frage bezüglich wegfahrsperre b18c6 eg

[ej6-power]

wollte nen b18c6 in nen eg5 swapen!
könnte ja den kabelbaum komplett vom eg5 übernehmen und halt nur nen kabel für den klopfsensor ziehen...

wenn ich dann das oem itr ecu nehme und mittels obd adapter anklemme... greift dann die wegfahrsperre ein? oder muss ich da nen anderen chip einlöten von doctronic oder ähnliches?

[CivicCasi]

doc oder p28/30 mit itr map

[Luke]

letzteres ist die bessere lösung ;)

gruß Lukas

[ej6-power]

also würde es mit dem itr steuergerät nicht klappen?

[Luke]

also würde es mit dem itr steuergerät nicht klappen?

ja, schon, aber dann haste den kompletten umbau auf OBD2 bzw. adapter drin, die eigentlich unnötig sind.

dazu kommt dann die wegfahrsperre, die du letztlich nur mit der elektronik von doctronic umgehen kannst.

die einfachste lösung ist: motor reinwerfen, verkabeln, deine aktuelle ECU (P28) zu chippen und dann einen EPROM mit ITR map drauf zu laden.

dann hast du keine probleme mit wegfahrsperren, adaptern oder sonstigen dingen. anstecken, losfahren.

gruß Lukas

[ej6-power]

allet klaaa ;) danke ;)

[tom@hondafan]

haha die nächste ecu die hannes bauen muss :D

können wir im sommer nu deine bude endlich mal machen oder watt gayt?

[ej6-power]

ja ecu ist fertig und liegt hier :D
können wir auch am we machen :D

[Brian@Jena]

hätte da mal ne frage zum thema:-)
wollte meinen ej2 a auf b18c6 umbauen...wie funktioniert das dann mit der obd-dose? brauch ich da nen anderen kabelbaum? wie macht ihr das? mfg

[tom@hondafan]

lässt deinen kabelbaum drin ziehst nen kabel fürs vtec und evtl klopfsensor(hat der C6 einen????) und dann baust deine ECU um und lässt die richtige software aufm chip brennen fertig ;)

[Brian@Jena]

un wie macht ihr dann die Abgasuntersuchung? weil der b18c6 ja obd2 hat, un da wird die AU doch über die obd-dose im innenraum gemacht(sagt nen kumpel von mia) und die hab i dann ja net?!

[stussy]

das hat nichts mit den obd steckern die dein kumpel meint zu tun.
diese gibt es eh erst seit 2001 und betreffen die On Board Diagnose.
die obd bei honda meint die stecker belegung und bauart

[hot wok]

dazu kommt dann die wegfahrsperre, die du letztlich nur mit der elektronik von doctronic umgehen kannst.

definitiv nicht so. die kann man ganz einfach umgehen.
haben wir selbst ausprobiert.
man braucht keine zusätzliche platine beim p73 steuergerät.

am einfachsten ist natürlich das p28 umzurüsten und eine itr map aufzuspielen aber es ist definitiv was anderes als das oem p73.
allerdings nicht im positiven sinn.

[ej6-power]

definitiv nicht so. die kann man ganz einfach umgehen.
haben wir selbst ausprobiert.
man braucht keine zusätzliche platine beim p73 steuergerät.

am einfachsten ist natürlich das p28 umzurüsten und eine itr map aufzuspielen aber es ist definitiv was anderes als das oem p73.
allerdings nicht im positiven sinn.


wenn du schon anfängst was zu erzählen... dann bitte komplett :D

[Luke]

schließe mich an: wäre sehr interessant zu wissen, wie die wegfahrsperre zu umgehen ist.

