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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motorblock Accord Type S und Executive Swap EP3



Quick
10.05.2010, 23:18
Hallo,

sind das gleiche Motorenblocke Type S und Executive?
Passt EP3 Getriebe am Executive Motorblock?

Accord Type X
10.05.2010, 23:28
Hallo,

sind das gleiche Motorenblocke Type S und Executive?

100% ig ja!

Das mit dem Getriebe hat noch keiner ausprobiert.Zumindest wäre es mir nicht bekannt.

RsAMD
10.05.2010, 23:33
Ist das der k24a3? 6Gang Schalter?

Quick
10.05.2010, 23:38
Keine Ahnung, wie Motorkennzahlen ist, Hoffe diese Nr. sag mehr aus.

http://images.qxlricardo.com/ImgUsers/2/6/607/60751/6075189/607518920_3_Big.jpg

Ried
10.05.2010, 23:47
Der Motor ist aus einem Accord LX aus 2003 mit AT Getriebe....!

Quick
10.05.2010, 23:54
Warum? Was unterscheidet es zum Type S?

RsAMD
10.05.2010, 23:59
guck ma vorn unter der dk da ist die blockbez. eingestempelt. Aber glaub da geht jeder k24a. Ist dann nur die Frage ob Kopf vom ep3, verdichtung etc.

Quick
11.05.2010, 00:05
Ziel ist Block mit EP3 Kopf kombination.

RsAMD, kann man mit diesen Motorblock auch so wie dein Aufbau nachbauen?

Motorkennzeichnung werde ich nachgucken.

RsAMD
11.05.2010, 00:16
Jo sollte klappen. Ich hatte damals n k24a8 block vom crv. Wenn du deinen ep3 Motor noch komplett hast isses "relativ" plug&play.

Quick
11.05.2010, 00:20
Ja, Motor hab ich noch Komplett im Auto.

Aber irgendwie reicht die Leistung nicht mehr so :P
Will später auch mal umsetzen :)

jery
11.05.2010, 10:35
spinner

EJ2inside
11.05.2010, 13:15
wie wäre es umgedrehterweise denn wenn man einen Type-S mit EP3Teilen upgraden wöllte. wäre das auch relativ einfach machbar ?

Quick
11.05.2010, 22:43
Motor steht K24A4 drauf.
Denkt ihr es passt vom AUtomat auf EP3 Getriebe anzudocken?

RsAMD
11.05.2010, 23:14
Getriebe passt. Aber beim k24a4 und k24a8 hast du mit Serienkolben und einem k20a2 Kopf dann Ventil/Kolbenkontakt.

http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=26465

a13x.
12.05.2010, 08:54
Wird man bei so einem Umbau nicht an Drehzahl einbüssen? Die Vorteile sind klar, mehr Drehmoment, Schub von unten raus aber ob der Motor die schnellen Drehzahlen mitmacht. Ich denke mal da sind 8000rpm so ziemlich die Grenze.

Quick
12.05.2010, 09:02
Irgendetwas bei 7700n/min hab ich mal gelesen.

Was kostet eigentlich ein Type S Block mit Kolben und alles neu bei Honda? Dann passt Ventil/ Kolben ja, ohne das sie sich hallo zusammen sagen.


Was für Kolben müsste man da nehmen, wenn ich ein K24A4 Block nehme?

Tralien
12.05.2010, 09:15
wird man, is seht schade, dafür drückts mit 270 / 280 NM aber ganz gut von unten raus.

hardcore rennmotoren sollen bis 8800 drehen....das packt jeder stock k20 mit anderen federn ;)

in polen sagte dominik was von 8200, würde aber ehrlich auch weniger machen

CabKiller
12.05.2010, 13:30
gibt in den staaten viele kits mit kolben pleul etc. kommst dann sogar auf 2,6 liter und kannst dir noch aussuchen welche verdichtungen du haben willst (für N/A, turbo)

von den drehzahlen her kommst sicherlich nicht so hoch wie beim k20 block, da beim k24 die kolbengeschwindigkeit bei 7200u/min schon höher (oder gleich hoch) ist als beim s2000 :e
und ne höhere kolbengeschwindigkeit

jedoch haste dann das angesprochene drehmoment und RsAMD kann ja bestätigen wie gut das ding geht :)

a13x.
13.05.2010, 19:19
ist aber MEINER meinung nicht das richtige. mehr "schub" geht bei einem 2L Saugmotor einfach nicht. Die Motorcharakteristik von Honda wird mehr oder weniger kastriert. Da sollte man dann ernsthaft über ein anderes Auto nachdenken. RBC, Krümmer, Nocken, Kolben, Verdichtung... das wäre der richtige weg -> viel zu teuer und die Mehrleistung ist auch nur auf dem Tacho sehbar, nen großen Unterschied vom Popo wirds nicht machen.

Der 2.4L Frankenstein wird sich dann eher wie ein BMW fahren... :( auch wenn er bei den Fahrleistungen sicherlich mit einem ordentlich gemachten 250+ 2L CTR messen kann. Honda = Drehzahl

crxeg2
14.05.2010, 19:19
Da sollte man dann ernsthaft über ein anderes Auto nachdenken. RBC, Krümmer, Nocken, Kolben, Verdichtung... das wäre der richtige weg -> viel zu teuer und die Mehrleistung ist auch nur auf dem Tacho sehbar, nen großen Unterschied vom Popo wirds nicht machen.


Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum (oder F/I). Für das was es kostet, finde ich die Frankenstein Sache durchaus interessant, und das gerade weils stärker drückt. Im Endeffekt bist Du immer und in jeder Lage schneller und das ist doch alles, was zählt.
Wen interessieren +8000U/min, wenn nix kommt:D

BMW baut übrigens auch Hochdrehzahl Motoren;)

Tralien
14.05.2010, 21:12
wen das interessiert? du weißt schon dass die formel 1 mit aktuell 2,4 litern hubraum fährt?

und du sagst hubraum sei nicht durch drehzahl zu ersetzen??? nenenedrehzahl is schon das geilste...drum haben wir ja auch alle nen honda :P

crxeg2
14.05.2010, 22:04
Wir reden Aneinander vorbei;)
Wenn keine Leistung mehr kommt, bringen auch Drehzahlen jenseits von 8k nix. Bei der Formel 1 sieht das Ganze anders aus.
Ich mag Honda Hauptsächlich wegen des Leistungsgewichts.
Übrigens war Honda am stärksten in der F1, als sie noch Turbos gebaut haben:P

PS

Ich freu mich schon auf nächtse Woche, dann hol ich meinen EP3 endlich bei MKR ab:D:honda:

Mülle
14.05.2010, 23:13
Übrigens war Honda am stärksten in der F1, als sie noch Turbos gebaut haben:P

Zwar völlig OT aber das ist so nicht richtig.

Honda war 2 x mit Turbo Konstrukteursweltmeister und 3 x mit Sauger. ;)

a13x.
14.05.2010, 23:26
Naja das ist blos meine persönliche Meinung. Es gibt nicht viele Autos mit Saugmotoren die Serienmäßig eine Literleistung von 100PS haben. Alternativen bleiben da eher wenig.

Für mich wäre der Perfekte EP3 einer mit 260 Sauger PS, Toda 2,2L Stroker Kit und ner ordentlichen Diff Sperre. Aber leider hab ich keinen Geldbaum zuhause :(:P Bei dem Frankenstein Projekt fehlt mir wie gesagt der Honda Spirit... wie heißt es noch "Life begins @ 8000rpm" beim K24 ist da wohl das Ende der Fahnenstange.

Beim Turboumbau muss man noch viel mehr Kohle reinstecken, wenn man den Fahrspass irgendwie auf die Straße bringen will. Nur geradeaus, wheelspin ohne ende.. das Auto taugt dann nur noch was für AB jetzjagden wo man die ersten 3 Gänge nicht braucht.

crxeg2
15.05.2010, 08:39
Nur geradeaus, wheelspin ohne ende.. das Auto taugt dann nur noch was für AB jetzjagden wo man die ersten 3 Gänge nicht braucht

Die Leistung kann man auch in den unteren Gängen auf die Strasse bringen. Man muss ja nicht zwangsläufig Dauervollgas geben.

Ist ja schon Serie beim EP3 so, dass beim Herausbeschleunigen aus Kurven eher ein sensibler Gasfuss benötigt wird.
Eine Sperre sollte sowieso Pflicht sein, egal ob Serie K20/24 Turbo oder Kompressor. Da ich aber kein "Rennfahrer" bin, zäum ich halt lieber das Pferd von Hinten auf und kümmer mich erst um den Motor und dann um den Rest:D:D

a13x.
15.05.2010, 09:46
Ich geb aber meistens Vollgas wenn meine Öltemp grünes Licht gibt. Wie du schon gesagt hast ohne Sperre hat der EP3 im Serientrim schon seine Probleme die Leistung auf die Straße zu bekommen. Diff bringt zwar schon einiges aber zaubern kann das auch nicht. Für mich ist es einfach der falsche Weg soviel Leistung in ein Auto mit Frontantrieb zu ballern. Nur die wenigstens sind "Rennfahrer" hier, mir gehts um das Hobby und Spaß und wenn ich immer nur halbgas geben kann weil mir sonst die karre nur noch geradeaus maschiert macht das wenig Laune find ich. Dann lieber ein auto mit RWD/4WD.

Tralien
15.05.2010, 09:46
Es gibt genug Nockenwellen, bei denen liegt die Leistung relativ spät an. Bei den Japan Wellen schon Serie bei 7900. Und wenn man Leistung will, muss man die halt gegen scharfe tauschen, was dann beim 2.4 Liter leider flach fällt, denn weit über 8000 kannst da net gehen. Toda Wellen z.B. fallen erst ab 8500+ ab ;) Man hat zwar Hubraum mit dem 2.4 Liter dann aber mehr als Japan Wellen ist dann schwierig, auf der einen Seite gewonnen, auf der anderen verloren :P

whiteshark
15.05.2010, 10:18
Es gibt genug Nockenwellen, bei denen liegt die Leistung relativ spät an. Bei den Japan Wellen schon Serie bei 7900. Und wenn man Leistung will, muss man die halt gegen scharfe tauschen, was dann beim 2.4 Liter leider flach fällt, denn weit über 8000 kannst da net gehen. Toda Wellen z.B. fallen erst ab 8500+ ab ;) Man hat zwar Hubraum mit dem 2.4 Liter dann aber mehr als Japan Wellen ist dann schwierig, auf der einen Seite gewonnen, auf der anderen verloren :P


für das Geld kannste dir auch einen Kompri kaufen.... dann haste auch genug puste....