Helical Camshaft besser als VTEC, VLL, VVL oder wie sie auch alle heißen

[ali86]

http://www.youtube.com/watch?v=5NUtwAaJcJw&feature=player_embedded#at=100


http://www.youtube.com/watch?v=ZsYoQfsJEeo&feature=player_embedded


http://www.youtube.com/watch?v=R14JOaA1Tjk&feature=player_embedded#at=183

finde ich mal sehr geil :)

[Incredible]

Die Idee ist gut, aber in zeiten von Multiair veraltet.

[ali86]

klar aber wie man sieht ist mit der Mechanik immer noch was rauszuholen, theoretisch könnte man ja die Nockenwellen komplett abschaffen und alle über elektrische Motoren betätigen, damit wäre dann alles realisierbar

[Incredible]

Du weißt aber schon was Multiair ist ;)

[ali86]

Jo nur besitzt das multiair prinzip ja noch eine Nockenwelle, mir gings dabei um die rein elekzrische ausführung ^^

[Airmax]

über elektrische motoren wird gar nix gehen, die sind viel zu langsam und nicht ausfallsicher genug... wenn dann über magnetventile und öldruck, wie eben bei multiair oder eben damals bei vtec :P

[Incredible]

Ja die auslass seite wird noch über eine Nockenwelle betrieben, aber die Einlassseite ist Nocken frei. Es ist noch die erste Generation und die sind schon dabei komplett Nocken freie Motoren zu entwickeln.

[Airmax]

is wie mit der computer technik... es is schon weitaus mehr möglich wie wir uns überhaupt vorstellen könnten.. aber stellt euch mal vor die bringen alle innovationen auf einmal raus.. da machen die weitaus weniger umsatz wie wenn sie alles nach und nach auf den markt bringen...

[Mitch]

Eine Firma hier in der Gegend hat wohl das Patent auf piezoelektronische Ventilsteuerungen. Damit wären 30% weniger mechanische Verluste und vorallem um 90° versetzte Ventilsitze realisierbar. Mal sehen wann das in Serie geht.

[Carlos]

Nette Idee, allerdings sieht mir die Mechanik nicht so aus als das das lange hält. Zum einen wegen dem Verschleiss der beweglichen Teile und dem Federmechanismus, dann mit dem jeweiligen Übergang zum Kipphebel oder Stössel.
Und wenn dann die Steuerzeiten von der Mechanik bei Verschleissnicht nicht mehr synchron sind mit den Vorgaben aus dem Steuergerät wir das auch unschön.

Aber probieren geht auch schon oftmal über studieren.