turbo .ventile auf kolben aufgeschlagen???

[sammy]

wieder mal ne nervtödende frage .

hab heute bemerkt das auf allen vier kolben
einkerbungen vom aufschlagen der einlassventiele
zu sehen sind .
http://www.imagebanana.com/view/6x8bey9m/DSC00108.JPG
meine frage .

hab den motor mit turbo kolben ect. damals
schon so gekauft ,nun weis ich nicht ob die
einkerbungen schon von einem vorherigen schaden
des vorbesitzers sind oder ob ich die ganze zeit so
rummgefahren bin .
http://www.imagebanana.com/view/huysj2ce/DSC02213.JPG
wie kann ich jetzt sehen ob das ein aktueller schaden ist ?

danke für eure hilfe

[deFrezzer]

so weit hinter den ventiltaschen ?
passt das denn zu den ventilen ?

[sammy]

ich verstehs auch net . vlt passen die kolben einfach nicht .
aber er ist ja gelaufen und das auch nicht schlecht keine geräusche
ect. alles normal

hab mal oem kolben hochgeladen zum vergleich
http://www.imagebanana.com/view/9uyac7xu/DSC02218.JPG

[ChickeN]

Schau doch mal ob die Ventilde noch dicht sind, und auch, ob du an denen Schäden erkennst...

[sammy]

hab bei den ventielen benzin reingekippt kommt nichts raus ,ist auch nichts erkennen an den ventielen. sollte man bei so einem schlag nicht was sehen an den ventielen ?

[Spanni]

Denke schon, das da was krumm wäre. Die DInger sind ziemlich empfindlich

[sammy]

was würdet ihr nun an meiner stelle machen .hab den kopf planen lassen und wollt ihn eigentlich wieder verbauen. das kann ich mir wohl jetzt abschminken ,
was kann ich noch tun um zu sehen ob die ventiele wirklich anschlagen ?

helft mir bitte will wieder fahren :cry::cry::cry::cry:

[EG2-T]

sei nich so ängstlich, is doch kein Glas... bau den drauf, mach den zahnriemen drauf und dreh den mit der hand durch... wenn dann was anschlägt, dann merkst du es... dann mess verdichtung, wenn auf allen Zylindern gleich is und 11 Bar minimum dann is alles gut...

[ChickeN]

Also ich sehe es wie Kevin - wenn die Ventile getroffen hätten, dann müsste wirklich was undicht sein!

Ich würde den Kopf vermessen (wie vor jeder MOntage) und wenn es keinen Grund zum planen gibt,
das auch nicht machen.

Allerdings solltest du evtl die Kolben mal genauer anschauen - an scharfen Kanten könnten Hitzenester entstehen,
die Kolpfen begünstigen könnten. Daher sollte man da evtl was machen.

[T67]

Mach einfach knete auf die Kolben drauf, Kopf drauf festziehen und dann denn Motor per Hand drehen, danach Kopf wieder ab, Anhang der abdrücke weist du genau ob die Ventile richtig aufschlagen und du kannst den Abstand zwischen Ventile und Kolben auch messen, alles unter 1mm ist kriminell.

[sammy]

danke das ist wirklich ne top idee mit der knete .

[T67]

Bitte;)

[Spanni]

Aber auch den VTEC schalten, näch.....

[sammy]

wie soll den das gehen :?

[ChickeN]

wie soll den das gehen :?

Das ist ja gerade die interessante Frage - man kann das VTEC System wohl auch mit Druckluft beaufschlagen, aber ich glaube dazu muss man einiges basteln...

Wenn man die Daten der Nockenwellen weiss und das Übersetzungsverhältnis der Hebel, dann kann man ausrechnen wie weit die ventile im VTEC weiter herauskommen.

[Spanni]

Klar kannste das irgendwie ausrechnen.

Im WHB steht das irgendwo beschrieben, wie man den VTEC schalten kann.

[sammy]

hab leider kein handbuch .wie könnte ich das noch machen das die drei kiphebel staar bleiben .

wer weis noch rat ??? vielen dank an alle für die tips .

hab noch paar fragen

-wie bekomm ich kolben vom pleul und wie wieder drauf?(bilder anleitung video )

-muss ich das in werkstat machen lassen,oder kann ich das selbst machen?

-wo bekomm ich noch turbokolben auf die schnelle her--alles anbieten bitte ?
-

[ChickeN]

Bitte nicht falsch verstehen, aber wenn du fragen musst, wie Kolben und Pleul getrennt und wieder montiert werden, dann solltest du die Arbeit von jemandem machen lassen der sich damit auskennt!
Du willst doch sicherlich hinterher einen Motor, der zuverlässig läuft und auch etwas Leistung produziert?
Daher sollte diese Aufgaben jemand mit Erfahrung machen.

[sammy]

bevor mir niemand gezeigt hätte wie man ventiele einstellt ect ,könnt ich jetzt auch net selber .um etwas zu können muss man es sich eben zeigen oder erklären lassen ,oder kannst du alles auf anhieb .

[deFrezzer]

Oem Pleuel und Kolben sind gepresst.
Aftermarket öfter mit Sicherungsring befestigt.

ersteres musst du in einer werkstatt machen lassen, bzw einem Motorenbauer überlassen.
Aber sonst bin ich Chikens Meinung.
Man sollte zumindest soweit informiert sein wie es läuft.
und diese Infos findet man im Netz !

[sammy]

sind doch hier im netz :? danke für die antwort mehr wollt ich garnicht
wissen .hab hier im zimmer nämlich paar b16a2 oem kolben rumliegen und hab aber vom vor kurzem gesehen wie ein tuner die mit soem ring fest gemacht hat. hab mich gewundert wo mein ring ist :D jetzt weis ichs

[deFrezzer]

sind doch hier im netz :?

damit meinte ich nicht wegen jedem Kleinkram zu fragen, sondern zu suchen.

z.b. Google fürs WHB
http://www.google.de/search?hl=de&q=b16a+workshop+manual&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=