D16Z6 N/A Krümmerbaufragen

[CivicFän]

Also liebe Hondafreunde, ich habe vor für meinen N/A D16Z6 einen Krümmer zu bauen und habe etliche Fragen:?

Leider konnte ich aus den meist englischen Seiten nich viel heraubekommen (englischnoob) und möchte nun wissen wie ich meinen Krümmer gestalten kann und wie es am besten wäre!

Da dieses Thema hier gerade wieder aufgekommen ist bin ich darauf aufmerksam geworden nur leider bekomme ich nicht genug Infos dazu!

Es sollte nen 4-2-1 Krümmer werden weil ich schon im mittleren Drehzahlbereich ein besseres Leistungsverhalten wünsche.
Ich habe jetzt einen 4-1 Krümmer drann gehabt und der hat zwar ganz Oben raus mehr gebracht aber Unten und in der Mitte bedeutend mehr Drehmont und Leistung genommen...

Welche Durchmesser der Rohre brauch ich und kann ich in den Collector auch den 200Zeller einarbeiten (90 oder 110mm)?

Das ganze soll später auch legal auf der Straße gewegt werden:roll:

So wäre das schon sehr interessant:
http://img823.imageshack.us/img823/9981/421wcutaway.gif (http://img823.imageshack.us/i/421wcutaway.gif/)
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Da ich keine Klima habe würde auch sowas gehen:
http://img100.imageshack.us/img100/6817/rsmheader2.jpg (http://img100.imageshack.us/i/rsmheader2.jpg/)
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http://img526.imageshack.us/img526/192/rsmheader1.jpg (http://img526.imageshack.us/i/rsmheader1.jpg/)
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Die Frage ist nur ob es in meinem Fall passt?

Die Zylinderpaarung und das Strömverhalten im Colector sind am Wichtigsten aber wie in meinem Fall?
http://img404.imageshack.us/img404/2746/jd100061.jpg (http://img404.imageshack.us/i/jd100061.jpg/)
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Ums Schweißen mach ich mir keine Sorgen denn nen WIG-Pass hab ich nur fehlen mir die Infos darüber wie ich das gestalte...

Hier eine Liste der Leistungssteigernden Veränderungen:
Zylinderkopf:
-komplett gereinigt
-Glasperlgestrahlt, überholt und abgedichtet
-ARP Lager und härtere längere Stehbolzen
-alle Kanäle geweitet
-einlass glasperlgestrahlt
-auslass poliert
-3/10tel geplant und alle anderen Flächen neu geplant
-kompletten "ZEX" Titanventiltrieb
-Ventilsitz eingeschliffen
-Crower StageII Nockenwelle
-einstellbares Nockenwellerad
-einstelbarer Benzindruckregler
-Cometic Kopfdichtung
-60mm DK (glasperlgestrahlt)
-ASB angepasst an Kopf und DK (glasperlgestrahlt)
-Hondata ASB Dichtung
-20% größerer KOYO Aluwasserkühler
-68mm Ansaugrohr am EG Luffi-Kasten mit K&N Matte ohne Resogedöhns

Motorblock:
-Glasperlgestrahlt, abgedichtet alle Lager neu
-auf 75,5mm aufgebohrt und neu gehohnt
-P29 Schmiedekolben von "NPR"
-ARP Kolbenbolzen
-King Motorsport Kurbelwellenlagerschalen
-Eagle H-Beam Pleul
-Kurbelwelle feingewuchtet
-Planschliff
-Ölkühler inkl. Thermostat
-Aluriemenscheibe
-F1 Aluschwungscheibe extra feingewuchtet
-F1 StageII Kupplung am S20 Getriebe
-auf P28 ECU abstimmen
-NGK ZFR6FIX-11 (http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350237395170&ssPageName=ADME:B:BOC:AT:1123)
Verdichtung ist dann Rechnerisch bei 12,8:1
-57,5mm eingenbau Catback (hängt schon drunter)

Es ist fast alles da und das Setup steht, nur vom Kopf bis zur Catback ist nen Fragezeichen^^
Die Sachen die unterstrichen sind fehlen noch...
Und nochwas :?>>wo kann ich den in Dt Keramikbeschichten lassen<<:?


Ich hoffe ihr könnt mir helfen:)

[Robster]

Wie weit wurde der Auslass Ausgang geweitet?

[CivicFän]

Breite bei allen exakt 43,5mm und höhe 31mm...

[Robster]

Perfekt!

Also entspricht deine Ausgangsöffnung 1142,3mm² / 38mm Innen.
Du benötigst eine Stufen von ca. 1mm rundum um eine Reversionsstufe zu erzeugen. Was einem Innendurchmesser von 40mm / 1256mm² (=108-110%) entspricht.

