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Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : B18C4 in EJ9, einige Fragen



ILoveMyHonda
11.06.2010, 19:31
Hallo Gemeinde,

vorab habe einen Ej9 Bj.97 mit Klima

ich werd mir dermnächst nenn B18c4 mit allen Anbauteilen besorgen...

Der Swap stammt aus einem Rechtslenker Mc2 Aerodeck Bj. 98

Steuergerät ist dabei mit nem Schlüssel angeklebt (warum auch immer KP)

Kann aber durch eine gechippte P28 Ecu ersätzt werden ist die frage kann ich die mit einer B18c4 Map Fahren? Soll mit auspuffanlage auf ca.200ps bringen.

Jetzt meine Frage was brauche ich alles um ihn in meinen EJ9 zu swappen und worauf sollte ich alles achten?

Wie siehts mit dem Kabelbaum aus sowie den Motorhaltern und und und?

Fragen über Fragen, danke schonmal im voraus :-)

MfG Johny

ITR2730
11.06.2010, 21:42
Such einfach mal wie es mit einem B-Swap im EJ/EK steht. Also die Kabelbaumfrage wurde doch nun wirklich oft besprochen.

Zu deiner ECU, ich kann mir nicht Vorstellen das du durch deine ECU mal eben 31PS finden wirst. Wenn das möglich wäre, würden alle B18C4 fahren...

Motorhalter passen soweit, brauch halt aber den hinteren EK4 Halter.


mfg

ILoveMyHonda
12.06.2010, 09:26
Genau das ist es ja wurde so oft besprochen, aber lese immer die unterschiedlichsten sachen!!

Zu der ecu, wie gesagt die ist scharf gestellt und mit einer kompletten abgasanlage abgestimmt.

Kann ich den Kabelbaum ausm mc2 weiterverwenden oder brauch ich unbedingt nenn umgesteckten ej6 kabelbaum?

ILoveMyHonda
13.06.2010, 11:18
Keiner mehr der mir nenn Paar Infos geben kann?

Blues
13.06.2010, 19:14
Kannst meines Wissens den MC2 Kabelbaum bis in den Innenraum verlängern (da der im Motorraum aufhört) und an die Stecker vom MC2 und an den grünen Stecker vom EJ9 (Verbindung Motorkabelbaum und Innenraumkabelbaum) anlöten. Macht aber sicher bissel mehr Arbeit, als einfach den vom EK3 oder EJ6 zu nehmen und umzupinnen, bzw. noch extra Kabel zu ziehen.

ChickeN
14.06.2010, 15:14
Du benötigst auch jeden Fall noch das passende Getriebe, evtl Antriebswellen und Bremsen.

Und nein, auch mit abgasanlage und gechipter ECu holst du keine 31PS bei nem 1.8l Sauger.

GHannes
14.06.2010, 15:17
du brauchst auf jeden fall noch nen ej6 motorkabelbaum. da wie du schreibst der motor aus nem rhd kommt, da ist dann der kabelbaum auch andersherum.

ILoveMyHonda
14.06.2010, 15:30
Du benötigst auch jeden Fall noch das passende Getriebe, evtl Antriebswellen und Bremsen.



Getriebe ist schon mit dabei, muss ich später ma gucken welches das ist, soweit ich weis sogar mit LSD.

Bremsen sind auch vorhanden von nemm Vti vorne 262 hinten 240 mit Bremszylinder und co nur leider ohne abs.

Muss ich wohl mit abs kaufen, aber kann ich dennoch den bremszylinder, verstkärker usw verwenden?

ATW´s sind vom Mc2, passen die?

ILoveMyHonda
14.06.2010, 15:31
du brauchst auf jeden fall noch nen ej6 motorkabelbaum. da wie du schreibst der motor aus nem rhd kommt, da ist dann der kabelbaum auch andersherum.

Ein anderer hat mir gesagt das sollte kein problem sein mit dem Kabelbaum sein auch wenns vom rhd ist.

Aber brauch ich nicht sowieso eins vom EJ6?

