die 300ps sollen schon geknackt werden. Wer denkt er hat wirklich plan schreibt mir mal bitte ne msg, wir haben gerade ne fette diskussion welchen motort wir nehmen sollen. Hier mal ein auszug, lest ihn euch mal bitte durch, vielleicht könnt ihr helfen:
<chat734631841> welche maschine sollte ich denn deinermeinung nehmen
<chat734631841> david?
<david> iss relativ egal
<david> die mods werden so weitgehend sein...
<david> am besten ne b18/b20 kw
<david> mit kolben und pleuel halt
<chat734631841> de mak meint kein vtec
<chat734631841> sag was marc ^^
<De_Mak> N Frankenstein Motor?
<david> recht egal
<david> möglichst viel hubraum und vtec kopf...
<De_Mak> ich würde den B20 weg gehn
<david> hm...
<david> da musst du den kopf halt komplett machen
<De_Mak> ohne B18C5 Kopf
<De_Mak> wegen den Spülverlusten
<david> naja, man sollte immer den kopf nehmen der die besten flow werte hat
<De_Mak> mit nem B18 Kopf würde ich nur arbeiten, wenns die N/A methode sein soll
<david> besserer flow ist besserer flow, ob da luft reingeblasen wird oder gesaugt iss egal
<De_Mak> Da scheist der Turbo bei der angepeilten leistungdrauf
<david> naja, dann musste halt höheren druck fahren wegen dem widerstand
<david> heisst höhere temp
<De_Mak> die luft wird reingeprest
<david> ein f/i auto ist nichts anderes als ein sauger mit mehr "aussendruck"
<De_Mak> wir können den kopf exrude honen lassen
<david> den einzigen vorteil bei dem b20 kopf sehe ich im fehlenden vtec, das macht ihn etwas weniger anfällig...
<De_Mak> das stimmt wohl, aber die große überschneidung im V-Tec brintgt nur probleme, vorallem beim abgas gutacht könnte es eng werden
<De_Mak> das ausserdem
<david> aber ob man n b16/b18 kopf nimmt oder n b20 und den bearbeitet bis er so gut iss wie n vtec kopf...
<De_Mak> und das steuergeräte ist auch von nem VW oder OPEL heini Programmierbar
<david> da ihm ja haltbarkeit, ansprechverhalten etc. egal ist kannst bei vielem das billigste sein...
<De_Mak> sprich der bekommt das auch hin
<david> ach ganz ehrlich
<david> das iss bullshit
<De_Mak> was denn?
<david> ich vertrau fast niemand beim motor abstimmen
<david> wenn ich seh was da fürne scheisse abläuft
<De_Mak> war ja auch nur n beispiel
<De_Mak> ich würd auch lieber selber machen
<david> es gibt nur einen turbo motor den ich kenne, der leistungsgesteigert ist und WIRKLICH standfest ist...
<david> das ist der vom austrian
<chat734631841> kennt er net glaube ich
<david> noja
<De_Mak> nee
<chat734631841> gehts jetzt auch net
<david> 450ps mit 20000km RENNSTRECKE...
<chat734631841> aber darum
<De_Mak> wasn auto?
<chat734631841> es geht darum welchen motor
<chat734631841> itr
<david> b18c6 motor
<chat734631841> und 70.000€
<david> hä?
<david> sicher nicht...
<david> der motor hat 10000€ gekostet
<david> mit allem
<chat734631841> ach was
<david> ich hab mich gestern recht lang mit ihm unterhalten... ;-)
<chat734631841> tjo, aber jetzt wissen wir immer noch net
<chat734631841> welchen motor
<De_Mak> ich würde sagen ihm reicht n B20, Kolben, Pleul, den Krümmer bekommen wir bei HGP
<david> ich kann nur meine meinung sagen ;-)
<david> De_Mak: naja, wie gesagt, es kommt ihm ja nicht auf standfest, ansprechverhalten etc. an
<david> also reicht das auch...
<De_Mak> und das andere gelums halt
<De_Mak> richtig
<chat734631841> david, meinste auch mit dem 2.0 wirds billiger?
<De_Mak> ich denke, das das sogar eine recht standhafte kombi
<david> ich weiss nicht...
