Bremsen diagnose Help

[TURBO-EE9]

hi

hab bei mir brembo max + green stuff beläge eingebaut:-/ laut der empfehlungs kombi liste ist es nur mittelmässig zu empfehlen :-/

jetzt nach dem ich sie gut eingefahren habe, habe ich folgendes problem:roll::e

wenn sie kalt sind bremsen sie super, sobal sie warm werden (öffters stark bremsen) geht die bremskraft flötten, und auch ein metalisches geräusch ist zu hören,oder ein schleiffen,dazu werden noch die felgen sehr heiss und bremspedal reagiert nicht mehr so gut .

falls ich festgehende Kolben habe,da 20 jahre neu, wie mache die wieder flott.


noch ne frage, beim bremskraftvertärker(zylinder) geht ja ein fettes unterdruck schlauch von der ansaugbrücke dort hin, dort pump es ja beim beschleunigen bei mir ladedruck hinein,und nicht wie beim suager unterdruck... ist das richtig , oder kann das dazu führen das ich luft im system habe? den mir kommt es auch so vor das es nur beim ladedruck fahrt auftretet (brems leistungsverlust)



http://img864.imageshack.us/img864/7734/147743.jpg (http://img864.imageshack.us/i/147743.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


falls das doch an den belägen liegt, welche soll ich nehmen.
bei der tabelle sollen die black stuff besser sein? oder die ferodo ds
http://img363.imageshack.us/f/scheibenandbelaege12052zz6.gif/


habt ihr tipps:-o

mfg

[fischi]

noch ne frage, beim bremskraftvertärker(zylinder) geht ja ein fettes unterdruck schlauch von der ansaugbrücke dort hin, dort pump es ja beim beschleunigen bei mir ladedruck hinein,und nicht wie beim suager unterdruck... ist das richtig , oder kann das dazu führen das ich luft im system habe? den mir kommt es auch so vor das es nur beim ladedruck fahrt auftretet (brems leistungsverlust)


Meiner unqualifizierten Meinung nach gehört in die Leitung ein Ventil und vor den BKV ein Unterdruckspeicher. Wenn man den Unterdruck nicht gleich auf ne ganz andere Art und Weise erzeugt.

[TURBO-EE9]

ventil und vor den BKV ein Unterdruckspeicher?
das können nur die turbo hondas beantworten.




verstehe halt nicht wieso alles wunderbar ne weile lang geht und danach die bremskraft einfach so auf die helfte verschwindet :-/

das mit dem luft im system kann ich ja ausschliessen, den sonst würde das ja gleich bemerkbar sein oder.

und das meine bremsbacken klemmen auch.:-/

dachte das es eher anderst herum ist, allso erst bei warmen scheiben ist die bremswirkung am besten (laut infos von brembo oder ebc):roll:

und sowas bekommt tüv/abe

na ja so lange ich nicht stunden lang bei der nordschleife fahre, könnte ich damit leben.

wer bremmst schon 30-40 mal vollast von zb. 200 auf 100 und lange, nur material fahrer und nicht so wie ich der öko fahrer:D 8)






mfg

[fischi]

Die Bremskraftverstärkung kann ja nur funktionieren, wenn am BKV Unterdruck anliegt. Liegt dort Überdruck, dann mußt Du ja gegen diesen Druck noch zusätzlich treten.

[Quick]

Warum nicht einfach am Bremszylinder unten bei der Bremspedale kontrollieren?
Wenn dort Dichtung kaputt sind, verlierst mit der Zeit Druck, ersgt beim neu betätigen hast wieder Druckaufbau.
Ist ein Krankheit bei den EE8 & EE9 und evtl. noch ein paar andere Modelle von Honda.

[TURBO-EE9]

Quick (http://www.hondapower.de/forum/member.php?8329-Quick)
könnte auch sein?

einer schrieb mal im anderen forum das hier.

---------------------------------------------------------------------------------------
"Ich hab auf meinem EG8 Brembo Max mit EBC Greenstuff Bremsbeläge drauf. Die Scheiben sind Top, da hab ich nix auszusetzen. Die Beläge sind ansich auch sehr gut. Haben zuerst sehr gutes Ansprechverhalten und sind gut dosierbar. Jedoch nach einigen Kurven am limit gebremst geben die Beläge einfach auf. ERst kommt Fading und dann ganz schnell kaum ncoh Bremswirkung. Wenn man guckt sind die Beläge total am kokeln.
Aber wie gesagt die Scheiben sind Top bekommen zwar bei mir immer wieder blaue
Streifen drauf aber sonst hab ich noch nix gehabt."


----------------------------------------------------------------------------------------
allso hab mal jetzt viele infos dazu

mfg:)

[Quick]

Kann gut sein, dass es wirklich am Hydraulische Bremszylinder liegt.
Hab das schon am EE9 und am Civic EG6 gehabt.

Dichtung war so abgenützt, das es nur noch einseitig auf der Kolben bewegte.