tommiBB1
08.07.2010, 20:27
Hi,
Ich war schon lang nicht mehr hier, ich hoffe dass ihr mir weiterhelfen könnt.
Den BB1 hab ich jetzt seit 8 Jahren, mittlerweile hat er knapp 220000km auf der Uhr.
Ich hab jetzt das erste mal ein Problem wo ich alleine nicht mehr weiter komm.
Das Problem taucht oberhalb des Vtec-Umschatpunkts auf. Wenn ich z.B. Auf der Bahn im 5. Gang vollgas gebe zieht er gut bis 160-170, danach ist fast nix mehr los. Mit viel Geduld vielleicht 180-190. Dann is aber definitiv schluss. Auch im 3. Gang leicht bergauf schafft er net mehr als bis zum Umschaltpunkt. Beim Umschalten fühlt man richtig wie das Moment einbricht, als wenn einer an der Handbremse reißen würde...
Das macht echt kein Spass :cry:
Was ich bisher probiert hab:
-Schaltsaugrohr überprüft, tut einwandfrei
-Vtec schalter ausgebaut, siebe waren sehr sauber, Ventil schaltet (10V angelegt)
-Kat ausgebaut, keine nennenswerte Änderung
-Spritfilter getauscht
-Kompression getestet, alles gleichmäßig und erschreckend hoch :P
-Nockenwellenstellung überprüft, passt. Kurbelwellenmarkierung dazu noch nicht. (würd mich aber wundern, sollte passen, da untenrum ok)
-Fehlercode gibts keinen
Was ich noch testen will ist die Zündanlage weiter Überprüfen. Ich hab z.B. keine Platinkerzen drin. Die Kabel sind auch noch die alten.
Das mach ich aber nur weil mir sonst nichts mehr einfällt. Ich denke dass es was mit dem Vtec zu tun haben muss. dafür dass generell irgendwas kritisches nicht stimmt läuft er bis 5200U/min einfach zu gut.
Der Vtec scheint zu schalten, zumindest ändert sich das Motorgeräusch sehr deutlich. Allerdings kommt mir das Motorgeräusch sehr laut vor. Da bin ich mir aber nicht sicher. Auch bin ich mir nicht sicher ob die volle Leistung unterhalb von 5200 U/min da is ist, fühlt sich aber "OK" an
Ich denk mal dass es damit nichts zu tun hat aber:
Außerdem is letztens mein 50000km alter Zubehörverteiler defekt gewesen, ich hab dann den alten originalen vom Speicher geholt, ne hülse gedreht und nach "fischis" Anleitung repariert. Vielen dank an dieser Stelle dafür!
Was ich noch testen will ist die Zündanlage weiter Überprüfen. Ich hab z.B. keine Platinkerzen drin. Die Kabel sind auch noch die alten.
Das mach ich aber nur weil mir sonst nichts mehr einfällt. Ich denke dass es was mit dem Vtec zu tun haben muss. dafür dass generell irgendwas kritisches nicht stimmt läuft er bis 5200U/min einfach zu gut.
Der Vtec scheint zu schalten, zumindest ändert sich das Motorgeräusch sehr deutlich. Allerdings kommt mir das Motorgeräusch sehr laut vor. Da bin ich mir aber nicht sicher. Auch bin ich mir nicht sicher ob die volle Leistung unterhalb von 5200 U/min da is ist, fühlt sich aber "OK" an
Ich denk mal dass es damit nichts zu tun hat aber:
Außerdem is letztens mein 50000km alter Zubehörverteiler defekt gewesen, ich hab dann den alten originalen vom Speicher geholt, ne Hülse gedreht und nach "fischis" Anleitung repariert. Vielen Dank an dieser Stelle dafür!
Ich hoffe jemand hat neuen Input für mich. Ich könnte es der Karre auch net übel nehmen wenn jetzt mal Schluss wär, is halt schon nen altes Pferd!
Ich würd mich aber aus sentimentalen Gründen nur sehr ungern von meinem Luden trennen, ich steig da nämlich immer noch gerne ein.
