Lude(r)
01.09.2010, 18:51
Verkaufe hier mit einem weinenden Auge meinen Honda Accord CB7 da er nun nach 5 Jahren einem schönen Mitsubishi Galant weichen muss.
Hier nun die technischen Daten:
- Honda Accord Limousine (Typ CB7)
- Baujahr 1992
- 2,2 Liter / 150 PS (Euro 1)
- 5-Gang Schalter
- 220.000 KM
- 35mm Eibach-Tieferlegung
- Sebring Edelstahl Doppelrohr (je 80 mm durchm.) Sportendschalldämpfer (dumpfer sonorer Klang)
- Servolenkung
- elektr. Glas-Schiebedach
- elektr. Aussenspiegel
- elektr. Antenne
- elektr. Fensterheber
- Waeco FB
Das soweit zu den nackten Daten. Kommen wir jetzt zur Geschichte dieses Fahrzeugs.
Vorher jedoch Bilder die ich vorhin geschossen habe.
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/h8d79xgx.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/h8d79xgx_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/rwbumtbj.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/rwbumtbj_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/zj4foeov.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/zj4foeov_jpg.htm)
http://s1.directupload.net/images/100901/temp/ms9macwy.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/2269/ms9macwy_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/jeg9i75f.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/jeg9i75f_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/ybpd75ig.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/ybpd75ig_jpg.htm)
http://s10.directupload.net/images/100901/temp/uij6icot.jpg (http://s10.directupload.net/file/d/2269/uij6icot_jpg.htm)
Gekauft habe ich das Fahrzeug 2005 mit einem Kilometerstand von 135.000. Bei KM 150.000 hat er eine neue Kupplung bekommen (das müsste so 2006 gewesen sein). 04/2007 (es war Freitag der 13.) hatte ich leider einen etwas "größeren Unfall", wo dann der linke Vorderwagen ziemlich ramponiert wurde. Normalerweise wäre es ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen, aber ich konnte mich einfach nicht von dem Wagen trennen. Die Achse hatte zum Glück nichts abbekommen. So fand ich am Ende dann doch noch eine Werkstatt, die mir den Wagen wieder herrichtete. Und nicht etwa ein Hinterhof-Schrauber. Es war eine hier im Umkreis renomierte KFZ-Werkstatt. Nach 5 Wochen des Wartens (manche Teile ließen lange auf sich warten) bekam ich ihn wieder zurück.
Die Reparaturstelle ist bis heute noch top und absolut nirgends ist dort Rostansatz zu finden. Die Jungs haben gute Arbeit geleistet. Ebenso der Lackierer. Alles bestens.
Im Jahr 2008 (er hatte mittlerweile rund 210.000 auf dem Tacho) ist mir auf der Autobahn dann der Motor kaputt gegangen. Pleuellager-Schaden. Und das obwohl ich den Wagen IMMER gut gewartet habe und vernünftig mit gefahren bin. Manchmal steckt man halt nicht drin.
Ich hatte mich schon gedanklich damit abgefunden den Wagen jetzt endgültig aufs Abstellgleis zu stellen. Aber auch wie 2007 schon konnte ich mich einfach nicht davon trennen. Ich habe also im Netz eine Ersatzmaschine gesucht und nach längerer Anstrengung auch zum Glück eine gefunden. 109.000 KM gelaufen auf einem Automatikgetriebe in einem CB8 (Kaufnachweis mit den Daten vorhanden). Nachdem ich den Motor dann eingebaut hatte kam der große Moment. Und …… ich habe einen Glücksgriff mit dieser Maschine gemacht. Keinen Ölverbrauch und auf allen 4 Zylindern eine Kompression von 16 Bar. Besser geht es schon fast nicht. Vermutlich ist den Wagen ein älterer Herr gefahren (wegen der Automatik .. ist recht wahrscheinlich). Genau wissen tu ich es natürlich nicht. Fakt ist das der Motor wie ein Kätzchen schnurrt. Daher ist anzunehmen, dass der Motor die Karosserie locker überleben wird. Nockenwelle und der Kopf generell sehen wie geleckt von innen aus. Wahrscheinlich ist er immer brav in der Hondawerkstatt zur Inspektion gewesen.
So viel zu der kleinen Historie. Kleine Reparaturen hat er wie folgt bekommen (den KM Stand weiss ich aber jeweils nicht mehr wirklich)
Zahnriemen, Wasserpumpe, Umlenkrolle: 2008 (ca. 11.000 km seither drin)
Achsmanschetten: 2007
Alu-Kühler: 04/2007
Mittelschalldämpfer: 2008
Flexrohr: dto.