Primär 40mm / 660mm
Sekundär 45mm / 330mm
Sammler 55mm / 300mm

Sammler eingang 45mm 8° bis 60mm dann wieder 8° zurück auf 55mm länge insgesammt 300mm von 45-55mm

Sekundär/primär Rohre laufen im winkel von 15° zusammen

Den oberen teil der Primärrohre kannst du in einem Bogen gestalten wie es der Bisi Krümmer am B ist dies simuliert einen kleineren Rohrdurchmesser und erhöt die Strömungsgeschwindigkeit ;)

[CivicFän]

Kannst du mir das mal aufmalen^^
Ich versteh fast nur Bahnhof:)

[Robster]

Die obere Hälfte kann so aussehen (Primärrohre)

http://i4.photobucket.com/albums/y144/bisimoto/0818080004.jpg
http://i4.photobucket.com/albums/y144/bisimoto/0818080002.jpg

und die untere hälfte so in etwa wie beim HyTech Krümmer nur das der Bereich wo die unteren Sekundär Rohre zusammenkommen länger sein sollte. ca.300mm vor dem Kat so das sich die Abgase wieder beruhigen können.

In etwa so
http://htarchive.org/attachment.php?attachmentid=50091&stc=1&d=1246238283
http://htarchive.org/attachment.php?attachmentid=50092&stc=1&d=1246238283

[CivicFän]

Sieht ziemlich krank aus das ganze^^
Welche Zylinder sollten denn gepaart werden?

300mm vorm KAT sollte kein Prob werden aber muss auch da dieses konische Rohr hin?

Wie soll ich die Länge bei den Primärrohren einhalten bei den riesen Bögen?

[Robster]

Zündfolge ist ja 1-3-4-2
Paaren 2+1 / 3+4 oder 4+2 / 1+3

Bei den Primärrohren must deine Tabelle und nen Taschenrechner auspacken :D und die neutrale Faser berechnen damit du auf deine Länge kommst.

Der Trick ist dabei gleichmäsige Radien hinzu bekommen die einen kleineren Querschnitt simulieren und dadurch die Gase im unteren Drehzahlbereich beschleunigen und im oberen Drehzahlbereich das Rohr komplet füllen und dabei die Geschwindigkeit beibehalten bzw steigern.

Wenn du deine Primärrohre gerade lässt solltest du sie imersten 1/3 kleiner machen um Strömungsgeschwindigkeit zu erzeugen.

[CivicFän]

Oh mann das wird ja doch schwieriger wie ich gedacht habe:D

Ich hab ja die Möglichkeit sowas zu machen...
http://img526.imageshack.us/img526/192/rsmheader1.jpg (http://img526.imageshack.us/i/rsmheader1.jpg/)
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So meinst du mitm gerade lassen wa?
Und wenn ich das auf 4-2-1 verändere?

Sieht ehrlich gesagt etwas einfacher aus von der Fertigung:roll:

[Robster]

So kannst auch machen dann solltest aber am Kopfflansch mit einem Kleinen Trichterstück von innen 40 auf 38 länge ca 3cm gehen dann ein ca 20-25cm langes Stück mit Innen 38mm dann mit einer Stufe auf 40-41mm bei einer länge von ca 40-45cm und kurz vor bzw unter der Ölwanne zusammenlaufen lassen.

[CivicFän]

Also mit "minicollectoren" in jedem Rohr ja?

Aber wie du Position beschrieben hast komm ich nich ganz klar...
Also mit den Minicollectoren gleich zu Anfang und der gleichen Bauweise wie auf dem Bild und dort wo es 4-1 geht einfach nen in 2 gehen und 30cm vorm KAT zusammenführen über eine längere Strecke wäre es denn richtig ja

[elCULO]

@ robster:

:e:e:e

Sag mal hast du irgend so ein Rechenprogramm, mit dem du die Längen und Durchmesser ausrechnen kannst? Oder Formeln würden mir ja auch schon reichen :)
Bin schon seit Längerem auf der Suche nach Formeln, mit denen ich die genauen Durchmesser und Längen der Primeries, Secondaries und so berechnen kann (für gewünschte Peak-Drehmomente bei gewünschter Drehzahl).

Sorry, dass ich nix Konstruktives beitragen konnte.

Gruß,
Frank

[CivicFän]

Dich gibts ja auch noch^^
Wie gehts bei dir vorran?
Hast mal nen Link wo man mal rein schauen kann?

[elCULO]

Moin...joa mich gibts auch noch.
Bin aber immer seltener auf HP unterwegs...das ständige Rumgezicke nervt irgendwie und neue wissenswerte Erkenntnisse halten sich auch arg in Grenzen ;)
Bei mir gehts im schleppenden Tempo voran. Teile sind soweit alle da, die ich brauche. Jetz muss der Motor zusammengebaut und zum Laufen gebracht werden. Zeitdruck hab ich nicht, hab mir da kein Limit gesetzt. Wie einst bei den DukeNukemForever Machern heißt es bei mir: When it´s done :P

Aber...when it´s done, kommt bestimm n kleiner Bericht hier auf HP. Dann geb ich dir selbstverständlich bescheid.

Gruß,
Frank

[CivicFän]

Schade aber schön das du vorwärts kommst^^

Ich mach mir auch keinen Stress mehr...