ECU CONTROL probleme

[ej6-power]

hab heut mal meine gechipte p30 an meinen c4 gehängt!

dann das ecu control gestartet, zündung an, verbunden und logging gestartet...

nun zeigt es komische werte an

rpm: 10.000 rpm
boost: -7
kmh: 180kmh


usw


dat is doch nich normal? ^^

was kann das sein? bzw an was könnte es liegen?

wenn ich die zündung anschalte geht die mkl auch an, wenn ich motor starte geht sie nicht aus! leerlaufdrehzahl liegt bei 2500 (laut tacho)
beim fehler auslesen passiert nix, lampe blinkt nicht und geht auch nicht aus....

jemand ne idee?

[tom@hondafan]

das muss an der ecu liegen tim, mitm datalog hatte ich bei mir auch mit der alten ecu, irrsinnige werte...

wir probieren beim nächsten mal meine p06 vielleicht klappt das...

[ej6-power]

das heißt ich sollte mir ne andere besorgen?
und den ganzen ****** dann da rein löten?

was soll ich denn nehmen? wieder p30 oder lieber ne 28?

[Witwe]

hää?
was machst du denn immer??
das ging noch letztens alles...

[tom@hondafan]

gestern ging gar nix hannes :-(

[MB2_HORST]

Ich habe in meinem C4 ne gechipte P28 drinne.

Läuft ohne das die MKL angeht, aber mein Standgas ist komischerweiße auch viel zu hoch da er bei normalen Standgas ausgehen würde.

Ich werde jetzt mal nen OBD1 Leerlaufsteller probieren da ich das mal gelesen habe das sich der C4 net mit dem P28 verträgt.

[ej6-power]

hää?
was machst du denn immer??
das ging noch letztens alles...

geht bei mir am läppi auch, aber nur mit ecu-controll, crome geht nicht!
und bei ecu-controll zeigt er utopische werte an!

[CivicCasi]

so, ich hab jetzt auch ne gechipte P28 drinn- (itr map)

leerlauf ist komischerweise sauber, jedoch leuchtet die mkl. sofort

drehzahl geht auch bis 9000 jedoch ohne den vtec zu schalten-(also recht langsam :-/ ) hängt das mit dem schaltsaugrohr zusammen?

[ej6-power]

hast du die p28 umgebaut ? damit die iab auch funktionieren?

http://www.xenocron.com/install/OBD1-IABs.htm

http://mycomputerninja.com/~jon/www.pgmfi.org/twiki/bin/view/Library/AddIABToP28.html

[CivicCasi]

nee hab einfach die 2 plaste nasen am stecker abgezwickt und die p28 reingeschoben-sprang sofort an,nur halt mit mkl. aber hatte keine lust auszublinken werds morgen mal machen :-/ leerlauf war jedenfalls top

[ej6-power]

kann auch gar net funktionieren...
wenn mit itr map!

du hast jetzt ne p73 map drauf, das heißt es ist keine funktion für die iab´s (schaltsaugrohr)
am besten die bauteile einlöten und ne p72 map (GSR) rauf und gut is...

[CivicCasi]

es ist eine p 28 mit itr map vtec ab 5500 und rev 9000
will das schaltsaugrohr nicht zwingend oder funzt dadurch auch der vtec nicht?

[tom@hondafan]

nee die iabs haben mitm vtec nix zu tun...

aber deine 9000 redline find ich bissl fett fürn C4 das ist kein type r motor und ich glaub auch nicht das der damit sagen wir mal für den motor vernünftig läuft...

[CivicCasi]

serie geht auch bis 8200 was soll passieren? das er keine leistung hat evtl ab 8500 oder so weil die nocken nich mitmachen evtl. und doppelte ventilfedern brauch ich nich wirklich..

war ja auch nur so zum testen weil ichs noch über hatte-der motor soll zwangsbeatmet werden und dafür ist denn auch die p28 ;) da