Bremsbeläge hinten: August 2010 bei ca. 219.000
Koppelstangen links und rechts Vorderachse: dto.
Gebrauchter Original-Zündverteiler: 2008
Kommen wir nun zu den etwas unangenehmeren Teil. Natürlich hat ein Wagen mit diesem Alter hier und da auch ein paar Blessuren. ABER … das hält sich alles in Grenzen und im Verhältnis zu seinem Alter steht der Wagen noch wie eine Eins da. Was zuletzt auch daran liegt, dass ich ihn immer 2 mal Jahr von Hand (mit Lappen und ohne Maschine) poliert habe.
Fangen wir mit dem Stoßfänger vorne an:
Durch einen Auffahrunfall 05/2007 (draufgerollt) ist leider an der rechten vorderen Ecke des Stoßfängers der Lack abgeblättert. Siehe hier:
http://s1.directupload.net/images/100901/temp/5woq3b8g.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/2269/5woq3b8g_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/oyfzqkqm.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/oyfzqkqm_jpg.htm)
Da der Stoßfänger eine schwarze Grundierung besitzt fällt es jetzt unbedingt so dramatisch auf. Schaut man natürlich gezielt drauf sieht mans.
Die Radkästen sind leider auch mittlerweile ein kleines Sorgenkind. Auf der Fahrerseite hinten ist der Rost leider von innen schon am arbeiten. Beifahrerseite sieht es besser aus. Ich hatte ihn zwar vor 1,5 Jahren mal beim Lackierer aber der meinte damals schon, dass er nicht wüsste wann es wieder durchkommen wird.
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/blwkxf97.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/blwkxf97_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/tlo7kzp3.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/tlo7kzp3_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/44j4nxgn.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/44j4nxgn_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/tgpwpwrm.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/tgpwpwrm_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/e8uz9828.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/e8uz9828_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/v8nr88en.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/v8nr88en_jpg.htm)
Dann wäre da der Schiebedachrahmen der in der linken vorderen Ecke Rost angesetzt hat. Aber das sollte man gut wieder hinbekommen. Richtig durchgerostet ist es da nicht.
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/je2m4hz9.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/je2m4hz9_jpg.htm)
Zuguterletzt dann die Abschlussleiste der Heckscheibe. Dort ist in der linken Ecke eine kleine Rostblase zu sehen. Bei extremen Regen kann es vorkommen, dass der Dachhimmel in der Ecke ein wenig feucht wird. Aber tropfen tut es nicht. :D
http://s1.directupload.net/images/100901/temp/d6jbf8kj.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/2269/d6jbf8kj_jpg.htm)
Und das war es soweit mit den Problemstellen.
Die Alufelgen die auf dem Bild zu sehen sind übernehme ich auf den Galant. Ich montiere dann wieder die 16" Alus die damals beim Accord draufwaren. Bilder folgen. Allerdings müssten alle 4 Pneus erneuert werden, da diese schon ziemlich spröde und rissig geworden sind. Sind auch von irgend so einer preiswerten Reifenmarke. Die taugten von Anfang an nicht viel.
Abschließend lässt sich sagen, dass man ein für das Alter sehr gut erhaltenen Wagen bekommt. Technisch Top in Schuss (TÜV-Besuche ohne Mängel).
Vielleicht noch was zu meinem Fahrstil. Ich bin kein Kupplungssteher und gehe grundsätzlich schonend mit der Kupplung um. Daher denke ich, dass die Kupplung noch recht lange halten wird. Hat jetzt ca. 70.000 runter. War übrigens ein Sachs-Kupplungs-Kit. Ich fahre zügig (wozu hat man die PS) aber bin KEIN Heizer. Und wenn mal wenig auf der Autobahn los war hab ich auch schonmal Pin gegeben. Ein Auto braucht auch mal Auslauf. :) Tacho 220-225 km/h ist durchaus drin. Somit ist er weder lahmgefahren noch verheizt.
Als Zugabe gibt’s noch folgende Extra-Sachen bei dem Wagen dabei:
- Gut erhaltenes Getriebe (150.000 runter). Und nein … das was eingebaut ist ist Top in Ordnung.