Ich war schon lang nicht mehr hier, ich hoffe dass ihr mir weiterhelfen könnt.
Den BB1 hab ich jetzt seit 8 Jahren, mittlerweile hat er knapp 220000km auf der Uhr.
Ich hab jetzt das erste mal ein Problem wo ich alleine nicht mehr weiter komm.
Das Problem taucht oberhalb des Vtec-Umschatpunkts auf. Wenn ich z.B. Auf der Bahn im 5. Gang vollgas gebe zieht er gut bis 160-170, danach ist fast nix mehr los. Mit viel Geduld vielleicht 180-190. Dann is aber definitiv schluss. Auch im 3. Gang leicht bergauf schafft er net mehr als bis zum Umschaltpunkt. Beim Umschalten fühlt man richtig wie das Moment einbricht, als wenn einer an der Handbremse reißen würde...
Das macht echt kein Spass :cry:
Was ich bisher probiert hab:
-Schaltsaugrohr überprüft, tut einwandfrei
-Vtec schalter ausgebaut, siebe waren sehr sauber, Ventil schaltet (10V angelegt)
-Kat ausgebaut, keine nennenswerte Änderung
-Spritfilter getauscht
-Kompression getestet, alles gleichmäßig und erschreckend hoch :P
-Nockenwellenstellung überprüft, passt. Kurbelwellenmarkierung dazu noch nicht. (würd mich aber wundern, sollte passen, da untenrum ok)
-Fehlercode gibts keinen
Was ich noch testen will ist die Zündanlage weiter Überprüfen. Ich hab z.B. keine Platinkerzen drin. Die Kabel sind auch noch die alten.
Das mach ich aber nur weil mir sonst nichts mehr einfällt. Ich denke dass es was mit dem Vtec zu tun haben muss. dafür dass generell irgendwas kritisches nicht stimmt läuft er bis 5200U/min einfach zu gut.
Der Vtec scheint zu schalten, zumindest ändert sich das Motorgeräusch sehr deutlich. Allerdings kommt mir das Motorgeräusch sehr laut vor. Da bin ich mir aber nicht sicher. Auch bin ich mir nicht sicher ob die volle Leistung unterhalb von 5200 U/min da is ist, fühlt sich aber "OK" an
Ich denk mal dass es damit nichts zu tun hat aber:
Außerdem is letztens mein 50000km alter Zubehörverteiler defekt gewesen, ich hab dann den alten originalen vom Speicher geholt, ne hülse gedreht und nach "fischis" Anleitung repariert. Vielen dank an dieser Stelle dafür!
Was ich noch testen will ist die Zündanlage weiter Überprüfen. Ich hab z.B. keine Platinkerzen drin. Die Kabel sind auch noch die alten.
Das mach ich aber nur weil mir sonst nichts mehr einfällt. Ich denke dass es was mit dem Vtec zu tun haben muss. dafür dass generell irgendwas kritisches nicht stimmt läuft er bis 5200U/min einfach zu gut.
Der Vtec scheint zu schalten, zumindest ändert sich das Motorgeräusch sehr deutlich. Allerdings kommt mir das Motorgeräusch sehr laut vor. Da bin ich mir aber nicht sicher. Auch bin ich mir nicht sicher ob die volle Leistung unterhalb von 5200 U/min da is ist, fühlt sich aber "OK" an
Ich denk mal dass es damit nichts zu tun hat aber:
Außerdem is letztens mein 50000km alter Zubehörverteiler defekt gewesen, ich hab dann den alten originalen vom Speicher geholt, ne Hülse gedreht und nach "fischis" Anleitung repariert. Vielen Dank an dieser Stelle dafür!
Ich hoffe jemand hat neuen Input für mich. Ich könnte es der Karre auch net übel nehmen wenn jetzt mal Schluss wär, is halt schon nen altes Pferd!
Ich würd mich aber aus sentimentalen Gründen nur sehr ungern von meinem Luden trennen, ich steig da nämlich immer noch gerne ein.