welches öl habt ihr drin?

[neolux]

was für öl benützt ihr für eure autos castroll,shell,mobil,elf und was haltet ihr von shell 10w60 af

[b202turbo]

hauptsache es wird regelmäßig gewechselt.

fahre motul 15w60 vollsynthetisch

[fosgate]

BP Vanellus 10w40 welches genau davon eiss ich nicht,der Liter kostet Normal knapp 20 is aber ein superöl,dadurch is mein motor sogar laufruhiger geworden,hatte sonst immer castrol 10w40 drinnen!

[BB1-FineArt]

servus

fahre mobil 10w40, bin eigentlich zufrieden, weiß zufällig jemand was an ölverbrauch normal ist? habe ca 1 bis 1,5 liter auf 1000 km

[Chris BB2]

Ich fahr 5W40 Öl und mein Ölverbrauch liegt bei ca. 1L auf 10tkm. :wink:

[MisterB]

servus

fahre mobil 10w40, bin eigentlich zufrieden, weiß zufällig jemand was an ölverbrauch normal ist? habe ca 1 bis 1,5 liter auf 1000 km

ist zuviel, ich habe nun die schaftdichtungen neu, es lag wohl daran. neuer verbrauch muss ich erst testen!!!

[BB1-FineArt]

geht selbst schaftdichtungen wechseln? denn hab mal bei honda angefragt und bekam ca. 3500€ zu hören :x

[MisterB]

geht selbst schaftdichtungen wechseln? denn hab mal bei honda angefragt und bekam ca. 3500€ zu hören :x

JA

dichtungen ca 100 euro
arbeit ca 200-300 euro

ich kann dir in nrw nen kumpel vermitteln der es macht!!!

[neolux]

3500 bestimmt nicht hab meine machen lassen und hat ca.1500euro gekostet dabei wahr zahnriemen wechsel plus kolbenrienge

[BB1-FineArt]

hab bei honda raber nachgefragt letzten sommer. werkstattmeister sagte 3500€. ich zieh mir den preis ja net aus den fingern

[Viper_BB9]

3500€ :lol: da wollen die dich aber ganz schön übern tisch ziehen.

mit dem richtigen werkzeug braucht nicht mal der zylinderkopf runter, nur der ventildeckel und dann die nockenwellen raus...

und selbst wenn die den kopf runter nehmen dauerts höchstens einen tag + ca. 180€ für dichtungen.

[BB1-FineArt]

ihr habt nicht zufällig bilder wie solchte ventilschaftdichtungen aussehen, hab ja schließlich noch nie in meinen motor reingeschaut :-?

[Viper_BB9]

aber sicher doch, habe meine ja erst gemacht

http://www.viper1.de/hp/vsd.jpg

[BB1-FineArt]

danke schön, jetzt weiß ich wenigstens wie mein problem aussieht

[MisterB]

wie andre schon sagt, im optimalen brauch der kopf nicht runter, überdruck in den brennraum und dann in ruhe arbeiten.
sollte in ca 3-5std locker drin sein, wenn man alles vorsichtig macht, reinigt und ordentlich wieder zusammen baut

andi

[neolux]

nur halt des sagt dir der freundliche honda händler nich,und so ein special werkzeug gib es leider nich in jeder ecke zu kaufen und ob es wirklich geht weiss ich nich hatt jemand das schon gemacht?

[neolux]

misterb kanst du mir mal wenn du genau weist wievil öl er braucht bescheid sagen

[MisterB]

mit der richtigen zange und etwas kraft gehts auch...
wenn ich mehr zum ölverbrauch sagen kann, poste ich es. wird aber erst in 2-3tkm sein ;)

[Viper_BB9]

und das spezialwerkzeug für das wechseln ohne den kopf abzubauen gibts z.b. bei ebay: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7518975121

und ein abziehwerkzeug für die alten dichtungen kann man sich auch selbst basteln. mit der zange gehts sehr schlecht...

[fischi]

Andi: reiß mal bitte ganz schnell die paar km ab, mein BB1 frißt auch gut Öl und ich muß wissen, ob die Schaftdichtungen wirklich soviel ausmachen!

[Chris BB2]

@BB2Fischi
Des macht viel aus, bei mir waren es statt 1L auf 10tkm, 1L auf 2tkm.
Wenn du den Krümmer abmachst kannste auch an den Ventilen sehen ob die schaftdichtungen durch sind.
Bei meinem Bild is die rechte durch, die linke ok.


http://hometown.aol.de/Nebulon78/LudeKopf/Kopf+02.jpg

Gruß Chris

[neolux]

muss mann bei den specialwerkzeug nicht auf passen das ein ventil reinfallt?

[BB1-FineArt]

hätt ich das mit dem krümmer nur früher gewußt. hab vor paar monaten auf edelstahl gewechselt. da hätte ich schauen können

[Hotnight]

back to topic, obwohl wir dieses Thema auch schon zig mal hatten.
Searchfkt. verwenden !

gruss

[Lude(r)]

wie andre schon sagt, im optimalen brauch der kopf nicht runter, überdruck in den brennraum und dann in ruhe arbeiten.
sollte in ca 3-5std locker drin sein, wenn man alles vorsichtig macht, reinigt und ordentlich wieder zusammen baut

andi

Genau. habe ich damals auch so bei meinem BA 4 gemacht, Kompressor dran, Schlepphebel raus und ab dafür ... :D Die Nockenwelle an sich is sogar dringewesen. Wollte die net rausnehmen wegen Steuerrriemen.

[proso]

Ich fahre vollsynthetisches 0W-40, Marke weiss ich gerade nicht.
Ölverbrauch liegt damit bei 0,08 l auf 1000 km (hab gerade 0,5 nachgefüllt, für 6000 km).
Und das bei VTEC-Gebrauch, versteht sich 8)


Edit:
Hab grad nochmal nachgesehen, ist Mobil1, 0W-40

[Kochi sc51]

Die besten Motoren-Öle die es zur Zeit auf dem deutschen Markt zu kaufen gibt kommen von Mobil1. Diese Mobil1 Öle haben eine super moderne Forumlierung und das Neuste Verschleißschutzadditive Namens SuperSyn.

Geben tut es das als Mobil1 0W-40 und Mobil1 Rally Formula 5W-50 :wink:

Für Drehzahlkranke wäre das letztere zu empfehlen! :D

Gruß Kochi

[=FaB=BB2]

es gibt keine BESTEN öle für jeden motor!

es kommt immer auf belastung, gebrauchsdauer, material und alter des motors sowie weiteren faktoren an.

nur weil additive drin sind heißt es nicht das es das BESTE öl sein muss. die öle die du aufzählst sind sehhhr dünnflüssig im startverhalten. mir kommen die öle eher für rennsportmotoren vor und nicht für den straßen- bzw. alltagsgebrauch.

und was im racing bei öl gut ist muss nicht zwingend für die straße das beste sein.

gibt ja schon riesenunterschiede zwischen formel1 und wrc etc.

ich denke mit einem 5w40, 10w40 ist man gut bedient!
alles andere ist rausgeschmissenes geld oder ist euch bei nem hondamotor schonmal der schmierfilm bei nem 40er öl abgerissen und ihr hattet nen kolbenfresser?

naja was soll ich sagen einige habens schon angeschnitten viele öle kommen aus ein und der selben raffinerie.

additive für alte motoren müssen übrigens nicht gut sein (reinigende additive etc.)