- Komplettes Zahnriemen-Kit (Also Riemen, Wasserpumpe und Umlenkrolle). War 1000km auf dem Motor montiert der den Lagerschaden hatte. Somit neuwertig. (Der Lagerschaden kam nicht durch einen falsch montierten Zahnriemen falls das einer denkt. :) )
- Ansaugbrücke nebst Einspritzdüsen (vom alten Motor)
- Kompletter Zylinder-Kopf (ebenfalls vom alten Motor)
- Kleinzeug Anbaukram vom Motortausch
- 4 nagelneue Zündkerzen (NGK)
- Luftfilter
- Bremsbeläge vorne (sind noch nicht fällig .. hatte mir die Belege nur schonmal vorab auf Reserve gelegt)
- Ölfilter
So ich hoffe ich habe jetzt nichts wichtiges vergessen. Rückblickend auf die 5 Jahre die der Wagen in meinem Besitzt war kann ich sagen:
Es macht echt Spaß damit zu fahren. Hat genug Reserve um mal einen Überholvorgang zügig zu Ende zu bringen. Die Schaltung ist super knackig. Da kann sich noch so manches Auto heute eine ganz dicke Scheibe von abschneiden! Da kommt nicht mal der Galant dran. Verbrauch liegt ja nach Fahrweise so zwischen 8-11 Liter. Moderate Werte die völlig in Ordnung gehen wie ich finde. Ich würde den Wagen noch lange nicht abgeben, wenn ich nicht diesen tollen Galant gefunden hätte hinter dem ich schon recht lang hinterher war. Hätte ich das Geld würd ich den Accord als Zweitwagen halten. Aber dies ist leider nicht möglich. Daher möchte ich ihn an jemand abgeben, der den Wagen zu schätzen weiss und entsprechend damit umgeht. Heizerkids würde ich den Wagen nicht verkaufen wollen. Ich habe viel schweiss und Geld aufgebracht um ihn so darstehen zu lassen wie er nun hier steht. Dem nächsten TÜV-Termin (02/2011) kann man ganz gelassen entgegen sehen.
So. Damit wäre ich am Ende. Ich hoffe ich habe nichts wichtiges vergessen zu erwähnen. Nichts ist geschönt bzw. vertuscht.
Preislich stelle ich mir so VB 1200,- vor.
Hier gibt es noch Bilder von eine Photosession ein paar Tage später nach der Unfallreparatur aus 04/2007. In der Gallerie gibt’s auch Bilder wie er direkt nach dem Unfall aussah.
http://old.sl-soft.de/component/option,com_ponygallery/Itemid,68/func,viewcategory/catid,6/
Hier nun die technischen Daten:
- Honda Accord Limousine (Typ CB7)
- Baujahr 1992
- 2,2 Liter / 150 PS (Euro 1)
- 5-Gang Schalter
- 220.000 KM
- 35mm Eibach-Tieferlegung
- Sebring Edelstahl Doppelrohr (je 80 mm durchm.) Sportendschalldämpfer (dumpfer sonorer Klang)
- Servolenkung
- elektr. Glas-Schiebedach
- elektr. Aussenspiegel
- elektr. Antenne
- elektr. Fensterheber
- Waeco FB
Das soweit zu den nackten Daten. Kommen wir jetzt zur Geschichte dieses Fahrzeugs.
Vorher jedoch Bilder die ich vorhin geschossen habe.
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/h8d79xgx.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/h8d79xgx_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/rwbumtbj.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/rwbumtbj_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/zj4foeov.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/zj4foeov_jpg.htm)
http://s1.directupload.net/images/100901/temp/ms9macwy.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/2269/ms9macwy_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/jeg9i75f.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/jeg9i75f_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/ybpd75ig.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/ybpd75ig_jpg.htm)
http://s10.directupload.net/images/100901/temp/uij6icot.jpg (http://s10.directupload.net/file/d/2269/uij6icot_jpg.htm)
Gekauft habe ich das Fahrzeug 2005 mit einem Kilometerstand von 135.000. Bei KM 150.000 hat er eine neue Kupplung bekommen (das müsste so 2006 gewesen sein). 04/2007 (es war Freitag der 13.) hatte ich leider einen etwas "größeren Unfall", wo dann der linke Vorderwagen ziemlich ramponiert wurde. Normalerweise wäre es ein wirtschaftlicher Totalschaden gewesen, aber ich konnte mich einfach nicht von dem Wagen trennen. Die Achse hatte zum Glück nichts abbekommen. So fand ich am Ende dann doch noch eine Werkstatt, die mir den Wagen wieder herrichtete. Und nicht etwa ein Hinterhof-Schrauber. Es war eine hier im Umkreis renomierte KFZ-Werkstatt. Nach 5 Wochen des Wartens (manche Teile ließen lange auf sich warten) bekam ich ihn wieder zurück.
Die Reparaturstelle ist bis heute noch top und absolut nirgends ist dort Rostansatz zu finden. Die Jungs haben gute Arbeit geleistet. Ebenso der Lackierer. Alles bestens.
