EE / ED Zündverteiler REP-Satz Simmering, Lager, O-Ring

[Turbo-JOBU]

Endlich ist es so weit!:D
Ich habe die ersten Originalen NOK Simmeringe in Deutschland!!!:e

Wird von NOK in Europa nicht geliefert…….
und bei Honda nicht einzeln zu bestellen.
Habe ich über 4 Jahre hinter her gesucht!

Geliefert werden:
Der Originale NOK Simmering, so wie Honda ihn verbaut hat (kein Nachbau)
Ein hochwertiges SKF Lager (doppelseitig zu)
Der O-Ring für vorne zur Nockenwelle hin

Wer das Set bei mir kauft, bekommt von mir volle Unterstützung beim Einbau.

Zwei Sets würde ich abgeben, der Rest wandert bei mir ins Ersatzteillager.

Preis pro Set inkl. Versand 38 Euro Festpreis

[gold-civic]

Jochen, hier ich. Noch ein Set da?
Hast noch meine Daten?
Deine Bankdaten hab ich noch.

[MMR]

Jochen hast du noch ein Rep-Set davon ? Wenn ja, dann nehme ich eins.

[Turbo-JOBU]

Ein Rep-Set habe ich noch!

[LordDark]

Mit dem Set kann man sich dann das ganze Theather mit Nachbau Zündverteilern und der Suche nach nem funktionierenden EE8-orig-Zündverteiler sparen richtig?!

Einbau kompliziert? Spezialwerkzeug nötig?

[Turbo-JOBU]

Mit dem Set kann man sich dann das ganze Theather mit Nachbau Zündverteilern und der Suche nach nem funktionierenden EE8-orig-Zündverteiler sparen richtig?!

Das Set ist zur Reparatur eines Lagerschadens und zum abdichten des ZV Gehäuses zur Öl Seite hin gedacht.
Ich behaupte mal 85% aller ZV Schäden sind auf Lagerschaden und undichte Simmeringe zurück zu führen!!!





Einbau kompliziert? Spezialwerkzeug nötig?

Ein bisschen Handwerkliches Geschick ist schon notwendig.
Wer noch nie Lager oder Simmeringe montiert hat, sollte die Finger davon lassen!!!

Um den ZV auf zu machen brauch man so einen Torx Schraubendreher mit mittiger Bohrung…… ich hatte auch nur die normalen (ohne Bohrung)

So einen Bit-Einsatz gibt es für 1-3 € im Fachhandel.

[ED&ED]

Ich nehme einen, falls du mein guter noch eins hast.

[Alf]

2011, Ed ;)

schau mal hier rein, die NOK-Ringe kannst auch so bestellen. Das SKF Lager gibt es auch: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/210580-DIY-Z%C3%BCndverteiler-warten-reparieren-%C3%BCberholen

[ED&ED]

Das macht nichts Alf. :D Der Jochen ist einer der viele Sachen hat. Wer weiß, vielleicht entbehrt er ein oder anderes Teil für EE-Kollege. Habe ihn bereits privat belästigt. Danke für dein DIY :up:

[SinuS]

jobu hast du da auch ne quelle oder ne info zu nem eg (z6) verteiler?
würde meinen gerne überholen!

lg tobi

[Turbo-JOBU]

Zündverteiler überholen kann echt kompliziert werden.

Das beste ist man hat einen zweiten und baut den alten erst mal auseinander!

Zu 90% reißen die eingeklebten M4 Torx Schrauben ab.

http://fs5.directupload.net/images/160518/y28zk2su.jpg (http://www.directupload.net)

Wenn das der Fall ist, muss man mit dem Drehmel und eine Trennscheibe den Gewindesteg
soweit weck operieren bis der Rest der Schraube weck ist:

http://fs5.directupload.net/images/160518/fndgy4zs.jpg (http://www.directupload.net)

Danach neues M5 Gewinde schneiden:

http://fs5.directupload.net/images/160518/8j7ssaie.jpg (http://www.directupload.net)

Sieht dann so aus:
http://fs5.directupload.net/images/160518/a8d5venc.jpg (http://www.directupload.net)

Die Lücke ist nicht schlimm! Das Teil liegt auf dem kompletten Rand auf.



