CTR Ruckeln beim Bremsen

[a13x.]

Habe ein ziemlich starkes Ruckeln beim leichten Bremsen aus höhren Geschwindigkeiten. Beim starken verzögern ist kein Ruckeln da.

Tippe auf die Beläge (haben noch ca 3mm). Weiß jemand das Verschleißmaß der OEM Scheiben? Die sehen auch schon ziemlich fertig aus. Beläge hab ich schon hier liegen will nur wissen ob die Scheiben auch gleich neu müssen?

Hab mal ein Video mit der 10€ Cam gemacht... hat sich schon längst abgezahlt das Ding :D

Komplett Serie, nur Buddyclub... ab 1:00 - 1:10
http://www.youtube.com/watch?v=eSHL8zpJrWg

http://s7.directupload.net/images/100708/tcyonoik.jpg

[Quick]

Scheibe neu 25mm. Verschleissgrenze 23mm

[a13x.]

Scheibe neu 25mm. Verschleissgrenze 23mm

Thx, grad mal gemessen -> 24mm. Sollte ja noch ein paar KM gehen :) Dann sinds wohl die Beläge...

[Der Civic]

Sollwerte und Verschleißgrenzen
Bremsen 2-10

Gegenstand Messung Nähere Angaben Sollwert oder Neuzustand Verschleißgrenze
Feststellbremshebel Bei angewandter Zugkraft von 196 N zurückgelegter Weg 7-8 Rastpositionen
Bremspedal Pedalhöhe (ohne Teppich) 184 mm
Spiel 0,4 - 3,0 mm
Hauptzylinder Spiel Kolben - Druckstange 0 - 0,4 mm
Bremsscheibe Dicke Vorne 24,9 - 25,1 mm 23,0 mm
Hinten 9,9 - 10,1 mm 8,0 mm
Schlag - 0,10 mm
Parallelität - 0,015 mm
Bremsklötze Dicke vorne 11,0 - 11,7 mm 1,6 mm
Dicke hinten 8,3 - 9,0 mm 1,6 mm
Bremskraftverstärker Werte bei einer Pedalbelastung von 196 N Vakuum, kPa N kPa
0 (0, 0) 98 (10, 22) 0 (0, 0)
294 (30, 66) 1360 (13.9, 198)
66.7 (500, 19.7) 98 (10, 22) 3600 (36.7, 522)
294 (30, 66) 8980 (91.5, 1301)



aaa

[1 Special CTR]

Die Scheibe kann auch schon hinsein. Hat vielleicht zu viel Hitze gesehen und hat Wellen bzw. ist verbogen.
Hatte ich bei den Serienscheiben auch.

[RsAMD]

Son rubbeln hatt ich mit meinen alten Belägen auch. Zwar net so stark, aber die hatten auch noch deutlich mehr als 3mm (ebc green). Mit den neuen ist es verschwunden. Find die ds2500 bis jetzt echt topp.

[a13x.]

Ok, dann werd ich erstmal die Beläge wechseln und wenns net weg ist die Scheiben auch noch.

Oder gleich beides neu?

thx

[alek]

Ich würde beides Neu nehmen. Und dann die DS2500, die habe ich auch, sind Top.

Alek

[Der Civic]

hatte das auch Beläge gewechselt und es war weg habe auch DS genommen

[1 Special CTR]

Ok, dann werd ich erstmal die Beläge wechseln und wenns net weg ist die Scheiben auch noch.

Oder gleich beides neu?

thx

Beides neu.

Du kannst bei neuen Scheiben nicht alte Belaege verwenden.

[SPY#-2194]

Die Scheibe kann auch schon hinsein. Hat vielleicht zu viel Hitze gesehen und hat Wellen bzw. ist verbogen.
Hatte ich bei den Serienscheiben auch.

Scheiben verziehen sich nicht...erstrecht nicht verbiegen. Wenn dann hast du ein paar Hotspots von Zementit.