Im Jahr 2008 (er hatte mittlerweile rund 210.000 auf dem Tacho) ist mir auf der Autobahn dann der Motor kaputt gegangen. Pleuellager-Schaden. Und das obwohl ich den Wagen IMMER gut gewartet habe und vernünftig mit gefahren bin. Manchmal steckt man halt nicht drin.
Ich hatte mich schon gedanklich damit abgefunden den Wagen jetzt endgültig aufs Abstellgleis zu stellen. Aber auch wie 2007 schon konnte ich mich einfach nicht davon trennen. Ich habe also im Netz eine Ersatzmaschine gesucht und nach längerer Anstrengung auch zum Glück eine gefunden. 109.000 KM gelaufen auf einem Automatikgetriebe in einem CB8 (Kaufnachweis mit den Daten vorhanden). Nachdem ich den Motor dann eingebaut hatte kam der große Moment. Und …… ich habe einen Glücksgriff mit dieser Maschine gemacht. Keinen Ölverbrauch und auf allen 4 Zylindern eine Kompression von 16 Bar. Besser geht es schon fast nicht. Vermutlich ist den Wagen ein älterer Herr gefahren (wegen der Automatik .. ist recht wahrscheinlich). Genau wissen tu ich es natürlich nicht. Fakt ist das der Motor wie ein Kätzchen schnurrt. Daher ist anzunehmen, dass der Motor die Karosserie locker überleben wird. Nockenwelle und der Kopf generell sehen wie geleckt von innen aus. Wahrscheinlich ist er immer brav in der Hondawerkstatt zur Inspektion gewesen.
So viel zu der kleinen Historie. Kleine Reparaturen hat er wie folgt bekommen (den KM Stand weiss ich aber jeweils nicht mehr wirklich)
Zahnriemen, Wasserpumpe, Umlenkrolle: 2008 (ca. 11.000 km seither drin)
Achsmanschetten: 2007
Alu-Kühler: 04/2007
Mittelschalldämpfer: 2008
Flexrohr: dto.
Bremsbeläge hinten: August 2010 bei ca. 219.000
Koppelstangen links und rechts Vorderachse: dto.
Gebrauchter Original-Zündverteiler: 2008
Kommen wir nun zu den etwas unangenehmeren Teil. Natürlich hat ein Wagen mit diesem Alter hier und da auch ein paar Blessuren. ABER … das hält sich alles in Grenzen und im Verhältnis zu seinem Alter steht der Wagen noch wie eine Eins da. Was zuletzt auch daran liegt, dass ich ihn immer 2 mal Jahr von Hand (mit Lappen und ohne Maschine) poliert habe.
Fangen wir mit dem Stoßfänger vorne an:
Durch einen Auffahrunfall 05/2007 (draufgerollt) ist leider an der rechten vorderen Ecke des Stoßfängers der Lack abgeblättert. Siehe hier:
http://s1.directupload.net/images/100901/temp/5woq3b8g.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/2269/5woq3b8g_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/oyfzqkqm.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/oyfzqkqm_jpg.htm)
Da der Stoßfänger eine schwarze Grundierung besitzt fällt es jetzt unbedingt so dramatisch auf. Schaut man natürlich gezielt drauf sieht mans.
Die Radkästen sind leider auch mittlerweile ein kleines Sorgenkind. Auf der Fahrerseite hinten ist der Rost leider von innen schon am arbeiten. Beifahrerseite sieht es besser aus. Ich hatte ihn zwar vor 1,5 Jahren mal beim Lackierer aber der meinte damals schon, dass er nicht wüsste wann es wieder durchkommen wird.
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/blwkxf97.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/blwkxf97_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/tlo7kzp3.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/tlo7kzp3_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/44j4nxgn.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/44j4nxgn_jpg.htm)
http://s5.directupload.net/images/100901/temp/tgpwpwrm.jpg (http://s5.directupload.net/file/d/2269/tgpwpwrm_jpg.htm)
http://s3.directupload.net/images/100901/temp/e8uz9828.jpg (http://s3.directupload.net/file/d/2269/e8uz9828_jpg.htm)
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/v8nr88en.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/v8nr88en_jpg.htm)
Dann wäre da der Schiebedachrahmen der in der linken vorderen Ecke Rost angesetzt hat. Aber das sollte man gut wieder hinbekommen. Richtig durchgerostet ist es da nicht.
http://s7.directupload.net/images/100901/temp/je2m4hz9.jpg (http://s7.directupload.net/file/d/2269/je2m4hz9_jpg.htm)
Zuguterletzt dann die Abschlussleiste der Heckscheibe. Dort ist in der linken Ecke eine kleine Rostblase zu sehen. Bei extremen Regen kann es vorkommen, dass der Dachhimmel in der Ecke ein wenig feucht wird. Aber tropfen tut es nicht. :D
http://s1.directupload.net/images/100901/temp/d6jbf8kj.jpg (http://s1.directupload.net/file/d/2269/d6jbf8kj_jpg.htm)
Und das war es soweit mit den Problemstellen.
