welcher eignet sich für den k20 swap?

[RäFfiNi€rT]

ho...

suche benutzt aber nicht wirklich was gefunden :(... naja :D

ich würd gern wissen welcher sich für den k20swap am besten eignet ausser dem ek9...

ej9, ek3 oder doch eher den ek4???
muss n hätsch sein!!!!

im endefekt sollen eh 5loch itr achsen rein!!!

gruß

[*micha*]

Da die Achsen neu reinkommen isses egal ... der Rest muss eh alles neu ...

[äktschenändi]

Ep3, da musste am wenigsten machen. :)

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[Rio]

wenn du auf 5loch gehen willst ist ek3 sinnvoll, da haste dann schon den richtigen vorderen achsschenkel.

hinten brauchste bei 5lug eh andere als die ek4, zumal es sich in der anschaffung nicht lohnt, wenn man nen ek3 für 1100 und nen ek4 nicht unter 3500 bekommt...

[Salt_1]

wenn du auf 5loch gehen willst ist ek3 sinnvoll, da haste dann schon den richtigen vorderen achsschenkel.



da ist doch nix anders im vergleich zu den FL civics mit der 260er bremse.

Eigentlich eignet sich jeder ej/ek weil doch eh alles getauscht wird, wie micha schon richtig gesagt hat.

[GHannes]

kannst dir alle hatches nehmen...
bei fragen frag einfach :)

[Rio]

und wie oft findet man nen ej9 facelift? und wie teuer sind die im vergleich zum non-facelift?

das halte ich nicht für irrelevant, falls man nicht auf facelift optik gehen will

und wie gesagt, non facelift ej9 hat nicht die passende vorderachse und keinen geeigneten HBZ, der ek3 schon und der preisunterschied ist latte....

[RäFfiNi€rT]

ähmmm ich mein rein von der steifigkeit der karrosse!!!
mein fehler sorry!!!

und wie sieht es mit dem tank aus?
musste ich beim ek4 modell etwas ändern? beim ej9 mit sicherheit oder???

[*micha*]

Steif sind die alle gleich ... daher das nehmen was billig und rostfrei ist

[GHannes]

tank brauchst nichts ändern...
bei nem "stock" k20 reicht die ej9 benzinpumpe sogar aus

[einfach--ich]

daseinzige was noch relewantwäre sind dieabgasnormen zwecks eintragungen aberglaub die haben eh alle die gleiche inner ek serie

[Salt_1]

da hat der facelift ej9 ne höhere, euro3 wenns mich nicht täuscht.

Aber ist in dem fall auch egal, weil die ja der k20 auch hat.

Deswegen ist der k20 der einzig motor den man unter diesen gesichtspunkten in den fl ej9 basteln kann...

[martinej9]

und wie gesagt, non facelift ej9 hat nicht die passende vorderachse und keinen geeigneten HBZ, der ek3 schon und der preisunterschied ist latte....

Stimmt so nicht! Gab vor dem optischem Facelift schon ein "technisches Facelift". Diese EJ9 haben vorne auch schon die 260er Bremse! ;)

[Salt_1]

:like2:

[Mfred-EJ9]

Stimmt so nicht! Gab vor dem optischem Facelift schon ein "technisches Facelift". Diese EJ9 haben vorne auch schon die 260er Bremse! ;)

aber er will doch eh 5 loch machen...da is doch brille was er vorn für achsschenkel hat...

dann gleich noch achsträger vom eg mit verbauen bitte

[martinej9]

Wollte nur Rios Aussage richtig stellen! :)

[einfach--ich]

aber er will doch eh 5 loch machen...da is doch brille was er vorn für achsschenkel hat...

:word:
auf 280 kaner ja auch mit dem 240er bauen

[ProjectJDM]

Ob EJ9, EK3 oder4 is pups egal. Würde eh nen kompletten EK9 Achsenswap nehmen für 5 Loch.

Benzinpumpe tut sich auch nix zwischen den Modellen. Es ist zwar fahrbar mit serien Pumpe aber nicht ratsam. Die schaft obenrum nicht mehr das was man will um gescheit Leistung raus zu holen. Ist meine Erfahrung damit.

[GHannes]

na also ich sag ja serien bp geht mit nem stock k20a2 motor... wenn man mehr will wird es kritisch


wegen den bremsen, da er eh auf 5loch gehen will hat sich mir die frage nicht nach ek4 etc gestellt...
gut klar man kann nen ek4 bzw ej9 facelift bzw die letzten vorpreface auf 280er scheibe umrüsten... aber wie gesagt 5loch




aso martin alles gute zum geb... btw wir müßen uns mal unterhalten

[RäFfiNi€rT]

okay danke... bp muss dann früher oder später eh weichen!
aber gut zu wissen, dass sie erstmal reicht.

würde der ep3 bremskraftverstärker auch an die ej/ek spritzwand passen oder hier lieber einer vom itr?


gruß