GHannes
14.06.2010, 15:37
Ein anderer hat mir gesagt das sollte kein problem sein mit dem Kabelbaum sein auch wenns vom rhd ist.

Aber brauch ich nicht sowieso eins vom EJ6?
hat er dir das auch begründet?
beim rhd geht der kabelbaum halt zur anderen seite.

ILoveMyHonda
14.06.2010, 15:39
hat er dir das auch begründet?
beim rhd geht der kabelbaum halt zur anderen seite.

Ok verstehe...

Kannst du vllt. die anderen fragen drüber beantworten?

GHannes
14.06.2010, 15:43
atws passen
wenn deine bremsen parts alle mit abs sind kannst auch gleich abs mit anbauen. brauchst aber auch den hauptzylinder und verteiler mit abs

Mfred-EJ9
14.06.2010, 17:05
also...

1. kabelbaum passt nich so einfach vom mc...würde ej6 oder ek3 bevorzugen wenn de glück hast evtl ek4 bekommst

2. motorhalter zahnriemenseite vom b16 besorgen auf dem bild die 8
http://img692.imageshack.us/img692/2594/haltere.jpg

,hinten ek4 schwingungsdämpfer auch vom b nehmen

3.atw passen

GHannes
14.06.2010, 17:27
maik man sollte vielleicht noch dazu sagen das der kabelbaum vom preface sein sollte

Mfred-EJ9
14.06.2010, 17:35
maik man sollte vielleicht noch dazu sagen das der kabelbaum vom preface sein sollte


müsste jedem der sich damit schon nen bisschen befasst hat klar sein

GHannes
14.06.2010, 17:42
is ja hier nich der fall :D

ILoveMyHonda
17.06.2010, 12:58
is ja hier nich der fall :D

Doch habe schonmal nenn B16 geswappt 8) :D

Danke Maik, genau sowas ist Hilfreich.

GHannes
17.06.2010, 13:37
naja denn weißte doch wie es geht.
viel erfolg.

ILoveMyHonda
10.07.2010, 10:57
Welches Gaytriebe Öl soll ich nehmen???

Getriebe ist das mit LSD.

Und welche Zündkerzen?

GHannes
10.07.2010, 11:35
getriebeöl am besten das mtf von honda
zündkerzen tuen es auch die ngk aus atu und co

ILoveMyHonda
10.07.2010, 11:51
Hab gehört das Castrol SMX-S soll gut sein, schonmal was von gehört?

GHannes
10.07.2010, 12:06
für honda ist das von honda das beste

Spanni
10.07.2010, 12:17
Nicht schon wieder das Thema Öl......

Monty
10.07.2010, 12:49
ist doch auch bloß nen castrol oder sowas.


Hols einfach da und jut

ILoveMyHonda
10.07.2010, 14:26
Nicht schon wieder das Thema Öl......
Nicht schon wieder eine sinnloser post!!!

Thema ist hier allgemein B18 swap ;)

ILoveMyHonda
10.07.2010, 14:27
ist doch auch bloß nen castrol oder sowas.


Hols einfach da und jut


Alles klar mach ich Chef!

Spanni
10.07.2010, 18:22
Sinnloser Post? Da ist deine Frage schon sinnloser. Die hätte man TONNENWEISE mit der Suche beantworten können.

Aber einfach mal Posten iust einfacher....

hot wok
10.07.2010, 19:55
je nach einsatzzweck würd ich das öl wählen.
im alltag mtf von honda. für härtere einsätze bin ich mit dem castrol smx-s sehr zufrieden genauso gut funktioniert aber auch das taf-x von castrol.
mein fazit:
im kalten zustand mtf besser, im warmen zustand castrol besser.
da man im kalten gemach fährt muß sich das getriebe nicht tip top schalten lassen, es muß im warmen zustand top funktionieren und somit kann ich nur positives über das castrol berichten.

ILoveMyHonda
10.07.2010, 20:00
Sinnloser Post? Da ist deine Frage schon sinnloser. Die hätte man TONNENWEISE mit der Suche beantworten können.

