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ich fass mich mal kurz.
drei zylinder ungefähr so:
http://www.kito.lima-city.de/auslassventil1.jpg
ein zylinder so:
http://www.kito.lima-city.de/auslassventil2.jpg
was ist kaputt?
nix, beim ersten bild sind die ventile zu, beim anderen offen.
Ein Auslass ist geschlossen, einer offen. Ansonsten seh ich keinen großen Unterschied. Sind die unteren bissl heller oder kommts vom Blitz?
hmf, sowas hab ich mir schon gedacht. ich hätte ein anderes bild nehmen sollen
bei 3 zylindern ist der übergang von hell zu dunkel eher fließend. bei dem anderen (hier bild 2) hab ich diese deutliche hell/dunkel-kante. und die farbe ist wirklich heller, kommt nicht vom blitz.
welcher Zylinder ist der hellere?
Bernhard
ich mach mal so:
http://www.kito.lima-city.de/auslassventile.jpg
jetzt im vergleich fällt mir auf, dass zyl3 (edit: hier der zweite) auch heller ist (wenn die belichtung hinhaut).
der siff kommt aus der deckeldichtung.
ich frage auch nicht ohne grund.
für das setup ist die leistung eher nicht zufriedenstellend. und im leerlauf blubbert es zweifelhaft aus dem auspuff.
dachte ursprünglich, es könnte am 4-1 krümmer liegen. ist aber nicht so.
ventilspiel? (hatte ich aber mal kontrolliert)
vielleicht kopfdichtung zwischen 2 und 3?
ich hab mich eigentlich schon auf was gröberes eingestellt...
Zyl. 2+3 laufen idr bei dem kompi bissl magerer. Ist aber nicht so unterschiedlich das es kritisch ist.
Blubbern liegt meist an den großen RC Düsen. Bissl fetter im Leerlauf laufen lassen 13.2afr zb. hilft. Kann aber auch am Auspuffsystem oder Abstimmung liegen.
Wieviel Leistung hatter?
leerlauf und teillast sollte möglichst stöchiometrisch laufen. dem tüv und verbrauch zuliebe.
unterlast und volllast anfetten ist definitiv richtig.
einlassventile kriegen aber nicht soviel verbrennung mit, als das sie wirklich aussagekräftig wären....
kerzenbilder wären interessanter...
gruß Lukas
Zyl. 2+3 laufen idr bei dem kompi bissl magerer. Ist aber nicht so unterschiedlich das es kritisch ist.
Blubbern liegt meist an den großen RC Düsen.
warum weißt du immer alles? mann...
düsen sind 650cc drin.
afr kann ich nicht messen, hab noch die sprungsonde drin.
leistung... schwierig. nich gemessen.
100-160km/h (gps 5hz) je nach wetter 6,5 bis 7,2s
100-200km/h grob 14,5-15,5s (war noch nie unter 14, allerdings oft über 16 (sommer, sommerräder, ungünstige witterung))
im vergleich mit meines kumpels leon cupra r (225+chip; laut tuneraussage (tij) ca. 250-260ps) bin ich nicht schneller.
hab mir ne kompressionsmessuhr bestellt und werd das mal prüfen.
einlassventile kriegen aber nicht soviel verbrennung mit, als das sie wirklich aussagekräftig wären....
kerzenbilder wären interessanter...
meinst sicher auslass...
die kerzen sehen eigentlich ok aus, denke ich.
http://kito.lima-city.de/kerzen.jpg
ne, meinte schon den einlass.
nach den kerzen bildern, würde ich, wie RSamd schon sagte, etwas fetter gehen...
gruß Lukas
kann ich das global einstellen (overall fuel trim? cylinder fuel trim?)? oder lieber nicht selber machen?
doch, kann man machen... übern cylinder fuel trim.
ich gebe bei zylinder 3 in der regel 2-3% mehr...
gruß Lukas
Kannst zyl.II 5% geben und zyl. III 3%. Aber das hat nix mit der Leistung zutun. Jaja die Leute, verbauen OEM Airboxen, lassen net aufen Prüfstand abstimmen und meinen wenig Leistung zu haben ohne je ne Messung gemacht zu haben. :D
Zum Cupra, die gehen schon ganz gut.
also mir kommt es spanisch vor, wie man die zündung ordentlich ohne gebremsten dyno abstimmen kann...
vom VTC ganz zu schweigen...
gruß Lukas
äktschenändi
26.11.2010, 15:18
Liegt hoffentlich nicht daran, das der CTR oft genug kalt geheizt wurde :D
Jaja die Leute, verbauen OEM (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) http://1.1.1.2/bmi/www.hondapower.de/forum/images/misc/vbglossarlink.gif (http://www.hondapower.de/forum/vbglossar.php?do=showentry&item=OEM) Airboxen, lassen net aufen Prüfstand abstimmen und meinen wenig Leistung zu haben ohne je ne Messung gemacht zu haben. http://1.1.1.3/bmi/www.hondapower.de/forum/images/smilies/biggrin_new.gif
Zum Cupra, die gehen schon ganz gut.ich hab dir doch die beschleunigungswerte angesagt. tausend mal gemessen. mit franks abstimmung, offener anlage und injen; mit luckymaniacs abstimmung, bastuck, hjs und k&n kaltluft. nimmt sich nicht soo viel.
für mich beisst die maus da keinen faden ab. er HAT weniger leistung als er haben sollte.
wie gesagt, werd mal kompression prüfen.
Liegt hoffentlich nicht daran, das der CTR oft genug kalt geheizt wurde http://1.1.1.3/bmi/www.hondapower.de/forum/images/smilies/biggrin_new.gifwas vor mir passiert ist, weiß ich nicht. ich wills nicht hoffen...
ich finde die Kärzen zu heiss, also die werden zu heiss. Der Isolator sollte nicht so angekokelt sein.
Also etwas fetter stellen oder die Kärze kühler wählen.
Denke aber doch wohl etwas fetter.
ich hab dir doch die beschleunigungswerte angesagt. tausend mal gemessen. mit franks abstimmung, offener anlage und injen; mit luckymaniacs abstimmung, bastuck, hjs und k&n kaltluft. nimmt sich nicht soo viel.
Was hasten so für mods jez? evtl rutscht der Riemen obenrum?
im moment fahr ich variante 2 (luckymaniac usw...). wollte mir ja noch einen bastuck esd besorgen, ihn etwas freier machen und darauf nochmal neu abstimmen. macht aber erst sinn wenn ich weiß, daß der motor in ordnung ist.
der riemen ist ja neu und auch stramm genug, da bin ich mir sicher. hab viel rumprobiert.
ich hatte dir ja auch mal geschrieben, daß mein ladedruck um 0,1 bar nach unten abweicht, gegenüber luckys log, den er mir zur verfügung gestellt hat (er hatte da ziemlich die gleichen mods).
als das bypassventil kaputt war, gabs nur ~0,2 bar. leistung dementsprechend auch geringer.
vielleicht ist das auch ein ansatz für die leistungsfrage.
die ecu rechnet ja mit den werten vom mapsensor...
der kompressor ist auch in ordnung. ein paar kleine durchläufer an der außenwandung, aber das wird wohl normal sein.
hab zyl 2 und 3 erstmal etwas mehr sprit gegeben, wie ihr gesagt habt. auf die kompressionsmessung muß ich erstmal bock haben, bei dem schweinewetter. und zeit. aber dann weiß ich mehr...
machma n log bei gelegenheit.
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