Unterschiede vom pre B18C6 zum Facelift

[crx-88]

Was ist anders, was ist besser?

Anfälliger oder langlebiger?

[ROVA]

Das ist nix anders als die Nockenwelle, die ist 3° schärfer beim Facelift, aber das merkste so nicht.

[crx-88]

Das mit den Nocken hatte ich noch im Hinterkopf.
Aber das war alles. Nur die Nocken vom B16B? Nichts an den Innereien?

[crx-88]

Kann mir das noch mal einer bestätigen das nur die Nocken anders sind.

Gibt doch so viele B18 Pro's hier :)

[Trapezius]

Der einzige Unterschied den ich kenne ist wie ROVA schon erwähnt hat das die Nocken 3Grad schärfer sind.

Alf wird bestimmt auch kommen und es bestätigen :)

[Alf]

Laut mehrere Foren und wohl der Aussage von einigen kam das mit den EK9 Wellen nur damit die Serienleistung besser erreicht wird.

Schlussendlich ging aber jeder fl-ITR den ich bisher fahren durfte schlechter als ein 98er, egal ob 40tkm oder 170tkm.

Ansonsten sind die Motoren gleich, ich glaube selbst die ECU ist die Selbe.

In Japan fiel das fl von 96spec auf 98spec schon anders aus. Motortechnisch blieb der Block wohl auch der Selbe, nur sind die Innereien teilweise geändert wurden ... alles in Kombination mit Krümmer, Getriebeuntersetzung, Verstrebung, Stabi, Fahrwerksabstimmung, Reifengrößen und -breiten, Felgengröße, Bremsen, Beleuchtung, Innenausstattung und blablabla.

Da wir ja aber sogesehen nen 98spec haben, nur mit Ring-um-die-Eier-Krümmer *(C) by Spy* und 15" Enkei Felgen mit 195 55 R15 + Teermatten im Kofferraum und nem anderen Lenkrad als unsere Japanski-Freunde, fiel da ein größeres Facelift aus vom 98er auf den 99er ITR.


Es empfiehlt sich wie immer: http://video.google.com/videoplay?docid=-5330664675891629226# ab 15:20min

[crx-88]

Alf mach mir doch keine Angst :e

Ich wäre jetzt davon ausgegangen das der facelift mit den Nocken besser läuft. Schade eigentlich.

Dumme Frage aber ist der komplett EK9 Kopf dann besser als der vom ITR?

[Alf]

Soweit ich weiß, nich wirklich.

Der EK9 fährt ne höhere Verdichtung. Ansonsten is ja der B16B quasi nur ein "downsized B18". Wird aber auch im Video gesagt. Einfach mal anschauen ;)

Zum Bsp ist der B16C quasi absolut gleich wie der B18C - ist halt nur nen stroker B16 auf 1.8L mit dem OEM stroker kit.

Genau weiß ichs nicht, das sollten unsere Motoren- und Technikfreaks aber wissen ob die Köpfe nun 100% identisch sind.

[feiny]

Hier sind fast alle Daten schön übersichtlich zusammen gefasst ->
http://www.isitaboat.co.uk/cars/honda_civic_type_r__ek9_/

http://s10.directupload.net/images/100920/hcwsiaur.jpg (http://www.directupload.net)

[crx-88]

Ich habe versucht das Video zu schauen doch mein Laptop spielt es nicht ab und das iPhone läd zu lang.

Da die Kenner schon mal da sind, wie sollte man einen B18 pflegen und wie sollte man beim leistungssteigern vorgehen?

[Erazer]

Wie man einen Motor halt pflegt:
Immer schön ruhig Warmfahren, Ölstand kontrolle, Rechzeitig Ölwechsel und eventuell wieder Kaltfahren.

Bei nen gebrauchten mach ich immer das "Rundumsorglospaket" bevors richtig losgeht :
Zahnriemen
Wasserpumpe
Zündkerzen
Zündkabel
Benzinfilter
Luftfilter

Bei B-motoren werden auch gern die Dichtungen vom Vtec-Ventil und den Zündkerzen undicht, also keine Panik wenn an den Kerzen oder im Ventildeckel Öl ist

Zur Leistungsteigerung kann ich noch nicht soviel sagen,das übliche halt am Angfang: Fächerkrümmer mit 2.5" ausgang, 100Zeller kat und ne gut durchgängige Catback in 2.5". Dann noch eventuell ne erweiterte und bearbeitete Ansaugbrücke mit passender Drosselklappe und den AirBox-Mod: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=52540&highlight=itr+airbox