derHirte
31.10.2010, 07:48
Hallo Freunde aller Hondamotoren :D
ich hab vielleicht ein kleines Problem und hoffe ihr kennt mir helfen heraus zu finden ob es wirklich eins ist oder nur heiße Luft!
Also ich hab gestern mein Motorkühlmittel abgelassen und meinen alten Kühler ausgebaut. Beim Ablassen selber sah das Kühlmittel ganz normal gelb aus und durchsichtig, als es sich dann aber in größerer Menge gesammelt hatte, sah es schon ziehmlich dreckig/dunkel aus. Als ich noch dabei war die beiden Gebläse an den neuen Kühlerblock zu montieren, hat meine Oma freundlicher Weise (ja meine Oma bastelt mit hehe^^) den Eimer mit dem alten Kühlmittel vergeschüttet und meinte es schien irgendwie ölig zu sein.
So nun weiß ich auch, das ich ein bisschen Ölverlust am Motor habe, nicht viel aber dennoch ist er da!
Nun hat schon ein User bei PreludePower geschrieben das die Zylinderkopfdichtung undicht ist und schien sich da ziehmlich sicher!
Nun meine Frage an die Leute die im Gegensatz zu mir was von Motoren verstehen :D :
Wie finde ich am besten raus ob wirklich die Zylinderkopfdichtung oder eine andere Dichtung am Motor undicht ist ohne gleich den ganzen Motor für teuer Geld zerlegen zu lassen!? Also kann ich das Problem schon vorher eingrenzen oder gibt es vielleicht gar keins!? Da das alte Kühlwasser schon weg ist, wo finde ich am besten noch Überreste von Öl, wenn wirklich welches im Kühlkreislauf drinne war?
Achso mein Auto stand jetzt seit Gestern ohne eingebauten Kühler da, also nur das dicke Schlauchstück oben und das dicke Schlauchstück unten hängen offen im Motorraum rum. Muss ich mir Sorge machen wegen Rostbildung? Ich hab ehrlich gesagt nicht vor den Kühler einzubauen und Kühlkreislauf zu befüllen wenn ich das eh wieder ablassen muss, falls eine der Motordichtungen hin ist, da mein Prelude eh im Winter stehen bleibt wäre ein längerer Ausfall kein Problem, aber wie beuge ich am besten dem Rost vor, wenn ich den Kreislauf nicht neu befüllen will?
Gibt es denn eine gute Anleitung aller DIY zu diesem Thema, würde gerne was lernen und hab schon ein paar Sachen selber gemacht aber an einen Motor hab ich mich noch nicht rangetraut aber will es schon selber machen um was zu lernen :)
Vielleicht gibt es ja hier jemanden im Raum Berlin der Lust und Zeit hätte sowas mal im Winter / Frühling mit mir in meiner Tiefgarage in Angriff zu nehmen, falls ein Problem vorhanden ist!? Würd mich sehr freuen :)
Vielen Dank schon mal an alle die helfen wollen!
Ein paar Daten zum Vehicle :D
Ich fahre einen BB9 mit F20A4!
Die Wassertempanzeige kam nie wirklich über die Mitte und blieb seit dem ich das Auto bestize (1 1/2 Jahre & 7000km) immer kurz unter der Mitte stehen!
Der Kühler war definitiv noch der erste von 1997 die Lamellen fangen schon an zu zerbröseln wenn ich leicht mit dem Finger drauf drücke! Könnte ja auch sein das es normal ist das sich nach 13 Jahren Dreck ablagert in dem System, im Ausgleichsbehälter lag auf dem Boden auch ein wenig fester Dreck...
Gruß Rinaldo
ich hab vielleicht ein kleines Problem und hoffe ihr kennt mir helfen heraus zu finden ob es wirklich eins ist oder nur heiße Luft!
Also ich hab gestern mein Motorkühlmittel abgelassen und meinen alten Kühler ausgebaut. Beim Ablassen selber sah das Kühlmittel ganz normal gelb aus und durchsichtig, als es sich dann aber in größerer Menge gesammelt hatte, sah es schon ziehmlich dreckig/dunkel aus. Als ich noch dabei war die beiden Gebläse an den neuen Kühlerblock zu montieren, hat meine Oma freundlicher Weise (ja meine Oma bastelt mit hehe^^) den Eimer mit dem alten Kühlmittel vergeschüttet und meinte es schien irgendwie ölig zu sein.
So nun weiß ich auch, das ich ein bisschen Ölverlust am Motor habe, nicht viel aber dennoch ist er da!
Nun hat schon ein User bei PreludePower geschrieben das die Zylinderkopfdichtung undicht ist und schien sich da ziehmlich sicher!
Nun meine Frage an die Leute die im Gegensatz zu mir was von Motoren verstehen :D :
Wie finde ich am besten raus ob wirklich die Zylinderkopfdichtung oder eine andere Dichtung am Motor undicht ist ohne gleich den ganzen Motor für teuer Geld zerlegen zu lassen!? Also kann ich das Problem schon vorher eingrenzen oder gibt es vielleicht gar keins!? Da das alte Kühlwasser schon weg ist, wo finde ich am besten noch Überreste von Öl, wenn wirklich welches im Kühlkreislauf drinne war?
Achso mein Auto stand jetzt seit Gestern ohne eingebauten Kühler da, also nur das dicke Schlauchstück oben und das dicke Schlauchstück unten hängen offen im Motorraum rum. Muss ich mir Sorge machen wegen Rostbildung? Ich hab ehrlich gesagt nicht vor den Kühler einzubauen und Kühlkreislauf zu befüllen wenn ich das eh wieder ablassen muss, falls eine der Motordichtungen hin ist, da mein Prelude eh im Winter stehen bleibt wäre ein längerer Ausfall kein Problem, aber wie beuge ich am besten dem Rost vor, wenn ich den Kreislauf nicht neu befüllen will?
Gibt es denn eine gute Anleitung aller DIY zu diesem Thema, würde gerne was lernen und hab schon ein paar Sachen selber gemacht aber an einen Motor hab ich mich noch nicht rangetraut aber will es schon selber machen um was zu lernen :)
Vielleicht gibt es ja hier jemanden im Raum Berlin der Lust und Zeit hätte sowas mal im Winter / Frühling mit mir in meiner Tiefgarage in Angriff zu nehmen, falls ein Problem vorhanden ist!? Würd mich sehr freuen :)
Vielen Dank schon mal an alle die helfen wollen!
Ein paar Daten zum Vehicle :D
Ich fahre einen BB9 mit F20A4!
Die Wassertempanzeige kam nie wirklich über die Mitte und blieb seit dem ich das Auto bestize (1 1/2 Jahre & 7000km) immer kurz unter der Mitte stehen!
Der Kühler war definitiv noch der erste von 1997 die Lamellen fangen schon an zu zerbröseln wenn ich leicht mit dem Finger drauf drücke! Könnte ja auch sein das es normal ist das sich nach 13 Jahren Dreck ablagert in dem System, im Ausgleichsbehälter lag auf dem Boden auch ein wenig fester Dreck...
Gruß Rinaldo