:41
naja...immerhin etwas :D