Aber einfach mal Posten iust einfacher....

Der thread bestand ja schon bevor ich die frage gestellt habe, hab ja nicht nenn neuen aufgemacht du hans!

Geh heul jemand anderem die ohren voll...

Auserdem ist doch meine sache, watt zickst du hier rumm!

ILoveMyHonda
10.07.2010, 20:01
je nach einsatzzweck würd ich das öl wählen.
im alltag mtf von honda. für härtere einsätze bin ich mit dem castrol smx-s sehr zufrieden genauso gut funktioniert aber auch das taf-x von castrol.
mein fazit:
im kalten zustand mtf besser, im warmen zustand castrol besser.
da man im kalten gemach fährt muß sich das getriebe nicht tip top schalten lassen, es muß im warmen zustand top funktionieren und somit kann ich nur positives über das castrol berichten.

Dankeschön...

Denke nehme das Castrol Smx-S

Spanni
10.07.2010, 20:04
Hast du ein Glück das ich meinen Admin-Status ned sichtbar habe. Sonst würd ich dir jetzt mal ne Verwarnung wegen Beleidigung drücken....obwohl....ob ich Admin bin oder nicht, ist ja hier wurscht. Ich finds beleidigend.

ILoveMyHonda
10.07.2010, 20:09
Hast du ein Glück das ich meinen Admin-Status ned sichtbar habe. Sonst würd ich dir jetzt mal ne Verwarnung wegen Beleidigung drücken....obwohl....ob ich Admin bin oder nicht, ist ja hier wurscht. Ich finds beleidigend.

Datt ist mir sowas von schnuppe wer du bist!!!

Wo hab ich dich beleidigt du Hans?!

s0uL
11.07.2010, 05:40
das sind sensible Admins hier.. die sind schnell eingeschappt :P

Soooo um das Ding hier mal aufn Punkt zu bringen...
Ich hab grad n GSR swap in nen EJ6 hinter mir, von daher ganz Frisch:

1. EK4/9 Motorhalter hinten mitte
siehe Bild bei punkt3. Links im vergleich: vorne EK4 und dahinter ITR/MC2/MB6/EG-Halter

2. B16 halter-Aufnahme am motor rechts oben (2 stehbolzen versetzt)
thiz: http://www.imgu.de/img_54443_utq.gif

Den brauchst du beim EJ/EK, weil da der halter so aussieht: http://www.imgu.de/img_54438_ebe.gif

EG fahrer haben diese Aufnahme: http://www.imgu.de/img_54470_sod.gif
daher können die diesen B18 halter lassen: http://www.imgu.de/img_55110_zcl.gif

3. B-Serie Getriebestabilisator (vorne mit 3 Schrauben)
im Bild, links mitte: http://www.imgu.de/img_56923_ufx.gif

3.1. Getriebehalter (oben am Getriebe) kannst vom D-serie nehmen, passt 1:1
siehe Bild punkt 3, unten links

4. Kühlerschlauch Heizung vom MC2/MB6
http://www.imgu.de/img_57921_uyw.gif

5. Motorkabelbaum vom EJ6/EK3 zum umpinnen (wichtig: 4-pol Lambda, einzel Düsen, OBD2 Zündverteiler, 3pol MAP und TP-sensor)

6. Wenn IAB (intake air bypass = Schaltsaugrohr) und entsprechende OEM GSR-ASB verwendet werden soll >> oem P9K ECU & OBD2a zu OBD1 adapter für die ECU, da die P9K technisch OBD2, Anschlüsse jedoch OBD1 ist
also sowas hier: http://www.imgu.de/img_56615_ipj.gif

wenn ASB ohne IAB gefahren wird (z.B. Skunk2, modified ITR,...), optimalerweise EK4 ECU mit C4 map... je nach Aufwand