gruß Lukas

[ej6-power]

und vor allem was nicht positiv an der anderen variante ist

[hot wok]

die rechenleistung der p73 ist deutlich schneller und das kennfeld ist umfangreicher.
die ecu hat mehr stützpunkte.
bin einmal mit oem p73 ecu gefahren und einmal p28 mit itr kennfeld sowie eine frei programmierbare mit neu erstelltem kennfeld.
alle 3 unterscheiden sich und die schlechteste variante ist definitiv die p28 aber sie funktioniert und ist sehr günstig.
deshalb kann man diese variante auch empfehlen.

bezüglich wegfahrsicherung.
ich hab der person damals versprochen es nicht zu verbreiten und das werde ich auch halten.
ich sag nur auslöten und überbrücken in bezug auf ecu und wegfahrsicherungskästchen

[eg4]

Die p73 ecu hat definitiv nicht mehr Stützpunkte als eine p28/p30.
Ich denke dein Problem war, dass es keine Honda P73 Maps für OBD1 gibt. Es ist ja immer irgendwas Zusammengefrickeltes, wenn es nicht für das Auto abgestimmt ist. Wegfahrsperre geht noch viel einfacher zu entfernen, allerdings werde auch ich dazu keine Anleitung erstellen.

[hot wok]

Die p73 ecu hat definitiv nicht mehr Stützpunkte als eine p28/p30.
Ich denke dein Problem war, dass es keine Honda P73 Maps für OBD1 gibt.
hi matthias.
tjo, meine geschichte.
ich war mit beiden steuergeräten beim tuner und hab diese über sein programm auslesen lassen.
laut diesen angezeigten tabellen konnte er erkennen daß man anhand der p73 ecu viel feiner abstimmen kann.
auch der tuner sagte daß ihm die obd2 p73 ecu aus oben genannten gründen lieber wäre zum abstimmen aber er die software und alles wieder verkauft hat da keine nachfrage.

wer hat jetzt recht?

ich hatte so oder so kein problem.
mir war es egal welche ecu verwendet wird da ich das kennfeld eh anpassen lassen wollte wegen diversen veränderungen.

[eg4]

bei obd1 kann ich auf 24x24 gehen, serie hat ein p30 rom 20x10 auf beiden maps, also vtec und non vtec. Beim P73 ist nonvtec 20x10 vorgesehen und im vtec sogar nur 15x10. Wenn du mehr wissen willst können wir gerne per pm drüber schreiben, da kann ich dir auch den nachweis als screenshot schicken. Die P73 ist abstimmbar.

[hot wok]

ich glaub dir das matthias. auch glaub ich das was ich beim tuner gesehen habe.
daß die p73 seit ca 6 jahren abstimmbar ist weiß ich. nur macht es fast niemand.

wäre es möglich daß ihr mit unterschiedlichen programmen und dadurch anderen möglichkeiten verschieden abstimmen könnt?
der tuner hat alles selbst entwickelt an software usw.

danke für das angebot matthias aber mich interessieren seit 4 jahren die originalen ecu's nicht mehr wirklich.

hab eigentlich nur gepostet um das mit der wegfahrsicherung klarzustellen und den anderen sachen die ich damals so mitbekommen habe:)

[Harlekin]

Ich habe vor 6 Jahren versucht eine passende B18C6 Map für die PW0 ECU oder eine P28/30 zu finden. Damals war kaum etwas zu finden und das was man bekommen konnte war Müll.
Ich habe mich dann entschlossen ein bisschen zu suchen wie man die Wegfahrsperre deaktiviert und die P73 zu verbauen.

Ich bin bis heute der Meinung dass das für den OEM Motor mit leichten Modifikationen (Luftfilter, Krümmer, Kat und Catback) die beste, günstigste und sicherste Lösung war und würde es wieder so machen. So hat der B18C6 garantiert die passenden Kennfelder und die Leistung meines Motors war damit auch mehr als zufriedenstellend.

[hot wok]

da kann ich mich auch noch ganz düster erinnern.
war auch im holics forum mal ein beitrag drin mein ich.
ich kann dich durchaus verstehen in bezug auf oem ecu.