Kompressions test

[TURBO-EE9]

hi

wollte mal bei mir selber nen kompressions test durchführen:)

hab mal einige fragen.

zb. beispiel.

geht das damit.

http://cgi.ebay.de/KOMPRESSIONSDRUCK-PRUFGERAT-KOMPRESSIONSPRUFER-BENZINER-/290456731204?cmd=ViewItem&pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item43a091fe44

--------------------------------------------------------------------------

video.

http://www.youtube.com/watch?v=7Tp1wDZugE0


wieso hat der bei diesen video 2 verschiedene werte beim gleichen zylinder test?


und welches ergebnis ist das richtige danach:-/


was ist der unterschied bei einer werkstatt sowas zu testen (zb.bosch) , hat der da nen genaueren messgerät:-/

was kostet sowas dort.

ist das richtig das die abweichungen nicht zu groß sein durfen pro zylinder (zb. 12 bar bis 10 bar 0,2 bar tolerranz würde noch im grünen bereich sein )

mfg :)

[Spanni]

Wenn du ein Gerät kaufen willst, dann ein Motometer. Das Ebay-Teil ist wohl mehr ein Schätzeisen.

[ITR2730]

Der Typ prüft erst einmal kurz, und danach orgelt der wesentlich länger, daher zeigt das Messgerät auch mehr an.

Ist halt wichtig immer ungefähr die gleiche Messzeit zunehmen.

mfg

[TURBO-EE9]

und wie messen die das in einer werkstatt:-/

gibs da so nen r2d2 tester?:D

und beim selber testen Sicherung/Relais von der Benzinpumpe abziehen??

[CaliKing]

JOp, Pumpe und Zündung deaktivieren.

[Awake]

Denke mal in den meisten fällen wird es mit so nem Ding gemacht. Oben sitzt ein kleiner Schreiber welcher die Werte aufzeichnet.

Andere Möglichekeit ist die Dynamische Kompressionsmessung. Bei VW wird man bei dieser Messung vom Diagnosegerät geführt. Soweit ichs in Erinnerung habe wird dazu die Stromaufnahme am Anlasser gemessen und somit die Kompression berechnet. Allerdings bin ich mir gerade nciht sicher, ob man damit gute Werte bekommt oder einfach nur einen starken Kompressionsunterschied zwischen den Zylindern angezeigt bekommt.

[ITR2730]

Ja damit kann man schonmal schnell eine Kompression prüfen. Danach macht man aber dann nochmal eine richtige Prüfung.

Dabei wird wie gesagt, die Stromaufnahme am Anlasser gemessen. Bei jedem Zylinder der kompression aufbaut, steigt dann auch wieder die Stromaufnahme. Die Stromaufnahme sollte zwischen denn Zylinder nicht größer 10A sein. Ist diese jedoch größer, so muss man dann eben schaun auf welchen Zylinder das genau ist.

Ich würde aber jedoch immer ein Druckverlusttest am Motor machen. Ist zwar etwas aufwendiger, allerdings bekommt man so direkt aufschluß, wo was genau defekt ist. Ob nun die Undichtigkeit am Motorblock, oder Zylinderkopf liegt...

mfg

[sebastian-crx]

Ich würde aber jedoch immer ein Druckverlusttest am Motor machen. Ist zwar etwas aufwendiger, allerdings bekommt man so direkt aufschluß, wo was genau defekt ist. Ob nun die Undichtigkeit am Motorblock, oder Zylinderkopf liegt...

mfg


Genauso ist es, schlechte ringe oder "leicht" krumme Ventile erkennt man so am schnellsten. Aber auch Dichtungen oder anderes kann man so gut "zischen" hören.

Kompression messen ist im Grunde nur ein Begriff welcher weit verbreitet aber nicht wirklich sinnvoll ist.
Bei aufgebauten Motoren ist es ganz Interessant, aber bei älteren nicht unbedingt aussagefähig.

[Ready2fight]

wie läuft so nen druckverlusttest ab?

kann man soetwas selber machen??

danke

Grüße Jan

[Uffi]

du kannst Dir da was bauen, ein Adapter für ins Kerzengewinde rein, dann ein Schlauch mit Anschluss für ein Kompressor.
Ein Manometer muss vorhanden sein, dann kannst du Druck darauf geben (ca. 2bar).
Etwas Druck fällt dann schon ab, ist also nicht zu 100% dicht. Evl. aber zu 98%.
Zischen sollte es nicht, und es sollte sich kein Druck im Kühlsystem aufbauen.
Natürlich müssen dann da auch die Ventiele geschlossen sein.

Genau so kannst du druck aufs Kühlsystem geben, dann muss der druck auch bestehen bleiben.


Feinheiten jetzt bitte nicht zu genau nehmen ;)