Das häufigste Problem ist ein Lager schaden. Dadurch kommen Takträder an die Sensoren und es gibt einen kurzen.
http://fs5.directupload.net/images/160518/rlcvl5mb.jpg (http://www.directupload.net)

Hier die Benötigte Lagernummer ich kann nur für B16A1, B16A2, B18 C4/C6 und D16?? vom 99er Ej6 garantieren. Ich denke aber das bis 2000 alle ZV die gleichen Lager haben.
http://fs5.directupload.net/images/160518/bhvgqwwf.jpg (http://www.directupload.net)



Danach kommt der Simmerring/Wellendichtring unten. Der ist nach den Jahren mega hart geworden. Das Öl tritt in den ZV ein und es gibt einen kurzen.

Bei Google unter "NOK BH 3888 Honda" suchen
Oder Ebay:
http://www.ebay.de/itm/180511052139?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Von Honda soll es den auch geben, ich glaube der wurde aber nicht in Europa über den Freundlichen geliefert. Oder er war allgemein nicht lieferbar, irgendwas war da!
http://fs5.directupload.net/images/160518/rq6nejo5.jpg (http://www.directupload.net)

Es ist leider nicht immer mit dem Tausch des Simmerring getan. Oft ist die Welle, durch den harten Simmerring so weit eingelaufen, das der neue nicht mehr richtig abdichtet.
http://fs5.directupload.net/images/160518/3gun8zg3.jpg (http://www.directupload.net)

Da hilft dann nur noch Welle an der Stelle wo der Simmerring sitzt abdrehen und polieren.
Hier mal zwei abgedrehte Wellen. Darf man nicht zu viel weck nehmen, danach die Fläche zum Loch hin ist das untere Gleitlager.
http://fs5.directupload.net/images/160518/tw7zi3te.jpg (http://www.directupload.net)


Dann ein neuen Simm. aus dem Zubehör holen. Problem: es gibt keinen mit dem Passenden Außenmaß.
Ich schiebe die neuen SKF Zubehör Simm. erst auf die Welle, mache unten wo er sitzt ne dicke Wurst Viktor Reinz Dichtmasse rein, benetzt den Simm. von außen damit und montiere dann die Welle mit dem oberen Deckel. Der Simm. zentriert sich selbst auf der Well und Die Well wird durch den oberen verschraubten Deckel zentriert. Das lasse ich 2 Tage so montiert trocknen.
Der Simm. sitzt danach bombenfest und absolut mittig.
Sieht dann so aus:
http://fs5.directupload.net/images/160518/7iu4xok9.jpg (http://www.directupload.net)

Der Regler und die Zündspule knallen auch schon mal durch.
Zum Testen kann man die durchmessen!
Beides bekommt man von verschiedenen Zubehör Firmen im Netz.

Und zum Schluss können die Kabel innen alle gebrochen sein.
Ich hatte Verteiler da platzte die komplette Kabel Isolierung an mehreren Stellen ab.
Bei einzelnen Kabeln teilweise an 4-5 Stellen. Da kann man nur alles raus reißen und ersetzen.
http://fs5.directupload.net/images/160518/t2ideovi.jpg (http://www.directupload.net)

Achtet mal bei dem Bild auf das rechte weiße Kabel kurz vor dem Stecker! Isolierung platzt auf.

Oder auf die Kabel direkt hinter dem Gehäusedurchgangsgummi! Alle Isolierungen durch gebrochen

[stussy]

Finde es echt top was du so machst und auch wirklicht gut beschreibst.
Die Lager kann man anscheinend auch bei Doctronic kaufen
http://www.doctronic.at/Distributor_Bearing.html

[ED&ED]

Vielen Dank Jochen! :up:

[Alf]

@Jobu: Füg das doch bitte mit im DIY-Topic mit an :-)

[Turbo-JOBU]

@Jobu: Füg das doch bitte mit im DIY-Topic mit an :-)
kein Plan wie das geht!
Kann von meiner Seite aus da gerne eingefügt werden.

[El-Tobito]

Ich erlaube mir deinen Thread in den DIY-Bereich zu verschieben.

[ED&ED]

Habe doch schon in DIY kopiert. Warte bis ich fertig bin, oder lösche mein Beitrag Tobi.

[SinuS]

so Lager ist bestellt und der O-ring und der Wellendichtring sind verbaut...
Habe gemerkt bei mir sind an den 2 "Taktgebern" bzw. Magneten Teile weggebrochen gewesen.