<david> ich würd für 300ps die nur so krams aushalten müssen nur:
<david> b16
<david> kolben
<david> pleuel
<De_Mak> also ich wüste nicht das die den CRV Blöcken in hinterherrennen
<david> + komplett neue lager/dichtungen
<david> nehmen
<De_Mak> ja, wo der Motor schon mal offen ist
<david> die motoren sind stock schon sehr stark
<david> meiner hat 195tkm runter und rennt besser (!) als am ersten tag
<De_Mak> also ich hab oft in Amerikanischen Magazinen und Buchern gelesen
<De_Mak> das das eine sehr gut und haltbare kombi ist
<De_Mak> und das dieser Moter quasi dazu geboren wurde geturbot zu werden
<david> hm...
<david> ich weiss nicht
<chat734631841> wegen vedichtung
<david> würde defintiv b16+kolben+pleuel gehen
<chat734631841> vergleich mal die verdichtungen von den motoren
<De_Mak> die ist schön niederig
<david> De_Mak: ja auf stock internals gut für boost, aber sobald du eh andere kolben/pleuel reinmachst iss das egal
<De_Mak> also n B16/18 nist bis 250PS standhaft
<De_Mak> meins wissen nach
<david> jo
<david> n b20 auch nich weiter
<De_Mak> das problem was bei den V-Tecs dazu kommt ist die hohe Kolben geschwindigkeit
<De_Mak> wenn man es so nene darf
<De_Mak> nehne
<De_Mak> n
<david> öh
<david> inwiefern das denn?
<david> n b20 hat wohl größeren hub
<david> ergo höhere kolbengeschwindigkeit
<De_Mak> net viel, der dreht nur 6000 oder so
<De_Mak> keine höhere geschwindigkeit
<De_Mak> nee
<david> jo
*** Snej [~55b4b9b6@dtnet-24348.v.sectoor.de] has joined #tp
<david> aber das gibt sich ned viel
<david> wer iss das denn nun noch?
<Snej> ^^
<De_Mak> ich schlag mal kurz nach, mom
<chat734631841> kollege
<chat734631841> den das interessiert
<Snej> noch ein experte
<Snej> =D
<chat734631841> nein
<chat734631841> ein dummschwätzer
<De_Mak> http://www.autoscout24.de/home/index/detail.asp?ts=7248205&id=xp4ipzbjhst
<Snej> +boah
<chat734631841> hrhr
<De_Mak> kuckt mal kurz da
<david> im prinzip iss das doch egal, du wirst mitm b20 und mit nem b16 ohne große probleme auf 300ps kommen
2. Teil:
<alex> ah man
<david> du kannst dich nicht alex nennen
<alex> is kein ding
<alex> hab ich was verpasst?
<alex> bin rausgeflogen
*** alex is now known as chat734631842
<chat734631842> http://www.beesandgoats.com/boostfaq/g2icturbo.html#Turbo
<david> was kommst du denn jetzt als mit irgendwelchen seiten? :>
<Snej> lol
<De_Mak> CRV: Bohrung x Hub in mm 84,0 x 89,0
<chat734631842> die hat mir einer geschickt eben ^^
<chat734631842> naja diskutiert weiter
<De_Mak> ITR:Bohrung x Hub in mm 81,0 x 87,2
<De_Mak> das sind nicht mal 2mm
<De_Mak> und der crv dreht 6300 und der ITR 8?00
<De_Mak> ich hol jetzt meinen taschenrechner raus, aber der CRV ist weit unter 21m/s
<De_Mak> egal
<david> iss doch egal...
<david> was kostet ein b20, was kostet ein b16, darauf kommts an...
<De_Mak> achso Verdichtung ITR:1:11, CRV:1:9,2
<De_Mak> das ist n gute frage
<david> verdichtung interessiert ja nicht...
<De_Mak> doch wegen der Ladedruck grenze
<De_Mak> sprich der entfernung zur Kopfgrenze
<De_Mak> hochsten man will die ganze zeit unter boost Wasser oder Tonnen von Benzin einspritzen
<david> da kommen doch eh neue kolben rein
<david> also scheiss auf die original verdichtung...
<De_Mak> dann veränderst du aber auch gleich den Hubraum
und es geht grad noch schwer weiter