Die Alufelgen die auf dem Bild zu sehen sind übernehme ich auf den Galant. Ich montiere dann wieder die 16" Alus die damals beim Accord draufwaren. Bilder folgen. Allerdings müssten alle 4 Pneus erneuert werden, da diese schon ziemlich spröde und rissig geworden sind. Sind auch von irgend so einer preiswerten Reifenmarke. Die taugten von Anfang an nicht viel.
Abschließend lässt sich sagen, dass man ein für das Alter sehr gut erhaltenen Wagen bekommt. Technisch Top in Schuss (TÜV-Besuche ohne Mängel).
Vielleicht noch was zu meinem Fahrstil. Ich bin kein Kupplungssteher und gehe grundsätzlich schonend mit der Kupplung um. Daher denke ich, dass die Kupplung noch recht lange halten wird. Hat jetzt ca. 70.000 runter. War übrigens ein Sachs-Kupplungs-Kit. Ich fahre zügig (wozu hat man die PS) aber bin KEIN Heizer. Und wenn mal wenig auf der Autobahn los war hab ich auch schonmal Pin gegeben. Ein Auto braucht auch mal Auslauf. :) Tacho 220-225 km/h ist durchaus drin. Somit ist er weder lahmgefahren noch verheizt.
Als Zugabe gibt’s noch folgende Extra-Sachen bei dem Wagen dabei:
- Gut erhaltenes Getriebe (150.000 runter). Und nein … das was eingebaut ist ist Top in Ordnung.
- Komplettes Zahnriemen-Kit (Also Riemen, Wasserpumpe und Umlenkrolle). War 1000km auf dem Motor montiert der den Lagerschaden hatte. Somit neuwertig. (Der Lagerschaden kam nicht durch einen falsch montierten Zahnriemen falls das einer denkt. :) )
- Ansaugbrücke nebst Einspritzdüsen (vom alten Motor)
- Kompletter Zylinder-Kopf (ebenfalls vom alten Motor)
- Kleinzeug Anbaukram vom Motortausch
- 4 nagelneue Zündkerzen (NGK)
- Luftfilter
- Bremsbeläge vorne (sind noch nicht fällig .. hatte mir die Belege nur schonmal vorab auf Reserve gelegt)
- Ölfilter
So ich hoffe ich habe jetzt nichts wichtiges vergessen. Rückblickend auf die 5 Jahre die der Wagen in meinem Besitzt war kann ich sagen:
Es macht echt Spaß damit zu fahren. Hat genug Reserve um mal einen Überholvorgang zügig zu Ende zu bringen. Die Schaltung ist super knackig. Da kann sich noch so manches Auto heute eine ganz dicke Scheibe von abschneiden! Da kommt nicht mal der Galant dran. Verbrauch liegt ja nach Fahrweise so zwischen 8-11 Liter. Moderate Werte die völlig in Ordnung gehen wie ich finde. Ich würde den Wagen noch lange nicht abgeben, wenn ich nicht diesen tollen Galant gefunden hätte hinter dem ich schon recht lang hinterher war. Hätte ich das Geld würd ich den Accord als Zweitwagen halten. Aber dies ist leider nicht möglich. Daher möchte ich ihn an jemand abgeben, der den Wagen zu schätzen weiss und entsprechend damit umgeht. Heizerkids würde ich den Wagen nicht verkaufen wollen. Ich habe viel schweiss und Geld aufgebracht um ihn so darstehen zu lassen wie er nun hier steht. Dem nächsten TÜV-Termin (02/2011) kann man ganz gelassen entgegen sehen.
So. Damit wäre ich am Ende. Ich hoffe ich habe nichts wichtiges vergessen zu erwähnen. Nichts ist geschönt bzw. vertuscht.
Preislich stelle ich mir so VB 1200,- vor.
Hier gibt es noch Bilder von eine Photosession ein paar Tage später nach der Unfallreparatur aus 04/2007. In der Gallerie gibt’s auch Bilder wie er direkt nach dem Unfall aussah.
http://old.sl-soft.de/component/option,com_ponygallery/Itemid,68/func,viewcategory/catid,6/