Frage: kann ich neue einfach auf die Welle pressen, oder haben diese eine bestimmte einbaurichtung?
Die Schnecke ergibt sich ja durch die Fläche am ende der Welle...

https://abload.de/img/20160611_153545jco7x.jpg

https://abload.de/img/20160611_154436ilq2y.jpg

LG Tobi


EDIT:
hab da was gefunden... soweit ich das sehe sind also nur der geber für OT und der mit den 24 takten wichtig??

http://www.d-series.org/forums/attachments/showcase/30770d1333692300-messed-up-d15-sweet-d13-img_0889.jpg

[Turbo-JOBU]

Alle Geber-Schnecken sind wichtig und müssen auf 1-2 Zehntel genau stehen!
Das muss auch alles zu dem obersten und untersten Loch ausgerichtet sein.
Dadurch weis das Steuergerät wo sich was im Motor gerade befindet.
Das muss alles zusammen passen, sonst läuft das Auto wie nen Sack Nüsse.
Das ist sogar mega gefährlich, da gibt es ruck zuck nen Motorschaden.

Überleg mal der Kolben ist noch nicht in der richtigen Stellung angekommen aber die Schnecke für Zündung steht falsch und gibt das Signal zum Zünden ........................

Bevor man die Schnecken abzieht muss man sie mit der Reißnadel auf der Welle Markieren!

Problem sehe ich auch darin das du die Welle geschliffen/poliert hast.
Das ist eine Passung, die wirst du jetzt auf Untermass haben.
Sprich ich hätte Angst das der feste Sitz der Schnecken nicht mehr gewährleistet ist.
Wenn sich das nur 1mm verdreht hat das Katastrophale Folgen!

Du kannst defekte Schnecken durch andere ersetzen.
Die oberste und unterste haben eine Einbaurichtung, ergibt ja schon der Aufbau.
Die mittlere 24. ist egal.

Auf dem Foto sieht es so aus als wenn dein alter verhärteter Simmerring auch schon eine jete Kerbe in die Welle gezogen hat. Ob dort noch mal der neue Simmerring dicht wird ist ein Glückspiel.
Die welle ab Simmerring darfst du auf keinen Fall Bearbeiten. Das ist eine Gleitlagerfläche!

Soll alles keine Kritik an deine arbeit sein, ich will nur helfen.
Habe mittlerweile 10-15 Verteiler überholt und meine schmerzlichen Erfahrungen gesammelt.

[fischi]

Die Kränze hab ich nie angerührt. Muss man ja auch nicht. Sind spröde und empfindlich. Da war mir das Risiko zu hoch, die zu zerstören und wie schon gesagt, die müssen exakt ausgerichtet sein.

[Turbo-JOBU]

........... musste er ja, seine waren doch schrott.

Um das Lager zu wechseln muss man leider den obersten abziehen.
Die untersten beiden würde ich sonst auch nie anrühren.

[fischi]

Der oberste hat doch nen Kerbstift.

[SinuS]

hab hier 3 vom schrott liegen bzw. einer davon vom spender z6... hatte keine ahnung ob die funktionieren bzw. gelaufen sind deswegen die aktion.
- einer mit def. geber 24 stufiger
- einer mit def. welle xD
- einer is noch zu...

ich heb mal die welle auf die noch gut ist bzw. die ist nur mit einem roten scotchbrite abgezogen jochen :)
wenn du willst kann ich dir sie auch gern zuschicken wenn du sowas öfter machst!
mein plan ist eig. nur den mit der kerbung runter zu ziehen und das lager zu erneuern ;)

[fischi]

Man muss da auch tierisch aufpassen, wenn man Teile unterschiedlicher ZV miteinander kombiniert. Zum Beispiel die TD58U (BB3) und TD60 (BB1/2). Da ist vieles identisch, bis auf das Gehäuse. Die Verteilerwelle vermeintlich auch, nur sitzt da die Bohrung zum Mitnehmer um 30° verdreht drin, damit paßt dann die OT Einstellung nicht.

[Turbo-JOBU]

mein plan ist eig. nur den mit der kerbung runter zu ziehen und das lager zu erneuern ;)

Das hört sich nach einem guten Plan an!

Aber wenn er schon mal auseinander ist, sollte man sofort den Simmerring mit machen.
Guck dir die Stelle an wo der Sim. läuft. ist die Riefe schon zu tief, schickst du mir die Welle,
ich drehe/poliere sie Dir auf Industrie Simmerring Maß und du klebst ihn dir ein.

Dann solltest du wieder für viele Jahre Ruhe haben.

[ebner33]

Vielen Dank für deine Bemühungen :)
Kann man dir auch nen kompletten Verteiler zum überholen schicken?

[Turbo-JOBU]

Sorry, aber da habe ich wirklich 0 Zeit für.
Wenn ich mal Zeit finde, meistens Sonntags oder an Feiertagen, dann brauche ich jede Minute für meine eigenen Projekte.
Ich hoffe du verstehst das.