dawnduran
17.05.2005, 11:15
Gestern hab ich mich mit 2 Kumpels rangesetzt und ne Bremsenbelüftung für meinen CTR gebaut... Hat in etwa 4 Stunden gedauert.
Basis: 05er CTR ohne Nebelscheinwerfer (da die Fassungen komplett fürs Belüftungssystem gebraucht werden)
Hilfsmittel:
1 Madenzieher, Kreuzschlitzschraubendreher, Cuttermesser, Dremel mit Trennscheibe, Panzertape, viele Kabelbinder in schwarz, hochflexibles Gewebe Ansaugrohr vom Leopard2 mit Drahtspirale feuerfest, 10er, 12er, 13er, 14er und 19er Nuss, Drehmomentschlüssel (108Nm), Kleine Ratsche und ne Menge Bock...
Ergebnis: nen zerkratzter Arm, kein Bock mehr sowas jemals wieder zu bauen, nen Bauch voller Wut, ne Tüte zum Atmen um nicht zu hyperventilieren, ne leicht zerkratzte rechte Radhausschale und ne hervorragend funktionierende Bremsenbelüftung...
Bilder stell ich noch online, hab nur grad kein Bock runter zu gehn und die Digi-cam zu holen. Die Arbeit ist auf der linken Radhausschale super-einfach und man geht motiviert an die Rechte Seite. Bis man dann die Radhausschale abhat und den Wischwasserbehälter sieht, der einem fast alles an Platz klaut. Nach Überlegungen den Tank auszubauen und wegzulassen (geht nicht, wegen Xenon) oder in dem Tank den Schlauch zu verlegen und mit Silikon abzudichten (würde auch die Luft weiter kühlen) haben wir uns fürs einfachste (dachten wir) entschieden. Den Schlauch unter dem tank zu verlegen...
Po-Karte, denn dahinter ist weniger Platz als dort wo sich die männlichen Leser gern aufhalten... ;)
Aus dem Leo-Schlauch die ersten 10cm die Drahtspirale entfernt um den Schlauch durch die Öffnungen zu bekommen. Hat sich später als Fehler rausgestellt, da im Schlauch, der direkt im Wind des Wagens hängt nun die Stabilität fehlt... Das ganze mit Kabelbinder ordentlich fixiert. Leider ist auf der rechten Seite der Querschnitt des Schlauchs recht klein, durch die Verengung durch den Wasserbehälter. Das könnte sich aber mit Hilfe von hohen Geschwindigkeiten und nen bischen Klarlack (zum härten des Schlauchs) noch ausgleichen...
Nun muss ich das ganze noch auf Haltbarkeit bei v-max testen (bei der linken seite hälts 100pro aber bei der rechten bin ich mir durch fehlende spirale nicht so sicher. Gestern abend hab ich das ganze mal getestet und bin überaus zufrieden. Auch nach mehrmaligem scharfem Bremsen ist der Druckpunkt immernoch sehr hart. Der Wagen zieht auch nicht nach rechts oder links wie erst vermutet durch unterschiedliche Schlauchlegung auf beiden Seiten sondern hält sich mittig stabil... Also alles in allem ein hervorragendes Ergebnis. Jetzt fehlen nur noch Stahlflexschläuche, Ferodo DS2500 (wenn die alten runter sind) und innenbelüftete, geschlitzt und gelochte, Wärmebehandelte (Damit sie sich nicht verziehen) Scheiben mit besserer bremsflüssigkeit um das ganze näher andie perfektion ranzubringen. Werde das ganze bei Gelegenheit auffa Nordschleife mal durchtesten (etwa 700km von hier). Beim letzten Mal haben die Bremsen nach 1,75 Runden ihren Nutzen zu 70% eingebüsst.
Vom Nutzen her kann ichs empfehlen, vom Bauen her nicht. Das nächste mal denke ich eher an biegsame Kohlefasermatten am Unterboden zur Luftführung zu den Bremsen mit integrierten eingeölten Luftfiltermatten...