Bissl schärfere Beläge drauf und das Rubbeln sollte weg sein! ;) Meine flattrigen Serienscheiben am ITR sind mit den Yellows auch wiede rzitterfrei! :-)

[a13x.]

Hab die Ferodo Beläge bereits hier liegen und schon die wildesten Sachen gehört ob man nun beides tauschen soll oder nicht.

[1 Special CTR]

Hab die Ferodo Beläge bereits hier liegen und schon die wildesten Sachen gehört ob man nun beides tauschen soll oder nicht.

Na, du bist doch der Mechatroniker :P

So wie mir das mal erklaert wurde ist es nicht gut neue Scheiben mit alten Pads zu benuten, da die pads dann schon ihre Rillen haben.

BTW... also als ich mal (wieder) meine Bremsen zerschossen hatte musste ich nach kurzer beides aendern. Dies war aber hinten und nicht vorne.

[whiteshark]

Na, du bist doch der Mechatroniker :P

So wie mir das mal erklaert wurde ist es nicht gut neue Scheiben mit alten Pads zu benuten, da die pads dann schon ihre Rillen haben.

BTW... also als ich mal (wieder) meine Bremsen zerschossen hatte musste ich nach kurzer beides aendern. Dies war aber hinten und nicht vorne.


Also ich als schlosser tausche immer beides... Natürlich nur wenn die Bremsscheiben ihren Dienst getan haben... So alle 50-60tkm

Wenn du neue scheiben nimmst und alte beläge hast du das Problem das die Beläge griffig sind und die Scheibe halt noch in der einbremsphase ist...


Wie gesagt mach beides neu! Aber du hast ja noch eine Scheiben dicke von 24mm da kannste locker noch 25tkm mit fahren.. Gute beläge drauf und gut...

pass aber auf, es gibt verschiedene belag größen..

[Othello]

Das ist "Werkstatt-um-die-Ecke" Blabla!

Es ist immer besser, eben nicht beides gleichzeitig neu zu machen. Wenn beides komplett kaputt ist, hat man keine Wahl. Fährt man ne Alltags-Hur3 und will sich nicht 2x Finger schmutzig machen oder nicht 2x die Werkstatt bezahlen, ist das ok.

Aber besser ist es, neue Scheiben mit gebrauchten Belägen anzufahren und umgekehrt.

Und richtig ist, dass sich Bremsscheiben fast NIE verbiegen oder verziehen. Es bilden sich meist Zementit Hotspots im Gefüge, die das Rubbeln verursachen. Wie schon gesagt wurde, scharfe Beläge drauf machen und "ein paar" mal richtig reinlatschen!

[crxeg2]

Son rubbeln hatt ich mit meinen alten Belägen auch. Zwar net so stark, aber die hatten auch noch deutlich mehr als 3mm (ebc green). Mit den neuen ist es verschwunden. Find die ds2500 bis jetzt echt topp.

Die Greenstuff am EP3 sind der letzte Schrott. Kalt bremsen sie schlechter als OEM und wenn sie richtig gefordert werden geht auch gar nix mehr. Meine Beläge waren nach kurzer Zeit total verglast. Die OEM Beläge sind um Welten besser.
Sooo viel kosten die Scheiben in Erstausrüster Qualität nicht. Ich würde bei der Verschleissgrenze beides wechseln und gut ist.

[1 Special CTR]

Nino,
danke fuer die Info. Die ist sehr nuetzlich!

[Othello]

Nino,
danke fuer die Info. Die ist sehr nuetzlich!

Die technische Begründung kann ich jetzt leider auch nicht im Detail liefern, aber es ist wohl schlecht wenn zwei absolut ebene Flächen sich zu einander einreiben müssen. Im Rennsport wird jedenfalls möglichst nie beides gewechselt!

[a13x.]

ok! :) dann kommen die Tage neue Beläge drauf!