7. Wenn du Klima benutzen willst, andere Klimakompressor-Zuleitungen

8. Servoanschlüsse von D-Pumpe passen 1:1 an B-Pumpe

9. umbau des EVAP-systems:
EJ6/9 besitzen ein EVAP system, wo ein Magnetventil die hauptleitung zum Aktivkohlefilter öffnet:
http://www.imgu.de/img_55878_hsu.gif

im MB6/MC2 sitzt ein Unterdruckventil am Aktivkohlefilter welches die EVAP Hauptleitung öffnet.
Dieses Unterdruckventil wird ebenfalls von einem Magnetventil, welches dementsprechend kleiner ist... also doppelt-gemoppeltes-system
Like thiz: http://www.imgu.de/img_55877_nre.gif

ich empfehle die beim EJ6/9 vorhandene variante zu nutzen.
Dazu einfach das EVAP Magnetventil von der OEM ASB nehmen (also variante 1). Den kleinen überflüssigen unterdruckstutzen an der C4 ASB zumachen oder ggf. für Lade/unterdruck anzeige nutzen :)




Solltest du einen OBD adapter brauchen und jemand der den Kabelbaum umpinnt und erweitert, meld dich einfach :)
Mein gemoddeder EJ6 Baum für B18C4:
http://www.imgu.de/img_56317_ksp.gif

CivicCasi
11.07.2010, 10:57
spitzen beschreibung soul!!! so muß es saussehen, :honda:

ILoveMyHonda
11.07.2010, 12:30
Aufjedenfall mal ne super hilfreiche beschreibung!

stussy
14.08.2010, 16:36
das sind sensible Admins hier.. die sind schnell eingeschappt :P

Soooo um das Ding hier mal aufn Punkt zu bringen...
Ich hab grad n GSR swap in nen EJ6 hinter mir, von daher ganz Frisch:

1. EK4/9 Motorhalter hinten mitte
siehe Bild bei punkt3. Links im vergleich: vorne EK4 und dahinter ITR/MC2/MB6/EG-Halter

2. B16 halter-Aufnahme am motor rechts oben (2 stehbolzen versetzt)
thiz: http://www.imgu.de/img_54443_utq.gif

Den brauchst du beim EJ/EK, weil da der halter so aussieht: http://www.imgu.de/img_54438_ebe.gif

EG fahrer haben diese Aufnahme: http://www.imgu.de/img_54470_sod.gif
daher können die diesen B18 halter lassen: http://www.imgu.de/img_55110_zcl.gif

3. B-Serie Getriebestabilisator (vorne mit 3 Schrauben)
im Bild, links mitte: http://www.imgu.de/img_56923_ufx.gif

3.1. Getriebehalter (oben am Getriebe) kannst vom D-serie nehmen, passt 1:1
siehe Bild punkt 3, unten links

4. Kühlerschlauch Heizung vom MC2/MB6
http://www.imgu.de/img_57921_uyw.gif

5. Motorkabelbaum vom EJ6/EK3 zum umpinnen (wichtig: 4-pol Lambda, einzel Düsen, OBD2 Zündverteiler, 3pol MAP und TP-sensor)

6. Wenn IAB (intake air bypass = Schaltsaugrohr) und entsprechende OEM GSR-ASB verwendet werden soll >> oem P9K ECU & OBD2a zu OBD1 adapter für die ECU, da die P9K technisch OBD2, Anschlüsse jedoch OBD1 ist
also sowas hier: http://www.imgu.de/img_56615_ipj.gif

wenn ASB ohne IAB gefahren wird (z.B. Skunk2, modified ITR,...), optimalerweise EK4 ECU mit C4 map... je nach Aufwand

7. Wenn du Klima benutzen willst, andere Klimakompressor-Zuleitungen

8. Servoanschlüsse von D-Pumpe passen 1:1 an B-Pumpe

9. umbau des EVAP-systems:
EJ6/9 besitzen ein EVAP system, wo ein Magnetventil die hauptleitung zum Aktivkohlefilter öffnet:
http://www.imgu.de/img_55878_hsu.gif

im MB6/MC2 sitzt ein Unterdruckventil am Aktivkohlefilter welches die EVAP Hauptleitung öffnet.
Dieses Unterdruckventil wird ebenfalls von einem Magnetventil, welches dementsprechend kleiner ist... also doppelt-gemoppeltes-system
Like thiz: http://www.imgu.de/img_55877_nre.gif

ich empfehle die beim EJ6/9 vorhandene variante zu nutzen.
Dazu einfach das EVAP Magnetventil von der OEM ASB nehmen (also variante 1). Den kleinen überflüssigen unterdruckstutzen an der C4 ASB zumachen oder ggf. für Lade/unterdruck anzeige nutzen :)