EDIT: !!! --- Bilder hier --- !!! (http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1726897)
Basis: 05er CTR ohne Nebelscheinwerfer (da die Fassungen komplett fürs Belüftungssystem gebraucht werden)
Hilfsmittel:
1 Madenzieher, Kreuzschlitzschraubendreher, Cuttermesser, Dremel mit Trennscheibe, Panzertape, viele Kabelbinder in schwarz, hochflexibles Gewebe Ansaugrohr vom Leopard2 mit Drahtspirale feuerfest, 10er, 12er, 13er, 14er und 19er Nuss, Drehmomentschlüssel (108Nm), Kleine Ratsche und ne Menge Bock...
Ergebnis: nen zerkratzter Arm, kein Bock mehr sowas jemals wieder zu bauen, nen Bauch voller Wut, ne Tüte zum Atmen um nicht zu hyperventilieren, ne leicht zerkratzte rechte Radhausschale und ne hervorragend funktionierende Bremsenbelüftung...
Bilder stell ich noch online, hab nur grad kein Bock runter zu gehn und die Digi-cam zu holen. Die Arbeit ist auf der linken Radhausschale super-einfach und man geht motiviert an die Rechte Seite. Bis man dann die Radhausschale abhat und den Wischwasserbehälter sieht, der einem fast alles an Platz klaut. Nach Überlegungen den Tank auszubauen und wegzulassen (geht nicht, wegen Xenon) oder in dem Tank den Schlauch zu verlegen und mit Silikon abzudichten (würde auch die Luft weiter kühlen) haben wir uns fürs einfachste (dachten wir) entschieden. Den Schlauch unter dem tank zu verlegen...
Po-Karte, denn dahinter ist weniger Platz als dort wo sich die männlichen Leser gern aufhalten... ;)
Aus dem Leo-Schlauch die ersten 10cm die Drahtspirale entfernt um den Schlauch durch die Öffnungen zu bekommen. Hat sich später als Fehler rausgestellt, da im Schlauch, der direkt im Wind des Wagens hängt nun die Stabilität fehlt... Das ganze mit Kabelbinder ordentlich fixiert. Leider ist auf der rechten Seite der Querschnitt des Schlauchs recht klein, durch die Verengung durch den Wasserbehälter. Das könnte sich aber mit Hilfe von hohen Geschwindigkeiten und nen bischen Klarlack (zum härten des Schlauchs) noch ausgleichen...
Nun muss ich das ganze noch auf Haltbarkeit bei v-max testen (bei der linken seite hälts 100pro aber bei der rechten bin ich mir durch fehlende spirale nicht so sicher. Gestern abend hab ich das ganze mal getestet und bin überaus zufrieden. Auch nach mehrmaligem scharfem Bremsen ist der Druckpunkt immernoch sehr hart. Der Wagen zieht auch nicht nach rechts oder links wie erst vermutet durch unterschiedliche Schlauchlegung auf beiden Seiten sondern hält sich mittig stabil... Also alles in allem ein hervorragendes Ergebnis. Jetzt fehlen nur noch Stahlflexschläuche, Ferodo DS2500 (wenn die alten runter sind) und innenbelüftete, geschlitzt und gelochte, Wärmebehandelte (Damit sie sich nicht verziehen) Scheiben mit besserer bremsflüssigkeit um das ganze näher andie perfektion ranzubringen. Werde das ganze bei Gelegenheit auffa Nordschleife mal durchtesten (etwa 700km von hier). Beim letzten Mal haben die Bremsen nach 1,75 Runden ihren Nutzen zu 70% eingebüsst.
Vom Nutzen her kann ichs empfehlen, vom Bauen her nicht. Das nächste mal denke ich eher an biegsame Kohlefasermatten am Unterboden zur Luftführung zu den Bremsen mit integrierten eingeölten Luftfiltermatten...
EDIT: !!! --- Bilder hier --- !!! (http://www.pixum.de/viewalbum/?id=1726897)