Solltest du einen OBD adapter brauchen und jemand der den Kabelbaum umpinnt und erweitert, meld dich einfach :)
Mein gemoddeder EJ6 Baum für B18C4:
http://www.imgu.de/img_56317_ksp.gif

kannst du mir auch sagen welche pins ich bei nem ek3 kabelbaum tauschen muss und nochmal genauer sagen wie das dann mit dem schaltsaugrohr ist?

ILoveMyHonda
22.08.2010, 18:09
Passt das Schaltgestänge vom EJ9 o. MC2?

Oder muss ich gar ein ganz anderes verbauen?

Gruß Johny

heunde
22.08.2010, 18:31
ej9 geht nicht

c4 dürfe auch nicht gehen


eg6 itr ek4 die passen

ILoveMyHonda
22.08.2010, 21:52
Also irgendeiner labert von etwas wo man keinen plan hat...

einer der nenn c4 swap am ej9 gemacht hat, sagte dass das itr gestänge bei ihm nicht gepasst hat und er das vom mc2 benutzt hat ohne jegliche umbau maßnahmen oder sonstiges.

Ich verstehe nur Bahnhof :?

GHannes
22.08.2010, 22:04
frag einfach ej6-power
tim hat den swap gemacht

aber rein theoretisch sollte das itr gestänge passen!

heunde
23.08.2010, 18:14
So ich erklärt es mal


alle b motoren getriebe sins gleich ..also passen untereinander.

ich kann dir zu 100% sagen das itr passt

ich hatte bis vor 2 monaten eine y21 getriebe mit itr schaltgestänge drunter.

da mein y21 im ***** ist,habe ich mit ein mc2 getriebe gekauft,und fahre dieses jetzt mit dem alten itr gestänge.

ich schwöre es dir..das du c4 getriebe und itr gestänge kannst du im civic 96-00 fahren..

Hast mein wort

ChickeN
24.08.2010, 09:12
So ich erklärt es mal
alle b motoren getriebe sins gleich ..also passen untereinander....

Kleine Einschränkung hierzu:

Alles ab BJ 92 passt - das Y1/Y2 von den EEs, hat eine Kupplungsbetätigung per Seilzug und eine andere Kuffplungsscheibe, und passt daher nicht so einfach in modernere Autos.

Aber von der mechanischen Aufnahme her passt jedes B-Series Getriebe an jeden B-Series Motor.

ILoveMyHonda
24.08.2010, 13:30
Kleine Einschränkung hierzu:

Alles ab BJ 92 passt - das Y1/Y2 von den EEs, hat eine Kupplungsbetätigung per Seilzug und eine andere Kuffplungsscheibe, und passt daher nicht so einfach in modernere Autos.

Aber von der mechanischen Aufnahme her passt jedes B-Series Getriebe an jeden B-Series Motor.

Nur ist von passen von Getrieben leider nicht die Rede :P

Es geht um Schaltgestänge ;)

heunde
24.08.2010, 16:29
nimm itr...es passt 1000%

du hast mein wort

cRiMe
24.08.2010, 18:33
Honda = Lego

das ist die Antwort zu all deinen Fragen :D

ILoveMyHonda
24.08.2010, 19:01
nimm itr...es passt 1000%

du hast mein wort


Werd ich wohl tun, aber erst nachdem ich das MC2 Schaltgestänge ausprobiert habe :P

ILoveMyHonda
24.08.2010, 19:02
Honda = Lego

das ist die Antwort zu all deinen Fragen :D

Was aber nicht heisst das alles von jedem Honda kreuz und quer an nemm anderen Honda passt :D